Judas Iscariot

Evident, ii mai dau si lui Paul din cand in cand

Interceptor nu era denumirea data VFR 800 pentru piata americana?

Poate intereseaza si pe altii aventurile mele. Recent mi-am transformat SVul meu 650 intr-un SV 325. Cum se simtea ca se mai inneaca din cand in cand (plus ca nu pleca fara sa-i trag socul) m-am decis sa o duc pe Lilith la un service, nu dam nume. Reglat si sincronizat carburatoare. Cand am ridicat-o de acolo, nu mai vroia sa traga mai deloc. Mi s-a spus sa revin in alta zi pentru ca mecanicul nu era la ora respectiva. M-am intors asa cu ea pana la Targoviste, foarte chinuit, netragand de ea, chit ca altfel nu prea vroia sa mearga si am mai mers cateva zile chiar sperand ca se va remedia cumva problema de la sine. (s-a mai intamplat sa aiba o lipsa acuta de putere, dar doar pe cativa km, banuiesc ca de la carburatoare murdare). De notat e ca nu mai imi mergea nici turometrul. Ieri ma decid cu un prieten sa ne bagam nasul in ea (de fapt el mai mult m-a convins si tot el si-a bagat mai mult nasul). Am cumparat doua bujii NGK ca sa i le schimb (nu face aprindere pe un cilindru, primul suspect e bujia, nu?). Pe aceasta cale doresc sa transmit multa mai mult sex oral.e inginerilor de la Suzuki care au facut al doilea cilindru complet inaccesibil (trebuie sa scoti cam tot sa ajungi la el, inclusiv radiatorul, si spatiu n-ai cam deloc) Am schimbat bujiile, am vazut ca ele de fapt erau bune, si ca nu dadea nici un fel de scanteie pe primul. Problema? La dracu electirca... Oh, shit... sau poate nu! Noroc cu prietenul asta al meu care a avut intuitia sa se uite la bobinele de inductie. A descoperit ca aveam o mufa desfacuta. Motivul e necunoscut, ori s-a desfacut pe drum ca am luat vreo groapa (destul de improbabil, sunt foarte atent la drum) ori au uitat-o cei de la service desfacuta (un pic mai probabil decat prima varianta desi carburatoarele nu au de a face cu bobina) sau l-au scos intentionat ca sa ma mai intorc la ei. (nu vreau sa arat cu degetul si sa acuz pentru ca nu am dovezi si nici nu mi-ar placea sa nu am dreptate..., dar a fost pana mai acum o varianta destul de plauzibila in mintea mea). Dupa aceasta miscare, toate sistemele mi-au revenit la normal Ah, si in service suspectez ca mi-a fost reglat si relantiul la rece pe la vreo 2500 de rpm ca sa porneasca 'fara problme' (?) Concluzia si eventualele invataturi: (mai ales pentru novici) + ca incepator e bine sa inveti macar un 'a b c' de mecanica ca sa iti pot face treburile marunte si nu numai singur. Vorba aceea, ce isi face omul cu mana lui... Asta ca sa nu te mai incurci cu tot felul de mecanici suspecti care ori sunt rau intentionati ori sunt tauni si invata pe motorul tau. Te scoate din multe rahaturi. + daca aveti vreo problema cu turometrul, uitati-va la bobina de inductie (bobinele de fapt, ca sunt doua) sau la bornele bateriei. Ca mie mi-a scos peri albi pana m-am prins PS Multumesc pe aceasta cale lui mihaip pe care l-am batut la cap gen grav ca sa imi explice o gramad de lucruri si sa ma lamureasca cu multe probleme. Raman dator de o bere Si lui Misu la fel

Termina-te ma, stim toti ca-mi esti fanatic Pupici, Al tau idol

Cred ca cel mai mult ti-a placut pizza aia pe banii mei On topic: m-am dat eu cu Sachs, dar nu XTC ul, ci X Road de 125, e chiar caterinca. Se ridica pe o roata cam din orice viteza Ma rog, cel putin din primele 3. Sari borduri, te strecori foarte usor, n-ai greturi. Nu stiu cum stau la fiabilitate in schimb.

In aceeasi parcare in care ti-am facut si tie poza, desteptule. Dar se vede cu tu nu ai mana finuta, ti-a iesit tremurat .. de la atatea lumanari? On topic: am studiat un pic azi Mito mai in detaliu. Intr-adevar, cel putin din punct de vedere al lucraturii/materialelor/finisajelor pare superioara. Acum o sa iau Mito lui Guta si RSul lui Alecsut si sa vedem care crapa primul. Desi cred ca stiu rezultatul

Draga fanule..esti prost facut gramada Va astept si pe tine si pe Guta la o saorma si apoi la un test drive. Mentin intrebarea totusi, vad ca esti in tema. La Mv Agusta acolo, se poate face vreun test ride cu ceva, in special cu Mito? Oficial adica. Multi pupici Al tau, idol

Domnule Reverse, dar stiti cumva daca test ride se poate face cu o trompeta d-asta? Daca da, tot la adresa mai sus mentionata de dumneavoastra? Va multumesc anticipat.

