andu_wasup

Papa de ulei la orice motor nu are voie sa apara.punct.Daca papa ulei inseamna lipsa compresie.

Salut la toata lumea! Am un gs500e din 2003 si am facut de curand 6000 km cu el.Pentru ca in cartea tehnica scrie revizie la 6000 km am zis ca stiu ei ce vorbesc.Stiind cum lucreaza astia pe la service-urile noastre m-am hotarat sa o fac eu la mine acasa avand si sculele necesare(inclusiv cheie dinamometrica).Am sarit cativa pasi gen ulei filtre lichid frane placute de frane baterie,ulei si garnituri furca pentru ca astea au fost verificate sau schimbate la 5000 km (tot de mine).Lucrurile cele mai importante care ma interesau erau strangerea chiulasei,verificare intinzator lant distributie,echilibrare carburatoare. Am inceput prin a da jos rezervorul,scoaterea cablului de soc si a celui de ambreiaj(altfel nu are loc sa iasa capacul chiulasei).Atentie mare la scoaterea acestui capac ( poza mai jos) chiar daca are garnitura de cauciuc.Eu l-am desfacut din suruburi si l-am luat usor la ciocanit pe toate partile pana s-a eliberat singur. Scoaterea capacului se face prin ridicare si deplasare catre partea din spate a motocicletei aplecand un pic cablurile de acceleratie.Pentru strangerea suruburilor de chiulasa am facut asa cum scrie in haines desfacute si restranse.Chinuiala mare la desfacut suruburile exterioare ale chiulasei dar surpriza la cele interioare(cele care sunt udate de ulei) erau aproape libere( adica 1,2,3 si 4 din poza).Am facut o masuratoare de proba la dimensiunile piulitelor astora nenorocite si a spatiilor libere pe acolo si am descoperit ca au loc sa gripeze lantul de distributie daca zboara de tot(imaginatia mea se opreste aici ca ma apuca spaima...). Le-am strans apoi in ordine inversa dar am aplicat o forta de 50 Nm fata de 30-40 Nm cat e dat in carte(nu faceti ca mine decat pe riscul vostru ). Am montat la loc capacul dar pentru siguranta am sigilat garnitura cu silicon rosu pentru temperaturi inalte(e special pentru garnituri de motor) imi pare rau ca nu mai stiu cum se numeste dar e pe la orice magazin de piese auto.Intinzatorul de lant distributie nu l-am mai desfacut pentru ca lantul era bine intins cu un mic joc necesar.Atentie daca faceti ca mine bagati in viteza a 3-a preferabil sau mai sus ca sa invartiti motorul tragand de roata. Lantul are pozitii cand e liber sau intins,ideal e ca diferenta dintre liber si intins sa fie cat mai mica(adica intinzatorul isi face treaba). Am mai strans un pic ghidonul ca mi se parea cam liber. Sistemul de incarcare baga 13.2 V la 5000 rot nu ideal dar merge tinand cont ca la dacia veche a mea nu trecea de 13 nici moarta,iar aici consumatorii sunt clar mai putini. Am luat la strans toate suruburile.Nu pot spune ca erau libere dar nici mult nu cred ca mai rezistau. Echilibrarea carburatoarelor nu am facut inca. Am cumparat 2 vacuumetre si ma pregatesc sa o fac azi. Sper sa nu am surprize ca am auzit ca acele la vacuumetre se misca tot timpul. O sa vad. Atentie cu capacul de la ambreiaj.Am gasit o gramada de mizerie acolo nisip pietricele etc. amestecate cu ulei.Am facut greseala sa dau pe lant cu ulei si tot ce a colectat a aruncat sub capacul asta(cerc rosu in poza). Cam atat ar fi. Daca voi ati mai avut surprize cu diverse chestii spuneti-mi si mie. Bafta si asfalt uscat!

Off topic: ia incercati sa mergeti pe sosea cu o banda de circulatie pe sens cu 70 km/h in conditiile in care coloana merge cu 90 km/h(sa zicem ca nu poti sa treci de 70km/h pentru ca esti limitat de nu'stu' cati kw).Intelegeti ideea nu valorile exacte! Limitarea aia in primii 2 ani mi se pare deplasata din acest punct de vedere(nu te apara ci te pune in pericol).Cine nu e de acord cu mine : faceti o plimbare in conditiile sus mentionate !

ia mai citeste tot postul inca o data si de ce mama dracului trebuie sa fie neaparat un accident??!!!?????!!!!???iti place sa dai cu RIP ? e doar o discutie poti sa intelegi ceva din ea sau nu

Srry nu stiam ce experienta ai insa intradevar aici se circula "smecher"( am auzit expresia de la un caca-maca de 19 ani care el o arde "smecher" pe sosea) in sensul ca orice trebuie depasit singura pedala e acceleratia frana nu exista semnalizarea se face dupa depasire etc. Sport extrem condusul asta!!! Nu ca atentia mea considerata de unii excesiva o sa ma apere intotdeauna.

Experienta moto putina ( A l-am luat in 2008) 2 ani scuter si 3 ani masina. Oricum te crucesti cati iti taie fata pe serpentine sau vor ei neaparat sa te depaseasca indiferent daca esti pe motor sau in masina Un sfat bun din partea mea ar fi sa te tii pe interiorul curbei indiferent daca esti cu masina/motor si cu piciorul pregatit sa sara pe frana. Alea de mai sus nu erau sfaturi(nu pot sa sfatuiesc sa faci ceva in afara legii ) erau puneri in aplicare si cred ca au dat roade... Bafta!

te duci dupa el il opresti il iei de gat si-l dai cu capu de bordu de la scuter pana lesina(bafta lui daca are casca) dar ce te faci cand un dobitoc cu o ruptura de dacie se tine mortis dupa tine pe serpentine la 2 metri in curu tau si cand il lasi sa te depaseasca o face nenorocitul exact in curba (lasand la o parte faptul ca am franat pana la 30 km/h ca sa ma depaseasca pe linia dreapta dar a refuzat) Solutie: un picior in portiera in prima benzinarie(unde a oprit tampitul ) exact dupa ce pune piciorul jos.

