sailordana8

Pai careva se gaseste dar nu stiu daca in Giurgiu. Daca ai drum prin Bucuresti da un PM si rezolvi cu mao-san testul de compresie

Salutare co CBRisti..am nevoie si eu de un picut de ajutor ca am cautat in toate manualele posibile si imposibile si nu am gasit informatia asta. Despre ce e vorba: suspensia fata la un CBR 600F pc 23 din 1990. Care aveti din astea luminati-ma si pe mine: e doar arc si ulei sau mai trebuie bagata si presiune? Ca la mine e si cu presiune si nu am gasit nicaieri sa zica cat trebuie bagat. Ma gandeam sa nu cumva sa fie fata schimbata si bagata una mai desteapta Hai care aveti habar ziceti-mi si mie. Multumesc anticipat

Mama....ce nasol arata casca aia. Si totusi Airoh-ul stiam ca sunt chiar bune. Ce spanac s-a petrecut acolo de a ajuns atat de varza?

Eu nu as avea probleme cu asta, eu sunt stramutata in Bucuresti, ca mama tot la Sibiu a ramas Cu catelusa mea cu tot. Ar fi bine de mers la festival, ca asa mai apuc si eu sa le vad.

Anul asta nu cred sa ajung, dar am fost in anii trecuti si mereu mi-a placut. E alta atmosfera prin piata pe acolo, nu se compara cu genul de concerte promovate prin alte orase.

Pegaso e cu motor Rotax..iar NTV cu motor de ...Honda. Crezi ca se compara? Plus ca vorba lui Bachus, e alta treaba NTVul. Depinde ce intelegi prin "se merita" .

Pai cum spuneam de obicei se duce rulmentul ala. Acum poate sa mai fie o chestie si sa fie de fapt lantul sau intinzatorul...am auzit pe cineva spunand ca poate fi si de la ulei, si dupa ce l-a schimbat a mers beton. Verifica toate astea si vezi ce se petrece mai departe!

Daca nu deschide deloc termocupla nu e bine ca risti sa fierbi motorul. Si eu la CBR am mers o perioada pe direct, adica un buton pe care il apasai si dadea drumul la ventilator, dar acum am cumparat o termocupla noua si gata. Vezi ca nu costa mult. Eu am luat-o direct de laHonda de la reprezentanta si am dat 130RON pe ea. Eu zic ca isi merita banii, ca daca prajesti motorul...o sa te coste mai mult.

PS tocmai ce a mai lucrat la un zzr de 400

Zgomotele ciudate pot fi de la rulmentul de la oala de ambreiaj sau chiar si de la lantul de distributie. Du-te cu ea s-o vada un cunoscator si iti spune repede ce si cum e daca e sau nu normal ce spui tu pe acolo. PS: rulmentul ala e o buba a Hondelor in general so...

Hmm...nu vreau sa fiu rea dar...unii si-o cauta cu lumanarea de parca ar fi singurul lucru pe lumea asta de facut. Si faza e ca sunt atat de inconstienti si de tembeli ca ei nici nu realizeaza pana la un astfel de accident de cate ori erau s-o pateasca si de cate ori au fost salvati de ceilalti. Cu cate unii e ceva de speriat, sa ii vezi cum pur si simplu vin si ti se baga efectiv in coaste, ca esti cu masina sau cu motocicleta. Nu stiu daca se vor invata minte vreodata..si de genul asta trebuie sa ne ferim si noi toti ceilalalti.

Pacat de atatea amanari. Macar de data asta e una cu intentii bune!

