Dan Popescu

Cursa a fost probabil cea mai frumoasa din tot campionatul.

Vremea a fost foarte frumoasa, iar ceata din ziua a doua dimineata a fost benefica pentru antrenamentul la navigatie. Dobrogea este raiul Rally Raid-ului, probabil depasit doar de idiotul desert spaniol (dar acolo nu este vegetatie).

Cazarea a fost buna, cald, apa calda, mancare buna si ieftina, pozitia excelenta, parcarea chiar la 2 metri.

Tabara formata din cele doua dube (Cornel Trica si eu) si cele doua corturi (KTM si Arctic Cat), ca de obicei au fost adapost pentru toata lumea.

Atmosfera a fost una calda, prieteneasca, si cel putin eu n-am dus dorul acelor voci scandalagii care tipa si urla la fiecare cursa, comentand orice, orinde: calitatea dormitorului, cat de calda e ciorba, ce defect e road-book-ul, etc.

Roadbook-ul a fost exact, cu pictograme identice cu terenul, simplu de urmat (am avut trip-ul defect si am mers asa fara probleme).

Portiunea de plaja a fost magnifica, dupa sosire ne-am mai jucat cu totii cu mobra prin nisip, (unii, nu dam nume, au reusit sa se joace chiar si cu casca prin nisip).

Intrucat Arctic Cat poate fi considerata chiar si un mic vapor, eu m-am jucat chiar si prin apa marii, astfel incat mi-a intrat apa in faruri si in cutia de materiale)

Masa festiva a fost inlocuita ad-hoc cu o manevra pescareasca, la cherhanaua lui Ionut, unde cu totii am ras niste platouri imense de niste pesti FOARTE interesanti (rog sa se nu se dea denumirea pestilor pe site public) si toata lumea s-a simtit bine.

Ca si organizator, cu tot vantul care-mi bate acum in buzunare, declar ca sunt foarte multumit, si tot campionatul 2006 a fost ca o scoala si examen pentru mine, pentru ceea ce se numeste campionatul 2007.

In 2007, pot sa va promit ca:

Trofeul Capitalei, a doua editie, in minivacanta de 1 mai, va avea ca punct de plecare Bucuresti, cu urmatorul traseu: traversare Dunare cu bac sau pe pod, ajungere la litoral (constanta sau mangalia). A doua zi super-super speciala pe plaja, timp liber la dispozitia trupei, consolat neveste/prietene, a treia zi full pana la bucuresti pe alta ruta, sosire si festivitate la Bucuresti. Urmariti www.trofeulcapitalei.ro si www.rallyraid.ro

Trofeul Dobrogei, a doua editie, in octombrie, aproape sigur va avea si componenta in tara vecina si prietena Bulgaria. prima zi de cursa o bucla mare pe dobrogea de nord, a doua zi o bucla mare pe dobrogea de sud (Bulgaria), a treia zi o bucla mica in dobrogea centrala (si romania si bulgaria).Urmariti www.trofeuldobrogei.ro si www.rallyraid.ro

FOARTE MARI MULTUMIRI D.LUI ADI BALBA SI INTREGULUI GRUP DE PRIETENI CONSTANTENI, PE CARE PE DREPT CUVANT O SA-I CONSIDER INTOTDEAUNA CO-ORGANIZATORI.

Si celor 70 de echipe de la clubul Motoadventure, intelept conduse de mereu prezentul Cornel Trica, proaspatul campion la clasa lui. Ca si mine la clasa mea.

dupa cum urmeaza:

scoti toba, o asezi usor pe jos orizontal (afara, in natura)

iei una bucata aspirator vechi, scoti sacul de praf de tot, pui furtunul pe evacuare (adica sa sufle, nu sa traga)

torni la intrarea in toba niste motorina (200 ml) si-i dai foc,

asezi furtunul de aer (cu aspiratorul pornit), astfel incat jetul de aer sa impinga flacara motorinei aprinse in toba

ai grija sa iasa fumul pe la evacuarea tobei, pana la urma va iesi chiar si flacara

arzi toata porcaria aia de calamina, ulei nears, si alte procarii care infunda toba

daca ai curaj, baga benzina, dar fii mai atent

toata povestea asta in aer deschis, cu atentie de jur imprejur, si o galeata de apa pe aproape

la sfarsit, scutura zdravan toba sa iasa cenusa si reziduurile.

