andu_wasup

Adrian,am retineri in a face mai multe intrucat calitatea pe care o pot oferi e destul de slaba.Din acest motiv nici nu pot spune un pret. Ma gandesc cum pot dezvolta sa fie lumea multumita si sa nu lucrez 4 ore la o bucata. Asfalt uscat!

Salutare! Se discuta cu ceva vreme in urma despre fender extender.Cum iarna a fost lunga si plictiseala mare am intors-o pe toate partile din ce/cum/in ce fel s-ar putea face ceva ieftin si usor. Am pornit de la asta: Si dupa cateva ore de munca am obtinut asta: Am inceput prin a face o matrita din ipsos pe forma interioara a aripii tinand cont de grosimea materialului din care urma sa fac extensia.Cu ajutorul unui pistol cu aer cald am modelat o bucata de PVC pe forma matritei. Am taiat-o la dimensiuni, am acoperit-o cu autocolant negru si i-am dat gaurile pentru fixare (M5).Fixarea pe aripa am facut-o si cu suruburi dar si un strat de dubluadeziv auto cu burete(ceva gen 1mm grosime). Va pun si poze cu un grilaj din aluminiu facut tot de mine pentru radiator,pentru protectie impotriva pietrelor: Saptamana trecuta am facut aproape 400 km prin oras si ceva prin afara si pot spune ca a meritat efortul de a face asa ceva. Roata fata nu mai arunca apa/mizerie/noroi pe radiator. So,daca aveati dubii pana acum va spun ca merita din plin un fender extender fie facut daca puteti, fie cumparat. Bafta!

Nu e nev. sa te deplasezi pana acolo pestru asta. Fa asa: www.louis.de, alege din meniul de sus pe fond negru bike datenbank,introdu motorul tau in casute si apasa produkte zeigen. Am facut eu asta pentru tine pentru gs 1996-2000 si rezultatul e aici. PS: lucas/saito la frane uita ca exista,mergi pe ferodo platinum(nu exista pe louis,dar gasesti la magazinele specializate din targ vitan).Filtru de aer champion(vine cu garnitura), K&N nu sunt gandite pentru strada(tb. sa muti cuiele de dozaj si sa ai grija sa fie filtrul permanent curat). Ulei motul 5100 10w-40 semi-sintetic schimbat la 6000-10.000 km in functie de cum mergi. Lichidul de frana e bun si ala din louis de la lucas(ce ramane in sticla nefolosit se poate arunca ca nu va mai fi bun peste 1 an). Bafta si asfalt uscat!

Anvelopa din poza este michelin pilot road. Este ff ok atat pe uscat cat si pe ploaie.Ca e calda sau rece prin oras nu se simte diferenta.Este o anvelopa de touring dar face fata cu succes pe serpentine daca ai chef de dat. Teoretic anvelopa inca se mai gaseste pe la cei care o au in stoc de anul trecut dar de fabricat nu se mai fabrica pentru ca a aparut pilot road 2.Despre acest nou model am auzit numai de bine.

@redbeben Gs-ul(suzuki in general) are cutia de viteze incredibil de buna cu trepte pe care le gasesti foarte usor,cu jocuri mici,implicit curse scurte ale pedalei si puncte moarte intermediare aproape inexistente.Ambreiajul debreiaza f bine gen apasare 1 cm iti permite sa schimbi frumos. PS pentru asta :cbf-ul meu din 2007 are jocuri mari in cutie si necesita apasare/tragere mai cu raspundere asa pentru a schimba vitezele.De asemenea la schimbare se simte in pedala se simte un usor clack-pe care daca nu il simt la picior inseamna ca nu a intrat in viteza). Stiu cel putin 1 persoana care a avut 15w40 de la motul care nu s-a plans de probleme. 1.Jocul in ambreiaj trebuie sa fie de 1 cm in capatul manetei sau 3-4 mm in zona de fixare a cablului.Chiar daca jocul este bun se poate intampla ca mantaua sa fie invechita si elastica,ceea ce duce la imposibilitatea de debreiere corecta.Maneta in sine trebuie sa se miste relativ usor.Daca merge in hopuri cablul necesita curatare.Daca se apasa greu poate fi cablul murdar sau rulmentul cu probleme. 2.Accident in care pedala de viteze a fost lovita si tija din cutie/vreun distantor/parghia usor deformata sau altceva pe acolo. Cel mai bine ar fi daca o poate vedea un mecanic inainte sa o cumperi. Bafta!

