Nitescu

Sal.Dan te rugam sa ne povestesti (cu lux de amanunte) cum a fost in calitate ce concurent.Imagini puteti vedea in emisiunea 2 roti .

ASOCIAŢIA SPORTIVĂ X-CAPE Racing Team 5500-Bacau, str. Calea Moldovei 266 Tel/Fax: 0234.214.464, Mobil: 0744.613.421 e-mail: mihai.tincu@rdslink.ro; alti@rdslink.ro REGULAMENT PARTICULAR 1. Campionatul de Raliuri TOT TEREN 2004 2. ETAPA IV -a Raliul Tot Teren X CAPE â Cupa âUNIC GENERAL CONSTRUCTORâ BACAU Date tehnice:  lungimea totală a traseului = 402,39 km  lungimea totală a probelor speciale =248,92 km  lungimea totală a probelor speciale 15.10.2004 =162,73 km (PS=3)  lungimea totală a etapelor de legatura 15.10.2004 = 55,57 km  lungimea totală a probelor speciale 16.10.2004 = 86,17 km (PS=3)  lungimea totală a etapelor de legatura 16.10.2004 = 97,9 km (din care 40 km de la finalul ultimei speciale pana la bivuac)  joi,14 octombrie : verificări administrative şi tehnice la Bacau  vineri, 15 octombrie : START Bacau  vineri, 15 octombrie : SOSIRE Slanic - Moldova  sâmbătă 16 octombrie : START Slanic-Moldova  sâmbătă 16 octombrie: SOSIRE Bacau SOSIRE + festivitate de premiere  pe macadam , asfalt, drumuri forestiere, agricole,petroliere, închise circulaţiei publice. Pe etapele de legătură , concurenţii sunt obligaţi să respecte Codul Rutier. Competiţia se desfăşoară conform Regulamentelor pentru Tot-Teren FIA, FIM, UEM, FRM şi prezentului Regulament particular. 3. START FESTIV : Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau 4. DATA DESFĂŞURĂRII: 14 - 16 octombrie 2004 5. ORGANIZATOR - Clubul X CAPE RACING TEAM Bacau ADRESA: Calea Moldovei nr. 266 Bacau TELEFON: 0744-613421; tel/fax: 0234-214464 e- mail: alti@rdslink.ro 6. SPONSOR PRINCIPAL: UNIC GENERAL CONSTRUCTOR Bacau 7. Parteneri media: Trustul de presa DESTEPTAREA(ALFA TV, RADIO ALFA, Cotidianul DESTEPTAREA), NATIONAL Tv, MOTOLIFE, MOTOR EXTREM, UNIVERS MOTO , 4 WD. 8. ADRESA SECRETARIATULUI: până în data de 13.10.2004: - Clubul X CAPE RACING TEAM Bacau ADRESA: Calea Moldovei nr. 266 Bacau TELEFON: 0744-613421; tel/fax: 0234-214464 e- mail: alti@rdslink.ro  în timpul concursului: 14.10 2004 Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau 15.10 2004 Staţiunea SLANIC MOLDOVA-Complexul Balnear RACOVITA 16.10. 2004 Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau 9. PANOUL DE AFIŞAJ: La secretariatele concursului DE LA 14.10.2004 PĂNĂ LA 16.10.2004 10. TAXĂ PARTICIPARE: Sportiv/pers. Mecanic Echipă NU SE PERCEPE TAXA DE PARTICIPARE Se asigura: - drepturile sportive - asistenţa medicală în timpul concursului - asigurarea RC a organizatorului - participarea la festivitatea de premiere şi dineu Cheltuieli ce rămân în sarcina concurentului: - taxele de licenţă - asigurarea personală - carburantul - diverse alte cheltuieli proprii 11. CAZARE: 14.10.2004 si 16.10.2004 Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau 15.10.2004 Staţiunea SLANIC MOLDOVA-Complexul Balnear RACOVITA Persoana contact: Sorin Petrescu Tel: 0744.615.314 12. STAŢII DE BENZINĂ: Staţii: PETROM , MOL, LUKOIL etc existente pe itinerarul concursului 13. ASISTENŢĂ MEDICALĂ  Spitalele Judeţene şi municipale de pe traseu (Bacau, Onesti, Moinesti, Buhusi)  Staţiile de Ambulanţă ale oraselor sus-mentionate ( maşini şi echipaje