sa vezi ce bine e cu toba curata

bafta

daca dai curent de la auto prin cablu si se sting luminile cand dai la automat, se cheama ca nu dai curent bine: adica nu-s corect facute contactele. Apasa serios cu mana, nu musca, nu curenteaza.

asta-i un traseu pe care nu l-am mai vazut de vreo 25 de ani sau mai bine, cand l-am facut cu tata cu dacia.

cu toate ca l-am pus pe lista, n-am avut inca timp.

poate la anul, si cred ca tot asa ca si tine, singur intr-o zi cand s-o arata ea....

ideea e ca daca vezi ca-l pui in apa, instant cu mana pe butonul rosu sa-i iei gazul. Poate apuci sa nu bagi apa in motor, cu el pornit. Dupa aia se procedeaza ca in posturile de mai sus.

misto e ideea lui univet, cu mobra intoarsa ca bicicleta cu roate in sus, n-am mai vazut asa ceva...

am trecut si eu pe la locul accidentului, aproape imediat dupa plecarea salvarii catre Municipal. Acolo l-am vazut si pe navaro, apoi au venit mai multe mobre sa se uite. vestea s-a dus repede, si la un moment dat erau peste 10. Masina era mazda cu nr. de leasing, soferul un tip pe la vreo 35-38 ani, si avea si o doamna cu el in masina. soferul a zis ca mobristii veneau foarte tare si nu i-a vazut decat prea tarziu, un martor (sofer si el, cel care a avut grija de copii pana a sosit salvarea) a zis ca au plecat pe langa el cu mare viteza apoi i-a ajuns din urma si deja erau pe jos, un taximetrist a zis ca mabristii faceau intrecere.

Ideea ca nu era absolut deloc urma de frana, impactul a fost din plina viteza, ceea ce duce la ideea ca fie copilul s-a pierdut, fie a incercat sa evite dar n-a putut, fie ca n-a mai avut timp.

Clar e ca Mazda a iesit cu spatele de pe banda 1 (unde erau multe masini parcate oblic), cu intentia de a parca tocmai pe banda 4, sau asa ceva. Impactul a avut loc cu spatele auto pe banda 3, si botul masinii pe banda 2. mobra la impact s-a rotit in aer, ajungand apoi invers, cu roata din spate pe aripa masinii si roata fata pe jos. Mobra a fost ridicata de niste tineri care au zis ca sunt de la o firma de motociclete si au incarcat-o intr-un pick-up de teren, ajutand toti mobristii din zona.

tare nasol cu limitarile astea, nimeni nu le mai are.

mobra nu era inscrisa, fiind declarata moped !!!!!!!!!

gasca de copii era vezibil bulversata, pareau chiar minori, si aveau o preoblema majora: mama, sa vezi ce ne face acum tatal lui........(nu mai stiu numele), ne omoara.

Cred ca ceva concurs a fost, ca prea zic toti la fel.

am vazuty si eu mersul pe o roata al neamtului cu harley-ul. in filmuletul de mai sus sunt aratate numai pasajele scurte. adevarul este ca baiatul mergea peste 150 m cu vaporul ala pe o roata. dupa demonstratie am stat un pic de vorba cu el, mi-a dat si datele de contact.

firma lui se ocupa de demonstratii moto la evenimente, si o face bine.

tin sa sunliniez posesorilor de Aprilia ca aceasta mare firma nici macar nu a avut stand la inermot koln. una din tintele mele a fost sa-i vizitez acolo, sa mai aflu cate ceva de mobra mea, dar n-am avut cu cine sa vorbesc.

niste labagii

am aflat plecat fiind, condoleante familiilor celor implicati.

Din filmuletul de pe la inceputul discutiei am o singura semnalare:

Spectatorii la 20 cm de pista???? (asa se numeste soseaua in cazul in care este dedicata cursei, fie si pentru scurt timp).

Clar culpa comuna: 90% organizatori, 10 % parinti copil.

Mobristul n-are nici o vina. El s-a inscris intr-o cursa organizata si a facut ce a stiut si el in momentul ala.