Ma bag si io ! ceva stabilit cu cazarea avem?iti trimit datele mele pe pm io am scapat si nici nu m-a injurat

prefer munte faza e ca o sa injure cineva daca sambata seara nu sunt acasa...m-as baga cu baietii si o las sa injure.Daca merg atunci adopt varianta sambata-duminica

cu ce viteza de croaziera ti-ai propus sa mergi? ce vrei tu e cam lung pentru o zi parerea mea...strict personala si oricum si tu esti incepator ca si mine; e drum lung io ma gandeam ceva de genul cheia si inapoi sau buc-predeal-paraul rece -bran-campulung-targoviste-buc

pai nu mi-am propus sa alerg pe serpentine deci ma duc multumesc de info!

pacat de portiunea de drum prost de care zici tu. chiar voiam sa ma duc sambata 21.06 pe aceeasi ruta cu gs-ul buc-predeal-paraul-rece-bran-campulung-targoviste-bucuresti...oare sa ma risc sau e prea mult pentru el?

bravo Cristian nu mai am cuvinte hai ca m-am plictisit sa explic ceva ce se pare ca e prea greu de inteles. sistemul cu vacuum de care zici tu nu e SF e doar cel mai simplu sistem care se poate realiza ca sa sorbi ceva de undeva si sa-l versi in altceva (in cazul asta benzina din rezervor in robinet ca sa fii sigur ca acesta din urma este plin cu benzina) daca vrei o explicatie mai clara de atat poate la o bere dar se pare ca trebuie sa explic SF.

iama baga o poza cu robinetul poate ca intradevar sunt 2 sisteme io nu am sistemul cu tija... sau verifica o chestie :daca ai cel putin 4 furtune care intra in robinet atunci ai sistemul meu cu pompa de vacuum daca ai doar 3 furtune atunci da e cadere libera si filtrul e posibil sa restrictioneze fluxul de benzina

pai asta am zis mai sus si faptul ca io am pus doar pe rezerva ca sa nu traga rugina de pe fundul rezervorului sorbul pentru rezerva fiind mai jos decat cel pentru ON

pai nu ca nenorocitul ala de vacuum actioneaza asupra benzinei din rezervor si o impinge in robinet.intre robinet si carb. e cadere libera

Scuza-ma ca trebuie sa-ti explic dar denumirea de pompa nu se rezuma la cea electrica. mai multe piese care "comandate prin vacuum produs de motor"=pompa oricum ai lua-o scuze ca am terminat o facultate de stiinte exacte. dar pentru tine nu e pompa ok ma corectez eu si ii spun robinet comandat prin vacuum produs de motor

iti bag o poza diseara sa o vezi nu gasesc nici una in manual

toate gs-urile au pompa de benzina care trage benzina din rezervor pana in robinet ai 2 furtune ON si R .Poti sa pui pe alea 2. filtrele de hartie sunt suficiente pentru ca pompa baga bine(am unul d-ala mic de dacie).Io mi-am pus doar pe rezerva.am mers cu ea pe rezerva fara probleme. Asfalt uscat!

da mare atentie benzina topeste bujiile scuza-ma frate dar nu m-am putut abtine eventual ai putea sa cureti bujiile si sa le reglezi distanta sa conectezi cate o bujie la fisa,dai la masa bujia, pornesti motorul si vezi daca da scanteie la turatie mare si cum da . preferabil sa faci chestia asta pe intuneric ca sa vezi mai bine scanteia(da se aude ca dracu cu bujia afara si ce daca? ). daca ceva nu e in regula cu scanteia schimba bujiile intre ele schimba fisele intre ele(atentie nu fisele montate invers ci scoase afara pe rand pentru verificari. Bafta!

celebrul fir roz (care la baotianul meu bt50qt-9 e roz doar vreo 10 cm langa cdi dupa care e negru) reprezinta o limitare a cdi-ului in sensul ca nu permite urcarea in turatii. de exemplu sa zicem ca limitat cdi permite urcarea pana la 7000 ture(sa zicem 55 km/h).Daca acest fir se taie atunci cdi nu mai primeste informatie de la sistemul de aprindere si motorul urca in turatii pana la 8000 ture de exemplu. valorile pe care le-am dat eu sunt un simplu exemplu ca sa intelegi fenomenul nu trebuie sa le iei ca atare. deci daca tai acel fir castigi turatie si automat viteza. In ceea ce priveste benzina pozitia optima a acelei sigurante pe cuiul de dozaj(cuiul pontou) este cea din mijloc.Eliminati orice garnitura de cauciuc de pe cuiul de dozaj.Pe oricare alta pozitie motorul sau nu are benzina suficienta sau merge innecat. Daca scuterul are peste 8000 km schimba cureaua de distributie ca din pacate se inmoaie. La al meu tb sa schimb cureaua ca e terminata deja maxim 70km/h imediat dupa delimitare mergeam cu 80km/h(cu sau fara insotitor). Atentie : nu aruncati piesele care va raman dupa delimitari pentru ca sigur o sa mai aveti nevoie de ele la un eventual I.T.P. Bafta si pentru alte intrebari despre baotiane pm sau ym !

porneste motorul si verifica tensiunea la bornele bateriei pune aparatul de masura pe ea si tureaza un pic(constant) tb sa ai 14.1 - 14.3. daca nu ai aceste valori schimba releul de incarcare....vezi sa nu te pacalesti cu valori de genul 13.6