cmd

am vazut n filmulete pe youtube cand dupa o lunga linie dreapta bmw`urile nu puteau sa mai schimbe in jos viteze,tipau cutiile de .....

Mergi sa-i faci Cristinele,o sa fie alta motocicleta!

Cumpara o motocicleta de pista de generatie mai noua cu maxim 3000-3500E care sa fie dotata cu qs,scarite,carene,acceleratie rapida,semighidoane,slipper clutch,preferabil ceva rezistent pentru ca asta-ti trebuie pt nivelul de acum(nivelul de inceput) eu iti recomand un gsxr 600-750 minim 2006(poti sa gasesti asa ceva si sub 3000e) , astea au tot ce-ti trebuie pt inceput, cand o sa observi ca nu te mai ajuta motocicleta cumperi o motocicleta mai noua,mai puternica,cu mai multa electronica si gata,ti-o mai spun si aici ca sa nu crezi altceva , pt inceput k5`1000 nu te va lasa sa progresezi,faci o mare greseala daca te apuci sa o transformi pe aceea in motocicleta de pista. Te asigur ca un set de cauciucuri NOi foarte bune gen dunlop d211/d212/kr ,bridgestone v01/v02,supercorsa sc si mai sunt si altele , fac in prima jumatate de viata a cauciucului cat un tc,au grip de nu lasa sa intre tc,nu aluneca si-ti confera un plus de siguranta. Investeste in iesiri,cauciucuri noi si in tine.

Goe ,nimic din toate astea nu te face mai rider , singurul upgrade serios trebuie facut creierului si asta prin cat mai mult exercitiu,el trebuie invatat sa accepte sa franezi mai tarziu,sa accelerezi din ce in ce mai devreme si sa fie mai tot timpul in full gaz ,dar pentru linistea ta poti cumpara tot ceea ce-ti doresti si ce crezi tu ca o sa te ajute. » Post actualizat in 18 Dec 2015 12:50 Mergi cand ai concediu si pe Skatkart daca nu este etapa/trackday la Adancata,o sa te ajute mult!

Bravo Georgica ,felicitari !

nu a gasit suruburile

scz,printre altele am vrut sa zic sa nu te apuci sa investesti in el ca nebunu'

te-am mai sfatuit ,nu intra cu k5`ul pe Adancata pana nu o sa mergi foarte bine,blana cu f4

daca vrei sa-i faci la k5 poate sa-ti faca TNG din soft fara probleme

Mircea , sfatul nostru este sa uiti de ea!

Data viitoare incerc si fara ele sa vedem ce se intampla de curiozitate,la nivelul meu nu cred ca o sa simt mare lucru sau poate cine stie .. Ai dreptate cu cifrele!! Ma uit la mine ..am incercat mereu sa nu ma mai exprim cu/prin ele dar daca fac notite trebuie sa le scriu si sa le pastrez , nu am ce sa fac ..trebuie sa le trec acolo sa stiu ce am facut ,pe viitor o sa incerc sa nu ma mai exprim cu/prin prin ele . Setarile le fac prin simturi nu prin cifre,cifrele au rol de statistica pt mine si de arhiva. Sfatuiesc pe toata lumea sa-si faca notite cu ce au facut la suspensie,sa-si treaca base line`ul ,sa scrie de fiecare data cand modifica ceva, sa nu modifice in acelasi timp compresia si reboundul,sa modifice setarile motocicletelor pe greutatea lor si sa nu le fie frica sa o faca,doar incercand si altceva pot sa-si dea seama cum le este mai bine . Majoritatea cand cumpara o noua motocicleta lasa setarile cum vin din fabrica sau cum sunt de la vechiul proprietar si GO ,fac o mare greseala ,nu am vazut pe nimeni care merge special sa faca setarile pe greutatea lui pt stilul de mers etc.Cati au venit la tine sa faca asta imediat ce au cumparat o motocicleta noua? eu nu cunosc pe nimeni din anturajul meu Am prieteni care nici la motocicletele noi de curse nu au modificat nimic "lasa ca merge si asa",cand am mers cu motocicletele lor ba erau barca ,ba reboundul pe fata era in pom. Mie nu mi-e rusine sa vorbesc despre ce fac cu suspensiile la motocicleta mea chiar daca la inceput,in primavara am mai si gresit,chiar si la ultima iesire am gresit ceva dar noroc cu notitele ca mi-am dat seama ,eu vreau sa invat si cred ca am progresat anul acesta in legatura cu setarea suspensiilor,faza este ca acolo la circuit nu prea stiu ce sa fac mai rpd,cum sunt eu mereu "agitatul de servici" scap din vedere cateva aspecte de care atunci la cald nu-mi dau seama dar acasa pot sa analizez foarte bine si sa vad ce am gresit. 10x! » Post actualizat in 28 Nov 2015 07:19 ceva ne aseamana , ce parere aveti oil level realy high ?