Parerea mea.

ce, vrei sa nu vii nici la alea?

dane, fac pariu ca esapamentu' ala nu avea norma euro intre 4 si 12......

iar te-ai dat neomologat...

 

ba e foarte omologat, la sunet euro 2, doar ca n-are catalizator............si bate in fuzeta lu mandea la full.

adica logistica lu mandea ce-a avut? ca s-au folosit de ea mult mai mutli decat era prevazut? a mers totul ca pe roate?

Aia cu sapca e de la ei, tii minte ce tricou, rucsac si alte alea frumoase s-au dat la Trofeul Capitalei?

Oricum, a fost mai bine decat anul trecut, stiind ce bani putini s-au miscat, traseul a fost super ultra mesaerias, cu toate ca ne vaitam ca niste babe cu chiloti de tabla in fiecare seara (sa nu zici ca nu, ca te blestem), iar privind retrospectiv, MARFA !!!!!

suna bine, dar locatiile sunt accesibile cu mobra obisnuita, sau e necesar ATv? nu-i de mers prin coclauri? doar n-or fi la marginea drumului?

la premiere au fost clase separate.

am ramas si eu cu voi, toti (adica noi trei) impreuna sa facem poze.

chiar daca s-a premiat separat, totusi avem clasele cele mai apropiate

in alta ordine de idei, raman in continuare la ideea ca decat multi participanti si mai slabuti, mai bine putini si buni. Gandeste-te la situatia disperata in care luau startul vreo 20 arv+quad, si ramaneau in traseu, prin toate coclaurile vreo 5-7. Cine mergea dupa ele, cum le cara, cu ce, unde? cursa este foarte grea, sincer sa fiu nimeni nu are logistica sa dai un mtor bulit jos de pe munte, sa zicem un atv puternic cu o remorca mai tapana si agila sa-l foloseasca pentru recuperari. Si daca am eu, sa zicem, tocmai sunt in concurs cu el, nu e timp de recuperari.

Deloc de neglijat e si aspectul financiar. Pe toti ne-a costat cursa destul. Delocare la mama dracu (satu mare, a nustiu cata oara anul asta), hoteluri peste hoteluri, norme de hrana, combustibili ca la balamuc, echipamente, etc.

Una peste alta, bine a fost la Odorhei, in acel superb hotel, unde m-am delectat cu jacuzzi si sauna, ca apoi sa dorm dus....

Oricum un lucru e clar: voi participa la aceasta cursa atat cat puterile si banii mi-o vor permite. E muuuuult prea deosebita chiar si pentru cineva din europa sa o ratez.

cred ca omul dorea sa para foarte interesant in actiunea de "fraternizare" cu vreo asistenta

etapa selectiva = etapa speciala

nu va bucurati prea tare, a fost o etapa de navigatie extrema, cu multe puncte greu de detectat. Bineanteles ca pinguinii au inceput sa planga ca-i traseul gresit, distantele gresite, reperele gresite, dar am gasit doar o imagine rotita la 90 grd. Restul era bine, dar imparatu' cunoaste geografie. De trei ori am fost ajuns de masini si au ramas " la sedinte", si de fiecare data reperele erau asa de evidente!!! De asemenea, Somo, principala mea sperietoare se pare ca avut ceva tehnic, si l-a incetinit o perioada.

Misto a fost cand am ajuns la finish, iar acesta era dispus pe dos, adica cu arbitrul care scrie si semneaza primul, si cel care cronometreaza ultimul. A trebuit sa le arat vreo 5 minute pe roadbook ca s-au pozitionat gresit.

prostia tehnica a fost la montarea unui alt esapament, fireste ca neoriginal, care a reusit sa-mi produca pagube de sute de epuroi la mobra. Fiind de tipul "teava goala cu captusita", la full trottle scotea flama pe teava, care, in cazul montajului nefericit a reusit sa:

supraincalzeasca roata spate dreapta, cu tot ansamblul ei

sparga talerul de la arcul suspensiei

topeasca toate bucsile de la bascula superioara, inferioara, fuzeta

fiarba lichidul de frana, ramaneam numai cu aia de picior, slaba

omoare rulmentul prin pierderea vaselinei

omoare planetara prin spargerea burdufului si pierderea vaselinei.

asta a dus la reducerea drastica a vitezei de deplasare, in o zi am ajuns si cu 3 ore in urma lu' Somo.