Nov 10 2009 - 6 zile de la ultima postare.Tb sa umplem topicul asta... Cat de mult va lasati pe curbe cu cbf-ul? Eu cand vad curbe in fata nu pot rezista sa nu-i dau,simt acel ''rush''( aka adrenalina) cum incepe sa pompeze,turatia in 7000 mutat poponeata din sa genunchiul in afara capul sub parbriz.Nu am ajuns pana acum cu genunchiul pe jos dar oare poate pana acolo? Astept raspunsurile voastre. Ms!

merci de aprecieri Intrerupatorul ala mare de pe ghidon e de la manerele incalzite.

Pun cateva poze cu ''ingineria mea''.Am desenat aprox. pe unde vin firele ascunse.Cele de la blocul de lumini vin prin mantaua aia mare si ies undeva sub bord. La montaj este mai usor sa dai jos aparatoarea neagra care vine peste bord pentru acces sa ascunzi mai bine cabluri,etc. Am facut pozele de aproape si vad ca a rezultat o nuanta usor verzulie dar in realitate lumina este alba.

Ai dreptate,comanda de pe faza scurta in releu si asta alimentat din blocul de sigurante sau de la baterie+ siguranta.

Releul si circuitul ala prin releu este existent pe moto si anume pe faza lunga pentru flash,eu doar am adaugat diode ca sa limitez/separ circuitele pe care le-am facut eu pe acolo.Daca vrei ceva foarte simplu cu intrerupator poti lua plus de la faza scurta,pui un intrerupator pe undeva si gata.Insa ai grija sa aduni puterea finala pe care o ai pe circuit si sa schimbi siguranta in raport cu asta. Sper sa nu ma insel(verifica schema electrica ca scrie acolo) dar parca circuitul de lumina are doar faza scurta+lunga adica 110 W si siguranta de 10 A. Daca ajungi la un total de 160 W sa zicem pune o siguranta de 15 A in loc de aia de 10 A. Am facut un calcul simplu pentru mine: - faza scurta +faza lunga 110 W - pozitie 20 W -alte utilitati gen bord/injectie 50 W -gps+manere incalzite 50 W Nu pun aici semnalizare si frana ca alea sunt doar varfuri de consum. Rezulta 240 W,fara incarcarea bateriei. Nu am conectat niciodata in serie bateria cu un ampermetru ca sa stiu cat suge din alternator.As aproxima pentru o baterie semi-descarcata un consum de 12 x 3 A = 36 W . So, aprox 280 W. Naspa intrucat as incerca sa stau la max. 90 % din puterea nominala a alternatorului ceea ce inseamna aprox. 320 W. Au mai ramas doar 40 W. Cu niste proiectoare de 70 W s-a cam terminat cu joaca in cazul meu cu gps si manere. Asta a fost motivul pentru care am optat pentru ceva cu leduri. Mesaj completat Nu pot sa mai dau edit....siguranta pe lumini e de 20 A,prima locatie din blocul de sigurante de sub saua pasagerului. Schema electrica in postul #277.

Alimentarile sunt 2 care functioneaza in paralel: 1.luat + de la un bec de pozitie,trecut prin intrerupator.Pe asta l-am pus prin bord. 2. plus de la butonul de flash(curent slab pentru ca trece prin releu). Deci daca proiectoarele sunt stinse din intrerupator pot da flash odata cu faza mare.Daca sunt aprinse din intrerupator...raman aprinse dahhhh. Mai jos o schema in graba si o sa fac cateva poze diseara sa explic pe unde am bagat firele(singurele fire care se vad au cam 1 cm lungime langa proiectoare).Totul este estetic.

Inainte sa le fac pe astea am cautat si pe site-uri in afara dar fara succes pentru ca erau prea scumpe si prea mari.Singurele mai ''compacte'' erau unele de la Touratech pentru f 650 gs carora oricum ar fi trebuit sa le fac bride de prindere,oricum in jur de 500 de lei. Poti sa te mai uiti aici aici si aici pentru montat sub faruri,insa pentru montat sus trebuie improvizat.O alta problema ar fi greutatea destul de mare care depaseste 250 g/bucata in majoritatea cazurilor.In primul link sunt cateva mai mici si vreo 2 care din poze par a fi cu spot de 12 V,cca. 35 W. Poate ceva te inspira. Bafta!

