dan.c.

Eu iti recomand sa incepi cu un schimb de bujii daca nu le-ai schimbat recent.

La cat de mic e diametrul de iesire al tobelor nu cred ca sunt exagerat de zgomotoase.

Din poze, orice ai pune va umple golul minuscul dintre cutie si toba si va face contact cu toba. Poate sa fie si mama termorezistentului, in contact direct cu toba se va incalzi si iti va topi cutia. Singura solutie, cred, e sa indoi ceva toba, cotul de prindere al tobei, daca are...

Harleyul ala are turbo, ce aveti? Se vede turbina de la o posta.

Mie mi-a placut mult experienta de la Autocross Arena, pe centura. Dar nu prea e de umplut un weekend, poate jumatate de zi.

Imi aduc aminte doar de ceva probleme pe partea de pornire (sprag clutch-ul). Dar, la o moto asa veche... Lasa un link cu aia din Botosani, am cautat dar nu am gasit nimic.

Si pe mine ma obsedeaza modelul asta Rezervorul folosit de obicei e Benelli mojave dar am vazut multe proiecte unde au folosit cu succes rezervorul stock de Virago, dar mai ridicat. Adica, partea dinspre sa e ridicata. Arata foarte bine. In poza 5 este rezervorul original daca nu ma insel. Modelele de Virago care se preteaza la asa ceva sunt 750,920, 1000(parca Trx1) si 1100. 525 are alt cadru si in plus e foarte lent. Nu mai stiu exact, dar parca cele de la 920 in sus, primii ani, parca 84 si 85 au avut transmisie pe lant si un singur amortizor spate ceea ce usura foarte mult treaba. Daca iei una pe cardan, nu prea ai loc sa ii pui roata mai lata de 150-160 si cu 2 amortizoare laterale arata urat si e si mai greu sa ii pui alta bascula. Furca USD mergea de pe ceva R1/R6 cu adaptari daca nu ma insel doar la jugul superior. Oricum, la noi iti va fi aproape imposibil sa gasesti un 920-1100 din primii ani si la un pret accesibil.

Mersi!

Eu ma retrag pt ca tocmai am primit avans pt motoreta. Vanzarea o fac peste 2 saptamani.

M-as baga si eu la Apriliana, daca nu vand motoreta intre timp.

Hai ca am uitat sa pun clipul aici:

Prețul e mic. Daca motocicleta nu are probleme de ciclistica sau motor iar tu esti dispus sa mai bagi câteva sute de euro in ce urmează sa pice, pt ca e totuși o motocicleta veche ar trebui sa fie Ok. Lasă si tu un link.

Ambreiajul de Aprilia se trage greu de felul lui. Solutia e schimbarea cilindrului receptor cu unul aftermarket (Oberon e cam cel mai ieftin - 100E). Totusi cu motorul oprit ar trebui sa se traga mai greu decat cu el pornit. Daca se trage la fel si dupa ce pornesti motorul inseamna ca ceva din ansamblul PPC (pneumatic power clutch) nu funtioneaza, de obicei o supapa unisens care se gaseste undeva intre cilindri.

Ce intelegi prin ambreiaj greoi? Ca se strange maneta greu?

Si a mea face la fel, nu e panica.

Adica pana sa se incalzeasca fluctua relantiul? cat de tare se accelera?

Sa nu te grabesti. Pentru o baterie care se apropie de finalul vietii, da.

Nu pot sa iti zic asta. Du-o la un service in zona, cat poate sa te coste o evaluare?

Motorul ala oricum smuceste si cutia nu e tocmai silentioasa. Nu mai vorbim de neutru pe care il gaseste greu, sau uneori il mai gaseste intre treapta a 4-a si a 5-a. Surubul ala, din cate imi amintesc are o piulita in spate. Dupa ce dai roata jos cu, cu o tubulara si un imbus le strangi. E relativ simplu sa te prinzi daca are joc din suruburile slabite daca ai un stander. Cu motorul oprit si motocicleta pe stander, bagata in viteza misti stanga-dreapta de roata spate si o sa vezi daca se invarte cu tot cu foaie sau e o diferenta de miscare intre foaie si roata.

Fara suparare, dar tu chiar trebuie sa te duci cu cineva priceput dupa tine. Nu iti dai seama de unde se aude? Din motor sau de la roata spate? Pune-o pe stander si ascult-o acolo, in mers. Smucitura aia e normala, posibil sa fie putin exagerata daca e prost reglat ambreiajul. Suruburile de care zici sunt o problema cunoscuta la Aprilia. Se da roata jos, apoi foaia si se strang periodic, eventual ceva loctite pus pe ele. Ciudat e ca in manual nu gasesti cuplul cu care sa le strangi. Daca nu gasesti pe nimeni intra si tu pe ceva grupuri de Aprilia din Germania, poate gasesti acolo pe cineva sau poate stie cineva motocicleta.

Ideal ar fi sa desfaci surubul ala cu un pistol cu impact, inainte sa desfaci restul, in felul asta are ceva presiune pe el de la internale. Daca e prea tarziu acum eu am tinut contra cu o coada de matura(din lemn) ascutita in varf. Dupa cateva incercari te prinzi cam ce forma sa ii dai. Daca chiar vrei sa iti faci cheia, uite aici o discutie: https://drriders.com/fork-tool-t2378.html

Termina cu furcile ca iar faci vreo prostie )

Daca n-am facut azi, cum spune titlul, ci in vreo 5 luni se pune?

Stiu ca sunt preturi foarte mari acolo, sunt si eu pe ceva grupuri de Aprilia si se vand cam dublu decat la noi. Dar, ei pun foarte mare accent pe istoricul mobrei si pe km reali. Nu o sa ia in veci o motocicleta in al carui istoric nu au 100% incredere. Poate doar la jumatate din pret Si atunci, n-ai facut nici o afacere. Mai sigur iti scoti banii daca o dezmembrezi pe ebay.

Si cum ai scos-o de la financiar in Ro dupa?