Anjin

Este incredibil... cum ma schimb de la o zi la alta. Citind ieri ce ati mai scris si voi aici si cateva "comparatii" intre SV650 si SV650S ale altora ce erau in aceeasi dilema ca mine ma hotarasem sa iau varianta naked, sa cumpar gemulet si cu asta basta. Citeam si aici pe forum ca "de la 120 km/h in sus nu prea poti cu naked fara geam" . Dar eu oricum ma gandeam ca mai mult de 100-110 nu o sa merg pentru muuulta vreme (eu sunt mai linistit de felul meu si am trecut de varsta "vrum-vrum"-urilor de show). Asa ca eram relaxat si multumit cu decizia luata. Pana cand... aseara am avut ocazia sa merg cu un CBF500 pana in Otopeni si inapoi. ( multumesc inca o data propietaritei, se stie ea care este ) Vreau sa va zic ca dupa 70-80 deja nu mai puteam sa stau drept, trebuia sa ma inclin spre rezervor si chiar si asa era destul de neplacut si imposibil de mentinut la drumuri foarte lungi. Mi-am pus instantaneu intrebarea cum naiba o sa reusesc sa fac drumuri mai lungi asa cum as vrea? Caci pe drumurile nationale macar cu un 90-100-110 ar fi bine sa pot merge relaxat si fara stres din partea vantului. Desi decizia mea este tot spre naked mai ramane intrebarea daca totusi gemuletul acela care se poate adauga chiar ajuta substantial. Altfel o sa ma vad nevoit sa inchei acest debate interior si sa iau varianta S ( ceea ce nu ar fi chiar asa rau caci oricum arata bine) si sa vad cat de anchilozat o sa fiu dupa drumurile mai lungi Imi pare rau ca va stresez cu atatea intrebari dar de mult nu mi s-a mai intamplat sa fiu asa nehotarat. De obicei sunt un tip metodic, care cauta mult, citeste mult si cand isi ia ceva ajunge sa stie mai multe despre acel lucru decat vanzatorul. Dar problema S vs N este greu de rezolvat se pare. Si ceea ce iau acum probabil ca o sa tin multa vreme si chiar ar fi bine sa "o nimeresc" altfel... cu asta raman.

Este incredibil... cum ma schimb de la o zi la alta. Citind ieri ce ati mai scris si voi aici si cateva "comparatii" intre SV650 si SV650S ale altora ce erau in aceeasi dilema ca mine ma hotarasem sa iau varianta naked, sa cumpar gemulet si cu asta basta. Citeam si aici pe forum ca "de la 120 km/h in sus nu prea poti cu naked fara geam" . Dar eu oricum ma gandeam ca mai mult de 100-110 nu o sa merg pentru muuulta vreme (eu sunt mai linistit de felul meu si am trecut de varsta "vrum-vrum"-urilor de show). Asa ca eram relaxat si multumit cu decizia luata. Pana cand... aseara am avut ocazia sa merg cu un CBF500 pana in Otopeni si inapoi. ( multumesc inca o data propietaritei, se stie ea care este ) Vreau sa va zic ca dupa 70-80 deja nu mai puteam sa stau drept, trebuia sa ma inclin spre rezervor si chiar si asa era destul de neplacut si imposibil de mentinut la drumuri foarte lungi. Mi-am pus instantaneu intrebarea cum naiba o sa reusesc sa fac drumuri mai lungi asa cum as vrea? Caci pe drumurile nationale macar cu un 90-100-110 ar fi bine sa pot merge relaxat si fara stres din partea vantului. Desi decizia mea este tot spre naked mai ramane intrebarea daca totusi gemuletul acela care se poate adauga chiar ajuta substantial. Altfel o sa ma vad nevoit sa inchei acest debate interior si sa iau varianta S ( ceea ce nu ar fi chiar asa rau caci oricum arata bine) si sa vad cat de anchilozat o sa fiu dupa drumurile mai lungi Va stresez cu atatea intrebari pentru ca ceea ce iau acum probabil ca o sa tin multa vreme si chiar ar fi bine sa "o nimeresc" altfel... cu asta raman.

