cmd

o sa se indragosteasca de mobra pe strada cu acest qs,o sa-i placa fff mult ,o sa revina el cu impresiile dupa ce iese cu ea

foarte buna alegere Theo !o sa te bucure!

se poate anula IMO din ECU pt modelul acesta daca tu cunosti ca asta e problema 100%,am si eu facut la motocicleta mea facut de TNG, vorbeste cu GEORGE ,ai nr acolo !

Mergi cu ea la TNG(George)si vezi ce zice el 0722537975

Salut Dan, pot sa te intreb cum ai ajuns la 5 mm diferenta dintre aceste 2 cauciucuri ? pentru ca : Prima cifra este latimea sectiunii anvelopei in mm,a 2a cifra este raportul dintre inaltimea sectiunii si latimea sectiunii in %,R radiala si ultima diametrul jantei in inch

Eu cand ii spuneam ca are viteza prea mica si de aceea`l scoate larg a crezut ca sunt genul acela de fac misto de el , else... poti avea o trasa buna chiar si cu viteza mica fara sa te scoata larg dar cu un bodysteering exagerat/pe masura El trebuie sa lucreze foarte mult la pozitia corpului pe motocicleta : cot,umar,cap.Am urmarit ce se intampla in oglinzile lui in special cotul din interiorul curbei, nu-l flexeaza ,sta nemiscat,drept,cotul flexat trage dupa el si umarul dupa aceea capul si-ti indica cum trebuie sa fie bratul din exteriorul curbei peste rezervor . Este foarte bine ca se preocupa de suspensii,felicitari si succes. Sper ca acest topic sa ramana mereu asa, cu informatii foarte utile tuturor si nimeni sa nu fie ofuscat de ce se scrie aici despre una sau alta..

noi am rezervat 3 camere la katrosa,daca ai cort cred ca poti sa campezi acolo dar cred ca se inchid portile seara ,o sa ramai acolo..

Sincer nu stiu ce presiune are,o sa urmaresc acum in secuime ce se intampla mai atent cand se incalzeste,acolo am mai mult timp pt toate. O sa incerc si 1.6 la cald pe incalzitoare,faza este pe circuitul ala mic ca plec cu cauciucurile la 80 grade de la boxe, temp asfaltului 25-30 grade ma intorc dupa o sesiune de 7 ture cu maxim 60grade spatele si 50 fata ,de aceea am zis sa scad putin presiunea sa pun mai mult cauciuc pe sol ca sa genereze mai multa caldura.O sa incerc si 1.6 la cald.tnx » Post actualizat in 27 May 2015 11:57 Cu ce setari vina motocicleta din fabrica le regasesti pt fata in dreptul FAB ,pe spate unde este F,setarile din fabrica mai au si preload pe fata din belsug iar pe spate din fabrica amortizorul este BAT! nu aveam pt greutatea mea rider sag 10mm,a trebuit sa tot desfac arcul... . Sa va faceti o idee cum vin amortizoarele de suzuki din fabrica setate.

Ture de la full inchis. Amortizorul spate impreuna cu arcul este foarte bun fata de ce aveam eu pe k5 chiar imi place mai mult cum se simte spatele pe motocicleta asta,urmele sunt de la deschiderea gazului mult mai tare/repede pe partea dreapta decat pe stanga sau ca nu tin lantul in tensiune inainte de apex , ma simt mult mai in largul meu pe dreapta,asa aveam si pe caucicucul spate de la k5 daca-ti aduci aminte. » Post actualizat in 27 May 2015 10:55 o sa incep cu 1.2 la rece , 1.3-1.4 pe incalzitoare ,mereu am inceput cu 1.3 la rece pe spate si 1.5 pe incalzitoare,"mi-am facut temele " ca sa incep cu o presiune mai scazuta poate asta o sa genereze mai multa caldura fiind pata de contact putin mai mare pe asfalt.

asa arata setarile mele pt suzuki k6 750 fara preload in furca de fata din cauza arcurilor care sunt prea tari, cauc d211 gpracer medium 120/190 montat pe janta de 5.5" (nu fa faceti griji daca puneti dunlop cu 190/55/17 pe janta de 5.5",merge foarte bine),motocicleta s-a comportat EXCELENT pt prima iesire : agila,fara urme pe cauciucuri,nu ma scoate larg,tine interiorul,nu topaie,cauciucul spate are aderenta ***per total sunt multumit,stiu ca se poate si mai bine insa trebuie incercat si cu alte setari. O sa plecam curand in secuime si ma gandeam dupa cateva sesiuni cu aceste setari sa pun cateva ture de preload pe fata si sa mai intaresc foarte putin spatele sa vad cum se schimba treaba. Ce nu apare in fotografia cu setarile : HIGH comp pe spate 3 turns .

am gasit cv interesant » Post actualizat in 27 May 2015 08:48 ma intereseaza daca asa arata si valvele de high ale lui Andrei ce anume trebuie sa modifice/verifice ?

