TETEA.

DR 8 ES folosesc si eu dar mai erau inca vre-o 2-3 tipuri de buji ce merg pe GPZ, cel putin asa zice in manual

Merci pentru sfat!

Sper sa-ti rezolvi problema ta, suna destul de nasol. Din afara nu se pot aduce piese? Nici solutia cu inlocuirea motorului nu e rea, e drept! Bafta maxima!

Mersi pt.sfat acuma cobor in garaj sa mai o surubaresc din nou .Cu multe multumiri Matelopop

Ce-ai mai rezolvat?

@All... adicatelea va intreb pe toti:

Ce fel de bujii folositi? Marca tip, cifra calorica. Vreau sa le schimb, si mi-am luat NGK DR 8 ES si nu stiu daca sunt ok. Gasisem undeva ca sunt potrivite pentru modelul anterior '94, insa n-am auzit sa se fi modificat motorul in '94, ci doar carenatura, franele si alte mici marafeturi... Sa le pun pe astea?

@Smokey: any news? sau e timp pana la finele anului?(nu de alta da zic sa se intoarca si cei din asia ca poate vin cu povesti si poze multe )

Da sunt in dezavantaj din puncul asta de vedere. Aventura lor este inca in derulare. Insa oricum nu cred ca vor face "big deal" din asta. Cine intreprinde asa ceva nu o face ca sa ia fata cuiva in sondaje forumistice.

Bravo lor, inca odata!

Bravo si castigatorilor alesi aici ...care or fi ei pana la urma...

@puiufly: Respect! Fara prezenta ta de spirit, poate ca lucrurile ar fi stat mai rau acum pentru Misu.

Recuperare cat mai rapida , Misule!

Misterul socurilor la pornire l-am descoperit,minerul de acceleratie avea unul din lacasurile de fixare a cablurilor ce duc la carburatoare ,rupt de unde si intrarea in functie a carburatoarelor gradual si de aici socurile.Problema e ca si rezolvata ,am decupat o portiune din miner si miine dimineata voi inlocui portiunea eliminata cu o placuta de metal fixata in suruburi inecate.Problema ce a ramas e ca nu am frina de spate aproape nula de si vechiul propietar spunea ca placutele au fost inlocuii recent,am incercat sa aerisesc dar fara folos ,nivelul lichidului e normal l-am si completat dar din nou fara folos.Toate cele bune si asfalt uscat.Matelopop

Sa-l stapanesti sanatos pe roscovan!

Verifica furtunele de frana. Nu bag mana in foc ca-i de acolo, dar am patit-o eu la motorul unui amic, aeriseam de 2 zile instalatia, demontam etrierul, schimbam garniturile la pompa, etc. si de fapt era un furtun nestrans ca lumea care tragea aer... Altceva nu-mi vine in minte, sper sa rezolvi rapid!

Pana la urma cred ca singurele variante care ne scutesc de neplaceri in tara asta sunt doar doua ori nu le lasam nesupravegheate ,ori le parcam culcate

Asta e tare!!!

--- Mesaj completat în 07 Nov 2007 08:50 -------------

...poate gandacelul pe care l a strivit domnisoara YAMAHA WOMAN, care se pare k are un kawa..

 

pliz...muta topicul la rubrica..." CATERINCA"

Numai tu postezi la caterinca aici.

SALVE...

 

AM SI EU UN GPZ MITITEL DIN 93. Din iunie de cand l-am cumaprat, nu m-am mai dezlipit de el, asa ca am facut aproape 8000 km.

Acum am o problema. Cineva mi-a daramat motorul, sambata, de pe cric si mi-a rupt maneta frana.... Unde gasec alta? Trebuie sa fie musai de GPZ sau orice alta maneta de frana se potriveste?

 

Mersi

Nu cred ca trebuie sa fie musai de GPZ, mai importanta cred ca este partea unde se realizeaza prinderea si locasul cablului in maner. Cred ca le poti aduce de la Louis prin cineva.

Alta idee n-am, mie sper sa nu-mi trebuiasca...

Mult noroc iti doresc si fara asemenea incidente pe viitor!

Iti doresc sa fie prima si ultima tranta a lui Yami ta !

"Yami" a ei este "Kamisaki" GPZ.

Si da, sa fie primul si ultimul incident de acest fel, pentru YamahaWomen, care la avatar calareste o Hondita, la profil un Intruder si poseda o frumusete de Kawasaki...

P.S. A nu se intelege ca-s carcotas... concluzia pe care o trag este ca iubesti intr-adevar motocicletele, indiferent de gen sau marca!

pentru ca honda cb era in plan...era ca si a mea...dar asa a fost sa fie...amales kawa gpz

 

sper sa nu regret....

N-o sa regreti, e un motor care are grija de tine daca si tu ai grija de el...

Incearca sa dai mai multe detalii, nu prea sunt lamurit cu problemele alea de zici ca le ai.

An fabricatie? O poza-doua ai? Hai, baga aici, nu te sfii!

