cmd

daca este sa mergem ramane pt 31-1 iunie ,o sa postam din timp daca se mai merge .Avem ceva de pus pe motociclete si daca totul este ok ramane pt atunci,ziua de 30 iese din calcul cel putin pt mine ,cred ca si pt Andrei si Gabi.

carbonadi e in concediul pana maine,am eu de comandat 2 seturi

Preferabil 31-1iunie sau 30-31-1

TREZIREA!!! suntem in 22 mai 2015 ,baiatul intreba in feb 2014

bine,mersi mult,o sa incerc acolo atunci

mersi mult » Post actualizat in 22 May 2015 12:19 am mai auzit ca "la pocaiti" mai sudeaza...

da,stiu unde este ,mersi mult,are ceva la poarta? o pancarda ceva?

par ,nu se potrivesc din ce stiu eu,a mai fost lansata intrebarea ,trebuie sa faci cv adaptari

Mersi Alex ,da de el zicea cred si George ,dar sper sa gasesc ceva bun prin imprejurimi,daca nu gasesc o sa merg acolo ... am de sudat o placuta de aluminiu de suportul portetrier spate de la motocicleta daca nu gasesc pe cineva cu o recomandare pt Ploiesti sau imprejurimi,o sa merg acolo Mersi mult de tot prietene !

Am nevoie de un sudor bun in aluminiu din Ploiesti sau imprejurimi. Mersi

eu ma refeream cand merge pe adancata din cauza vitezelor mari si a frigului de dimineata ,in prima ,a 2a intrare (depinde de temp de afara) sa mai deschida reboundul putin ca uleiul sa circule si sa se incalzeasca mai rpd,cand se incalzeste sa revina la setarile normale,oricum furca e bat! dimineata pe frig si cu vitezele alea ce sa se incalzeasca uleiul... » Post actualizat in 18 May 2015 11:24 cu aceleasi arcuri,cu acelasi preload,cu ulei mai gros,cu compresia mai stransa markerul cobora mult mai jos in secuime pe temp mari 27-30grade,pun pariu ca daca prindem acum in sec temp mari (peste 25grade)markerul asa cu compresia mai deschisa si cu ulei 2.5w o sa fie jos de tot,acolo temp mare combinata cu vitezele mici nu imprima furcilor/uleiului efectul de racire cum se intampla pe adancata sub 20grade si viteze mari

salut,crezi ca ai rezolvat/depistat cv sigur/concret de care sa te legi pt rezolvarea problemei?

eu pun pariu ca arcurile nu sunt problema!alta este cauza,anul trecut cu aceleasi arcuri markerul se ducea chiar mai jos pe temp mai ridicata chiar si cu ulei 5w,aici pe adancata vitezele sunt foarte mari daca gradele de afara nu sunt peste 20-25grade uleiul din furca nu se incalzeste atat de rpd/bine,noi am fost numai pe 20grade pe adancata ,eu cred ca mai ales dimineata trebuie sa deschida mai mult si compresia si reboundul pt ca uleiul sa treaca prin valve si sa se incalzeasca!!2,3 clickuri in minus adica mai deschise,pe 30 grade + alta o sa fie treaba,pe tg secuiesc fac pariu cand o sa se incalzeasca uleiul o sa coboare markerul si mai jos!!! » Post actualizat in 15 May 2015 11:11 el sta foarte putin pe circuit fata de cat trebuie sa stea normal ,maxim 4-5 ture/sesiune !!!!!cum sa se incalzeasca uleiul ala daca gradele nu sunt calumea iar vitezele sunt ametitoare

eu sincer dau cu mare drag pretul ala pt hungaro fara sa ma gandesc de 2 ori insa e distanta mare,pt asta momentan pt viitor pana cand o sa fie terminat mai mult de 40-45€ nu vreau sa dau » Post actualizat in 15 May 2015 10:46 urm topicul special pt adancata,scz de offtopic aici

ai facut ex comparatia care trebuie,ai un FB Georgica!Felicitari.dupa ce o sa joinezi o sa intelegi perfect ce vreau sa spun

70€ maxim 6 intrari pt tehnica si fun,esti sigur?sper sa te distrezi,asteptam impresiile despre cum a fost mobra

Salut,toate aceste lucruri unde le-ai citit ?sau sunt sfaturi primite de la ceilalti prin calatoriile voastre pe drumurile patriei si acum i le spui si colegului?

