cstelia

Din ce scrie in carte, asa se si verifica incarcarea, cu faza scurta pornita si motorul turat la 5000 de ture.

Releul, presupun ca e bun, nu?

Eu am un releu Motek, care sigur e bun si se pare ca avem aceleasi simptome...

Si la mine scade tensiunea la baterie la fel cand pun faza lunga. In faruri am doua becuri H4 de 55/55W.

Eu zic sa il contactezi pe facebook, aici intra destul de rar

Ignorand bucata sudata, de la ce o fi aceasta pedala de frana?

Si mai adaug cateva necunoscute:

30 RON. Tel 0734774578 sau PM

Vandut!

Telescoape spate MZ125 RT/3

Cilindru Simson

Maner pentru sea spate. Teoretic provine dintr-o gramada de piese de Simson, practic nu stiu.

Cuplaj roata spate Simson sport

Placa de presiune Simson (?)

Scarita si cric MZ (identificate de un coleg ca fiind de MZ ES)

Scarite spate de provenienta necunoscuta

Daca ceva va face trebuinta, discutam la telefon (0734774578) sau pe PM.

Da, chiar sunt persoana care are nevoie de meditatii de fizica

Hai, succes la toate cele!

Pai na... daca nu sunt inteligent macar sa par

Mai rau e cu aia de se cred inteligenti si de fapt o iau de pe mijlocul soselei si ajung in gard. O fi din cauza vitezei uzuale de peste 250km/h...

Si acum lasand persiflarea la o parte, tin sa iti multumesc inca o data pentru explicatiile date. Nimic din ce ai spus nu e gresit, atat ca viata bate filmul, cum s-ar spune. O roata dezechilibrata "bate" la viteze mici, bataia fiind data de forta centrifuga a fractiunii de masa descentrate, sau a excentricitatii cum ai numit-o tu. Pe masura ce viteza de rotatie creste, efectul se diminueaza si aproape dispare, prin simplul motiv ca fizica ne invata ca forta centrifuga depinde direct proportional de patratul vitezei unghiulare, deci contributia procentuala a masei respective tinde asimptotic spre zero.

In cuvinte simple, la viteza mai mare dispare "bataia" unei roti neechilibrate. Cu cat dezechilibrul e mai mare, cu atat e nevoie de o viteza mai mare ca sa dispara efectul. Sper ca aici esti de acord cu mine si cu manualul de fizica

Si ca sa revin la punctul initial al discutiei noastre, echilibrarea cu discuri sau fara discuri. Nu am spus ca e neaparat sa se faca echilibrarea fara discuri, vroiam sa inteleg de ce e MUSAI sa se faca cu. Am inteles explicatia, dar asa cum spuneam, nu vad neaparat o utilitate. Echilibrarea poate sa se faca dupa cum e mai comod, si tot dupa cum spuneam, daca schimbi discurile nu trebuie sa echilibrezi roata.

Hai ca am distrus topicul asta de tot si oamenii nu mai stiu unde sa mearga sa faca o pana... Si ca sa dau si o informatie utila, o vulcanizare non-stop in oras este pe strada Dan Capitan colt cu Bogdanestilor. In caz ca cineva are o urgenta. Si nu, nu se pot echilibra roti moto la aceasta vulcanizare

Pentru cultura ta generala, rotile mele nu au nici un plumb pe roata. Din doua motive:

#1 rotile cu anvelope de asfalt pur si simplu nu aveau nevoie la echilibrare (spre deosebire de motocicletele adevarate, la AT discurile de frana stau perfect centrate pe butuc ).

#2 rotile cu anvelope cu crampoane nu are sens sa le echilibrez

Mai mult decat atat, cum nu ajung "in mod uzual" la 250km/h cu ea, ce sens ar mai avea echilibrarea?

In consecinta, va trebui sa te amuzi cumva singur.

Good point! Exista Africa Twin si motociclete care toate merg peste 250 km/h....

Pai stai frate, discutam de excentricitati de zecimi de milimetru si acu' ma pui sa dau jos plumbii?

Cred ca te dai de gol... afrikana...

Pai nu au mai ramas bani de la buget pentru parcare pe termen lung. A venit ordin de la Bucuresti ca toti banii sa mearga la chestia aia hidoasa ce o construiti in Bucuresti. Ceva catedrala...

Am inteles acum pe deplin. Cand imi schimb discurile de frana o sa imi si re-echilibrez rotile ca sa fiu conform cu teoria. Mai mult, o sa si cantaresc cantitatea de Loctite ce o pun pe fiecare surub de la disc, nu de alta dar sa nu trebuiasca sa pun vreun plumb mai mare pe janta

Niste cartere de MZ 125.