complete )  mbulanţă permanentă a organizatorului, asigurat de Staţia de Ambulanţă Braşov JOI 14 octombrie 2004 14.VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE LOCUL : Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau De la orele 14:00 la orele 18:00 15. VERIFICAREA TEHNICĂ: LOCUL : Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau De la orele 14:15 la orele 18:15 NOTĂ:  Pentru buna desfăşurare a evenimentului, vă rugăm să respectaţi programul din Regulamentul particular. Concurentii vor avea obligatoriu in dotare folii sau prelate la parcul de service. Concurenţii se vor prezenta la verificări cu câte două fotografii tip buletin! Vă mulţumim. 16. PARC ÎNCHIS LOCUL: Parcare Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau De la orele 14:15 17. ŞEDINŢA TEHNICĂ PENTRU SPORTIVI, distribuirea CAIETELOR ITINERAR, Afisarea ordinei de START LOCUL: Secretariatul Pistei Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau ORA: 20:00 Vineri, 15 octombrie 2004 18. STARTUL PRIMULUI CONCURENT: LOCUL: Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau ORA: 08:01 19. SOSIREA PRIMULUI CONCURENT: LOCUL: Staţiunea SLANIC MOLDOVA-Complexul Balnear RACOVITA ORA ESTIMATĂ: 16:00 20. PARC SERVICE PĂZIT LOCUL: Staţiunea SLANIC MOLDOVA-Complexul Balnear RACOVITA ORA: 16:00 21. AFIŞAREA CLASAMENTELOR LOCUL: Staţiunea SLANIC MOLDOVA-Complexul Balnear RACOVITA ORA : 19:00 22. ŞEDINŢA TEHNICĂ PENTRU SPORTIVI, DISTRIBUIREA CAIETELOR ITINERAR. LOCUL: Staţiunea SLANIC MOLDOVA-Complexul Balnear RACOVITA ORA: 20:00 Sâmbătă, 16 octombrie 2004 23. STARTUL PRIMULUI CONCURENT: LOCUL: Staţiunea SLANIC MOLDOVA-Complexul Balnear RACOVITA ORA: 08:31 24. SOSIREA PRIMULUI CONCURENT: LOCUL: Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau ORA ESTIMATĂ: 14:00 25. PARC ÎNCHIS LOCUL: Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau ORA: 14:00 26. AFIŞAREA CLASAMENTELOR DEFINITIVE LOCUL: Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau ORA : 16:30 27. FESTIVITATEA DE PREMIERE : pe timp frumos LOCUL: Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau ORA: 18:00 pe timp nefavorabil LOCUL: Restaurant Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau ORA: 20:00 28. MASA FESTIVA: LOCUL: Restaurant Pista Karting âSELENA MOTORSPORTâBacau ORA: dupa festivitatea de premiere 29. PREMII ASIGURATE DE ORGANIZATOR : DIPLOME DE PARTICIPARE pentru toti concurentii. Grupa Moto: OPEN Locul I 500 Euro/ pilot Avansaţi Primele trei locuri CUPE Debutanţi Primele trei locuri CUPE Echipe Primele trei locuri CUPE Grupa Auto : OPEN Locul I 500 Euro/ echipaj Avansaţi T2 Primele trei locuri CUPE Debutanţi T2 Primele trei locuri CUPE Clasament echipe : Primele trei locuri CUPE Oficialii concursului 1. Observator FRM Nicoleta OLARIU 2. Director sportiv Victor POP 3. Director de organizare Mihai TINCU 4. Comisar sportiv Doru TIŢESCU 5. Comisar sportiv Costel COJOCARU 6. Comisar sportiv Nica IORDACHESCU . 8. Responsabil cu securitatea Victor POP Mihai TINCU 9. Secretar şef Laura TANASE 10. Comisari tehnici auto Victor POP moto Mihai TINCU 11. Procesare date Claudia BERESTEANU 12. Relaţii cu concurenţii Mihai TINCU 13. Medic şef Dr. Nicolae OLTEANU 14. Sef centru presa Sorin PETRESCU Organizator, A.S. Clubul X CAPE RACING TEAM Bacau