Mai mult, ori de cate ori traseul era pe langa rau, parau, izvor, etc, eram cu mobra in apa pana la nivelul de sus al rotilor pentru racire brusca. Va dati seama ce fericire pe rulmenti.

Per ansamblu, mobra m-a adus pana la mamaia cu gratie.

nu a existat clasa atv/quad!

au existat clasele atv si quad, separat, si asa va fi de acum inainte la toate etapele...

deci Petrica a iesit primul la quad.

ai uitat sa spui ca in ziua bistrita-odorhei, pentru prima data in istoria rally raid-ului din europa, un atv a scos cel mai bun timp in etapa selectiva, la bataie cu quad-uri, moto de 2 si auto si camion. Mare scapare jurnalistica...

unde nu mai pui ca exista deja topic cu transcarpatic de luni de zile pe forum.

cand se va termina, incearca si cu OJA, lac de unghii. O sa ramai masca ce bine lucreaza.

bonus, ti-o iei si de la mama/sora/sotia/etc., tot in banii aia.

e foarte bine ca traditia de a urca pe vf. omu cu mobrele (de diferite tipuri si puteri) inceputa de muult, din timpurile socialiste cu mobre de tot rasul continua si acum.

A fost o perioada (anii 87-89) cand se putea urca si cu tractorul cu remorca, era drum facut pentru statia meteo si pentru pozarea conductei de gaz metan.

Nu cred ca impactul asupra mediului este foarte mare, mai ales ca "atentatorii" sunt putini care sa treaca de babele (sau bifurcatia omu-costila), iar agresiunea pneului versus bocanc in acea zona de piatra si grohotis este similara, adica nu conteaza.

Situatia se schimba daca tii mortis sa treci peste vegetatia de pe platou, dar asta e valabil si la talpa.

Succes in continuare si nu uitati: la orice motor cu ardere interna, la fiecare 1000 m altitudine se pierde 10% din putere...........

tin sa felicit si eu echipa organizatoare, e clar ca n-au avut nici o treaba cu caldura innebunitoare, se vede pompa de bani de la Red Bull Austria. Absolut penibila prestatia elicopterului cui ar fi el, care a efectuat o serie de ilegalitati continue...pentru cine nu stie, sa le mai dam putin jos statuia de pe soclu, in lumea elicopterelor Robinson 44 este vazut mult mai rau ca si trabantul in lumea auto, are motor pe pistoane de cea mai veche generatie, transmisie pe curea de cauciuc, si se vinde "kit" adica bucati si posesorul face pe meseriasul si-l asambleaza acasa ca pe un aeromodel. Pentru posesori manelisti, care nici macar nu-l pot asambla, firma americana il livreaza si montat. Este interzis in numeroase tari la zbor (neomologat), nu are drept de survol zone citadine nicaieri in europa (nici un aparat monomotor nu are), mai ales neechipat cu motor turbina, iar pilotul a facut de ras tagma buna a aviatorilor, efectuand survol de zona intens populata, ba chiar aglomeratie de oameni la joasa altitudine, implicit coeficient de risc maxim, in apropiere de cladiri, sub nivelul de siguranta. Sunt sigur ca n-a fost prezent nimeni de la Autoritatea Aeronautica Romana, altfel ar fi luat legatura imediat pentru interzicerea sau intreruperea zborului.

Nu mai zicem de disconfortul creat prin starnirea prafului in mod repetat asupra a mii de oameni, cu toate ca existau si reguli clare de survol in aceste cazuri: deasupra liniei de copaci, pe exteriorul zonei cu aglomerare umana. Nu stiu cina a pilotat aparatul, sunt sigur ca este pilot amator, nu profesionist si ma gandesc sincer sa fac sesizare la AAR pentru sanctionarea lui. N-am retinut insa numarul de inmatriculare.

In rest, pentru inceput, foarte bine, tot asa moto in Romania.

Sa fiu si putin carcotas, cel putin doi dintre pilotii de pe ATV erau absoult fara nici un fel de experienta, si chiar ma tem pentru integritatea lor in timpul cursei, sper sa prinda din zbor cu ce se mananca acest vehicul. In rest, astept toti mobristii de 4 sau de 2 la Transcarpatic Rally, etapa de coeficient 3 in CN de Rally Raid.

