Sorin128

/index.php?/topic/683509-vand-honda-hornet-s-cb600f/Omul vinde Hornet, vrea VFR si ajunge des in zona Iasi.... Luati legatura...cine stie...l

Nu ai cum. Furca de Hornet nu este reglabila..... In afara de ce ti s-a recomandat mai poti schimba si arcurile cu unele liniare.....sau toata furca cu alta mai performanta.....dar deja vorbim de OZNuri...

B-king. )))))) Serios acum : de tinut te tine orice dar urca-te pe mai multe si vezi care te "chirceste" mai putin. In mod normal sunt mai "incapatoare" cele de cilindree cam mare pt inceput. Plus ca aveti ceva reguli diferite din cate stiu in UK....

SV-ul e mai "potent" asa ca nu te vei plictisi foarte repede de ea. Sunt foarte ieftine in momentul asta iar combinatia de consum/cuplu de V2/sunet sunt mult mai "hair raising" decat ce iti poate oferi o motocicleta ca CBF 500. Cea din urma insa e un adevarat cal de povara ce nu te va face de ras si pe care te vei simti foarte confortabil mai ales la inceput de drum in ale motociclismului. Stiu personal doua motociclete (Un CBF 500 si un SV 650) in stare foaaarte buna ce nu mai sunt calarite de stapani (unul e plecat din tara iar unul si-a luat alta) (ignora pretul la CBF - e un anunt vechi) : http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-cbf500a-din-2006-206679.html http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-sv%20650-din-2002-522153.html Cand iei permisul urca-te pe amandoua - vei vedea ca diferenta e mare. Ambele sunt cam la fel dpdv al transportului de pasager - poate un pic balanta inclinata spre CBF (din punctul pasagerului de vedere ) dar nu cine stie ce.

Eu am mers anul trecut pe drumul acela. E "practicabil" si cam atat. Nu e vreo mare placere sa mergi pe acolo.

NR 750 este o legenda. A fost de la bun inceput o chestie mega-exotica atat dpdv estetic cat si mecanic. De acolo isi trage liniile de design VFR-ul 750 RC 36 - II (1994-1997) - de altfel este si considerata una din cele mai frumoase motociclete ale tuturor timpurilor : http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-10-sexiest-motorcycles-of-all-time/10010-7.html Exista tot felul de proiecte ale unor entuziasti de a transforma (estetic) VFRul RC36 II in NR 750 : http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/74810-vnr-wtf-nr750-replica/page-4

Accident moto ingrozitor , casca i-a sarit din cap.... minutul 1:24..... http://link interzis/view?i=c25_1371311562

. Stai linistit ca nu ai de ce sa iti ceri scuze. Impresia mea e una personala si este legata de ciclistica, de "felul in care am simtit eu motocicleta",fara nici un fel de legatura cu datele motocicletei. E doar o parere personala si atat. SV-ul are farmecul lui, recunosc, doar ca mie mi-a placut mult mai tare Hornetul. Sfatul corect in situatii de genul acesta este sa te plimbi cu ambele inainte sa te hotarasti ce iti place mai tare (exact ce zice si mettal86 mai sus) . Alles gut.

Hai sa il lasam pe el sa valorifice sau nu parerea mea . Spor.

Mai citeste o data te rog postul meu .

??? Deja ?

Pai pe forumul asta nu cred ca iti va recomanda cineva SV in fata unui Hornet. Eu am avut Hornet timp de 5 ani de zile iar cu SV m-am dat de mai multe ori. Imi place muuult mai mult ciclistica Hornetului. SVul , in comparatie pare (desi nu este) mai inalt cumva...probabil ceva legat de centru de greutate....Hornetul pentru oras este "de vis" ca sa ma exprim asa. Este mega-manevrabil si foarte comod. Vad ca ai o Katana acum. Inainte de Hornet tot un GSXF am avut si eu. Cand am facut trecerea parca am descoperit din nou motociclismul. Diferenta de ciclistica, greutate sunt imense. Cel mai mic eu am reusit sub 5. maxim, chiar nu stiu....Ca si medie cred ca undeva 6,5 .....