Este incredibil... cum ma schimb de la o zi la alta. Citind ieri ce ati mai scris si voi aici si cateva "comparatii" intre SV650 si SV650S ale altora ce erau in aceeasi dilema ca mine ma hotarasem sa iau varianta naked, sa cumpar gemulet si cu asta basta. Citeam si aici pe forum ca "de la 120 km/h in sus nu prea poti cu naked fara geam" . Dar eu oricum ma gandeam ca mai mult de 100-110 nu o sa merg pentru muuulta vreme (eu sunt mai linistit de felul meu si am trecut de varsta "vrum-vrum"-urilor de show). Asa ca eram relaxat si multumit cu decizia luata. Pana cand... aseara am avut ocazia sa merg cu un CBF500 pana in Otopeni si inapoi. ( multumesc inca o data propietaritei, se stie ea care este ) Vreau sa va zic ca dupa 70-80 deja nu mai puteam sa stau drept, trebuia sa ma inclin spre rezervor si chiar si asa era destul de neplacut si imposibil de mentinut la drumuri foarte lungi. Mi-am pus instantaneu intrebarea cum naiba o sa reusesc sa fac drumuri mai lungi asa cum as vrea? Caci pe drumurile nationale macar cu un 90-100-110 ar fi bine sa pot merge relaxat si fara stres din partea vantului. Desi decizia mea este tot spre naked mai ramane intrebarea daca totusi gemuletul acela care se poate adauga chiar ajuta substantial. Altfel o sa ma vad nevoit sa inchei acest debate interior si sa iau varianta S ( ceea ce nu ar fi chiar asa rau caci oricum arata bine) si sa vad cat de anchilozat o sa fiu dupa drumurile mai lungi Va stresez cu atatea intrebari pentru ca ceea ce iau acum probabil ca o sa tin multa vreme si chiar ar fi bine sa "o nimeresc" altfel... cu asta raman.

@lenoyy: pai nu e nici un secret caci e vorba de reducerea "de sezon" oficiala. Nu am discutat cu ei si nici nu stiu daca se poate scoate mai mult. 500 e era reducerea pentru SV650 S/A K8 adica 6480 e in loc de 7000. Eu am fost sincer in sinea mea si mi-am recunoscut ca scorul e prea mare pentru mine( mai bine investesc banii in echipament ) si desi mi-as dori tare mult una noua sa ii fac eu rodajul se pare ca o sa ma indrept spre SH. Acuma daca ar fi fost o reducere ceva mai mare...poate poate. Dar asta e. Eu am mers pe un SV650 S/A K7. Oricum eu stiu ca schimbari majore au fost in 2003 apoi ceva schimbari estetice prin 2005... in rest modelele sunt la fel. Motoreta cu care am mers azi era "pt drive teste" si era (evident) cazuta. Dar pentru ce vroiam eu a fost foarte buna. @m4v3rick : problema mea majora legata de unghiul de bracaj nu este... unghiul in sine ci ceea ce mi se intampla cand "atingeam" capatul si anume imi pierdeam echilibrul spre partea pe care viram ( si unde atingeam cu ghidonul ) fiind nevoit sa pun piciorul jos pe partea respectiva. Si cum eu eram obisnuit cu unghiuri mai mari mi se intampla foarte des sa patesc "problema" cu dezechilibrul. Acuma...eu stiu ca sunt incepator si ca am mult cas de mancat pana sa invat cate ceva insa parca nu am patit asa ceva cu nici o moto de la scoala. (desi acolo in esenta faceam fix aceleasi lucruri :viraje cat mai stranse, la viteze mici, pe spatii limitate ). In fine, nu zic ca e ceva capital dar e ca o umbra de neliniste ce nu exista pana azi cand am mers cu SV-ul. Dar oricum mai bine sa o am acum decat dupa ce o cumpar . Cred ca in cele din urma o sa inclin catre un N (mai ieftin, mai manevrabil(?) )si o sa vad cum ma descurc cu vantul la drum mai lung. De abia asa poate o sa merg mai incet . Mai ramane intrebarea cu ABS-ul. (presupunand ca o sa gasesc una la mana a doua care sa aiba si ABS ) Merita nu merita extra-efortul. Pe aici se pare ca voi nu prea aveti SV-uri cu ABS, nu?