 

Daca vrei insa sa mergi pe vechiul drum catre Voineasa, cel prin cataractele Lotrului

Chiar din intersectia dinainte de Vidra te poti crede undeva in Africa Adancimea gropilor trece frecvent de 0,5 m. Ramasitele asfaltului de odinioara pot fi descoperite doar daca ai cel putin un masterat in arheologie, pentru ca acum odihnesc sub pamantul si bolovanii adusi de ploi. Dupa cum arata, nu cred ca a mai fost reparat vreodata de cand a fost construit sistemul hidroenergetic Vidra-Ciunget (1973).

Dupa un km pe el, dorind sa ajungem la baraj, intrand intr-o groapa am facut un scurtcircuit si motorul s-a oprit, cu greu l-am mai putut convinge sa ma mai duca acasa dupa un asemenea tratament.

 

ma mir acu 3 ani l-am facut cu un Cielo, era greu, rupt, dar in nici un caz sa nu poti trece cu mobra, oricare ar fi ea!!

ATV neomologat = mic utilaj agricol + primarie = love

pe strada mieilor , unde va langa sediul GIPO e o cooperativa care cromeaza si alte acoperiri galvanice. pretul ti-l calculeaza nenea maistrul pe loc, functie de suprafata/greutate strat

doi mobristi uimiti englezi, madri ca si-au dat seama ca numarul meu "e de Berlin", care m-au condus catre acea zona linistita de campare. restul (adica offroad-ul) l-am facut singur, ca ei aveau niste evacuari de scuturau frunzele din copaci, si si-o luau de la P'lice. Super simpatici si binevoitori. Au recunoscut ca si ei au facut turism mot, pana in Olanda. M-am intrabat daca pana acolo au apucat sa incalzeasca motoarele.

am si io o intrebare: ce e asta??

 

PUCH !!!!

si eu m-am intrebat, dar scria pe ea !!

pe faleza inalta a insulei wight. bate un vant foarte puternic, in rafale, care poate da jos mobra de pe cric.

pe ferryboat-ul cel mic intre main island si insula wight nu au chingi de fixare mobre. de aceea doar o pui pe cris si cand dai fuga sa faci foto te rogi sa nu vina valul sa o dea pe jos, sau mai grav, pe una din masinile scumpe din preajma.

aici se vede motorul intr-un singur timp al aeromobrei V2, primul obiect al tuturor timpurilor cu electronica la bord, mama si tata la toate programele spatiale din lume.

CUPOLA, o cazemata inchisa publicului pana acum vreo cativa ani, una din fabricile si platformele fixe de lansare pentru V2, cu capacitate de bombardare a londrei de una bucata racheta la 15 secunde, timp de O ZI CONTINUU. De fapt este un templu al tehnologiei germane a acelor timpuri, si al zeului ei, latura spatiala, von Braun. Este recunoasterea oficiala ca tot ce zboara in lume, indiferent de tara, poarta tehnologie germana furata de americani, englezi, francezi si rusi dupa razboi, cu tot cu sutele de specialisti si familiile lor. Deschiderea cazematei a fost posibila numai dupa trecerea celor 50 ani de rigoare.........Oare cand o sa aflam de ce Hitler nu a folosit toate armele care le avea si de ce nu a invadat anglia in 1941-42 cu toate ca era perfect pregatit. Cupola este situata langa Saint Omer, zona Calais. Tot acolo puteti vedea si machetele celorlalte versiuni mult mai mari si mai puternice, care seamana izbitor cu rachetele moderne..........

asa se trece cu ferryboat-ul P&O peste canal. mobra se prinde bine cu chingi.

un nenea simpatic dirijaza urmatoarea mobra catre locul de detentie la bord. Era un englezoi cu un bmw care se intorcea de pe continent.

trei roti cu spite, una usor descentrata. Ghici care este !

a se remarca de asemenea lipsa unei litere din scrisul APRILIA de pe carena, scris care este anuntat de anul trecut la UM (stiu ei care) si care a disparut !! Poate la urmatoarea vizita in UK voi merge cu scrisul intreg.

