dan.c.

Catre ebay ma indrept si eu. Am user cu vreo 70calificative, toate pozitive, dar doar ca si cumparator. In afara de jante nu sper sa vand ceva in tara.

Neah! Nici pe departe! Iau 500-600E pe jante? Nu prea stiu cum merg preturile, pe ebay sunt mult mai scumpe si pe la noi am gasit ceva anunturi vechi cu 600-750E.

Da! A cam exagerat femeia cu shopingul in ultima vreme si am zis sa ii dau o lectie! Glumesc, a fost un pret de nerefuzat!

Hai ca am rezolvat-o si cu furca! Cine credeti ca a inghesuit motocicleta asta: In masina personala, un mic A3 in 3 usi? Este un RSV Factory 2006 cu motorul bulit. Amortizorul stang are partea de jos crapata de la stransul prea tare a celor 2 suruburi, dar mie imi trebuie dreptul O sa iau totusi tubul de la asta ca e impecabil. Peste 2-3 saptamani cand voi avea cateva zile libere ma apuc de transplantat. Voi lua furca, jugurile, bordul, senzorul de viteza, bascula(a mea e modelul cu 2 suruburi care crapa), parbriz si alte maruntisuri. In mod sigur la vanzare voi scoate jantele ca sa imi scot o parte din investitie. Am toate carenele, faruri, sei (pilot si pasager), capac monopost... e cam completa, cu exceptia motorului din care am o cutie cu o parte din el. A, are si acte!

La 110kg ale mele mi se parea bestie Husqvarna WR360 pe care am avut-o. Parca avea vreo 60-70cai. Vad ca a ta are vreo 72 asa ca iti inteleg trairile! 2T sunt turbate rau!

Cate kg ai?

Gixu, chiar sunt curios la ce alte bube te gandesti. In afara de juguri si amortizoare ce ar putea sa ascunda o lovitura frontala? Cadrul l-am verificat cat de bine am putut, nu are vreo crapatura sau vreo sudura dubioasa iar de tras nu trage in nici o parte semn ca ar fi stramb.

Pentru mine unul, asta e placerea. Sa iau o gioarsa si sa o aduc la ce a fost ea initial. Strainii le zic "project bike" dar la noi unii le numesc "afaceri proaste"

Tare! De la o vreme am descoperit si eu "placerile" Gorjului/Mehedintiului. Avem o super zona!

Uite: Pun lichid in bidonas - cel mai inalt punct al sistemului, da? Etrierul il am desfacut si intors invers, cu aerisitorul in sus. Ma apuc si trag cu seringa cu un furtun transparent din aerisitor. Pe masura ce bidonasul incepe sa se goleasca cineva imi completeaza lichidul astfel incat sa nu traga aer pe sus. Trag si trag si trag vreo 3-4-5 bidonase de lichid. Tot timpul, pe furtunas vine lichid cu bule de aer...multe bule...incontinuu... ca si cum ar avea ditamai gauroiul pe undeva. Nu inteleg unde deoarece daca e inchis sistemul si apas pedala nu curge pe nicaieri, daca e sa ma iau dupa numarul de bule ar trebui ca atunci cand apas pedala sa am fantana arteziana. Aerisitorul e deschis foarte putin cand trag lichidul, sa prinda aer pe langa el?

Asta ziceam si eu. E cam fix pix aerisirea aia. Multi zic ca pompa de ducati ar rezolva problema, desi nu prea vad explicatia. Poate doar ca e altfel facuta. Daca nici asa nu merge rezolvarea este sa ii pun niste scarite pe care sa mearga atasata o pompa clasica de japoneze, pozitionata vertical.

Asa am facut. E chiar un pdf dat de cei de la Aprilia in care arata cum se face. Am procedat asa cu pompa stock, pe moment a tinut frana, peste o saptamana cand am ajuns la mobra, fara sa fi fost folosita intre timp era la fel de moale. Deci clar lua aer pe undeva. Acum, cu pompa de ducati nici nu am reusit sa o fac sa tina pe moment. Dupa ce ii refac etrierul pot sa trag concluzii.

Pai ca sa fiu sincer cam atât eram pregătit sa bag Speram doar sa fiu norocos si sa scap mai ieftin. Pana acum tobele+consumabilele ce le-am achiziționat m-au dus la vreo 350E.

Nu stiu! Jamba(tubul gros) dreapta e clar indoita. Nu mult, nu se vede daca te uiti la ea. Daca o invart pe o suprafata plana se vede. Tubul mai subtire, cel ce are contact direct cu semeringurile nu l-am verificat. Tubul cel mai subtire cel de rebound daca nu ma insel, cel care iese din cartus e clar indoit. Trebuie facuta bucati, pt asta imi trebuie si o scula de scos cartusul afara si luata la masurat. Momentan nu am avut timp, i-am pus uleiul si semeringurile noi pentru ca daca nu, ramaneam cu ea in mijlocul curtii la socri, suspendata nu foarte sigur pe standerul spate si niste lemne bagate sub galerie. Cand voi avea putin timp, o bag intr-un garaj si ma apuc de desfacut si masurat componentele furcii. Daca tot o desfac si o fac bucati probabil ca o voi indrepta cat sa mai merg cu ea pana la iarna sau cand gasesc o alta furca. Cel putin cat sa nu ramana blocata in caz de comprimare maxima. Tuburile groase sunt 200E bucata pe ebay. Nu stiu daca sunt originale, nu am intrebat vanzatorii.

