yuk

Din pacate saua superinalta trebuie facuta moale, deci mai inalta. Intrebam de ce vrei neaparat 790R si nu 790 simplu?

Saua R ului are inaltimea care iti convine?

.

in 2011 tenereul cu abs costa 7700 , deci nu mai visati avioane ca bicilindrul cu furca mai performanta, ar putea costa 8000...

Nu am mers noaptea dar l-am scos in strada ca sa reglez farul. Sunt doua leduri cu pupa fiecare de 33w 4000 lumen. Este lumina cu adevarat. Am documente de omologare in Cehia/UE... le duc la RAR sa le dau de lucru Farul si saua sunt doua glume proaste la 690

Desi setul este 2012+, am pus carene 2012 si l-am montat pe 2010. Nu pot monta bord mare pe instalatia mea.

doi cocalari...

in traficul dominat de bizoni, selectia naturala este mai consecventa decat norocul si este strans legata de coeficientul de inteligenta mai mult si putin si de talent

Dintre 690 uri, R-ul non abs 2009-2010 are 275 mm fata/spate. Comparativ cu 2008, manualul acestei mobre prevede schimb de ulei la 7500 km, desi are acelasi motor. Cred ca au fost probleme de ungere din cauza intervalului hazardat de mare 10mii 790 are 197 kg cu rezervorul gol. L-au cantarit cei de la RadeGarage. Daca te dai la el face mai putin de 200km cu 12 litri. Solutia cea mai ieftina este un rezervor de 6,2 litri sub sa, pentru 380€. Din cauza lui producatorul a monificat airboxul zi se lauda cu o crestere de cuplu... este un kit. https://www.radegarage.com/ktm-690-enduro-smc-parts/

daca amestecul este prea sarac...

La 10 k pt ca ai deschis manualul de 690 2012+, dar la motorul tau este revomandat de verificat jocul la 7500 L-a adus Biris. M-am dat cu el, dar am decis sa nu il cumpar din urmatoarele motive: nu mi-a placut carenajul cand m am urcat la ghidon, are o eroare pe senzorul de oxigen (toba sport a zis, dar am dubii), are contact imperfect in bord (este mai mult stins-600€) si are ceva km. Multi ar zice ca nu sunt multi km 51k, dar motorul este unul comprimat... nu's ce sa zic. Pretul este corect. Dezavantajul acelei carene este ca preia farul original, adica un rahat pt care singura varianta de imbunatatire este sa cumperi un bec scump 60-100E, un singur producator pt soclul acela. Am pus un led chinezesc, nu este ok, am pus un halogen osram ff puterni si s-a ars in cateva sute de km. Trage la fel de violent ca si motorul meu care are 10k acum, dar nu m-am uitat la pinioane si nici nu am prins viteze de autostrada. Nu mai visa!

off topic: stie careva un ktm 640 Lc4 2004-2007 de vanzare? (intreb pt un prieten) nu cred ca o muiere poate sa ridice mobra aia cu rezervorul plin

cred ca aia pe care-i numesti matale "cuminti" au cam 165 cm inaltime si 50 kg (uzi) , iar cei curajosi au cam 185 cm inaltime

Tourance se uzeaza greu dar nici nu au aderenta, sunt "tari" Poti improviza tubeliss cu silicon de parbrize, dar mai bine iti cumperi tubeliss. (in denumire este un "i" in loc de e )

Suportii laterali se prind de scarite. Pasagerul sta pe rezervorul de plastic al 690 care nu este armat cu metal si se prinde in 4 suruburi dintre care doua pot fi inlocuite cu unele mai mari avand suprafata mai mare de contact. In rest mobra este ff puternica, depasesti in siguranta cu pasager pe drumuri ca Valea Oltului ... trage de la 2000-7000 rpm fara probleme. Accelereaza constant pana la 170, dar suspensia este greu de setat. Eu am toate setarile in afara intervalelor date de manual, altfel vobleaza, am 85 kg. Dupa primii 50 km vrei sa schimbi saua, dupa primul km rulat noaptea vrei sa schimbi farul... sunt inutile. Eu am rezolvat. https://www.radegarage.com/ktm-690-enduro-smc-parts/ poti rezolva problemele enumerate de tine cu 1600€ dar nu va fi niciodata o motocicleta de touring cu pasager. In schimb este cel mai usor si puternic adventure . 2012+ are 67 cai si abs

Pt mobra ta, poate C02

279 lei. Sunt bune si vara pe ploaie

A venit momentul in care trebuie sa iti cumperi si tu niste mansoane calumea... oxford adventure , de exemplu

pomana...

DKW a zis fix acelasi lucru. Oare de ce il contrazici? Motocicletele care au cu adevarat nevoie de aceasta gasenita, au deja janta gaurita diametral opus valvei principale

Mai nou nu mai folosesc e09 pe fata, numai pe spate. Pe fata am e07, este m+s. Ultima iesire a fost 60 km la +4 grade ... aderenta este surprinzator de buna. Le-am bruscat si se comporta impecabil

700 lei

Daca in bord clipeste becul FI (fuel injection) el are un cod, de exemplu clipeste de 5 ori lung apoi o pauza si de 3 ori scurt. (Cod 5.3).Daca nu ai manual dai o cautare pe goagal "tigaia ta + error codes" si afli ce incearca sa iti zica.

Daca uleiul a fost diluat bine cu benzina (din carburator curge in cilindru si ajunge in ulei) atunci s-a futu.t tot in el. Presupun ca este o mobra ieftina in care nu vrei sa bagi 1000€ fara garantie, deci poti lua in calcul achizitia unui motor care nu consuma ulei

presupunand ca atarni toate tuburile alea, faci si proba in toate plajele de turatie