aoleks

da, cand nu mai trage si merge numai pana la un anumit rpm, mergi pe un cilindru. e recomandat sa nu tragi tare de el in astfel de momente. mi se pare ca era o rezolvare la problema asta, ceva garnitura la capul cilindrului ca sa nu mai intre apa.

eu am un shark rsf2i (sau rs2fi, dracu stie cum se scrie) si sunt multumit. vajaie dar deh, care casca pulii nu vajaie? eu oricum iau standard protectii de urechi cu mine, ca altfel surzesti dupa cativa ani de motociclism. cat despre viziera, e anti-fog (oricum nu o inchid de tot, decat pana la ultimul click, deci e ok). plus ca are chestia aia ca atunci cand respiri, sa mearga respiratia in jos, bucata aia in fata nasului. in rest, foarte comfortabila! si am dat doar 175 euro pe ea (a fost reducere de la 199).

am venit... ioai bine a fost !

ba, eu ma duc sa ma plimb!

sv650 suspensie tare??? motorul asta are o problema arhi-cunoscuta: suspensia prea moale, mamaliga. nu stiu ce suspensii avea diversion-ul insa sv650 are o suspensie foarte moale pentru un motor sport!

stie cineva cat tine un lant pe care nu il ungi? mentionez ca motorul nu sta niciodata mai mult de 12 ore pe loc, deci circul continuu cu el.

in legatura cu furatul in timpul probei: sa nu crezi ca olandezii sunt mai bravi . dca ii dai motorul, dus e. insa orice test drive se face dupa ce lasi permis de conducere + buletin + poza recenta la proprietar si eventual o parte din bani, in functie de valoarea motorului. sa vezi cum nu mai fura nimeni nimic!

ce iq-ul lui dzo' trebuie sa ai ca sa postezi asa ceva la rubrica accidente, cand tot forumu' e plin de alte categorii unde asa ceva s-ar potrivi mai bine??? da-ti foc... si tie, si la filtru de aer !

hah, voi va rugati de proprietar sa va lase sa faceti o tura, aici ne roaga proprietarul sa mergem cu ea numai sa o cumparam . de ce trebuie ca intr-o tara ca romania test drive-ul sa fie asa de anormal???

hai sa zicem ca nu o sa iti pararau ca l-ai cumparat . ai incredere in noi si cumpara-l!

pe voi, prietenii lui, va doare-n p00la! iar alin a reusit sa faca ce n-au facut altii: s-a dat branza pe motor si acuma a ajuns conoscut. de noi, de voi, de ei si de cei de la morga. uite ca vorbesc de alin chiar daca nu-l cunosc! NEXT!

dacie "tunata"? adica puscata? vorba unuia care a comentat stirea: doar pentru ca ai pus doua "praguri" pe o dacie luata in rate nu inseamna ca dacia e tunata... ah, pardon, puscata hahahaha! moara dobitocul in puscarie, cu o p00la groasa in anus!

daca nu ma insel, trebuie sa conduci preventiv astfel incat o caruta care intoarce brusc sa nu-ti fie mortala. dar daca esti dobitoc, nu stii asta. NEXT!!!

la mine la 4500 sta frumusel! al meu nu urca peste 6000 decat cand ii dau blana, adica niciodata. pe autostrada viteza maxima e 120, in a 6-a inseamna 6000rpm. mai depasesti, mai mergi 130 insa aia nu e mult in plus. voi chiar mergeti in oras cu 6-7000rpm??? PS: eu tot zic ca 2800 e nimic pentru asa motor.

domne... tu n-ai auzit de colectie primavara-vara de motociclisti de la dulce si banana??? ai ochelari mancat'as sufletelu' tau, ca sa nu planga ochii tau!!! si mai si gel de kevlar (vorba cuiva) deci ce mai trebuie la tine casca??? plus ca lucrand pe camp toata ziua, ai pielea groasa, unsuroasa si arsa de la soare, deci esti asigurat, da-l in p00la de combinezon.

de-aia ai sv, ca sa ai cuplu in ture joase .

