yuk

daca nu ai 140/80-18 nici un model, esti doar un băiețel in spatele monitorului.

uita te si la bridgestone 301 (sau 302 nu mai stiu care e pe fata). Am avut pe față, se compota impecabil. La fel si t63. La e09 am observat ca atunci cand este uzat, pe franare la viteza mica inante de oprire vobleaza mobra din toate incheieturile. La viteze mari, nu! , al naibii

este mică?

reformulez: flip up cu cozorog, care este cea mai buna?

cel mare este periculos la ciupit camera. Cele mici le-am folosit prima dată si au fost o surpriză plăcută.

are cineva schuberth E1? Cum sunt marimile si ventilația?

mers 30 km pe pana cu 40 kmh s-a dejantat doar de pe partea cu discul, deci avantajos. Pus petic (ma asteptam sa gasesc carne de mici), bagat inapoi fara dumnezei, zgarieturi sau repetiții. Mitas e09 (simplu). Am comandat e09 18 si e07 21 si o pereche TBliss.

nu l-am cantarit. E usor, zic eu. Sta mai bine pe cricul de garaj. Desi are un fel de garnitura, intra apa la spalatorie. Ca fapt divers, am reusit sa scot de la prima incercare si sa si bag la loc camera, in vestitul E09 (simplu). Am dat bine cu sapun.

tot hater ai ramas...

ce prosti, cehii astia! ... cul

cam asa

https://www.radegarage.com/parts/ktm-690-skidplate-2/

apropos de scut... maine sau poimaine primesc scutul R/G. Cum impachetati sculele sau cum este cu apa care intra in cutia de scule? arhitectura motorului si a cadrului este identica

scaritele ating, dar basculeaza si fac o amprenta pe suportul de aluminiu. Pe asfalt cand basculeaza scarita, iti polizeaza din schimbator. La mine a diminuat cricul care este indoit mult spre exterior pt ca am linc de coborare 25 mm. Pe dreapta, pe enduro pedala de frana de indoaie imediat si dintii ei se infig in oala ambreajului. Desi am taiat prima pereche de dinti, voi mai taia si pe urmatoarea pt ca se intampla la fel. Deci scaritele sunt ok, zic eu.

aceea o am acum. Merge la fel, dar atentie, nu are saiba/siguranta care fixeaza sita. Trebuie sa o recuperezi pe cea originala care oricum trebuie scoasa, dar cu grija sa nu o rupi. Apropos, ce alta alternativa ai vazut? https://www.gealcomotors.ro/ tubeliss nu merge la viteze mari? tubeliss nu merge la viteze mari?

iegzact!

yamaha xt660 sau suzuki drz400 ce inconveniente au? am gasit pompa cu 92 de lei pe stoc, potriveste de vespa300 si multe alte mobre. Ktm le vinde cu carcasa si furtunuri la 1600 lei

ai sub sea o chestie cilindrica infasurata in cauciuc, o scoti din suport, rasfrangi cauciucul si gasesti un potentiometru. 0-9 . Are o sageata foarte discreta, la tine probabil in dreptul lui 2. setaza pe 1 soft sau 3 normal. 4-9 cred ca sunt identice cu 3, iar 0 cand pui benzica cu cifra octanica mica. mobra are standard pinioane 15/45, fiind foarte puternica treapta 1 este dimensionata in asa fel incat iti da impresia ca nu are frana de motor. Cat despre pornire, cred ca si raportul de comprimare conteaza. Am pus bujie, pompa si injector nou si nu este nici o diferență. PS- am resoftat cu toba stock si merge bine, apoi dupa o saptamana am resoftat toba aftermarket si merge ok. Am debifat senzorul de oxigen si AIS. Cred ca din cauza ca erau active cu harta evo1 facea figuri la relanti rece mobra lui are 12 mii km

Are John capac din aluminiu

Nu am ajuns in această fază, are 19000 km. Din păcate, nu sunt sigur că la ultima verificare, mecanicul că fi verificat culbutorul. Eu i-am zis și era scris pe fisa. El a zis că jocul este ok. Îl iei pe acela fain de la B? @Dani ai învârtit motorul sa pui camele într-o anumită poziție? Yamaha avea 34 mii când a plecat de la mine, merge bine și acum, și nu i-am schimbat nici un filtru de benzina. Menționez că mobra merge bine cu toba și softul stock. Acum am pus înapoi toba aftermarket dar am dezactivat senzorul de oxigen și AIS. Ce nu știam până acum era că după debifarea lor trebuia salvat fișierul.

Cred ca te intorci pe jos de acolo. Nu cred ca trebuie asimilata performanta cu fiabilitatea. Sunt doua chestiuni divergente in cazul 690. Adica la in primi 20 mii km te gandesti la culbutori, senzor cric, cilindru receptor, injector, pompa benzina... adica departe de civilizatie. Probabil de acolo cele 50 kg minus si cei 15 cai in plus.

Mitas e09 spate si e07 fata. MT21 sunt de nutela. D606 nu am avut niciodata.

Lipseste "de" . Pretul pietei (moto.it) + accesorii - transport cam ase... https://www.moto.it/moto-usate/ktm/690-enduro/690-enduro-r-2009-11/7712922 fara sa mai platesti 550 comision lui Biris

Vand. 17xxx mii km, 2010, inmatriculat 2011, suspensii 275 mm. Are accesorii 2000€

Ce an? abs?