Salutare baieti, tocmai m-am intors de la dealerul Suzuki. Am vazut si m-am suit pe un SV S. Din pacate nu aveau si varianta N deci nu am putut sa fac comparatie intre cele 2 versiuni. Din pacate am fost idiot si nu mi-am luat si echipamentul de acasa caci daca l-as fi luat si fi putut sa o iau la un test-drive. Dar am plecat total fara nici o pregatire ( nici un telefon inainte , email, nimic ) si mi-am zis ca daca o fi deschis sambata macar sa vad si sa stau putin pe ea. Cand am ajuns acolo omu' ma intreaba daca am permis (eu ii zic da... de vreo 3 saptamani ) el zice , ok daca vrei poti sa mergi si la un test drive. Mi-ar fi dat-o chiar si fara echipament ( ceea ce mi se pare total iresponsabil din partea lui ) dar eu am refuzat. Asa ca am ramas cu uitat, urcat pe ea, pornit motor (ce sunet... incerc din rasputeri sa raman obiectiv si rational...da' ce sunet ), plimbat putin in parcarea goala. Ce mi-a placut : - ajung foarte bine cu picioarele la pamanat - am destul loc pe sa. Nu stiu cat de comoda este la drum lung dar asa, pentru putin cat am stat pe ea mi s-a parut ca "dosul" meu statea binisor. - picioarele nu mi s-au parut prea stranse sub mine. Cel putin nu mai stranse decat le aveam pe GS500 la scoala. Ce nu mi-a placut: - pe S pozitia este, asa cum citisem si de aici, mult mai aplecata decat cu ce eram eu obisnuit. Dar cum ati spus si voi probabil ca m-as putea obisnui. - ghidonul are unghiul de virare ( raza de bracaj??) mai mic decat ma asteptam. Vanzatorul mi-a spus ca asta se intampla din cauza semi-ghidoanelor caci altfel s-ar lovi de rezervor si ca la versiunea N totusi se poate rasuci mai mult. Pe langa faptul ca de cate ori ajungeam "la capat" imi cam pierdeam balansul ( poate pentru ca sunt incepator si aveam viteza mica ) chestia asta m-a facut sa imi pun si intrebari legate de manevrabilitate. De exemplu, oare cu S-ul se pot face 8-turile in Poligon? Eu cu 500 F-ul (deci tot carenta) tin minte ca le faceam utilizant maxim 2/3 din latimea dar in timp ce ma plimbam cu SV-ul prin parcare mi se parea ca nu as fi putut sa le fac deloc. Cei care mergeti in oras cu S-ul, cum va descurcati intre masini? - nu are cric central. Si mai mult vanzatorul mi-a spus ca nici varianta N nu are cric central. De ce? Eu stiam ca numai SS-urile (de fapt carenatele full ) nu au cric central tocmai din motive de...carne . Dar in rest nu inteleg de ce nu s-ar pune caci mi se pare foarte util. - pretul. Stiu ca problema banilor este fara sfarsit insa ma asteptam pur si simplu la o reducere mai substantiala in perioada asta de iarna. Poate nu stiu eu sa caut sau poate pur si simplu trebuie sa imi iau gandul de la unul nou ramanand optiunea SH after 2003. In total impresia intalnirii cu SV-ul a fost una foarte placuta. Insa mi-am dat seama ca daca in cele din urma voi lua un SV imi va trebui o perioada de acomodare. Cel mai mult m-a dezamagit unghiul de viraj. Cred ca era maxim 20 grade fata de axul motocicletei. Obisnuit cu scuterul sau cu moto-urile de la scoala, a cam fost un soc pentru mine.

Hei baieti, nu va certati din cauza mea Eu chiar sunt interesat de toate parerile, cu atat mai mult cu cat acestea difera intre ele, pentru ca asa ma ajutati sa imi formez o imagine mai de ansamblu. Revenind la subiect, intr-adevar cel mai ingrijorat sunt de pozitie si comoditate legat de SV. Nici pe departe nu vreau sa fac mii de km pe zi dar vreau sa merg decent la drum lung. (apropo, pe SV se pot prinde suporti pentru genti laterale?). Nu am mers niciodata pe SV dar cu GS500 F ( deci carenat ) am mers si nu mi s-a parut deloc incomod. Si acum stau eu si ma gandesc, sa fie pozitia pe SV cu mult mai diferita decat pe GS500F? Trebuie sa ma duc sa incerc

