ZIDU'

incearca sa schimbi bujiile intre ele. daca fenomenul trece la celalalt piston atunci ai o bujie bolnava

nustiu cati dintre voi isi aduc aminte maneturile alea de 100cc dar din cate am auzit aveau pornire electrica iar starterul era insusi dinamul. Daca nu luam in consideratie optimizarile. Nu exista nici o diferenta intre un motor de cc si un generator de cc. Trebuie doar sa faci legaturile corect pt schimbarea de rol si sa te asiguri ca e suficient de puternic si ca bateria te duce

La raba e o situatie speciala. la camioanele mari se pun volante foarte mari in diametru pt ca sa aiba suprafata de contact suficienta cu discul de ambreiaj . Daca greutatea volantei o depaseste pe cea ideala, atunci cea mai simpla metoda de usurare sunt gaurile radiale (ii afecteaza mai putin rezistenta) Gaurile pot fi prevazute prin proiect in cazul asta. Vrei sa usurezi volanta atunci cand iti faci o masina de liniute. De exemplu, eu am vrut sa modific la oltcit si solutiile pe care le-am gasit au fost strunjirea volantei pe unde permite si/sai gaurirea ei. Astfel masina s-ar fi comportat ca si cum ar fi fost cu 100kg mai usoara. Dezavantajele erau cresterea turatiei la mers in gol cu peste 500 de ture, altfel se oprea, o senzatie de lipsa de cuplu, vibratii cevamai mari in motor, etc. Dar pana la urma tre sa te hotarasti ce vrei de la un motor.

Bineinteles ca nu!!!! simsonul este EXTREM de puternic si rupe orice Acum serios, mai mult dauneaza vibratiile. si daca mergi pe la aia care fac balustrade de inox o sa iti faca lucratura de nici nu zici ca e sudata (toate balustradele sunt facute din bucati si apoi sudate si slefuite de nici nu se mai vede). Daca tot nu ai incredere poti sa mai pui si niste stifturi transversale prin bucsa.

uite aici mai multe poze si istoria ij http://www.autosoviet.altervista.org/main-english.htm acolo sunt discutii despre toate fiarele estice

de lungit se poate lungi cu o bucsa facuta la strung (se taie intr-un loc si se pune bucsa, apoi se sudeaza de cardan). daca te sa ii schimbi unghiurile (de exemplu in cazul unei roti mai late pe spate) abia atunci iei in calcul cruce cardanica

''gaurile de echilibrare'' de care spui tu sunt defapt pt usurarea volantei si obtinerea unui raspuns mai rapid al motorului. Foarte rar sunt date efectiv pt echilibrare si numai cand volanta a fost descentrata printr-o alta interventie (strunjire facuta cu picioarele). Sunt 2 modalitati de usurare a volantei: 1- practicarea gaurilor radiale simetrice 2- strunjirea volantei in locurile in care permite. de asemenea volanta are un rol de absorbtie a vibratiilor date de caracterul neliniar al degajarii de energie in timpul combustiei din pistoane. Este un integrator mecanic.(se opune cresterii bruste a vitezei unghiulare in momentul exploziei din piston si scaderii acesteia in momentul timpilor fara degajare de energie) Exemplu 1 piston si 4 timpi: admisie+compresie= o tura de motor facuta pe baza energiei acumulate in volanta- volanta se opune scaderii turatiei, cedeaza energie detenta=jumate de tura - volanta se opune cresterii bruste a turatiei si acumuleaza energie evacuare= jumate de tura in care volantai ar se opune scaderii turatiei- cedeaza energie

merge chiar foarte bine cu din aia de minsk, dar e ceva de munca pana o pui. La 3 grade pleaca din maxim 2 pedale. Chestia cu lumina tine de rigleta. daca nimeresti o rigleta proasta ai lumina nasoala, daca ai noroc ai lumina alba fara probleme(am facut test cu 2 riglete pe acelasi motor si am vazut diferenta clara) A, si de ce nu ii spui omului despre aia care au ramas fara dinti dand la pedala la ij 56? Au fost destule cazuri in care motorul a dat explozie invers(in special daca are avans mare) si i-a aruncat omului propriul genunchi in gura, treaba soldata cu orice intre vanatai si dinti scosi . Treaba cu pozitia pt dat la pedala a fost primul lucru pe care mi l-a aratat un stapan mai vechi de ij 56

de ce nu sablati voi aripioarele de racire de la cilindri si capacele de chiulase? Si pt o racire suplimentara tre sa le dati o culoare inchisa prin brunaj (cei de la tir stiu, vanatorii stiu si exista o firma care face asa ceva la arme, google - brunaj) ? ies la culoarea tevilor de pusca si au si protectie anticoroziva asta poate da o temperatura cu cateva grade mai mica in aceleasi conditii atmosferice