Pai si la CBRul meu e cu arc si il facusem sport, de asta stiu despre ce e vorba. PS: uita-te in semnatura Bulinului, ca daca iti trebuie piese sau ceva poate le iei de la el Uite si doua poze ca sa vezi cam care e diferenta

de obicei intinzatoarele sunt hidraulice, fac treaba singure au un arc care intinde dupa turatie lantul de distributie. doar ca au si ele un termen de garantie, o durata de viata si dupa vreo 20.000 de km sa zic incep sa nu prea mai faca fata. atunci poti sa il scoti si sa il transformi in intinzator sport.exista unele care se vand cu vreo 100 de euro noi de genul asta. adica il faci intinzator manual, si cand auzi ca zornaie mai strangi de surub.problema care apare este ca majoritatea nu isi dau seama cat de mult sau de putin sa stranga in acest caz, si de obicei intind lantul prea mult uzand pinioane, patine etc etc

hmm? pai lantul de poate schimba.. iar urcatul in ture poate fi de la carburatie nefacuta pana la multe altele... compresia e proasta la toti cilindrii sau doar la unul? e mult sub?

pai asta e buba la orice moto..nu doar la kawa pot sa iti recomand pe cineva care si repara si aduce piese, dar vorba cuiva de mai sus..da si tu niste detalii despre ce anume a pati,t ca esti cam vag si nu pricepe lumea despre ce e vorba in propozitie

LOL pai da..engleza ta si timpul meu incearca mai ales ultimul site parca...ala unde este ditamai polologhia, ia-o incet cu cititul si vezi ca informatiile necesare nu sunt neaparat TOATE...cand o sa am timp poate bag o traducere ceva mai scurt si cuprinzator PS ziceai ca ai manualul haynes incearca sa gasesti si alt manual, sa ai mai multe ..de service , de intretinere..in toate gasesti informatii variate si te pot ajuta altfel poate.merita incercat si asta!

ti-am raspuns... asteptam rezultatele maine sa ne zici cum e. bafta!

Pai nu trebuia sa dea pe afara. Trebuia sa ii pui la nivel. Cred ca asta e. Cat despre lichidul de racire nu m-am uitat la toate specificatiile motorului tau, scuze de greseala. Vezi cauta pe forum ca era un topic facut acum vreo cateva luni despre Engine flush si multi spuneau ca nu este recomandat la motociclete!! Ce ulei i-ai pus, indicativ si marca. Unii spun ca la moto mai vechiute e bine sa pui unul mai vascos decat cel recomandat. Asta e mai offtopic asa..

Hehe..de fapt nu se uzeaza neaparat cat mai ales se..deregleaza. Daca mergi cu benzina proasta, cu filtre imbacsite, ulei neschimbat cand trebuie etc etc Daca nu incalzesti motorul cum trebuie, sau cum am citit pe undeva mergi cu socul tras (?), cu bujiile avand alt indicativ decat cel care trebuie etc etc atunci normal ca se deregleaza, este si logic. De obicei cand vezi ca incepe sa traga mai ciudat sau sa nu mai traga cum tragea te gandesti in primul rand la carburatoare. Oricum e bine sa le mai cureti, dar asta daca te pricepi, si normal ca nu toata ziua buna ziua. Un motor ok ,reglat cum trebuie, te tine ceva vreme daca stii cum sa-l folosesti. Daca nu...asta e. Inveti, cu riscul de a iti cumpara altul dupa "studiu" La carburatoare se pot face multe, de la schimbat cuiele la schimbat membranele. De ce oare exista kituri de carburatoare? Si pentru reparat dar si pentru schimbat, imbunatatit anumite performante. Cum ziceam nu e mare foarte mare smecherie dar pentru un novice poate fi ceva dezastruos daca isi baga degetele pe unde nu trebuie. Iti recomand in continuare sa mergi la un mecanic bun.