Buna seara colegi forumisti, de curand am luat si eu plasticul de A si in aceasta iarna mi-am propus sa imi gasesc o motoreta potrivita pentru mine. Initial ma oprisem la GS500 dar dupa cateva discutii cu oameni de pe forum ( ocazie cu care le multumesc inca o data pentru sfaturile pertinente ) mi-am largit putin "orizontul" cautarilor si la SV 650. Am citit in ultimele zile toate cele 135 de pagini ale topicului si am adunat cateva intrebari la care v-as fi recunoscator daca ati raspunde cat mai sincer Background : am 25 de ani, 1,84 inaltime, 90 kg. Viitoarea moto va fi prima motoreta (am mai avut insa un scuter inainte) si o voi folosi la 2 lucruri oarecum disjuncte : sa merg la servici in fiecare zi ( deci traficul Bucurestiului ) sa pleci n weekend si in vacante la ture mai lungi sau mai scurte ( nu ma pasioneaza enduro-offroad-ul, dar ma pasioneaza muntele deci turele ar fi in mare parte pe asfalt dar as vrea sa pot merge si pe drumuri de pamant, pietris etc atata timp cat acestea sunt rezonabile). 1.Avand in vedere cele de mai sus, credeti ca un SV 650 se pliaza mai bine decat un GS500 pentru ceea ce vreau eu si la constitutia mea? 2. scaritele la 650 S sunt mai sus decat la 650? Se sta mai ghemuit/incomod pe S? Sincer, pe mine ma atrage mai mult cum arata S-ul insa avand in vedere inaltimea mea ma gandesc ca N-ul ar fi mai bun. Este chiar asa chinuitor S-ul? La un drum mai lung ( sa zicem 4-500 de km pe zi? ) 3. exista printre voi si posesori de moto cu ABS? Stiu ca sunt slabe sansele sa gasesc SH SV cu ABS dar sunt curios despre diferente sesizabile la franare cu/fara ABS pe acest model 4. am tot citit de diferite probleme - cilindrul din fata mort din cauza apei, releu prajit si altele - dar per total, daca se depasesc aceste probleme, considerati SV-ul un model fiabil? Ganditi-va ( mai ales cei care ati avut si alte moto sau care faceti drumuri lungi ) si faceti o comparatie onesta. 5. este SV-ul de 650 prea mult pentru un incepator?Stiu discutiile legate de maturitate, autocontrol si oameni care au inceput si pe SS insa eu va intreb pe voi ( care aveti deja 100 si 1000 de km pe SV ) daca, privind inapoi, a-ti recomanda-o pentru un incepator. In rest intr-adevar tine de fiecare cum se descurca. Cam astea ar fi pana acum. Astept cu interes raspunsurile voastre. Si va (ne) doresc hibernare placuta. ( desi azi a fost asa frumos afara... am vazut cativa bikeri iesiti probabil la o ultima tura )

Astea nu sunt vesti prea bune caci eu ma gandeam serios sa o iau de afara. Deci, daca aduc o moto folosita ( SH ) din afara nu o mai pot inmatricula la noi? Adica, daca acolo moto este inamatriculata, cand este adusa la noi, se radiaza de la ei si trebuie inatriculata "de la 0" la noi? Am incercat sa gasesc pe net exact legislatia legat de asta dar nu am reusit. Daca este intr-adevar asa tot nu cred ca renunt si incerc sa cumpar una din tara. Insa optiunile sunt mult mai limitate. Nu prea am vazut deloc anunturi cu GS500 la seciunea de vanzari

Eu inteleg din ce spuneti voi aici ca vara mai degraba am sa ma coc eu si... mostenitorii decat sa imi faca racirea pe aer probleme...asta ar fi o veste buna. In alta ordine de idei, noua clar nu se mai poate cumpara ( am verificat pe site-uri la dealeri ). Nici macar F-ul nu mai e ok ca scrie ca nu respecta normele de poluare si atunci cum naiba sa o iei ? sa o tii in garaj? Oricum eu clar nu vreau carenata. Poate ca sunt mai ciudat dar nu imi plac vitezanele deloc... Deci SH sa fie. Insa daca o duc in afara imi este total neclara procedura de inamtriculare. O sa mai sap pe forum dar daca cineva a facut in mod similar as fi recunoscator pentru pont-uri. La partea cu SH ar mai fi o problema : eu sunt absolut 0 in privinta cunostinelor de ce trebuie verificat si cum trebuie verificat atunci cand se cumpara o motoreta SH. In consecinta mi-ar fi f frica sa fac asa ceva fara cineva de incredere si priceput. As putea desigur sa imi iau o mare teapa... Oricum, imi este din ce in ce mai clar ca o sa fiu si eu un GS-ist mai devreme sau mai tarziu.

