kelu 265
-
Număr conținut
753 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de kelu 265
-
dar iti recomand sa-ti cauti prin zona sa le verifici. eu mi-am luat unul pe spate<mi la trimis din sibiu>si cand l-am desfacut era mai uzat decat cel de pe mobra
-
trage inapoi scuterul!ciudat RAU!
topic a răspuns lui kelu 265 în dadsda18ul Service si intretinere curenta
ba tu esti pe dos. la intrebari nu raspunzi, vb numai aiurea si nici berea vad ca nu vrei s-o dai. asa ca hai jet ca te-ai facut de ras -
trage inapoi scuterul!ciudat RAU!
topic a răspuns lui kelu 265 în dadsda18ul Service si intretinere curenta
fara suparare; pui pariu pe o lada de bere?<si vii la bucuresti> -
trage inapoi scuterul!ciudat RAU!
topic a răspuns lui kelu 265 în dadsda18ul Service si intretinere curenta
e facut gramada si nu merita sa-ti bati capul<unii chiar nu pricep> -
trage inapoi scuterul!ciudat RAU!
topic a răspuns lui kelu 265 în dadsda18ul Service si intretinere curenta
e prea mult, cedez io soryy -
trage inapoi scuterul!ciudat RAU!
topic a răspuns lui kelu 265 în dadsda18ul Service si intretinere curenta
prima oara ai fost 100%sigur, acum esti 99% dar pana maine o sa spui ca de fapt nu ai inteles bine intrebarea si acum revenim on-topic daca avansul este prea mare, explozia se produce prea devreme iar pistonul <cand relantiul este f mic>nu mai trece de punctul mort superior<parca asa se numeste>si o ia in jos invartind ambielajul invers. sper ca am fost destul de explicit <nu trebuie un electromotor sa invarta motorul invers si nici vrun pinion <asta cu pinionul e chiar absurda> -
trage inapoi scuterul!ciudat RAU!
topic a răspuns lui kelu 265 în dadsda18ul Service si intretinere curenta
nu mi-ai raspuns la intrebare; stii cum functioneaza un motor in 2 timpi?ce se intampla daca ai avansul prea mare? <dupa cum spuneam nu stii nimic si dai sfaturi><daca vrei sa continuam discutia da-mi pm te rog si te pot lumina> -
trage inapoi scuterul!ciudat RAU!
topic a răspuns lui kelu 265 în dadsda18ul Service si intretinere curenta
baiatule tu stii cumva cum functioneaza un motor in 2 timpi? taci din gura si nu mai da sfaturi daca nu stii<cand o sa ai cativa ani pe un ij o sa vezi ca totul e posibil<cum s-a mai spus dai avansul mai mic><sa-l intreb si cum se regleaza supapele > -
mai fratilor e simpla treaba; senzorul de clapeta se regleaza cu strapul facut in mufa de diagnoza. liniuta din fata C00 trebuie sa fie pe jumate<faceti o proba cu motorul oprit si accelerati sa vedeti cum urca linia> ca locatie se afla in capatul clapetelor si e prins in 2 suroape. le slabiti si rasuciti usor senzorul pana vine liniuta la jumate cand motorul este la relanti. iar faza cu sincronizarea clapetelor se face la absolut toate motoarele indiferent ca sunt pe carb sau injectoare. totul se reduce in mare la uzura ne uniforma a cilindrilor<depuneri de calamina, jocuri diferite la supape, etc> cu ajutorul unui vacumetru<sau cum dra. se numeste > putem egaliza amestecul din admisie<totul se face prin reglarea suruburilor de pe clapete pana se obtine un vacum constant pe toti cilindri>gasiti filmulete si pe youtube.
