dan.c.

In ce stadiu mai e treaba? Ai abandonat ideea?

Am facut si niste timelapse-uri cu tot procesul, de la stadiul de motor pe folie pana la final. Mai am 2 carene de pus si apoi ma apuc de editat.

Pai urmeaza o... Aprilia RSV 2004 Mi-am facut una din bucati ca a fost iarna lunga si am gasit una accidentata frontal cu cadrul rupt in Bucuresti si cu cadrul pe care il aveam prin garaj de la cea pe care am cumparat-o acum 2 ani fara motor am inchegat una cu motor de romania si cadru de franta pe care o voi folosi exclusiv pe circuit. Am luat rotile si suspensiile de pe cea pe care o vand si celei de vanzare i-am cumparat suspensii de non-Factory(showa) si roti normale. Asa ca voi vinde un RSVR si eu pentru circuit pastrez un RSV Factory. Pur si simplu nu ma pot desparti de senzatia de V2.

O sa o scot si eu pe a mea la vanzare in vreo saptamana, imediat ce imi vine si ii montez statorul care a picat la tura de adio Daca o vindeam si ii pica cumparatorului in drumul spre casa ajungeam tepar

De obicei in astfel de cazuri cheile stau la cumparator si mobra la vanzator pana la achitarea ratelor. Tu ii dai mobra dupa plata avansului?!

Eu nu aveam eroare ca nu am renuntat la sonda lambda. In schimb, cu filtru sport si tobe sport la relanti mergea cam balbait si dadea mici rateuri in una din tobe. Dupa schimbarea hartii am scapat de balbaiala aia si e ceva mai nervoasa in ture joase medii, per total imi da impresia de putere liniara/constanta din ture joase pana spre capat.

Eu am trimis ECU in Anglia la Aprilia Performance. Foarte ok oamenii, doar ca am dat pe transport cat a fost interventia. Cred ca undeva la 300-400 lei a fost toata distractia. Daca galeria nu mai are sonda lambda trebuie sa specifici ca vrei sa o dezactiveze din soft. Eu am doar finalele schimbate si am facut doar trecerea la map2, lambda e inca functionala, desi map2 cica nu tine cont de ea, dar daca nu e dezactivata din soft, chiar si la map2, tot vei avea eroarea.

De unde esti? Poate trage un coleg o fuga sa elucidam misterul.

Mersi! Merge folosit si la vitezana asa ceva, doar ca trebuie sa demontezi aripa. In felul asta nu mai comprimi furca si se comprima doar roata. Dar nu dauneaza jantei sau cauciucului?

Cum arata distantierul ala sau cum se numeste? Nu gasesc pe nicaieri. Sunt curios daca se poate folosi si la celelalte tipuri de motociclete.

Daca vrei consum mic legi firele de la ecu si ii pui toba stock. Daca treci peste partea de consum si vrei performanta atunci merita epromul ala. Nu stiu cum e la gen1 dar eu la a mea am ramas impresionat de map2. Ideal, daca faci pasul asta, ar fi sa iti iei un eprom pentru configuratia ta (toba si filtru) pentru cele mai bune performante. Habar n-am ce vinde Aprilia performance, dar sunt multi care fac.

Ca sa fie treaba completa iti mai trebuie si un filtru sport. Daca ii legi la loc firul taiat o sa o ai pe map1 si ar trebui sa consume mai putin, dar cu toba stock. Cu toba pe care o ai nu stiu care va fi rezultatul. Relee dinalea de pornire am vazut ca sunt foarte ieftine pe ebay, pleaca de la 10lire, dar lumea de pe grupul de facebook pe unde mai citesc eu zice sa te feresti de alea ieftine si sa iei de la Aprilia Performance original. Asta decizi tu. Eu am pus un second original .

Semeringurile se recupereaza in principiu. Nu prea are ce sa le afecteze. Nu te mai complica si desfa si vezi ce ai acolo. Oricum, ar trebui sa devina obisnuinta treaba asta, sa cureti si sa gresezi anual tot pe acolo. Uite, daca ajungi sa iei de pe afara, poti sa iei de la baietii astia: https://www.apriliaperformance.co.uk/aprilia-suspension-bearing-kit-gen-1-rsv98-03-tuon.html Sa stii ca tubul ala din poza (Suspension pin) mi s-a parut ca ar fi mai afectat decat rulmentii.