Dobrescule baga nene toate pozele sa vada si ochiul lor.Au fost cam 1000 .Apropo nu ratati 2 ROTI ca aveti si "miscare" la poze

Eu propun sa-i excludem pe cei ce nu respecta regulile unui grup.Este foarte simplu.

Prefer caseta.CD este slab calitativ.Merci

Merge cineva la Odorhei.Am loc in masina.Plecare vineri cu intoarcere sambata seara sau duminica dim sa ajungem si la Ciolpani

Am vazut o camera video pe acolo.Daca aveti imagini va rog.Sa dam si de la voi ceva.Eu mi-am schimbat rogramul si nu am mai ajuns.Merci

Merci!

Am nevoie urgent de o motocicleta suzuki (enduro) astazi pe la 16.00-16.30.pt emisiunea 2 roti.

Am o mare rugaminte.Am nevoie de 2 motociclete (choppere)preferabil Kawasaki si Suzuki pentru cateva ore (dupa ora 17-18).Daca este cineva dispus sa ma ajute astept telefon 0722269533.Merci!

Daca vrea cinava cu masina am loc suficient

Este cumva accidentul cu r1 2004 din Giurgiu?De acest accident petrecut pe "noua" autostrada stiti ceva.Mai este accidentul de la intrarea in Costinesti tot cu o motocicleta.Daca aveti amanunte ar fi bine sa le stim.Poate invatam din greselile altora.

Se pere ca au renuntat din cauza costurilor prea mari

Astazi in jurul orei 9 in zona Apaca accident de motocicleta.Pt ca nu am fost de fata va spun din auzite.O motocicleta de culoare visinie (kawasaki dupa spusele lor) a intrat intr-un autobuz.Motociclistul a fost scos de sub autobuz.Autobuzul are radiatorul spart.Concluziile le trageti voi.[/color]

In fiecare miercuri incepand cu ora 19.00, in parcul Herastrau intrarea de la Arcul de Triumf.

YAMAHA DRAG STAR Andrei Mistreanu Oferta japoneza de chopper-e este destul de vasta din punctul de vedere al capacitatilor, dimensiunilor si al preturilor acoperite. Am ales pentru primul drive test al acestei primaveri unul dintre cele mai vândute cruisere din România ultimilor ani si nu numai. Desi Yamaha a varsat multa cerneala pentru a-si evidentia mostenirea sportiva, vânzarile cele mai bune au venit din partea segmentului cruiser de la inceputul anilor '80. Prima calitate care iti trece prin cap atunci când te gândesti la Drag Star-ul de 1100 este raportul capacitate-pret, tinand cont ca alti constructori niponi au, la aceleasi preturi, motoare de 750 sau 800 cmc. Totusi, Yamaha in cauza este o motocicleta care costa putin, fara a fi insa ieftina. Folosind un motor putin schimbat, provenit de la venerabila Virago, Drag Star aliniaza la clasa 1100 doua modele: Classic (aripi ample, "talpi" pentru calaret) si Custom (aripa fata minimalista, spatele "bobed"). Dintre cele doua modele, l-am ales pentru voi pe cel Classic. Atentia pentru detaliu a stat la baza succesului seriei Virago si mai nou a Drag Star-urilor, ale caror fani au creat cluburi, site-uri si chat-room-uri in Europa si America de Nord. Motocicleta Drag Star 1100 A arata mult mai scumpa decât pretul la care este pusa in vanzare. Acest fapt i-a si adus succesul de care se bucura. Aripile ample sunt facute din bunul si batrânul otel, cea din fata acoperind o anvelopa de 130, ce sta bine pe o janta cu dimetrul de 16", dând impresia unui motor mult mai mare. Amortizorul spate este ascuns privirii, lasând senzatia unui cadru rigid, in timp ce evacuarile scurte si bine cromate stalucesc pe partea dreapta a motocicletei. Capacele chiulaselor motorului V-Twin la 75 de grade sunt si ele cromate, iar aripioarele de racire de pe cilindri sunt polizate, pentru a contrasta frumos cu corpul negru al acestora din urma. Profilul lung si jos al Drag Star-ului are o linie fluida, in stil retro, iar motorul de 1.063 cmc continua tema old-school. Unghiul de 75 de grade isi are originile in vremea când eu eram prin clasele I-IV si face putine concesii tehnologiei moderne. Pistoanele noului Drag Star sunt mai usoare si mai durabile, fapt asigurat si de stratul ceramic de pe interiorul cilindrilor, care aduce un plus de fiabilitate. Necunoscând motocicleta, primul pas a fost, evident, cautarea contactului. Este sub sa? Nu. Sa fie pe jug, ca la majoritatea non-cruiserelor? Nu. Este pozitionat intre rezervor si furca, pe lateralul jugului, fraiere! Cei 1.063 cmc ai motorului SOHC s-au trezit la viata usor, cu ajutorul clasicului soc montat pe comanda din partea stânga a ghidonului - nici un sistem fitos de injectie aici. Cele doua carburatoare de 37 mm au ajutat la mentinerea pretului scazut, in ciuda adaugarii senzorului de pozitie al acceleratiei si a camerelor de amestec incalzite. Odata ajuns la temperatura optima, Drag Star-ul iti arata un tren de rulare prietenos. Maneta de ambreiaj se apasa usor, iar cooperanta cutie WIDE RATIO usureaza lucrurile pentru incepatori. Primele trei trepte de viteza sunt scurte, permitând o accelerare puternica; odata intrata in treapta a patra, turatia motorului scade, ajungând acolo unde trebuie sa ajunga un cruiser care se respecta. Sunetul scos de cutie la cuplarea vitezelor iti da, la inceput, o anumita senzatie de forta, dar in cele din urma ajunge sa devina ingrijorator. Ca orice V-Twin bun, Drag Star isi ofera puterea maxima la turatii joase, cu un cuplu-motor ce se ridica imediat dupa ralanti. 