-
ba ai grija ca te pognesc cat despre problemele cu, curentul verifica prima oara bornele<nu ultima>ca 80%din cazuri sunt slabite iar zece si zece la suta mufe oxidate sau zenzor cric<tr sa fii un pic mai clar; cand se opreste motorul se stinge si bordul sau sunt sintome diferite?> clapetele de acceleratie se sincronizeaza la absolut toate modelele, iar pastilele la fel<se fac la toate>dar la intervale mai rare<scrie in carte>
-
nu sunt mare expert in cauciucuri dar cred ca difera de la model la model<cred ca MAC iti poate raspunde sigur>
-
auzi da la voi nu a nins deloc? ca nu am vazut gropi . daca vrei andrenalina te asreptam cu drag inapoi in tara
-
nu tin mortis sa fiu GIGI-CONTRA dar toate motoarele consuma ulei<mai mult sau mai putin>personal nu am avut dar au fost multi care s-au plans. ce as vrea sa mentionez ca fapt divers<banuiesc ca majoritatea o stiu> e ca consumul de ulei e direct proportional cu regimul de functionare. ex. merg toata saptamana cu motorul la munca si inapoi si nu scade deloc nivelul. ies o data pe luna pe autostrada si parcurg 60km cu ea in blana<a se intelege250 cu + sau 13000rpm>si dispare aprox.250g ce se intampla daca ies de patru ori si nu verific nivelul?<multi or sa spuna ca ma curat eu inaintea motorului>
-
intradevar bine spus a fost intretinuta intr-un mare fel atata timp cand tu in 3000km nu ai verificat nici macar nivelul uleiului<stiind si ca acest model consuma> intradevar un topic deschis la caterinca<cu toate ca nu sunt nici pe departe fan honda>
-
daca te uiti si in reclame vezi ca metabondul<sau orice alt aditiv> actioneaza cu precadere in zonele cu frecari . asta inseamna ca motorul o sa-ti mearga un pic mai bine dar ambreiajul va fi irecuperabil. personal recomand uleiuri de calitate si protejarea motorului cat mai bine<a se intelege fara forja la rece> daca aveti batai in motor, identificatile<majoritatea sunt de la distributie>si remediatile<sunt cativa posesori de gsxr care au patito cu distributia si va pot povesti ce s-a intamplat in motor><pe scurt ''alt motor''>
-
combinal sa-mi faca si mie una de spate
-
eroarea fi apare numai la defecte centralizate in cdi<senzori,injectoare,motorase>chestii legate de incarcare , consumatori sau becuri arse nu apar pe diagnoza moto<la masini e altceva> e f bine ca te duci cu ea in service la verificari si e indicat ca la inceput de sezon sa-i faci si o revizie<ulei macar>
-
nu te grabii sa-l cumperi. fai o verificare amanuntita ca mai mult ca sigur sunt doar mufe oxidate<se recomanda ca intodeauna la iesirea din hibernat sa se curete toate mufele cu spray contact si gresate cu vaselina lichida<spray cu vaselina> dupa ce cureti tot tr sa masori cu un aparat de masura ce si cum incarca si ce rezistente ai pe fire daca esti bin buc te pot ajuta
-
gata azi am avut prima iesire pe anul acesta cu motorul si a fost superb. dupa aproape 3 luni ma simteam ca atunci cand am mers prima oara pe el. va urez la toti un sezon cu cati mai multi km si fara incidente si poate pana la urma ne intalnim si pe undeva sa ne cunoastem si ''face-to-face''
-
da-mi si mie mai multe detalii<ce inseamna scumpa si unde ai gasito> iar despre ebay nu am cumparat niciodata de pe el si nici nu stiu cu plata cum se face<prefer firme din romanica cu plata la livrare<mai crestem si noi pib-ul>>
-
bai se apropie noul seson<desi nu s-ar spune cu zapada asta>si nu s-a rezolvat nimic cu aripa spate. eu personal vreau neaparat una dar nu am gasit nicaieri pt anul meu<gsxr600 96-00>stiie cineva ceva vro marca unde as putea gasii?
-
daca vrei sa treci pe honda fao pana sa incepi sa te dai cu suzi<dupa o sa-ti para f rau> eu am un srad cu care merg de 3 sezoane numai in buc.<acasa-sevice-acasa>aprox 40km pe zi iar la drumuri lungi am facut cu pasager in spate 700km intr-o zi<da ma rupt>la mers solo e cu totul altceva<e mult mai placuta> Mesaj completat daca vrei sa treci pe honda fao pana sa incepi sa te dai cu suzi<dupa o sa-ti para f rau> eu am un srad cu care merg de 3 sezoane numai in buc.<acasa-sevice-acasa>aprox 40km pe zi iar la drumuri lungi am facut cu pasager in spate 700km intr-o zi<da ma rupt>la mers solo e cu totul altceva<e mult mai placuta>
-
nu vreau sa fiu rautacios , dar tu cand ai cumparato nu te-ai suit pa ea sa vezi care e pozitia?
-
cum adica s-a aprins martorul de injector?!?!? poate s-a aprins martorul de eroare in sistemul de injectie care cuprinde mult mai multe chestii nu doar un injector<mai ales ca iti mere bine> sunt prea multe de verificat asa babeste, mai bine mergi si fai o diagnoza sa stii sigur de unde e buba
-
eu ma gandeam sa-mi fac tot cadrul asa dar cred ca ma rupe de bani<apropo cat tia luat pt scarite?>