sebicozaurus

Daca treceti prin brasov pot să sugerez eu un traseu să mergem pe el. Numai să ne vedem cum ne sincronizăm. O să revin cu traseul. relativ sibiu, sadu, saua steflesti, obarsia lotrului, petrosani, campu lu neag, lacul valea lu iovan, cerna sat, baile herculane Âşi dunga nădrag. Se cam ocoleÂşte da-i fain. Baile Herculane - Lugoj e un drum de-ți vine să vorbeÂşti singur. Nu-ți ajunge casca să râzi în ea la cum e asfaltu Âşi curbele.

Ajutor.... Cine Âştie unde aÂş putea să recondiționez/schimb bucsa de sus de la un amortizor spate. Este vorba de bucsa dintre amortizor Âşi cadru.

Pentru rulmenti ai putea să mergi la rulmentărie (SKF, URB, BRB, GTG, ETC) Âşi să ceri rulmeni pe cotele ce le ai Âşi faci economie Âşi probabil Âşi calitate superioară. rulment carrier 20x47x14 2x rulment stanga-dreapta 17x40x12 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0166&mospid=51726&btnr=36_0175&hg=36&fg=05 Teoretic ar trebui să găseÂşti Âşi simeringuri. PS Rulmenții ar trebui să aibă în coadă codul 2RS (capsulați pe ambele părți)

Aici bag mâna în foc că greÂşeÂşti!!!! Când releul e fecundat ori încarcă prea mult ori nu încarcă deloc. Din descrirea pățitului se deduce că releul nu încarcă. Dacă încărca prea mult motorul mergea bine până începeau să se ardă chestii: becuri, relee, CDI... Am fost pățit Âşi eu cun vechiul F650. Nu am pus bine mufa cu cele 3 fire gablene Âşi releul nu încărca. După un timp când s-a descărcat bateria m-am trezit că pârțâie aiurea. Am verificat... refăcut contactele Âşi bingo. Bine... cu timpul a trebuit să schimb releul. Oricum întâi verifică încărcarea Âşi apoi vezi ce-i de făcut. CiteÂşte din linkurile următoare: ai tot ce-ți trebuie acolo. http://faq.f650.com/FAQs/VoltageRectifierFAQ.htm http://faq.f650.com/FAQs/VRRelocation.htm

Vezi că n-ai voie să dai rateuri!!! ÂŞi tre' să-i faci plinu ))

/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=794600

Brănenii vă urează PaÂşteți Fericiți Âşi Hristos a înviat! Cu această ocazie vă prezint Âşi ouțul lu' Gabiță.

PaÂşte fericit...

http://faq.f650.com/FAQs/ aici găsiți tot ce aveți nevoie la reparații http://realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=0 aici aveți toate piesele pe cod la motocicletă. E util când mergeți Âşi comandați la BMW. http://faq.f650.com/dvd/index.htm aici sunt 3 DVD-uri cu filmulețe la tot ce ține de acest motor. Cu toate linkurile de mai sus nu o să aveți nevoie niciodată de service-uri... mecanici sau alte cele. Doar scule, timp Âşi grijă să nu strângeți prea tare Âşi să stricați filete! Spor maxim.

Draguț... acum ți-ai pregătit mopedul pentru a ieÂşi la cinema la agățat pisi. Rămâne să o spăl puțin Âşi eu Âşi să ieÂşim la o Âşuetă... un ceai... o babă ... găsim noi ceva. Să-ți stea carena-ntreagă cât o merge motoru!

Ajutor... Caut chirie la un pret decent. Peste tot pe unde caut sunt doar agentii. Stie cineva ceva in acest sens?

Aaa ahaaaaaa.... D'aia nu prea înțelegeam eu ce se întâmplă. Că eu le-am montat pe mobra mea Âşi nu a fost nevoie de nimic. A mers direct Âşi atât. Nu înțelegeam ce se întâmplă ... de ce la alții trebuiesc modificări... care-i treaba... Mulțam de lămuriri.

Care e faza cu distantieru?

Cu vacile la păscut....Âşi la zbor... Să lăsăm pozele să vorbească.

Eu nu înțeleg de ce vă chinuiți cu luminile... proiectoarele... curenții... amperii. Rezolvarea e foarte simplă -> xenoane. Cu un set de xenoane scăpați de absolut toate grijile: - consumă 35W (consum mic) - lumină muuultă (nu mai trebuie proiectoare) - nu mai trebuiesc puse relee. Nu Âştiu cum e la Tenere dar la AT (modelele vechi RD03, RD04) nu există relee pe faruri Âşi in timp se fecundează contactul de la ghidon ... probabil Âşi la Tenere e tot aÂşa. Un minus la proiectoarele montate ca în poza de mai sus e că dacă scapi mobra pe ele o să spargi carena. ÂŞtiu oameni ce s-au lovit de această problemă.

Capu' de ungere nu e bun! Are numai minusuri. Singurul avantaj e că este simplu de făcut.

LED-uri în piață la ruÂşi.

Curentul e cam mare ce e adevărat dar e totuÂşi un impuls de o secundă. Nu trebuie să ai o ieÂşire de putere dacă foloseÂşti un releu auto banal. Impulsul (din teste) chiar dacă e mai mic de o secundă la final (la ieÂşirea de pe releu) tot cam o secundă o să iasă datorită acționării mecanice a releului.