Suspensiile se regleaza in functie de rider (greutate, unde folosesti mai mult mototrul,etc.). Tu vrei probabil sa stii la ce greutate este reglat din fabrica rider sag-ul. Am citi undeva ca la 80 de kg (chiar nu mai stiu unde ca sa iti dau un link). Ca si static sag valorile sunt oarecum "standard": Front : 25-30mm si Rear : 5-10 mm....Dar cel mai bine citeste aici (explica pe intelesul tuturor cum se regleaza suspensiile) : http://www.moto-racing.co.uk/Guides/motorcycleSuspensionSetup.htm

Gume - cam 300 e, ulei,filtru - cam 50 e, filtru aer -@ 15 e,kit lant - vreo 150....benzina : cat vrei. 40000 Km nu e mare lucru pt Hornet. Stiu persoane cu 70-80 mii fara probleme....o singura conditie : serviseaza totul la timp. Spor.

Se comporta mai mult decat decent in cam orice conditii. E un fel de "caine lup" - bun la toate. Excelenta in oras dar te descurci si la ceva touring pe afara fara prea mari probleme. Linistita si docila in ture mici dar suficient de artagoasa in ture inalte ca sa nu dezamageasca. Frane ok-eish - nu te pun in cap dar nici nu te lasa la greu. Suspensii parca gandite pentru conditii de drum nu tocmai perfect, usor upgradabile daca chiar tii mortis. Daca esti suficient de batran ca sa iti amintesti jocurile alea de tetris aparute imediat dupa revolutie - ai sa iti amintesti ca scria pe ele 999 in 1. Cam asa e si Hornetul. Nu e ceva care sa te dea pe spate cu o anumita calitate dar iti mentine un zambet tamp pe fata zi dupa zi la cat de bine se descurca in orice situatie. Te indragostesti de ea pe zi ce trece iar dpdv fiabilitate e bulletproof. Vad ca esti din BM. Vorbeste cu userul george05. O sa iti povesteasca tot ce vrei sa stii despre Hornet. Intra si pe www.hondahornet.ro pentru mai multe informatii.

La multi ani inainte ! Sa aveti parte de multi clienti fericiti si multe motociclete servisate ca la carte. Succes si cu noul magazin on-line. La Mai Mare !

Same here ! La fel, nici un fel de problema cu bateria (+ 3000km) ..... si nu suntem singurii cu mini-modificarea asta pe VFR 750F care nu au probleme cu bateria... @kyvaca : Ceva e "wrong" daca ti-a facut faza asta...

Vezi ca nici la rezervor nu se vor pupa lateralele cu saua...ceva gen doua sute de lei sau pe acolo parca... da-i un PM si iti zice el ce si cum....Spor.

Bine ai revenit . Pe rand : far - dezmembrari. E extreeeem de cautat. Pe mine ma suna oameni si acum,la aproape 2 ani de cand am avut unul de vanzare. 2. Bug - iti face george05 unul la bani buni. 3. Schimbul de codita - nu e tocmai plug and play din pacate. E diferenta si la plasticele laterale si la sa....orice e posibil dar usor nu este....Spor.

np. Strange si cablul ala de ambreiaj (uita-te si la capete ca e posibil sa fie pe duca) si poate, poate scapi doar cu atat.Succes.

Nici daca o misti putin inainte-inapoi nu vrea sa sara in neutru? (+1 pentru reglajul cablului de ambreiaj). Si in plus, cum sa nu porneasca daca e in viteza? Ridica cricul, tine ambreiajul tras si porneste. Legat de tras un pic sau nu de gaz dimineata cand pornesti - nu iti face griji mari. Ai cumva obiceiul sa o opresti din buton? Daca da, renunta la obiceiul asta si s-ar putea sa iti porneasca mai usor.

Castrol are mai mereu Kronau pe stoc....si de obicei au ceva oferta la el..... Pfeeee...asa-i ....nu stiu de ce eram convins ca e tot WRP.....my bad !

Bucuresti (magazine offline si stoc) : Kronau, ScorpioAZ, Mymoto, Bepagrup,etc.etc. si toate reprezentantele moto (Bardak, Motorteam,etc.etc,etc.). Sau alege oricare din zecile de magazine online.

De ce ai spune asta J ?

Cele WRP de 22mm de la ei (din acela am avut si eu pe Hornet) este FIX mai lung si mai coborat fata de original. Cel mai simplu e sa dai o fuga pana pe bd. Timisoara si sa il vezi "live". Asa stii exact ce cumperi si cum arata. My 2 cents.