Salut, am uitat sa mentionez ca intr-adevar ma intereseaza doar modelul naked. Din ce am citit eu pe net pana prin 2000 nakedul avea intr-adevar indicativul E dar apoi s-a renuntat la litera si a ramas doar GS500 pentru naked si GS 500 F pentru carenate. . Nelamurirea mea este ca am vazut si pe bikeshop de vanzare GS500 naked cu an de fabricatie 2006... si dupa mine sunt 2 variante : 1. Suzuki chiar nu mai fabrica acest model si anuntul este inexact in privinta anului fabricatiei 2. Suzuki mai fabrica acest model dar acesta nu mai este adus in tarile care au nivel minim Euro 3 pentru emisia de noxe. Intrebarea mea este , daca sa zicem ca o sa gasesc unul ok in afara si il aduc in RO, pot sa il mai inmatriculez? Astept in continuare sfaturile voastre din experienta proprie caci sincer cu cat mai multa lume ma sfatuieste sa iau CB500 ( datorita racirii pe lichid si "performantelor" mai bune si a faptului ca Honda e Honda ) cu atat mai mult inclin spre GS 500.

Salutare eu inca nu am moto insa ma gandesc foarte serios la GS500 ca prima alegere. Am cateva nelamuriri si v-as ruga sa imi raspundeti din experienta pe care multi dintre voi o au din belsug cu aceasta motoreta. 1. GS500 nou nu se mai poate cumpara. am inteles ca motocicleta nu se mai fabrica de prin 2001 ( datorita incadrarii doar la Euro 2 ). Atunci cum e posibil ca SH sa apara anunturi cu GS500 an fabricatie 2005 de exemplu? Sunt tepe sau pentru alte tari inca se mai fabrica GS500? 2. pentru cei din Bucuresti : cat de mare este problema cu racirea pe aer vara? Mai peste tot unde am citit comparatii intre GS500 si CB 500 mi se baga in fata acest argument cu racirea. Dar in viata de zi cu zi, in Bucuresti, au fost probleme? Aici opinia voastra sincera m-ar ajuta mult mai mult decat pareri teoretice. M-as putea duce cu ea la servici zi de zi prin Bucuresti fara sa omor/uzez prematur motorul datorita racirii pe aer? 3. cam ce costuri de intretinere sunt sa zicem intr-un an? Sau per x km ( x = 10.000, 20.000 ). Vreau sa imi dau seama la ce sa ma astept in acest capitol. Va multumesc anticipat pentru raspunsuri si sper sa ma alaturi cat de curand in clubul GS. Sincer cea mai mare temere este legata de racirea pe aer in rest daca asta nu e o problema 99.9% va fi prima mea moto.

Salut tuturor. Saptamana viitoare voi incepe scoala pentru A si in aceasta toamna sper sa fac si eu saltul la moto. Problema majora pe care o am este ca dupa o experienta deloc fericita cu scuterul, imi e frica sa o las in fata blocului. Eu stau in zona Titan-Costin Georgian si m-am gandit sa va scriu pentru a intreba voi pe unde le tineti? Sta careva dintre voi prin zona metrou Costin Georgian - Liviu Rebreanu, Diham si are curte/garaj pe care il poate imparti?( contra cost desigur ) Multumesc anticipat pentru raspunsuri

Clodius : esti exact in situatia mea. Tot pentru servici, tot in costum merg si eu. Iti spun ca pana la urma la traficul din Bucuresti nu iti trebuie nici viteza nici sa arate nu stiu cum ( mai ales daca il tii in fata blocului ). O sa te intereseze 3 lucruri in principal : 1. fiabilitaeta ( aici parerile sunt impartite dar concluziile au fost destul de bine punctate inaintea mea ) 2. cat consuma ( al meu consuma de exemplu 3.3 si mi se pare cam mult pentru 4T 50 cmc ) 3. marimea (si de data asta cu cat mai mic cu atat mai bine... te strecori in trafic mai usor Multa bafta la alegere

Ontopic: faza clasica : pornesc motorul si incep sa il dau in spate( parchez pe alea de la intrare in bloc unde e prea ingust sa intorc ) mergand pe langa si tinand doar cu o mana de ghidon. La un moment dat se inclina frumos pe partea cealalta si ma trage si pe mine. Calcul simplu : cadem amandoi sau cade doar el. Alegere simpla, dau drumul la ghidon. Nici un damage in afara orgoliului ranit . Din fericire la ora la care plec eu la servici nu prea e nimeni pe afara sau pe la fereastra. Bine spunea cineva inainte : in astfel de manevre, mai bine calare decat pe langa.