Ms. de info.

1.caca-maca de claxoane,zici ca sunt de trotineta. Pe testate!!! 2.De acord cu tine.Decat o toba care urla si imi vibreaza curu/capu' si nervii mai bun un claxon. 3. Xenonul consuma 35 W , halogenul 55 W. Apropo:alternatorul la cbf de cati watti e ca habar n-am? 4.X-treme power merita Goarne prin magazine auto,modelul cu melc,ceva de genul 35 lei 2 bucati.Eu am una d-aia pe masina si e puternica.Goarne mai mari exista pe la 70-120 de lei cu pompa de aer si 2 goarne>Problema: 12 V x 30 A =360 W NO FU.KING WAY!!! Cum frate,leduri de 20 de lei? Le gasesti pe astea cu 10 lei in targ la Vitan,le-am dat jos de pe moto intrucat noaptea sunt albastre.Identice si la fel dar la bucata-3 lei parca la www.syscomelco.ro(momentan nu le merge site-ul) Later edit:Stebel Nautilus am vazut pe undeva pe la noi dar tb sa-mi aduc aminte unde...

Nici o sansa sa arate bine pe cbf banda cu leduri asa ca in poza, poate doar daca ar fi o banda continua. Eu dorind sa ma fac vizibil am pus 2 proiectoare mici cu cate 9 leduri foarte puternice-se vad in poza.N-am nici o poza din fata ca sa va arat cat de bine se vad. In orice caz de la distanta se vad mai bine decat faza scurta. M-au costat 70 de lei din care ledurile 45 lei si corpurile sunt 2 lanterne mici dezafectate.Dap,sunt home-made,dar nu inseamna ca sunt prost facute.Arata foarte tare.Conectarea la curent: 1.plus permanent de pe pozitie,trecut printr-un intrerupator, 2.plus de la contactul de dat flash. Bafta!

Eu am avut gs 500 pentru 1 an(atat am mers cu el) 11500 km.O motocicleta usoara,iertatoare si suficient de puternica cat sa te faca sa simti adrenalina si uneori sa-ti faca inima cat un purice pe curbe.Ajunsesem sa o cunosc perfect si o manevram bine,inclusiv cu pasager. Am testat un fazer fz6 2007.Am fost atent cum am mers cu ea 1-2 km apoi am bagat mana in gaz,laser frate.S-a ridicat pe o roata a plecat si de fund fara sa ma sperie.Gs-ul pleca rau de tot si pe accelerare si pe frana cu rotile reci so...eram obisnuit.Singurele curbe la care am avut acces cu ea au fost cele dintre mangalia si 2 mai.Incredibil a fost ca o simteam bine desi nu o cunosteam. Acum am un trantor nesimtit (asa ii zic eu) cbf600s,cuplu de jos de parca merge pe motorina,sportivitate lipsa fata de gs,dar am vrut touring,mi-am luat touring.Ca prim motor ar fi fost foarte greu sa ma obisnuiesc cu el:raza de bracare de zici ca e portavion,serpuitul stanga-dreapta printre masini care stau la semafor presupune ca intre 2 masini consecutive sa fie 2 metri spatiu,gs-ul intra singur in curba,magarul asta trebuie fortat si tras in jos ca sa se inscrie frumos pe o trasa nu neaparat ideala dar macar pe banda mea. Deci,la fel ca si tine consider ca un motor mai putin puternic la inceput face diferenta.Personal consider ca ''arta'' condusului de moto/masina se incepe de jos si o data cu experienta pot creste si dorintele. PS:daca as fi putut pastra gs-ul as fi facut-o fara sa ma gandesc.E ideala pentru ceea ce a fost gandita!

Welcome to the club! Si a mea face exact aceeasi chestie uneori daca vreau sa schimb undeva pe la 7000-8000 din a 2-a in a 3-a. 9000 km in bord,care uzura? Cand o simt ca nu intra e suficient sa trag ambreiajul pana la capat si sa las turatia sa scada pana pe la 3000-4000. Daca se agraveaza o s-o duc la medic...