Tel. 0734774578 sau PM

Poate nu ai citit ce am scris... am masurat cu ceasul comparator. Si repet, abaterile sunt extrem de mici si pe portiuni diferite ale discului. Nici vorba sa fi intalnit in atatia ani vreun disc excentric, Dar na, oi fi intanit eu numai cazuri perfecte.

Eu nu am spus ca echilibrarea trebuie facuta musai fara discuri. vroiam sa inteleg de ce e musai sa o faci cu discurile puse. Si nu am spus ca incomodeaza cumva discurile, procesul de echilibrare.

Acum stau sa ma gandesc la troaca mea de masina, nici acolo discul de frana nu are cota de presare, deci conform teoriei de mai sus nu e perfect centrat pe axul butucului... si totusi odata centrata roata nu bate nimic... E adevarat ca discutam de alta masa inertiala a rotii, dar la randul lui si discul de frana de masina e mai greu, oarecum proportiile se pastreaza.

Ce am spus despre uzura era de fapt un raspuns dat colegului care a pomenit de uzura inegala. Uitasem sa dau "quote" si la mesajul lui.

Latimea utila a placutelor de frana e intotdeauna mai mica decat latimea utila a discurilor de frana. E suficient sa te uiti la un disc de frana uzat si sa constati asta. Asa ca toleranta aceea de care spui nu ar trebui sa afecteze uzura inegala a unui disc.

In alta ordine de idei, daca la o roata discul de frana sta excentric 1 mm, acolo e ceva problema constructiva. Discul se centreaza in suruburi, iar capetele suruburilor intra exact in locasele frezate din disc. Nu imi vine sa cred ca gaurile de suruburi date de fabricant sunt excentrice si nici nu imi vine sa cred ca gaurile si frezarile facute de fabricantii de discuri de frana sunt "labartate"cu 1mm. Sau discutam despre o roata cu disc de frana fabricata in epoca bronzului. Am centrat ceva roti la viata mea, am verificat zeci de discuri de frana si niciodata nu am vazut vreo excentricitate la niciunul. Si nu ma refer la "vazut" cu ochiul liber ci cu ceasul comparator. Exista abateri minore, dar acestea sunt atat de mici incat nu influenteaza echilibrarea unei roti ca ansamblu. ponderea cea mai mare o are ansamblul anvelopa - camera (daca este) - valva.

Am pus toate aceste intrebari ca sa inteleg necesitatea echilibrarii cu discurile montate, nu ca sa ma dau vreun destept. Din punctul meu de vedere, cu discuri sau fara e cam tot una. Se poate face dupa cum e mai comod.

Am sa caut o roata cu cele mai naspa discuri pe care o am prin garaj si chiar am sa fac acest test

Oricum, apreciez si iti multumesc ca mi-ai dat o explicatie. Ce spunea un coleg mai inainte e can-can.

se poate uza inegal, da ! dar nu ca un ou ci excentric

Eu cand am spus "ca un ou" ma refeream la faptul ca o diagonala a discului de frana la un capat e mai uzat si la celalat capat e mai putin uzat. Deci acolo unde e mai putin uzat, discul de frana e mai greu.

Acum nu inteleg exact la ce te referi cand spui excentric, dar banuiesc ca la ce am scris eu mai sus. Daca raspunsul e da, atunci as vrea sa stiu ce cauzeaza aceasta uzura excentrica a unui disc de frana, exceptand faptul ca discul de frana e stramb, situatie in care ar trebui schimbat discul si nu echilibrata roata.

La multi ani, Valentine!

daca anvelopa nu se uzeaza egal pe parti la fel e si cu discurile

Adica anvelopele si discurile se uzeaza din aceleasi cauze?

iti dezechilibreaza roata cand le montezi

 

ai o roata echilibrata pe care montezi 1-2 discuri ne-echilibrate (uzate), cum o sa fie roata cu discurile montate? echilibrata sau nu?

Deci un disc de frana folosit este mai greu intr-o parte. E ca un ou, nu?

Gata? S-a lasat linistea?

pentru ca roata se invarte cu tot cu discuri

Si in ce mod influenteaza discurile echilibrarea? Adica prezenta sau lipsa lor?

Un set de sei pentru Simson Sport, in starea care se vede in poze. Pret 200 RON.

Doua telescoape fata intr-o stare mai nasoala pentru AWO T (banuiesc). Se mai pot recupera de pe ele diverse componente. Pret 30 RON

O carcasa de far cu "tuning", in strea care se vede, mai are contactul. Pret 20 RON

Tel 0734774578 sau PM

Carcasa filtrului de aer, oala de far si seile sunt rezervate.

salut , roata o echilibrez cu tot cu discuri

De ce?

Carcasa filtrului de aer pentru Simson Sport. Pret 50 ron. Tel. 0734774578