Hai sa ma inscriu si eu pe lista! Asta-i interiorul amortizorului drept! Comprimat la maxim se blocheaza. Daca ii mai las vreo 2cm pana la comprimarea maxima merge in parametri. Deci de aia am ajuns cu ea acasa, ca nu am dat in vreun crater. Deci am aflat si de ce am luat-o asa ieftin Stangul pare in regula ochiometric asa, dar nu prea am incredere. Nu se pune problema sa o vand, intr-un final va avea furca dreapta. Am cateva optiuni: - indrept furca - ii pun furca de pe non Factory (200-300E pe ebay) - ii pun alta furca Ohlins pe care o vanez pe ebay pana o prind la un pret bun (probabil la iarna). Momentan mai ieftin de 600-700E nu exista. Probabil voi schimba si jugurile... Nu ii dau de cap cu pompa spate, dar nu ma las. Am cumparat o pompa second de Ducati sa o inlocuiesc pe cea stock, ca in linkul de mai jos: http://apriliarsv.com/guides/22479-rear-brake-master-cylinder-upgrade-rsv1000.html Ori nu o aerisesc eu cum trebuie ori prinde aer pe undeva. Pun lichid in bidonas si trag cu seringa cu un furtun transparent din aerisitorul etrierului si vine lichidul cu bule de aer. Am dat comanda de un kit cu pistonase si garnituri pt etrierul spate. Sper sa fie de la etrier. Daca nu, e clar pompa de frana de vina si o sa cumpar una noua (de Ducati). Bine ca mi-am luat tobe! P.S. Voi avea un jiglor de ambreiaj de vanzare. L-am ratacit pe primul, am crezut ca a ajuns la gunoi cand s-a facut curatenie in casa, am cumparat altul si apoi l-am gasit si pe primul in cotiera, in masina.

Sparg clutchul probabil. Da si ceva rateuri? Ca parca asa am vazut ca face cand e dus asta, pocneste.

Cica voltmetrul din bord ar arata cu 1V mai putin. Deci, daca ar avea 12,7V s-ar putea sa nu fie bateria.

Ia baga un ochi la anuntul asta: http://olx.ro/oferta/bmw-seria-5-520-ID5yRM6.html#a48208ed19 Nu cunosc nimic despre el, am dat o cautare dupa seria5 in Craiova si parca e prea dubios sa fie poze cu ambele culori.

Da, diverse parti ale carenelor.

Mersi Zahei. Voi pune furca la setarile de fabrica si cu prima ocazie ma duc la cineva priceput! Un mic tease, ca stiu ce cautate sunt suruburile din poza: 150lei de pe ebay din UK, intr-o saptamana le-am avut in posta.

Pai nu stiu ce alte setari sa ii fac, mi se pare o complicaciune fara margini setatul lor. Am gasit pe net diverse setari in functie de greutatea riderului dar nu prea am incredere. Astea de fabrica vor fi punctul de plecare. Apoi voi lua un prieten sau doi si o sa incerc sa o setez cu mine pe motocicleta si cu masurarea comprimarii cum am vazut eu in tutoriale Apoi, in mod sigur voi ajunge la cineva priceput prin Bucuresti. Planuiesc sa ii trec ECU pe map2 asa ca sigur ajung la United.

Bine de stiut, dupa ce ii schimb uleiul si semeringurile urma sa o setez ca in manual.

Si daca o lasa si din furca tot la fel compenseaza? Adica din acelasi reglaj (pre-load parca).

Am citit si eu despre cricul minune, s-au pus tot felul de variante, dar parca cel de CBR1000 (2004-2007 parca) era cel mai ok. Nu mai stiu daca se potrivea comutatorul sau il luau cu tot cu comutator si se potrivea la mufe, dar toti ziceau ca se schimba fara nici un fel de modiciari. Cat despre coborarea ei poate ai putea sa te joci un pic la amortizor. Nu prea ma pricep, dar parca e un reglaj care ii permite amortizorului sa se afunde mai mult cand esti tu pe ea. Adica, daca ii masori inaltimea fara sa te pui pe ea ramane aceeasi, dar odata ce te asezi pe ea se lasa ceva mai jos.

O veste minunata atunci, ca si jiglorasul meu e pe drum. Tocmai am achizitionat o pereche de tobe Delkevic de carbon de pe ebay. Le-am trimis la un prieten in Anglia ca englezul nu a vrut sa trimita la noi, dar in maxim o luna le am. Las mai jos 2 clipuri de pe net cu ele... pana voi pune clipul meu Din pacate sunt doar tobele, fara tevile de legatura dar nu cred ca o sa fie o mare problema sa gasesc pe cineva sa imi faca 2 tevi. Catre ce sa ma orientez? Inox? Otel?