Daca ai cate una la fiecare capat ii zice cruce cardanica (le gasesti la orice cardane, la planetare de masina). din fabrica niprul are una singura parca, langa grup si o flansa de cauciuc langa cutie. Probabil cardanul tau arata ca in poza atasata de mine uite un site pe care am gasit diverse cardane de vanzare. putin probabil sa iasa la fel daca sunt facute de mana http://www.mert-san.ro/cardan.html

la muzica se gasesc blankuri cu 5100 - 5500(raxon), chiar daca iei la bucata, la primul stand in dreapta

un compromis ar fi ij 56, (1956-1962) frumos si destul de raspandit pe la noi. are putere destula sa faca dacii la semafor si gasesti piese destule. Daca e cat de cat pusa la punct are grija de tine, nu te da pe jos daca nu ii ceri.

eu zic ca ar fi mai eficienta organizarea de ''mini scoli'', adica un grup de oameni cu experienta sa isi dea datele de contact in scopul organizarii de plimbari educative (1prof+ 1maxim 2 incepatori). Nici un pliant nu te pregateste pentru primul tir care vine cu 120 din spate sau pt o usa deschisa in fata. Puterea exemplului bate orice pliant. Foarte importante ar fi si ceva notiuni de prim ajutor, precum si despre tratarea incipienta a infectiilor(pt cei care pleaca pe coclauri)

ma indoiesc ca sprayul tine prea mult. da lustru cu flex in care prinzi o perie de pasla (disc de pasla de la obor din piatza) si solutie de lustruit. Desi RACIREAAAAAAAAAA

uite 2 solutii folosite pentru amortizarea zgomotului. Prima este de la un motor in 4 timpi. A 2-a e de la un motor in 2 timpi. amorizorul e doar partea din dreapta, dupa ce se termina conurile. Prin modificarea volumelor si a diametrelor gaurilor si tevilor poti sa modifici sunetul

hey, cred ca mi-ar folosi mie. Vine vremea buna si dupa ce imi iau alta casca nu mai imi raman bani de echipament. crezi ca merge pe 1.83/ 75 kile? Daca ajunge la mine promit ca in momentul in care imi iau altceva o dau mai departe in aceleasi conditii. motorul meu e un ij 56

La 4 timpi consumul scade cand toba e goala sau lipsa (creste randamentul motorului prin eliminarea pierderilor produse de amortizarea sunetului) oricum diferenta e de cateva procente. Nu afecteaza fiabilitatea motorului decat prin faptul ca te duci mai repede in zona rosie Daca vrei sa amortizezi sunetul o poti face prin modificarea lungimii tobelor si diametrelor orificiilor. E vorba de rezonanta incintei. Nu baga prostii in ea (vata de stical, burete, etc). Mai bine lasai sitele originale daca le vroiai silentioase

vezi aici pe forum ca a pus cineva o chestie pt proiectat tobe la motoare in 2 timpi, inclusiv in varianta cu amortizor.

Sablarea iti mareste suprafata de racire prin creerea de mici denivelari pe toata suprafata de racire. Ideea e urmatoarea: (exemplu pe o suprafata dreptunghiulara) 1. daca suprafata e oglinda perfecta (0 denivelari) atunci aria prin care radiaza caldura este L x l 2. Daca suprafata este rugoasa (cu denivelari ca cele produse de lovirea granulelor de nisip) atunci suprafata prin care radiaza caldura este L x l + aria_peretilor_denivelarilor (cateva procente bune, nu mai stiu exact cat) deci avantaj tu. Co perie de pasla merge sa dai si printre spite, cu putina indemanare.

aluminiul se poate lustrui cu flex+disc depasla+solutie de lustrui NU E BINE sa faci asta pe motor, deoarece o sa se BLOCHEZE din cauza ca se incinge. prin lustruire pierzi din suprafata de racire destul de mult ideal e sa sablezi motorul, lucru pe care as vrea sa il fac si eu cand o sa gasesc instalatie de sablare

Pune ghips. Ligamentele se refac cel mai greu. Poti sa ramai cu sechele pe toata viata si sa injuri toti sfintii cand ploua afara sau se schimba vremea. Pe moment poti sa mergi si sa nu simti mare lucru, dar in timp se accentueaza

cata bataie de cap........ e mai buna o aprindere electronica pe magnetou de minsk. Inunzi carburatorul, si la maxim a 2-a pedala pleaca (la 5 grade )

CURATA BINE CARBURATOARELE

O presa de cam 2 tone forta sau mai mult o poti face din grinzi de fier in u shi un cric hidraulic. Am vazut intr-un atelier de tinichigerie. Da pm daca vrei sa iti explic in amanunt

Nu asta era ideea ???? Shi pentru pretentiosi am vazut in bricostore prelata de cauciuc de firma (parca firestone, nu mai stiu ) nici nu am indraznit sa ma uit la pretz