Toate modelele enumerate mai sus sunt valabile. Totusi cred ca iti va fi greu sa gasesti ceva din lista respectiva,nou, in banii spusi de tine. Acum depinde ce vrei. Si eu am avut de facut aceeasi alegere acum 1 luna si ceva. Pana la urma am ales sa dau 1300 de euro pe ceva nou (si bun sper eu )decat cam aceeasi bani pe ceva SH pentru ca : 1. nu cunoteam pe nimeni care sa se priceapa bine la scutere ( daca iti iei SH sa NU te duci singur... daca nu te pricepi bine bine la ce sa verifici inainte de cumparare poti sa te pacalesti urat de tot ) 2. nu aveam nevoie nici de ceva super sportiv, nici cu multa viteza. Am vrut ceva care sa fie in primul rand fiabil, sa arate decent si sa fie destul de mic si agil ca sa ma duca de acasa la munca si ianpoi. Succes la alergeri si cumparaturi. Ne vedem in trafic.

Salut. Am eu idee. In jur de 3. Eu am scos 3.2L/100 km in Traficul din Bucuresti. Insa este inca in rodaj si sper sa ajung undeva sub 3 mai tarziu.

Eu am scuter si nu am permis cat A ( doar B ). Totusi sunt si eu de parere ca ar trebui sa dea examen si cei cu scuterul. Insa oricum nu cred ca ar ajuta prea mult. Cei care erau idioti fara permis si conduceau ca tampitii...tot asa o vor face si mai departe, doar ca o sa fie idioti cu un plastic in plus in buzunar. @KristaKe : what is your point?

Salut, eu am Piaggio Fly insa de prea putina vreme ca sa pot vorbi despre fiabilitate. Insa pana acum sunt foarte foarte multumit de el.

Pentru cei care nu au mai avut scuter poate sa fie mare smecherie... Thanks for the heads up. --- Mesaj completat în 23 Feb 2008 22:41 ------------- Incepand de azi a inceput practic aventura mea pe 2 roti. Am dat Piaggio-ul jos ( inca ii caut un nume ) si echipat cu geaca si casca am iesit la o plimbare de "acomodare". La inceput a fost putin ciudat si la prima virare masina vecinului era sa o pateasca ). Dar in cateva minunte ne-am imprietenit si am plecat in trafic. Cateva impresii despre Piagiio Fly 4T ( venite din partea unui novice 100% ) care sper sa fie utile si altor incepatori : - desi fabricat in China, scuterul pare mai bine facut decat multe altele de aceeasi provenienta. - geaca si casca integrala sunt excelente impotriva vantului ( de celealte functii sper sa nu ma folosesc niciodata ) - franele sunt destul de promte ( nu mi s-a parut ca franez prea greu de la uluitoare viteza maxima de 50 km/h - acceleratia este domoala. nu am condus nici un scuter in 2 timpi pentru comparatie dar impresia lasata de al meu este ca e potrivit pentru incepatori fiind destul de permisiv. - o casca marimea L din pacate nu incape lejer sub sa. A mea intra insa trebuie sa fortez "capacul" ( adica saua ) sa se inchida. asta e pacat - mi-ar fi placut sa am buton de avarii . Sunt obisnuit de la masina sa multumesc cu semnalizare avarii celor care ma lasa sa trec/ies/incadrez/virez etc. Si azi am avut cateva ocazii ...si imi venea sa apas pe ceva si nu aveam ce - desi " mic ", la cum circula unii soferi, chiar si cu un astfel de scuter e greu sa gasesti o bresa sa ajungi in fata la semafor. Dar aici cred ca o sa devin mai bun cu timpul cand o sa capat experienta Vreau sa multumesc inca o data tuturor celor care m-au sfatuit si indrumat. Sunt super happy ca de astazi sunt si eu scuterist cu "acte in regula" --- Mesaj completat în 26 Feb 2008 12:43 ------------- O prima problema pe care am observat-o : cu ocazia primei alimentari am vazut ca duza de la furtunul de alimentare nu prea intra in ... orificiul rezervorului fiind prea mare. Stiu ca suna funny dar e destul de enervant sa pui cu taraita incercand sa nu dai pe langa. Am fost la o benzinarie Petromv. Poate ca la alte benzinarii exsita si pompe cu furtune mai subtiri...pentru scutere???