Depinde ce stickere cauti.. daca te prind cu 'Ain't Skeered' pe motor cum am eu iti rup picioarele Cat despre ghinionul de nesansa, de fapt nu prea a fost. Pagubele au fost minore, maxim 60-70 de euro m-au costat toate piesele. Nu tu zgarieturi pe carene, nimic. Am avut chiar noroc cu carul Am cazut la viteze foarte foarte mici si pe suprafete moi

Bogdan, nu ti-a placut reising? Trebuie sa recunosti ca a fost o excursie plina de peripetii ...

Subscriu la toate cele spuse mai sus. Si adaug ca nu ii place de nici un fel pe pietris De asemena va informez ca manetele si schimbatorul merg de minune lipite cu poxipol si power tape. Eu mi-am adus motorul ieri noapte de pe Cheia dupa 15 minute de reparatie cu materialele mentionate mai sus @Sf.Andrei: De unde ai luat gentile alea?

Azi am reusit sa o tavalesc de doua ori. Si pe stanga si pe dreapta. Desi nu am crash paduri, carenele nu au patit absolut nimic. Nici macar zgariate. Dar in schimb am rupt tot ce inseamna manete si schimbator. Initial pe dreapta, frana spate (inca mai poate fi actionata daca port cizmele ) juma' de maneta de frana (inca utilizabila, am mers jumatate de Cheia asa - dus) si, ce e mult mai grav maneta de ambreiaj si schimbatorul (scaritele n-au nici pe naiba). Am fost nevoit sa imi las motocicleta in curtea interioara a unei pensiuni unde am cazut, deoarece nu am putut face rost de platforma. Planu B este se pare sa gasesc o maneta de ambreiaj si sa o montez ca sa vin pe ea. De aceea apelez la voi. Daca are cineva sa-mi vanda o maneta, sau in cel mai rau si disperat caz, sa-mi imprumute pentru fix 6 ore un, ii voi fi indatorat toata viata mea. Mentionez ca este relativ urgent, cel tarziu miercuri trebuie sa o ridic de acolo!!!! Multumesc anticipat.

Fratie, hai sa ne cinstim cu berile alea doua, reciproc. Mai repede! Sa-l stapanesti sanatos

Fratie, e departe rau Daca vezi acest mesaj da-mi un telefon, de doua zile vreau sa vorbesc cu tine. Alte oferte?

Rahat, a venit si randul meu. Asadar caut orice varianta sigura de a tine motorul prin zona centrala - Universitate / Piata Revolutiei/Sala Palatului / Romana sau la scurta distanta de ele. In ultima instanta ma leg la cap cu Dali, insa parca nu as avea chef sa dau 1 milion pe luna.

Si raspunsul este.. da ! Cizmele de viteza sunt cele de strada, si da, se preteaza la modelul tau de motocicleta (F 650 CS daca citim noi bine). Trebuie sa te uiti doar la nivelul de protectii pe dcare vrei sa il aiba cizma. Cizme de circuit (Track) sau mai 'cu picioarele pe pamant' (Sport Riding/ Street Riding) - adica cat de rigide vrei sa fie. Spor la cumparaturi

Vezi ca trebuie sa faci ceva cu saraciile alea de tobe. M-am copt in spate la tine grav. Efect de sera, nu alta. PS De unde ai luat tank padul?

Nu-i asa ca am avut dreptate? Nu-i asa ca Anca organizeaza cele mai tari plimbari pentru incepatori?

Da, aproximativ la fel. Si asta porneste alarmele in parcare

Pai tu ai tot doua ma, si la fel de urate si alea Macar acum seamana a TLR.

Cred ca mi-am gasit si urmatoarele tobe Se cheama Renagade.

Nu trebuie sa existe si Owners Manual? Eu asa am la motor...

Bujiile sunt noi, schimbate inainte sa fie pusa la iernat. NGK Iridium. Sa contribuie oare si ele la problema mea? Cat despre carburatoare, cred ca saptamana viitoare e primul lucru pe care o sa-l fac.

Oarecum o problema similara am si eu, insa cred ca se trage de la carburatoare la mine. Adica... cred ca ar trebui curatate, dupa o atat de lunga perioada de repaus (peste 5 luni, inainte sa o cumpar). Dupa ce o pornesc trebuie ori sa tin socul tras vreo 2 minute, ori sa o ridic peste 2000/2500 de ture din acceleratie ca sa nu se innece. Dupa ce se incalzeste, problema dispare

Banuiala ta este corecta Mersi