Ca sa elimini bujia din start scoate-o si da-o la masa vezi daca are scanteie.Oricum personal nu cred ca ea e de vina. Daca ai acces da jos doar oala de benzina a carburatorului problema in care sta plutitorul,scoate plutitorul,cuiul pontou,jiglerele si curata bine pe acolo de jeg. Daca asta nu e de ajuns si problema persista atunci verifica si membrana de vacuum si cuiul de dozaj. Si neaparat pune pe furtunul de benzina care vine la carburatoare de la robinet un filtru amarat de 8 lei de dacie. Spor!

Alfamotors-niste bulangii.Iau piese de pe motorul tau in service ca sa puna pe altul.Nu sunt in stare sa faca treaba bine nici cand le duci tu piese noi-tot vechi pun si le pastreaza pentru ei pe cele noi.Motoarele zac in service si cate o luna juma pentru ca ''ala e in concediu'' si e singurul care stie sa monteze, pentru ca ''nu s-a potrivit kitul original'' si trebuie altul, pentru ca ''s-a stricat si ceva care nu era stricat dar e totusi stricat'' etc. Antireclama??Da,exact asta fac cu orice ocazie. despre acel gs 500: 1.Ce magazin care se respecta si care are si service cu ''meseriasi'' trece in anunt 70 cp la gs500? 2.Ce motor cu 16000 km necesita schimbarea kitului de lant? 3.capac de motor inlocuit. Lista cred ca poate continua dar doar din poza este tot ce vad. Vrei gs 500 carenat?Vorbeste cu userul Kassu in legatura cu motorul lui,chiar arata bine si intretinut.

Da,se dezumfla si se face asta pentru ca sprayul nu face fata foarte bine la presiunea din roata.Merge ok la 1.8 atm. sa zicem dar la 2.9 cat avem noi pe spate incepe si da pe alaturi fara sa bage deloc.

Hai ca nu ma pot abtine. Regula numarul 1 spune sa pornesti gps-ul arrakis stie la ce ma refer

In legatura cu spray-ul de reparatie. Folosesc de cand a aparut spray Lada am bagat in 5 roti auto si 6 roti moti.Singurul loc unde este la preturi acceptabile ceva gen 20 lei- Kaufland,floreasca. Nu este lichid ci este o spuma.La dat rotile jos la masina nu am gasit lichid doar o pelicula albicioasa frumos imprastiata pe toata suprafata. Folosire: 1.Se agita foarte bine recipientul ca si cum ar fi vopsea. 2.Se inmoaie anvelopa cat mai mult(nu e necesar de tot).Se tine apasat intre 5-10 secunde pentru o anvelopa(in functie de gravitatea situatie).La pori foarte mici care necesita umflarea anvelopei 1 data pe saptamana -5 secunde(nu scrie pe tub asa ceva, v-o spun din experienta). 3.Se reumfla anvelopa pana la presiunea necesara. 4.Imediat dupa asta se merge cu autovehicului.Deci,preferabil operatiunea sa fie facuta in dimineata unei plimbari in afara orasului,chiar in benzinaria/punctul de intalnire,fara sa treaca mai mult de 10 minute inainte de punerea in miscare. Daca respectati intocmai pasii de mai sus va garantez ca nu veti avea probleme de echilibrare. Lichidul gasit in anvelopa este urmarea agitarii prea putin a recipientului.Dezechilibrarea este rezultatul stationarii in prima ora de la bagarea in anvelopa.

Da am auzit si pe altii ca pleaca cu a 2-a de pe loc.....a stai ala era camion Daca faci asa cum zici tu nu mai ai timp sa recuperezi timpul ala nesemnificativ pe care zici tu ca l-as folosi pentru schimbatul vitezelor. PS:la liniute se schimba vitezele apasand ambreiajul max 1 cm sau deloc daca e sportiva---iete aici tehnica dom'le---.Deci timpul cat schimb eu e aproape nul fata de timpul cat iti ia tie sa accelerezi cu a 2-a. wanna bet?

@fane stai calm ca nu m-am atacat. Cand te fac o liniuta? PS:nu de comparare ci doar asa de a verifica acel ''punct de vedere''

Off pai eu nu am spus ca e aceeasi la 4000 sau 7000 adica orizontala. Am spus ca e liniara,adica puterea/cuplul cresc liniar,dar in nici un caz nu are prag de putere,ceea ce se vede si din graficul turatie/cuplu/putere.