sailordana8

Sper sa nu va suparati pe mine daca o spun dar ...asta este inca un accident auto ( nu moto ce-i drept) ale carui urmari puteau fi altele daca TOTI cei din masina purtau centurile de siguranta. Stiu ca au fost cazuri cand centurile au facut si rau, ca au ramas victimele intre fiare, dar astea au fost cazuri foarte rare. Am vazut ca foarte multi, nu stiu de ce si nu ii inteleg chiar deloc, renunta la o masura de siguranta foarte la indemana si prefera sa circule fara. E ceva gen mers pe moto fara casca. Sper ca asa ...o sa mai deschida cativa ochii si o sa poarte centura. Sanatate si refacere cat mai completa celor doi.

Am votat si eu. Merci pentru link. Foarte frumoase mai toate pozele de acolo, se vede ca au fost atent selectionate. Chiar inspirate unele Bafta si sa castige ai mai buni 12 ca sa fie un calendar de exceptie.

Deci daca nu te pricepi..nu iti baga degetele ca risti sa o strici de tot. Cititorii de masoara cu instrumentul de masura, conform indicilor din manualul de service. PS: daca mesteresti la MOTOR nu e si normal sa curga ULEI?? Iti recomand sa te duci la un service sau la un mecanic priceput. E mai sanatos asa. Cititorii aia cand se incalzesc ies din parametrii si o iau un pic razna si de aici si oprirea sau nepornirea motorului la cald. Cum se racesc "isi revin" dar doar aparent

Eu am scris doar cum am fost eu invatata sa fac in situatia descrisa iar la moto a mea tehnica asta se aplica foarte bine. PS: Eu am la CBR doar robinet de plin si de rezerva. S-ar putea in situatia lui sa fie un pic altfel, desi...

Socul se trage nu neaparat ca s-o pornesti dimineata sau cand e frig...ci si atunci cand ramai fara benzina. Tragi socul, dai la automat si eventual ii dai si un spritz scurt. Daca dupa sta ok la relanti bagi socul complet si gata. Daca inca nu sta bagi socul si o tii din acceleratie la o turatie un pic peste relanti, ca sa poata trage benzina. Vezi verifica si robinetul ala in sine ca nu cumva sa se fi slabit ceva pe acolo si in mers sa comute singur pe una din celelalate pozitii ( vibratii, socuri, gropi...etc). PS: Atentie cu mersul pe contrasens pe banda de urgenta!!! Nu te mai juca cu din astea ca dintr-o situatie periculoasa poti ajunge in una si mai si. e drept ca in aceste circumstante alta solutie nu aveai...data viitoare fii mai prevazator! PS2: Este "shoc" nu soclul...nu stiu de unde ai auzit ca asa i-ar zice

Daca te uiti cu atentie la postul lui Mao vei vedea ca acelea sunt preturi pentru EXACT CODURILE cerute, de asta il intrebam de unde stie ca nu se mai fabrica...

Am o mica nelamurire...de unde stii ca nu se mai fabrica piesele, cine ti-a spus? Ca si noi am patit chestia asta, cu un rulment la CBR. La reprezentanta ne-au spus ca nu se mai fabrica. Pana la urma se pare ca doar la reprezentanta nu se mai fabrica..in alte parti, da

Sa o luam intr-o ordine aleatorie: lant de distributie si intinzatorul lui, oala ambreiaj, joc termic, filtru aer vechi, alimentare si carburatie, compresie mai ales daca zici de pornire la rece...la astea ma gandesc eu. Mai pot fi si altele probabil

Pai e simplu: cauti frumos manual de service si faci ce zice acolo...cu ajutarile necesare pe parcurs. O motocicleta condusa pe drumurile Romaniei de catre romani nu o sa fie in veci ca una condusa in Japonia de japonezi. Nu stie nimeni pe derost setari cel mult poate tine minte ca a mai facut si la acelasi tip de moto si alta data. Dar chiar si asa..exista motociclete pentru care nu se gasesc manuale de service gen anumite tipuri de ZZR400. Si atunci ce faci? Nu le mai repari? Aici intra in joc cunostintele si experienta capatata in timp..plus sculele aferente. PS: @survolaj..vezi ca o sa vina omul la tine si o sa umble cu surubelnita la 90 de grade si cand tot nu o sa-i mearga cum vrea el, o sa zica ..ca tu cu surubelnita ta i-ati stricat mobra

Sper sa va fie de folos si de ajutor atat tie cat si doamnei. Cred ca una din urmatoarele excursii ale noastre va fi pe acolo. Iti multumesc pentru idee.

Hihi...tare drumul. La cum incepe chiar ma gandeam ca cine stie ce ai patit pe drum. Cea mai tare poza e cu vitezana airbrush-uita de sub Podul Minciunilor

Pentru Hornetul din 200o pc 34 nu au cablu de ambreiaj. Am gasit doar pe ebay din UK pe la 20 de dolari fara transport. Da un PM daca te intereseaza, pot comanda.