95% din momentul maxim este disponibil inca de la 2.000 rpm. El atinge varful la 2.500 rpm (85 Nm) si ramâne la peste 67 Nm pâna aproape de 5.500 rpm, desenând astfel o frumoasa si cursiva linie a cuplului. Pistoanele de 95 x 75 mm (alezaj x cursa) merg silentios, urcând constant puterea pâna la un maxim de 62 CP, obtinuti la 5.750 rpm, si mentinând-o la peste 50 CP pâna spre 6.400 rpm. Motorul este asadar foarte bine educat, având in vedere tehnica deloc moderna si capacitatea de doar 1.063 cmc. El poate atinge viteze ce ii permit sa mearga fara probleme alaturi de motoare de capacitati mai mari. Pozitia de condus este comoda. Ghidonul e amplasat la o inaltime neutra si are o largime ce accepta usor si un calaret mai scund, mâinile "cazând" firesc pe mansoane. "Talpile" sunt amplasate bine, desi putin prea jos. Schimbatorul iti permite modificarea facila a vitezelor chiar si cu calcâiul, lasându-ti fata cizmelor ca noua. Totusi, ca sa depasesti 120 km/h, ai nevoie de muschi, altfel vei ramâne pe loc din cauza curentului. Sau, mai simplu, daca vrei sa dai blana, ia-ti parbriz. Datorita ampatamentului mare (1.645 mm) si cursei furcii, de 140 mm, Yamaha ofera un mers confortabil. Amortizoarele spate, cu o cursa de 86 mm, fac ca mersul pe pavaj sa nu se simta, dar o groapa "normala" determina spatele sa te impinga cam tare spre fata, facându-te sa-ti doresti o revenire mai blânda. Nu trebuie uitat totusi ca este o motocicleta realizata dupa un buget. Saua larga si comoda e un bun suport pentru drumuri lungi. Nici locul pasagerului n-a fost neglijat de Yamaha, fiind destul de mare, desi un pic cam tare. Manevrabilitatea este buna, usoara si fara surprize la un regim decent de mers. La viteza mica e putin cam lenesa si greoaie. Daca devii mai agresiv, cele 272 kg incep sa se simta urât in elasticitatea sasiului, confectionat din teava de otel, dar cu un diametru prea mic. Sa nu incercati cumva sa aruncati motocicleta dintr-o curba in alta ca pe o carena, riscati sa-i faceti cadrului un nod ca de cravata. Totusi, e un custom, ce ati vrea?! Cardanul care asigura transmisia celor 85 Nm la asfalt te scapa de enervanta, dar necesara ingrijire a unui lant. Frânele fata dublu disc, de 298 mm diametru, fac frânarea sigura si placuta. Aici, inginerii niponi au dat dovada de darnicie si asta conteaza. Având in rezervor 17 litri de combustibil, Drag Star-ul lasa autonomia de drum in incheietura dreapta a mâinii tale, având in vedere variatia consumului intre 5 si 6,5 litri la suta de kilometri. Mergi decent si vei vedea ca vei parcurge peste 300 km intre opririle pentru alimentare. In timp ce rezervorul mare si frumos ma incânta, pozitionarea nefericita a bordului ma facea sa imi cobor privirea de la drum pentru a-l putea citi. Daca as fi avut integrala... In concluzie, Drag Star-ul are multe detalii atractive: montajul, finisajul si nu in ultimul rând pretul. Asta, plus faptul ca am plutit printre masinile inghesuite la semafor simtind prea putin gropile, ma determina sa spun ca am condus o motocicleta placuta, ieftina si rezistenta. COPYRIGHT 2002 ZIARUL FINANCIAR http://www.zf.ro/index.php?runpath0=articl...1=view&id=26578

Imi pare rau ca nu am ajuns.Succes Andrei si asteptam sa te vedem la 600.

Este simplu.MA POTI SUNA SI TE INDRUM EU.

Ca in orice accident "mortul " este de vina.Este o practica a politiei.Este pacat ca mor oameni,este pacat ca mor oameni cunoscuti,este pacat ca mor oameni cunoscuti care iti sunt si prieteni. DUMNEZEU SA-L ODIHNEASCA!

Daca cineva este interesat sa mearga cu masina mai am cateva locuri.Se va pleca vineri si ne intoarcem duminica.Ma gasiti la tel.

Data viitoare va fi numai ROCK.

Daca este cineva interesat sa mearga cu masina ma poate suna.Costuri sunt mai mici ca la tren .

Pentru unii prima ora este 12.00 sau 14.00 sau la ce ora se trezesc

Cred ca ceva nu este in regula -este postat dimineata la prima ora Apr 22 2004, 06:28 AM

Eu daca nu apare ceva intre timp voi merge cu masina.Daca aveti nevoie de ceva ma gasiti la telefon.