Salutare, Pe o schemă asemănătoare merg Âşi eu. Am ajuns la concluzia că un impuls de 1s la 7-8 minute e numai bine pe vreme bună pe asfalt. Âşi 1/3 din din timpul acela îl folosesc pentru vreme rea Âşi offroad (e aproape suficient). Dacă tot ai făcut această schemă Âşi acționare poți folosi o pompă de Âşpriț de parbriz de dacie (model nou) în paralel cu o eletrovalvă. Frumos ar fii să-i mai adaugi la schema ta un fir de la becul de neutru ca să blocheze funcționarea cât timp motorul e pe neutru (semafor, pornit să se încălzească, sau prăjit ceva cârnați pe galerie). În rest totul e relativ uÂşor de făcut. Tocmai m-am apucat de făcut vre-o 6 bucăți. O să revin cu poze din timpul fabricației. E mult mai confortabil dacă adaugi acolo Âşi un buton de acționare manuală a pompei sau ce insalație o să foloseÂşti ca să poți unge Âşi manual dacă e cazul. (noroi gros pe offroad sau alte cazuri speciale)

O sa râzi... dar dacă e reglat cum trebuie nu se murdăreÂşte nici o jantă. Singurul loc unde se adună ceva mizerie e doar în protecția de lanț care există pe basculă. Aici mă refer în interiorul plasticului ăla lunguieț ce apără lanțul în partea de sus pe basculă. Varianta cu panduiți de plastic am testat-o Âşi nu merge. Observații în urma testului cu panduiți. - sunt destul de greu de poziționat pe pinionul spate - poziționarea va fii aproape paralelă cu lanțul - picătura o să cadă pe mijlocul lanțului (ai obseravat Âşi tu acest lucru) - dacă picătura cade pe mijlocul lanțului, când eÂşti înclinat o să cadă pe lângă lanț. Nu trebuie să fii înclinat foarte tare. De asemenea dacă bate vântul lateral sau din cauza curenților iarăÂşi o să cadă picătura aiurea. - ca ră rezolvi aceste minusuri va trebui să-i dai pantă mare la prinderea pe pinion Âşi reglajul o să fie practic imposibil pentru că acei panduiți se vor prinde în dinții pinionului. Dacă vrei să vezi o altă idee foarte simplă de construit dă-mi un telefon (0728 020155) Âşi treci să vezi ce am construit în urma mai multor teste. Spor maxim.

Mobra e adjudecată!! Cu siguranță o să aflăm mai târziu detali. Momentan noul posesor suflă în mănuÂşi ca să verifice dacă mai are degete Âşi întinde mucii pe viziera căÂştii.

http://www.louis.de/_20c353b0325ec28a64541afec06bc3873e/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=RW

Personal nu cred că e ok chiar Âşi cu ST1200 sau GSA să mergi constant cu 200-220 (poate greÂşesc ... nu Âştiu). Ele merg... dar nu să le ții acolo 1h. La fel Âşi AT Âşi ST de 750 merg cu 180-190. Ambele ar trebui să ajungă lejer la 160. Ca sunt tinichele vechi... e partea a doua. Bube la AT Âşi rezolvările lor: 1. Melcu la km. -> aici e puțin mai delicat. Se schimbă cu unul nou Âşi cu o servisare corespunzătoare nu ar trebui să existe probleme. 2. Releul de încărcare -> cam la toate motocicletele pică. Excepție face GS-GSA care e total altfel gândit. Rezolvarea-> se ia un releu de încărcare de la Ignitech Âşi eventual cu un mic ventilaotr nu mai sunt probleme. Eventual ventilatorul ăla mic se pune pe releul original. 3. Pompa de benzină. Se schimbă cu una vacumatică cu 36 ron Âşi gata povestea. Variante ar mai fii dar nu intru în detalii. Alte bube nu mai Âştiu. Acum am continua topicul la nesfârÂşit după stilul caracteristic Âşi râcile dintre posesorii de mobre. Cert e că diferența dintre motoare e făcută de motociclist. Aceste linkuri nu denigrează în nici un fel alte motorete în favoarea AT-ului. ÂŞi transaplul e o motoretă excelentă. Diferă poziția la ghidon Âşi după un timp o simți uÂşurică Âşi lipsită de vlagă. Dar acelaÂşi lucru referitor la putere o să constați Âşi la AT Âşi cred că la orice motoretă ... după ce o plimbi mulți kilometrii. E firesc să vrei mereu mai multă putere. Contează mult pentru ce vrei acea putere. Spor maxim la alesul tinichelei. După mintea mea de acum... singura mobră pe care aÂş da o Africană ar fii ST1200. Bugetul a dictat tinicheaua veche de 20 de ani care momentan nu mă satisface la consum. ATĂT!

Raul... ai dreptate... dar ai descris altă categorie de motociclete!!! Raul... ai dreptate... dar ai descris altă categorie de motociclete!!! Referitor la schimbatul raportului -> se poate Âşi e chiar OK.

Intrebare la Radio Erevan. - Care e cel mai bun Transalp? - Africa Twinu! sau Exista 2 tipuri de transalpisti. 1. Ce vor Africa Twin 2. Ce nu recunosc ca vor Africa Twin. Acum lasand gluma ... oricare dintre ele ti-ai lua o sa fii foarte multumit atata timp cat o sa fie Africa Twin.