Buna GPZ isti,sint si eu unnou posesor de Kava 500s de si nu sint nou in materie,am mai avut 25 comuniste si m-a tras inima la o japoneza dar am mici nelamuriri in comportamentul ei.De ex.cind pornesc nu am o pornire lina ca alte motociclete ci la cea mai mica atingere a acceleratiei parca e un armasar,sare si numai la 3000 de ture merge lin dar si viteza e peste 50 iar la traficul nostru ...Ce se poate intimpla e un defect la comenzi s-aue specificul motorului ,si inca un lucru...am rulat cam 8 Km.si mi s-a aprins becul de veghe la ulei si nici dupa 2 ore nu s-s stins ,2 ore cind motorul era oprit.Sa se fi blocat contactul la bulbul de ulei ? ca nivelul e corect. Cine i-mi poate deslega misterul il rog sa-mi dea un semn de viata.Ca incheiere doresc drum uscat tuturormaniacilor ghidonului.matelopop@yahoo.com

 

<small>--- Mesaj completat în 05 Nov 2007 05:48 -------------</small><br/>Pt.cine cauta cauciucuti pt.Kawa.noi cu dimensiunile:130/70/17 M/C ..62H.......110/70/17 M/C 54 H Marca Pirelli Super Demon la pretul de 100 E.Amanunte la adresa de meil ...matelopop@yahoo.com s-au la telefon 0726712763.

Hai sa incerc sa ma lamuresc:

"cand pornesti" inseamna ce? pornirea motorului la rece, sau plecarea de pe loc?

In primul caz, nici nu accelera pana nu impingi de tot socul, dupa 1-2 minute.

In al doilea caz, adica in timp ce rulezi, incearca s-o "porti" mult peste 3000 de ture, pentru ca sub 3000 da, smunceste lantul. Iar treapta de viteza, in ce treapta de viteza mergi? Ca nu cred ca intr-a doua la 3000 de ture depasesti viteza legala...

Becul de la ulei... Ca sa stea aprins, trebuie sa tii cheia in contact, si contactul pus. E normal sa se aprinda asa, impreuna cu neutralul. Daca s-a aprins in mers, e nasol. Dar cum adica "nu s-a stins nici dupa 2 ore de cand era motorul oprit"? Ai tinut contactul pus 2 ore??!

Si... de ce ai la profil Honda cb500? Ai dat deja GPZ-ul?

Bafta si asfalt uscat!

Foarte, foarte greu de ales! Fiecare "excursie" din cele selectate exceleaza cel putin la cate un capitol, traseu, povestire, fotografii, inedit...

Dar am votat Himalaya!

Nu (doar) pentru poze, nu (doar) pentru povestire, ci pentru ca mi s-a incretit carnea pe mine incercand sa-mi imaginez tot ce presupune o astfel de calatorie - ca deja asta nu mai este "excursie". Adica imensa cantitate de neprevazut, de "inimaginabil" ce ramane sa te pandeasca din umbra, oricat de riguros ai planifica totul la inceput, cu harta in mana... Pentru asta, esential este partenerul/partenerii de drum si capacitatea lor de a se adapta si armoniza...

Sunt alaturi de cei doi temerari cu toata inima!

acum am vazut topicul. totul e super, cam greu cu internetul in tara asta.

acum suntem in delhi, miine plecam spre agra.

 

multumim pt. urari, o sa completez site-ul cu informatii despre acte si alte cele

bafta,

cip si ioana

Drum bun, fratilor! Dumnezeu sa va netezeasca cararile!

Si da, la intoarcere merita intampinati regeste!

R.I.P. tinerilor ghinionisti...

Tot mai multi ne ignora CU BUNA STIINTA! Ne fac deja din faruri sa ne "tragem " pe acostament, ca dumnealor TREBUIE sa depaseasca. ... Niste mirlani care "s-au ajuns" si li se pare firesc sa dispretuiasca pe chestia asta pe cei din jur. nu exista o cale de dialog cu gunoaiele astea.

Nu ma mai mir de porci, am ajuns sa inteleg contaminarea ireversibila a societatii asteia cu pesta porcina...

Dar cand un instructor auto sexagenar ma ameninta la semafor ca "ma da in primire" pentru ca l-am depasit pe stanga, cand eu (in opinia lui) am voie sa circul numai pe banda 1 pe langa bordura... ce naiba sa mai zici?!

Mai pune capac la toate mai cumpara o tura de protectii hard ...

N-ai citit atent... protectiile alea "hard" sunt din ipsos...

Prea usor se da cu parerea pe forum...

...Parerea mea...

Multa bafta si curaj amicului tau mai departe!

Si daca nu-i trucaj cu asa ceva nu poti rula. Si cum se descurca daca isi lua 2 vitei?

salutari!

Aici te contrazic. Este loc pentru motociclist in spatele rezervorului, cat cuprinde. Pot sa-ti arat o poza cu 4 amici/amice pe un Minsk, iar cel care conducea statea efectiv pe rezervor. Asa ca un vietnamez de 45kg sta ca pe chopper acolo, cu tot cu godaci! (care la sigur iti zic ca n-au 100kg decat impreuna poate...)