si aceasta mobra Rolls Royce tot spite are, dar neavand ghidon nu poate fi numit forbic. Proprietarul, un lord foarte simpatic, a avut bunavointa sa raspunda la cateva intrabari puse de un mobrist idiot, dintr-o tara ciudata, cu o mobra total aiurea si care se holba la atelajul lui. Mobra calauzitoare mai in planul secund, ba chiar in umbra fata de monstrul mecanico-financiaro-bancar. Poza luata la Ventnor, in malul sudic al Insulei white, in sudul angliei, intr-o statie d ebenzina unde benzina era mai ieftina decat la Londra.

o imagine a ATV-ului Rolls Royce cu bordul si seile din fata. Pe ghidonul lui se poate observa un complex arhitectural-mecanic, care cica ai fi un fel de pilot automat. Lordul cu pricina a spus prafuita gluma ca a oprit motorul ca sa poata umple rezervorul. Bancul era atat de vechi, incat doar respectul fata de regina m-a oprit sa-i raspund cu o gluma cel putin la fel de veche cum ca am stat la colt la gradinita cand am spus bancul asta la randul meu, acum cativa ani (zeci din pacate). Dar lordul era putin cam prea simpatic pentru un englez. Chiar am cochetat cu ideea ca ar avea sangele amestecat.

activitate offroad intensa pe cel mai inalt deal din insula wight. Numai acolo am curaj sa fac off road, ca daca fac in Romania si dau mobra pe jos trebuie sa astept cel putin trei luni dupa piese si atunci le voi lua la numai de cinci ori pretul lor. Pe insula wight, in sudul marii britanii orice piesa se livreaza OVERNIGHT si asta cu scuzele maxime de rigoare ca n-au avut-o pe stoc, daca chiar nu au avut-o. Pretul? mai bun ca aici, si vorbim de lire sterline ........a se observa poteca pe care m-am avantat cu curaj, golful din partea stanga a pozei si copacul preferat. Golful e locul ala usor protejat (pentru navigatie, barcagii stiu de ce) unde poti sa ancorezi cand vii de pe ocean. Atlantic.

De unde ai luat suportul pt PocketPc ca caut de 1000 de ani si nu gasesc!!!!

suportul pentru HP este de fapt gps-ul........este NAVMAN si este fabricat in Noua Zeelanda. Daca nu ma dadeam pe acolo cautam si eu tot 1000 ani. Avantajul de a coopera proiecte defense and law enforcement cu state din Commonwelth s-a manifestat. GPS-ul vine cu tot cu bratul de sustinere reglabil oricum vrei si cu ventuza cu care l-am lipit de parbriz, pana mi-a cazut....uite o poza special pentru tine, inlcusiv coordonatele gps. Baga-le intr-un soft de localizare, ceva si vezi pozitia.....

poza cea mai frumoasa este cea cu copacul si mobra innecata in ferigi. Aceasta poza nu este reclama nici la Aprilia (se vinde prin United Motors), nici la casca (foarte misto, se vinde prin magazinul lui Trica de la Cotroceni), nici la Arctic Cat (sunati-ma pe mine direct) ci la copacul din planul secund. Este de vanzare si vi-l dau ieftin..........bonus, cateva ferigi, cate puteti duce alergand ca va urmareste un domn ciudat imbracat in negru, cu casca coloniala si cu un model de taxi, in patretele, desenat pe masina.

locul unde am hotarat sa instaurez zona exclusiva romanesca, asta dupa ce am incercat toata ziua sa gasesc cazare la hotel sau la B&B. M-am calmat, cumparand un cort, un sac de dormit si o folie de rovipor mai ieftin dacat o noapte la hotel. Nici macar adaugand cina aroganta la o taverna de pe Seafront -ul de la Ventnor n-am ajuns la pretul unei cazari de-o noapte, dar chiar si asa nu am gasit oricat am cautat. Explicatia: am picat exact in Cowes's week, si sarbatoarea se tinea lant, lumea dormea inclusiv pe strada........toti erau manga de smecheri, deci m-am retras ca legionarii in munti........

stabilirea zonei exclusive romanesti a luat ceva timp, un cincinal, adica cinci minute. florile asa erau ele vopsite, in acele culori. spray-ul meu avea alta nuanta.

pe caldura aia sa mananci tu ma, ca la mine se putea numai inghetata.

in continuare alte poze