Ti-am spus lucrul acesta pt ca am avut in vedere sa pun discuri de 320 pe mobra mea pt ca lumea din afara a fost multumita de rezultat si am inteles ca este un pas inainte ,nu trebuia decat sa fac distantierele putin mai mari pt etrierii de r6 insa am gasit o pereche de discuri oem bune la un prieten si am abandonat "ideea". De altcineva vroiai sa spui ca este incapatanat,eu sunt prietenul lui )=)) kidding . Orice imbunatatire a franei fata pt suzuki este un mare pas inainte pt oricare proprietar .

Eu abia acum cu etrieri de r6 2009 am simtit ce inseamna sa ai frana calumea,nu este ca aceea de r1 up de 07 dar este foarte foarte foarte ok fata de frana cu etrierii oem de suzuki.

franta fata de la gsxr e varza oricum ,trebuie sa schimbi multe variabile ca sa-ti dea ceva bun,fiecare constructor are - si + ,crezi ca trebuia sa-i recomanzi sa-si cumpere discuri de 320 +distantiere si era mai bine ?

Protectii motor ieftine si bune de la carbonadi ,putem da comanda amandoi sa ne faca un discount ,eu o sa comand pt mine cand ma intorc din concediu pe 21 mai oricum. Mai putem comanda ceva de la GSG moto de pe ebay pt cadru. Mai ai varianta de la Cesar cu R&G sau orice varianta pe care o vezi tu buna GB sau care mai sunt... Mosfetul nu se mai arde,folosesc astia si-n formula gp2,gp3 si care formule mai sunt ,semighidoanele in caz de cazatura nu cred ca-ti mai perforeaza cadrul(depinde foarte mult de mecanica accidentului deci nu se stie ex daca se va intampla asa ceva cu astea stoc) + sunt reglabile. SCHIMBA POZITIA RELEULUI cat mai rpd!Verifica inainte daca mai este bun,dupa aceea verifica si statorul.

Sa o stapanesti sanatos fara incidente si sa te poarte multi km pe circuit&strada. Ce pot sa remarc este ca a fost cam scumpa distractia 4200-4300E pt motoreta asta pt ca nu ai facut altceva decat sa o aduci pe linia de plutire ,lucrurile importante de care ai nevoie nu le-ai facut(dupa parerea mea puteai cumpara urmatorul model stoc cu banii acestia fara probleme intr-o stare cat mai buna).Nu ai cumparat o protectie pt motor,scarite,semighidoane sau ceva ca sa te ajute .Trebuia sa nu te grabesti cu frana fata si sa mai investesti 100e in schimbarea etrierilor cu cei de cbr 1000rr up de 08 ,r6-2006+,r1 04-05 asa cu etrierii astia frana calumea pt viitor tot nu o sa ai . Sperand ca esti la inceput sa zicem ca nu o sa-ti dai seama imediat de minusurile franei fata mai ales ca ai pus discuri noi,cu toate acestea eu iti spun ca ele exista ,sunt acolo si raman ,cand o sa incepi sa mergi putin mai tare decat acum sau o sa mergi cu o motocicleta cu frana mai buna o sa sesisezi imediat problema. Cumpara de la Bogdan sau de unde vrei un mosfet,ORICUM schimba pozitia releului de tensiune CAT MAI RPD POTI!!!!!o sa se arda mai mult ca sigur si o sa ramai cu ea in drum,pe targu secuiesc ai foarte mari sanse sa-l arzi din prima la cum se incalzeste motorul acolo. Daca-ti mai raman bani pe viitor investeste intr-o resoftare,in eliminarea exupului chiar daca pastrezi toba stoc. Ma bucur ca ai readus motocicleta pe linia de plutire ca sa te poti bucura de ea,felicitari.