Daca ai fi dispus sa faci asta ai putea economisi ceva bani. In principiu acolo o sa gasesti foarte mult jeg si ceva rugina, toate frumos amestecate cu vaselina. Daca esti dispus sa scoti rulmentii aia de acolo si sa ii speli in motorina si apoi sa ii clatesti cu spray de frana s-ar putea sa constati ca sunt chiar refolosibili. Bineinteles, daca e gripat totul pe acolo si corodat probabil ca nu ai ce sa mai recuperezi. Eu am desfacut pana acum la 2 RSVuri ansamblul asta si in ambele cazuri au putut fi refolositi rulmentii. Daca decizi sa ii schimbi, ai grija ce cumperi. Uite ce ziceam eu mai demult pe aici: Coduri rulmenti: AP8110065 (originali) si HK1812V (rulmenti aftermarket). Atentie, cu V-ul la final. Cei fara V au mai putine ace (ar trebui sa aiba 31) care stau intr-o cusca interioara. Cei de pe motociclete sunt cu 31 de ace, ac langa ac, fara nici o cusca care sa ii tina. Cei cu putine ace si cusca interioara nu sunt pentru sarcini mari ci pentru rotatii mari. Poti sa cauti in google ambele coduri, cu V si fara sa vezi pozele sa iti dai seama. De asemenea trebuie folosita vaselina rezistenta la apa. Codurile semeringurilor nu le stiu, va trebui sa le masori si sa ceri la magazin dimensiunea potrivita daca nu gasesti pe net. Daca decizi sa iei totul inainte si vrei sa iei si semeringurile spune-mi si in cateva zile cand am drum pe la garaj iti masor eu un semering daca il mai gasesc. Daca nu ai extractor de rulmenti poti sa improvizezi dintr-un cap de tubulara pe diametrul rulmentului si un surub cu care tragi capatul de tubulara impreuna cu rulmentul.

Gen2 am, dar ce ti-am zis e valabil la a ta. Da, probabil cu analizor de gaze sau/si dyno. Dar nu ar trebui sa te bagi la potentiometrele din ECU. Eventual cauta pe net in ce pozitie trebuie sa fie.

Primul pas ar fi sa desfaci Ecu si sa vezi ce eprom ai. Gasesti pe net informatie cacalau. Eu as verifica si daca nu cumva un fir Albastru cu verde,care duce la ECU e taiat, cel mai probabil de langa mufa de la ECU. Daca e taiat inseamna ca Ecu e pe map2, care e o harta un pic mai de putere si care ar face motocicleta sa consume mai mult. Amestecul dereglat ar putea fi de la faptul ca tu ai filtru stock cu acea harta. E mai mult de discutat, dar vorbim dupa ce vezi cum e cu firul ala.

2 in Craiova!

Ce parere aveti de cheia asta? https://www.triton.com.ro/produs/344720-cheie-dinamometrica-3-8-5-110-nm-264-unior Ma incanta plaja de 5-110nm. Nu e exagerata gen 5-250nm. Initial cautam sa imi iau una mica(4-24) si una mare(40-240) dar cu asta cam rezolv majoritatea suruburilor pe care le am de strans. Unior-ul fac scule bune, nu?

http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_32&products_id=594 http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_32&products_id=611 Ceva de genul ar fi necesar. Cica cele de plastic nu ar fi recomandate daca ai presiune mare. La Aprilia mea sunt 3bar si toti recomanda fitingurile metalice. Daca gasesti metalice pe la noi lasa si tu un link.

Le poti decupla fara sa curga benzina? Adica se inchid automat la ambele capete cand le decuplezi?

Gen 2 are 140.

Am studiat eu un pic problema acum ceva vreme. Nu mai stiu de ce, dar era mai simplu de pus daca aveai scarite aftermarket "inversate", tip GP. Sunt doua tipuri , Push si Pull si unul mergea mai bine cu scaritele astea. Daca te apuci sa ii schimbi scaritele ar fi recomandat sa iei unele care sa iti relocheze si pompa de frana spate. Trebuia sa decupezi din carena ca sa ii faci loc. Nu merge fara PC3, iar de aici incepe distractia. Daca iti pui PC, nu il pui doar pt QS, merge si o resoftare. Poti sa te multumesti cu ce harti gasesti pe net, in functie de ce filtru aer si evacuare ai sau te duci la un dyno si faci ceva calumea... Te asteapta ceva bataie de cap

Sabie, auzi la el Pentru ce aduci tu o sa iti pregatesc un europalet!

Mersi Ribo!

Gazduire moto peste iarna! Pot oferi cazare alaturi de Aprilica mea intr-o hala in zona Sitoaia - Almaj (Dolj). 70lei / luna. Hala are sistem video si monitorizare antiefractie de la Civitas. Hala nu este incalzita inca, nu stiu daca va fi iarna asta, dar este foarte bine izolata. Este curent electric, poti sa aduci si un redresor pt baterie. Daca nu ai, am eu unul pe care il pot pune prin rotatie pe motociclete. Pot oferi si servicii de mecanica usoara/schimb de consumabile la pret de bun simt. 0744.471.874