eu credeam ca le elimina pt o mai buna acuratete a datelor si 2 pt ca sunt inutile...

te cred Cesar si stiam de asta,am vazut mai peste tot insa am luat decizia de a pune simeringuri de praf pt ca nu vreau sa stau mereu sa sterg musculitele sau ce alte nebuneli raman pe furca si se usuca acolo nu-mi este greu sa adaug/scad 2-3mm pt cursa de suspensie sau pt ce alte masuratori fac daca vreau sa fiu mai aproape de adevar mersi oricum !

Multumesc Bogdane insa problema cu nivelul nu o mai am de inainte de Adancata,am servisat furca fata ,simeringuri de praf si ulei noi,am pus nivelul cum scrie in carte ,am acum 5 ture de preload de la soft,am rezolvat intre timp si cealalta necunoscuta de care intrebam. multumesc mult tuturor

am pe cineva care avea/are acele 2 suruburi ,te pun in legatura cu baiatul cand dau de el

Poti sa o duci si la Biserica ca nu ai ce sa-i faci sa coboare soricelul mai mult , perna de aer cred ca este prea mica si lucreaza ca un al doilea arc ... In primavara cand o sa se serviseze furca o sa aflam mai multe . » Post actualizat in 16 Nov 2015 09:41 multumim mult de tot ,iarna e lunga

Exista ,mai are 2-2.5cm pana jos. Eu mereu am suspectat compresia fata setata gresit sau necorelarea setarilor din furca rebound/compresie odata cu incalzirea uleiul , sper sa fie si de data asta cum o gandesc ,nivelul de ulei din furca in ambele cazuri era putin peste nivel si am deschis compresia fata cu 1/4 de tura sa vedem daca coboara soricelul,nu a coborat ,a ramas in aceeasi pozitie de unde am dedus ca arcurile sunt prea tari sau nivelul de ulei este prea ridicat . In ambele cazuri pe fata nu exista preload,este doar 1/4 tura. Eu am urmarit toate filmarile mele de acasa,in sesiunile de dimineata nu face absolut nimic suspect chiar daca mergi tare si foarte tare,cred ca in mijlocul zilei ( oricum a fost mereu foarte cald dupa ora 11,12... ) uleiul din furca se incalzeste si se subtiaza,cred ca atunci mai trebuie jonglat cu setarile putin

Va salut si va doresc o saptamana perfecta . Cesar uite si aici,acelasi viraj ,aceeasi "mizerie", stock gearing ,axul spate pe centru ,ii face si lui si in celelalte viraje cand intra in ele mai tare .

gasesti pe http://www.xgearshop.com/

multumesc mult!

Cesar uite aici despre ce vorbeam ,minutul 3:45 si lasi sa curga.

Te ajut cu placere 0722537975 , TNG

Unde ai citit despre sika ca e pana la 40 ca dau capacele jos imediat sikaflex 221 Temperatura de vitrificare (DIN 53445) -45°C aprox. Stabilitate termica (continua) -40°C pana la +90°C Intervale scurte de timp (max. 8 hrs.) 120°C Fisa produs http://www.doradiceramic.ro/library/files/sika.pdf/industry/sikaflex_221_actualizat.pdf A

Multumesc mult Bogdane pt sfaturi,bine ai facut ca ai si reusit sa ma convingi,abia astept acum ziua curselor . Mersi

Tg secuiesc mananca foarte mult cauciuc daca mergi tare pe el,eu am mers 6 sesiuni de 9-10 minute cu un cauciuc nou si era jumatate dupa aceea. Bogdane pt Adancata ai nevoie de mult antrenament si o incredere foarte mare in gume sa deschizi gazul cat trebuie in virajul ala.