Enjoy!

Agip 10W40 sintetic.

Mi se pare ok, nu stiu ce sa zic... Il am de vreo 7-800 km, asa ca..

Frumoasa bestie, gagica asta a ta!

Dar ce vopsesti la ea, ca pe partea asta din care este facuta poza e tzipla! Vrei alte culori?

Dumnezeu sa-i odihneasca...

Restul... sunt doar cuvinte.

 

Acum intrebare generala:

 

Ce autonomie max ati avut pana sa treceti pe rezerva?

Cat va consuma GPZ-ul in oras? Dar afara?

4.7 l/100km cu pasager si bagaje, 5 l/100km in oras, la ambele cu incalzirea motorului la fiecare pornire (chiar daca este a 10-a din zi) pana ajunge acul la apa pe "verde".

P.S. Eu tin robinetul permanent pe rezerva, nici nu l-am miscat de cand l-am luat...

Incearca sa nu reduci gazul cand schimbi, doar strangi scurt ambreiajul coordonat cu o actionare (finuta) a levierului schimbatorului.

Probabil motociclistul cu nr. de PH este Irascibilu', si e acun suparat ca i se reproseaza de catre pasagera de atunci accidentul, intr-o masura mai mare sau mai mica...

Inconstienta nici eu n-o vad, nici de o parte, nici de alta...

Scuze, dar asa cum au zis si ceilalti, nu se intelege mare lucru..

Am vazut link-urile, eu nu le gasisem. De obicei este studiata si rezistenta acestor buloane (sau prinderile lor), in sensul de a fi dintr-un material care cedeaza totusi inainte de a indoi cadrul...

La ideea cu inlocuirea scaritelor de pe spate nici nu ma gandisem, desi e singura solutie, numai cele de pe fata nu sunt suficiente.

Oricum, ma repet, sa n-ai nevoie de ele!!!

Iar ca investitie, stiu si eu?! Parca te-a ajuns cam scump...

Asfalt uscat numai sub roti!

P.S. Da, fighterul ala sau ce-o fi, e urat rau!!!

Cu o singura chestie nu ma impac, si anume buloanele alea de protectie in caz de Doamne-fereste. Atunci cand se pun pe un motor, se fac o multime de calcule, atat pentru punctele de fixare de pe cadru, cat si in ceea ce le priveste pe ele, ca rezistenta (limitata) la impact. Altminteri, pot face mai mult rau decat bine. Anyway, sa n-ai treaba de ele niciodata iti doresc!

A, si aspectul practic pentru mine primeaza, motiv pentru care n-as renunta la aripa spate, ca nu-mi place noroiul pe haine. Desi este cert ca fara ea arata mult mai "racing", si tu ai facut treaba discret, de zici ca asa-i de la mama ei...

No, pai sa te poarte sanatos mai departe!

Si eu am observat o oarecare crestere a agresivitatii in circulatie fata de noi,nu cred ca se rezolva ceva cu bataia,ar trebuie facut ceva sa ajungem la un dialog ca nu se mai poate asa.

Azi dimineata in drum spre servici pe Oltenitei,se inchide prima banda datorita drumului in lucru,trec pe a doua unde era deja coloana,si observ cum cel din spate cu o skoda neagra tot se baga langa mine.Prima oara n-am zis nimic,nu m-am simtit deranjat,apoi claxoneaza,trage paralel cu mine si-mi spune ca sa trec pe banda 1,ce caut eu acolo pe banda a 2 a? Ii raspund,mai omule nu vezi ca prima banda e in lucru acum si e inchisa,nu apuc bine sa-i spun asta ca trage dreapta si ma face intr-adevar sa cobor pe prima banda,fiind si o denivelare de ca 10 cm.In ultimul moment am evitat sa nu o culc pe dreapta,il intreb daca nu e sanatos la cap,apoi imi spune sa nu fiu tare in gura ca se mai da si jos la mine!

Ma luase toate caldurile si n-am mai reusit s-o scot pe neutral sa-i pot pune cricul lateral sa ma indrept spre el,ca fuge,apuc sa-i dau una in tabla,il ajung din urma la semaforul de la Piata Sudului,si ma scuipa pe fereastra deschisa,apoi face dreapta si fuge din nou! L-au claxonat toti aia prin intersectie,apoi a intors brusc sa faca stanga sau sa intoarca,nu mai stiu,dar remarcasem ca mai avea in spate o persoana,probabil sotie!

 

Eu nu mai inteleg nimic,e prostie,lipsa de cultura sau caracter,schmecherie sau cum se numesc fenomenele astea?Repet,trebuie ceva facut ca nu se mai poate asa!

Infiorator! Mi se ridica tensiunea numai cat citesc... Ma stiu destul de calm, placid chiar, insa odata depasita limita, uit si de educatie, si de autocontrol...

Fain fainut! Asteptam continuarea!

Si sa-ti traiasca VFR-ul, Cosmine! Sa aveti grija maxima unul de celalalt!

Asteptam continuarea!