felicitari pt iesire,hai intr-un loc mai sigur si o sa tot exersezi ,frumoasa mobra

https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/s720x720/11225075_1590183917886443_3094483912021498326_n.jpg?oh=9da34ad5146840da1676736ded636216&oe=55DE568C markerul de sag dinamic cred ca indica maxim 25mm ,nu stiu cat ex,de fiecare data ii spun sa tina o evidenta a lor,clickuri,mm,bla bla,soricelul mai are aproape 1.5-2cm pana jos insa am mai scos din clicurile de la compresie ca sa ajunga acolo ,amortizorul spate este reglat cum ti-am spus mai sus spre mediu,la minutul 2:05 pierde aderenta cred si din cauza anvelopei,erau primele ture cu anvelopa noua montata si presupun ca nu s-a dus primul strat calumea.Raportul de transmisie este -1 in cutie si stoc pe spate,axul presupun ca este la mijloc distantei,zale nu s-au mai montat.Da ,s-a scurtat foarte putin motocicleta pt ca a pus pe spate si un cauciuc kr 108 cu 65 insa motocicleta vobla si inainte tot asa ,am masurat inainte de schimbare circumferinta ambelor roti montate cu 190/55/17 pe 6" si 185/65/17 tot pe 6" si diferenta a fost daca tin minte de 1,1-2cm. Mai trebuia sa facem ceva insa am pierdut din vedere un aspect cand rotile erau montante sa masuram din axul basulei de prindere din cadru cati cm are pana in axul de la roata cu fiecare dimensiune in parte ,puteam observa atunci cu cat se micsoreaza. Motocicleta vobleaza si cu 190/55/17 si cu 200/55/17 si cu 185/65/17 tind sa cred cu orice trail ,au fost testate toate variantele in weekendul acesta,cel mai bine ne poate spune el cu care a voblat mai putin sau mai mult insa nu cred ca este relevant pt ca nu a accelerat calumea,a fost o deschiderea a gazului de maxim 50%.Eu nici nu vreau sa ma gandesc cum face daca deschidea gazul calumea. El tot zicea si data trecuta cand am fost si anul trecut,ca-i vobleaza insa eu credeam ca-i face ceva asa normal,usor cum ne face tuturor prin denivelarile acelea cu toate ca eu nici la k5 nici la 750`k6 nu am simtit nimic anormal,totul a fost normal chiar si cu setarile mele pt secuime mai pe hard. Vazand filmarea chiar are dreptate,ii face rau de tot. » Post actualizat in 08 May 2015 12:19 Eu chiar vreau sa-l ajut sa rezolve problema asta pt ca este vorba de siguranta lui + increderea pe care o are in el si-n motocicleta. Sa se apuce sa schimbe toate variabilele acum deja face devizul prea mare... Eu mereu am suspectat amortizorul ala de ghidon ohlins ca nu este ceea ce trebuie,el spune ca nu,ca este bun.Inainte de a sesiza problema asta pe adancata cand mergeam pe targu secuiesc mereu ii spuneam ca-i vobleaza foarte usor,ghidonul avea o miscare ciudata vazut cu ochii mei,el a pus asta pe faptul ca tragea putin mai tare de gaz si se ridica fata foarte putin + amortizorul setat mai pe minim.Eu ma intreb daca nu-l avea pe ala pe adancata ce se intampla , mergea doar stanga si dreapta ?drept nu putea sa mearga cu motocicleta ? eu presupun ca acolo la adancata intervine si el putin ... cat poate fi el de stricat in mintea mea . Mai este o faza in mintea mea neavand (preload) greutate pe fata ,roata sa intre in voblaj mai repede.

sincer iti spun nu stiu cat este pe fata, nu cred ca putem sa vorbim despre asa ceva corect/concret atata timp cat arcurile nu sunt /greutate,preloadul fata/spate este scos aproape de tot ca sa se incadreze intr-un minim rider sag ,stiu ca freesagul trebuie sa fie undeva intre 5-10 mm pe spate dar nu stiu valorile lui,pe spate are 8-10 mm este daca-l confund cu static sag care este cat de cat ok » Post actualizat in 08 May 2015 09:30 Din setarile motocicletelor suzuki cu arcurile din fabrica doar daca ai o greutate peste 90-95kg cred ca poti scoate ceva bun respectiv o motocicleta bine echilibrata fata cu spatele pentru circuit ,in rest cred ca este neaparata nevoie de schimbarea arcurilor.