2800 negociabil???? omule, abia am reusit sa scot un sv650s 1999 cu 37000 kilometrii la bord, cauciucuri varza, parbriz spart, nu prea ingrijit la 3000 euro. fara carene, fara suport de bagaje. eu cred ca e prea ieftin motorul ala, nu stii sa ii apreciezi valoarea. cel putin 3500 euro as da eu pe al tau, asa cum e acuma. adica totusi, uita-te la el. motor ingrijit, multe optiuni, totul in stare buna, putini kilometrii. in afara de o toba sport, al meu nu avea accesorii. nu tu led, nu tu carene, nu tu prabriz, nu tu bagaje nu tu nimic! e prea putin 2800 euro. PS: totusi, de ce il vinzi?

sunt sigur ca a primit viteza destula . sa-ti vezi viata trecand pe langa tine intr-o fractiune de secunda, ala da record mondial! next!

CUM DUMNEZEU POTI TINE O CASCA IN MANA CAND CONDUCI???????????? E IMPOSIBIL!!!

ooo, bagami-as! numa ma enervez cand citesc din astea. unu la mana, daca tot porti casca, puneti-o naibii calumea pe capu ala plin de tarate ca altfel nu are efect! doi la mana, cand iesi de undeva, asigura-te ca nu vine nimic sau ca ai timp sa iesi. daca nu esti de 3 ori sigur pe tine, stai naibii si mai asteapta. nu inteleg cum poti sa circuli cu casca pe frunte sau de ce ai face asa ceva. pacat de aia care sufera din cauza lui, ca de "motociclist" nu am ce zice!

schimbat la 5-6000??? de la 1 la 2 schimb la 3000. de la 2 la 3 la 4000. dupa aia, tot la 4500 pana ajung la 6... si merge 120 constant in 6000rpm. prea tarziu schimbi, pierzi putere si ca sa compensezi arzi mai multa benzina. la un moment dat nu mai vrea sa traga intr-o anumita viteza. asa ca incearca sa schimbi vitezele altcumva... dupa aia, in functie de viteza, du-te cu viteza corespunzatoare. pornit de pe loc, 1. mers incet (pana la 30km/h), viteza a 2-a. condus in oras pe drum de 50, a 3-a. in oras, unde ai voie 60-70, in a 4-a. mergi in afara (80-90-100), a 5-a. autostrada a 6-a... ai sa vezi ca se schimba consumul.

la maxim urla in relanti, nu pot sa fac asa ceva. pai la toba mea, trezesc cartierul daca ii dau soc la maxim. For racing use only.

daca e rece si a stat o noapte intreaga nepornit, normal ca dimineata trebuie sa deschizi soc-ul. si eu am problema asta... il pornesc, vad ca vrea sa moara sau ma rog, abia sta pe la 1000, accelerez un pic in gol dupa care vreau sa deschid socul. pana il deschid, moare spontan. insa dupa aia socul e deschis si cand il pornesc din nou, o ia din prima. reglez socul pana la 1500 constant (ma rog, un pic, sfert' de milimetru) sub 1500 dupa care pornesc. socul il scot cand am circulat cateva minute. e carburator pana la urma, nu poate porni din prima stabil la un anumit rpm. daca totul e ok insa, cu motorul cald, in relanti ar trebui sa ai intre 1200 si 1400 rpm.

nu m-am exprimat eu bine. nu ca nu-mi place. insa ca aspect se putea mai bine. eu sunt foarte atent la detalii. de exemplu, frana de spate are o tija intre frana si butuc. daca o dadeau jos si prindeau frana cu un surub sau ceva, era alta fata. ca motor nu e urat, insa detaliile lasa de dorit . insa nu aia conteaza, ci faptul ca merge de minune!

tocmai am venit de la o plimbare scurta. orice as face, nu ma pot plictisi de motorul asta. atata caracter, atat de "smooth"... vorba cuiva, respecta-l si te va respecta, dar inainte de toate, bucura-te de fiecare clipa. pentru toti cei care vor sv, nu ezitati!!!