Cum ti-am scris mai sus eu si marian spunem ceva tu esti invatat cu alte denumiri. " Front Preload Some people set the front suspension based on rider sag and static sag. This is especially useful in determining if you need softer or stiffer springs. Use the same system as above to determine Rider sag (35-48mm) and Static sag (25-30mm). However I prefer the below method to optimise my current original front forks." » Post actualizat in 26 May 2015 11:14 Eu ce am scris acolo le stiam din cap,am deschis de curiozitate linkul pus de Marian si am gasit si acolo aceleasi valori. Pt circuit am scris mai sus ca este bine sa puna 30mm.

Prima data citeste postul meu #201. Ce are el sunt cuprinse intre valorile pe care le spuneam si eu . Față: static sag - 30 rider sag - 42 Spate: static sag - 6,5 rider sag - 35

Cesar tu ii spui freesag noi static sag. Noi spunem rider sag ,valoarea rezultata din dif cu motociclistul pe motocicleta. Trebuie sa gasim un limbaj comun ca sa ne intelegem intre noi pe aici.

Ai spus cum trebuie Marian ! Acum ai inteles Cesar de ce am zis ca arcurile sunt prea tari ?

Normal ca am citit dupa ce a actualizat postul . freesag`ul lui (cum ii spui u) este ce am scris si eu si el ca fiind STATIC SAG . » Post actualizat in 26 May 2015 10:09 El daca are o greutate egala sau sub 90kg cred ca are preloadul desfacut aproape de tot (daca nu are arcurile schimbate) si furca este de gsxr cum spui.

El ca si mine cu arcurile actuale pe fata nu cred ca poate seta 30mm fata cum trebuie pt circuit.Chiar daca seteaza 30 cursa lui o sa fie foarte foarte mica,arcurile sunt prea tari.

DOar daca vrei "daca vrei sa mergi cu 30mm fata si 30 mm spate ca pt circuit seteaza rider sag`ul la 30mm fata/spate.Nu uita de fiecare data dupa ce setezi rider sagul sa verifici si static sag`ul sa fie cuprins intre valorile acelea 25-30mm fata si 5-10 mm spatele."

Seteaza suspensia pe greutatea ta sa te incadrezi in functie de arcurile pe care le ai si greutata ta intre aceste valori Static sag fata 25-30 mm Rider sag 35-48 , daca rider sagul este mai mic de 35 mm preloadul este prea hard daca este mai mare de 48 preloadul este putin moale Static sag spate 5-10mm Rider sag 30-40 ,daca rider sagul este mai mic de 30 mm preloadul este prea hard daca este mai mare de 40 preloadul este prea moale Seteaza prima data rider sag ,daca vrei sa mergi cu 30mm fata si 30 mm spate ca pt circuit seteaza rider sag`ul la 30mm fata/spate.Nu uita de fiecare data dupa ce setezi rider sagul sa verifici si static sag`ul sa fie cuprins intre valorile acelea 25-30mm fata si 5-10 mm spatele.

treci pe topicul de suspensii ,scuze de offtopicurile de aici

nu ai si tu in vedere niste lucruri cand faci setarile ?sa fie echilibrata fata cu spatele ,sa ai si tu un rider/static sag corect fata/spate macar sa fie cuprins intre valorile care trebuie pt circuit sau strada ,schimbarile pe care trebuie sa le faci cand esti la circuit sunt "minore" 2,3 clickuri in -,+ doar pe`o variabila /sesiune poate chiar pe ziua aceea Eu vreau sa te ajut si "bag de seama" ca tu crezi ca sunt din categoria oamenilor care fac misto de tine,eu vroiam sa te ajut cat ma pricep si eu ... Te salut.

baza setarilor o aveai ?nu inteleg de ce ai schimbat atatea variabile ,parca anul trecut te plimbai mai bine » Post actualizat in 25 May 2015 12:11 Nu stiu despre ce stil zici ,despre ce coada vorbesti ,nu am vrut sa-ti spun sa te duci la mecanic pt suspensii daca tu esti in proces de invatara si vrei sa ti le faci singur.

felicitari pt plimbare ! Puteai sa ai pe tine si costumul ala cu airbag de se vindea aici peforum ca tot asa mergeai . "ai invatat singur sa-ti setezi suspensia", ce a iesit ?

baiatul de care vb eu si Bogdan nu este din Ro,este din DE

Rugam un moderator sa stearga posturile offtopic ! Va multumesc.