OK, m-ati convins. Desi nu erau in planul initial, acum am trecut si manusile pe lista. Sa vedem cand am timp sa merg prin magazine. Ma enerveaza ca in weekend majoritatea sunt inchise sau au program foarte scurt doar sambata. Iar eu in timpul saptamanii ma intorc de la munca f tarziu . In alta ordine de idei vroiam sa va intreb daca scuterul se poate ineca. Adica daca cu motorul oprit cineva tine "gazul" la maxim se ineaca motorul?

artboy, VladuL, pmoldovan, va multumesc pentru sfaturi. Chiar daca dupa ce am luat scuterul, raspunsurile voastre mi-au clarificat din nelamuriri si au confirmat ca, macar teoretic, am facut o alegere buna. Intre timp am si numarul galben ( intr-adevar taxa e cam de 92 RON ) iar in acest weekend mi-am luat si casca : UVEX PS400 si husa, cam mare pt scuter dar sper sa o pot adapta. Mai trebuie sa imi iau doar geaca (nu piele ci gore-tex) si poate manusi ( merita pentru scuter? ) Ah si vremea daca ar tine cu noi...

da. Practic de pe o zi pe alta. Poate am avut eu bafta la primaria de sector.

Mi-a venit si cartea tehnica si azi o sa imi iau numarul yey. Inregistrarea la primarie a costat 97 RON. Un amanunt : in cartea tehnica scrie ca scuterul meu are 111 kg desi in documentul downloadat de pe site-ul piaggio scria ca Fly are 97 kg. Care varianta o fi corecta? Oricum nu mai pot face nimic acum insa daca are 111 mi se pare f mult pentru un scuter de clasa mica.

Va multumesc tuturor pentru urari. Promit ca o sa fie si poze si impresii despre scuter. @florintaman : uf... eu totusi nu as vrea sa astept 2-3 saptamani pentru a-mi veni echipamentul. Pe 21 imi expira abonamentul RATB+METROREX si nu am de gand sa imi mai fac altul . In plus... am intrat pe louis.de dar sunt chiar pierdut intre atatea modele. Vreau sa iau ceva bun dar nici sa arunc banii aiurea. De aceea as avea nevoie putin de niste sfaturi si sa le iau de preferat pana duminica viitoare @da'beorz : pai dupa cum stii aveam de ales intre argintiu si albastru. Am ales albastru. Inca nu sunt impacat 100% cu alegerea facuta dar oricum nu prea avem multe optiuni @ sergiu_91 : tuning nu cred ca imi fac Eu mi-am luat suterul sa merg la servici in principal. Pana acolo si inapoi acasa sper sa ma descurc specificatiile stock . Oricum presimt ca o sa imi intre microbul in sange asa ca peste 2 ani ma cam vad cu motor . Pana atunci ne distram cu Fly.

Va multumesc tuturor pentru urari. Promit ca o sa fie si poze si impresii despre scuter. @florintaman : uf... eu totusi nu as vrea sa astept 2-3 saptamani pentru a-mi veni echipamentul. Pe 21 imi expira abonamentul RATB+METROREX si nu am de gand sa imi mai fac altul . In plus... am intrat pe louis.de dar sunt chiar pierdut intre atatea modele. Vreau sa iau ceva bun dar nici sa arunc banii aiurea. De aceea as avea nevoie putin de niste sfaturi si sa le iau de preferat pana duminica viitoare @da'beorz : pai dupa cum stii aveam de ales intre argintiu si albastru. Am ales albastru. Inca nu sunt impacat 100% cu alegerea facuta dar oricum nu prea avem multe optiuni @ sergiu_91 : tuning nu cred ca imi fac Eu mi-am luat suterul sa merg la servici in principal. Pana acolo si inapoi acasa sper sa ma descurc specificatiile stock . Oricum presimt ca o sa imi intre microbul in sange asa ca peste 2 ani ma cam vad cu motor . Pana atunci ne distram cu Fly.