Pai cred ca nu asta era ideea sa STEA acolo ci pur si simplu sa fie toate componentele gresate. Adica iei pe deget si pui peste tot pe za pe o ring..oricum procedeeul asta e bine sa il faci ca sa intre mai usor pinul ala nou. Ultimul lant pe care l-am vazut ( un DID de transmisie ) a venit cu punguta cu vaselina. Poate vaselina au pastrat-o ei

Eu sunt doar Dana..Loredana e alta

La SMAEB am zis ca l-am apucat pe Dumnezeu de un picior cand am gasit exact ce spui: folie antiaburire. Am dat 60 de RON si am plecat multumita acasa gata de montare. Cautasem pentru casca mea o alta viziera care sa aiba pinlock si nu am gasit prin Romania, asa ca asta suna a fi solutia ideala. Si mare mi-a fost mirarea cand am realizat ca au fost bani aruncati pe geam pentru ca...una la mana viziera mea este cam curbata drept pentru care la montaj am incercat sa o indrept un pic sa nu prinda ceva bule de aer. Rezultat? Un spanac cu ochiuri. Folia asta e pacatoasa rau, are lipici doar pe margine drept urmare s-ar face un vid in interiorul ei. Dar din cauza curburii vizierei s-a produs un efect de geam dublu si deci si vedere la fel de dubla. Pinlockul este alta traba. E o folie care are lipici peste tot si adera complet la viziera nu doar pe margini. Astfel ca nu am idee folia asta pentru ce tip de viziera a fost gandita dar sigur pentru a mea nu. Asa ca am dat-o jos si pa si pusi a fost.

Lantul poate fi din ala infinit adica gata nituit peste tot din fabrica, necesitand o demontare a multor chestii pentru schimbare sau poate fi cu clips ori cu o za pentru nituire. Cum se procedeaza? Ca si la lantul de distributie sau orice alt lant ce necesita schimbare: zaua de schimb vine cu boltul ei care cica ar fi un picut altfel ( banuiesc ca e vorba de faptul ca nu a fost supus nici unei forte ) fata de boltul normal al oricarei alte zale care compune deja lantul, de asta se si specifica faptul ca pentru nituire sa nu se foloseasca niciodata boltul SCOS si doar cel nou! Zaua noua se prinde de un capat al lantului prin scoaterea boltului vechi si atasarea prin presare a celui nou. Ideea era ca trebuie sa fii foarte atent si sa apreciezi corect forta de presare. Daca totul a fost bine aliniat si s-a presat exact pe centrul boltului ( atentie contrar altor opinii nu trebuie o forta foarte mare de presare- mai ales la lanturile mai finute gen de distributie) atunci se va obtine o mica floare din capul boltului. Ideal trebuie ca aceasta floare sa fie distribuita egal ca margini. Atentie ca la o presare prea mare se poate sparge boltul. In cazul in care nu ai presa poti folosi un chiocan si orice altceva ai avea la indemana pentru a face tu prin presare o floare sau macar o cruce din capul boltului. Zaua care vine are tot ce ii trebuie, o-ring, x-ring si un pliculet separat cu vaselina. Restul lantului este deja dat din fabrica cu vaselina. Sper sa iti fie de ajutor informatiile.

OK merci de informatie. Faza este ca inainte avusese 1.8. Acum i-am schimbat uleiul din telescoape si am zis hai sa facem ca la carte. Dar care carte?! Crossul prietenului tau cam cate kg are si ce anvelope+ presiune in ele? Cred ca presiunea in telescoape tine si de asta. Bine, poate ma insel si nu e asa, dar cred totusi ca au legatura

Aha,ok merci de raspuns. Ce vreau sa fac cu ea? Sa merg.. Ideea era ca are acele valve deci clar sunt pentru bagat presiune. Dar nu stiu cat, asta era de fapt problema. Am vazut ca la poll-ul facut aici pe topic au raspuns destui cum ca au F1 ( poate or avea varianta noua ) si ma gandeam ca printre ei s-or gasi cativa care sa imi dezlege misterul. Acum are 1,6 si e ok. Doar ca vroiam sa o fac la fel ca in manual.Doar ca acolo..nu zice nimic.

http://stirileprotv.ro/stiri/eveniment/mot...prea-incet.html Ce se intampla in Timisoara??????? Cred ca fiecare al doilea accident de anul asta e de acolo. Ce naiba mancati sau beti acolo mah???

Si eu stiam la fel..dar atunci la ce sa foloseasca ventile acolo??

Auzi tu chiar crezi ca glumeam?? O F1 pc23 din 90.. pai daca are ventile in cap pentru ce naiba sa fie daca nu pentru bagat aer...??? Intreb si eu na..nu dau cu parul. Asa are asta fata, ce sa-i fac. Acolo clar trebuie bagata presiune ideea era sa imi zica cineva daca are una la fel sau macar a auzit cam cat ar fi ok de bagat. Am citit vreo 4 5 manuale si nu am gasit nimic.

Vultureee...baga si continuarea, ca ma tot uit la poza aia cautand "ceva ciudat" pe acolo

Deci...fusesera cativa care au cerut poze cu "inculpatii". Asa ca am facut . Sunt cu telefonul deci fidelitate aproape de...zero barat, dar sunt ok ca sa se priceapa ce vreau sa spun. Am gasit in microfiche faptul ca sunt valve..dar in manuale nu ar zice nici de ai naibii cata presiune sa se bage in furca/telescoape. Deci care stiti ...tell me too

Ok..a mea nu e Dainese si are fermoare de jur imprejur nu doar la spate. Ca model semana si de asta te intrebam. Si asta la fel tine de nu are treaba, mai ales de vant.

Salut. Faina drumetia. Am o curiozitate dupa ce am vazut pozele. Geaca de piele e cumva de la un costum cu fermoar la mijloc pentru prindere? Costum nemtesc..? Seamana cu al meu doar ca al meu e cu rosu alb si bleu marin. Intreb de curiozitate pentru ca nu prea am vazut costume la fel