Hondele in general au probleme cu rulmentul si cu oala de ambreiaj, care la un moment dat incep sa bata de nu mai stii sa le dai de cap. Mai au probleme si cu intinzatorul lantului de distributie care rezista un anumit numar de kilometrii dupa care isi da sfarsitul, si ori il schimbi ori din hidraulic il transformi in unul sport si il intinzi tu cand ai nevoie. Am un prieten cu VFR si marea lor buba pot spune ca este releul de incarcare. E pozitionat prost, pe cadru si nu prea se aeriseste. Se arde destul de usor. Cel mai bine e sa il pui in alta parte sau sa ii pui un cooler ( merge si de computer) si eventual chiar date niste gaurele de aerisire in carena. In rest nu stiu sa aibe alte probleme specifice. Bafta la cumparat! Te ajutam noi cu placere, dar noi suntem in Bucuresti. Dar niste sfaturi putem da online macar, deci daca mai vrei sa stii ceva spune.

Cum ai descris chestia rosie pare a fi rugina, deci se pare ca motocicleta ta a cam stat probabil si benzina putina in ea si nici nu a fost pornita. Deci clar trebuie curatat tot ce se poate pe ea. Uleiul din motor l-ai schimbat? Lichidul de racire? Vezi sa nu ai surpriza si pe acolo. Verifica si nivelul de lichid de frana si mai aeriseste-o o data daca spui ca nu tine. Cateodata face figuri si daca are prea mult lichid. Cursa ai verificat-o? Sa nu cumva sa fie prea mare. Bafta la studiat!

Citind ce ai scris si pe acest topic nu pot spune decat atat: daca vrei sa inveti mecanica pe ea e ok dar sa nu iti para rau dupa aceea. Fa un efort si mergi cei 40 km. Cred ca o sa merite! Daca vrei, il poti ruga pe mecanic sa stai pe langa el si sa vezi ce face. Dar spune-i pe un ton friendly, ca sa nu creada omul ca il suspectezi de cine stie ce.

Ce spui tu ca se petrece poate fi din multe cauze...majoritatea ti le-au spus ceilalti deja. Problema este ca tu vad ca nu prea te pricepi si cred ca mai bine ar fi daca ai duce-o la cineva care stie ce sa-i faca. Daca nu, in primul rand verifica tot sa fie ca in manual. nu stiu cum ai facut nivelul la plutitor, ca in carte sau...nu dar eu de acolo as incepe. Uite datele pentru YZFul tau ca spuneai ca nu le stii. Relanti :1150 1250 Reglaj amesctec ( surub ): 2 ture Bujie NGK CR9E Distanta electrod 0.6 mm Ideea era in felul urmator: trebuie facuti toti pasii descrisi de cineva mai sus. Adica verificat tot, filtru aer, carburatoare...Vezi sa nu aibe cumva filtru sport, e si asta ceva. Oricum trebuie verificat amestecul de preferat cu bujie transparenta ca sa vezi exact cum arde. Verificat bujiile ce culoare are fiecare, poate sa iti dea indicii despre amestec, la unul sa fie mai bogat la altul mai sarac. Curatate si sau schimbate. VEzi sa fie indicativul care trebuie si nu altul. Uita-te la ea cand o pornesti mai ales dimineata daca da cu fum si daca da ce culoare e. Daca e mai negricios e clar de benzina .. Neaparat facuta si sincronizare dupa reglajul de amestec. Atentie si la cum umbli prin carburatorare si cum si cu ce le cureti. Membranele se pot rupe usor sau poti sa le ametesti cand le montezi la loc si sa le fisurezi. Bafta la descoperit defectul!

Nu stiu daca te ajuta cu ceva, dar tocmai ce am schimbat rulmentii pe spate la CBRul meu si ca sa-ti spun cum se manifesta...intra fata in voblaj. Prima data am crezut ca e de la rulmentii de pe fata sau din furca ceva, dar am descoperit cu stupoare ca era spatele. Am schimbat 3 rulmenti si 2 simeringuri ( atatia are) din care unul era intr-adevar dus. Acum astept sa o scot pe sosea sa vad daca asta era sau mai o fi si..altceva PS am patit cu XLRul de scoala care topaia si sa fugea de spate, ca e cam inalta motocicleta si ca sa ajunga toata lumea la ea au lasat-o mai moale. Poate fi si asta.