ZIDU'

Vezi ca sunt unii cu desmembrari de scootere. Mergi la ei si ia una de piaggio. Iesi mai ieftin. Oricum 1 piston si 4 timpi are nevoie de scanteie la fiecare 2 ture pe cand un piston si 2 timpi are nevoie de scanteie la fiecare tura. Deci daca aprinderea aia nu mere la 4t cu scanteie pierduta, la tine nu o sa mearga.

MOAAAAAAAAA am vazut pe unul prin victoriei cu un chopper din ala de 49 ca in adoua poze (modelul din carrefour). Eu nu as avea curaj cu unul din ala. Cu moped da, am mers destul dar cu o caterinca din aia NU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

am k63 si aprindere de minsk

Incearca la orice firma care face balustrade de inox. Aia le indoaie, taie si le sudeaza de zici ca sunt dintr-o bucata. Si le ies toate formele. Tot aia de la care cumperi inox ii stiu si pe astia, ca doar le furnizeaza materie prima

nu o sa intelegi niciodata ce frumos suiera decompresorul, pana nu folosesti unul

a facut clantz si a oprit motorul sau doar a atins in piston? Daca a facut clantz e posibil sa fie si biela. Daca nu, mai repede bucsa din biela sau nitel pistonul deformat, Desi cred ca tacanitul se aude de la ceva detonante provocatede ciocurile ascutite

am vazut au motorul (5 min, ca aveam probleme cu al meu) Scanteie buna ii da, bujia arata ok, am micsorat eu nitel distanta la electrozi ca era cam 1mm Problemele sunt de la carb (a zis ca in ultimele zile pornea din ce in ce mai greu si acum nu mai porneste deloc), probabil ii vine prea multa benzina ca nu ii mai inchide plutitorul. ar mai fi de verificat secundarul bobinei, ca poate scanteia e ok doar in aer. Nu am avut timp sa il ajut ca eram si eu cu ijul pe pana pe spate si incepuse sa ploua+seara.

Eu sunt ala cu ijul pe pana incearca fara filtru de aer pentru inceput apoi trebuie verificat plutitorul daca mai inchide, Banuiesc ca se inneaca de la faptul ca plutitorul nu mai inchide corect avand in vedere felul in care ziceai ca s-a comportat pana nu a mai pornit

supapa aia are o crestatura in cap, care se cracaneaza nitel cu surubelnita dupa ce insurubezi placuta peste arc Oricum, lustruieste ciupiturile din chiulasa si piston, sa nu iti faca detonanta de la puncte fierbinti.

umpli cutia cu ulei ieftin o lasi o zi sa se inmoaie si incepi sa o rulezi usurel (scoti bujia si o impingi pana isi da drumul. in fiecare viteza ) apoi incerci sa o rulezi cu motorul pornit, dar usor, cu mare atentie. Apoi desfaci cutia si speli bine cu motorina. Pui ulei si dupa 1000 de km repeti spalatura. Sunt unii mosi care foloseau APA in cutia de viteze in loc de ulei. asa se explica rugina ta. Oricum pinioanele sunt compronise dar o sa mai mearga ceva.

Pai mai marius pune si tu niste preturi, macar estimative, sa vad daca imi permit serviciile tale.

Si unde dreaq am vazut eu ca exista si de 250? oricum nu am studiat prea mult, ca nu imi palce. Probabil am vazut ca si sova de 200 sunt facute in aceeasi fabrica http://www.autosoviet.altervista.org/main-english.htm . Totusi ce mi-a atras atentia a fost un piston+camasa de la varianta sport, care avea o gramada de porturi de admisie.(erau cu role de la bolt infipte in ele cand le-am vazut)

tzeapa. Un set uzat etanseaza mai bine la cald. mai ales la broasca ta cu racire pe aer(am oltcit, de asta stiu, in mod sigur la rece se comporta ca si cum ar fi setul uzat, iar la cald e ok. DAR aici is nitel off topic). Sigur belele de genula asta sunt de la aprindere sau foarte rar, mai ales la masini pe carburatie - jiglere de relanti partial infundate. La broasca ta ai probleme pt ca probabil ai uitat niste garnituri izolante la flansele de la carburi si se incing prea tare si iti ineaca motorul cu benzina evaporata

aprindere naspa. daca erau bujii pornea si mergea neregulat.Niciodata nu pica 4 bujii in acelasi timp. La fel si la benzina - ai mai multe carburi, nu se belesc toate in acelasi timp. Si pe viitor, primul lucru care il faci sa vezi daca e de la carburatie e sa desfaci o bujiile si sa vezi daca sunt ude sau nu Vezi bobina de inductie sau modulul de aprindere sau senzorii

La 300 E minskul ar trebui sa fie in stare perfecta. Piese ieftine, fiabila(daca nu abuzezi de ea am auzit sa tina pana la 30000 setul) daca te simti bine pe ea ca dimensiuni e ideala Voshod - partea electrica foarte buna, la fel ca la minsk. Consum ceva mai mare, putere nu e nimic spectaculos. Piesele mai scumpe, dar in bucuresti se gasesc la tunaru si se pot comanda prin posta. Sunt ceva mai mari ca minsk la dimensiuni, dar am auzit consum pana la 4l/suta de km pt aia de 250. Sunt si ceva mai scumpe ele ca motociclete

Eu am pus pe un ij 56 o aprindere completa de minsk si merge super bine. daca vrei sa o vezi iti stau la dispozitie, sunt in bucuresti.

rs are plaja mare de turatie. Nu merge cu avans fix. El are carb infundat. Daca era cdi nu mergea in ture mari si avea bujia UDA DUPACE SE OPREA - se ineca in lipsa scanteii. Ii mere la 6000 pt ca atunci vacumul produs de motor e suficient de mare sa suga benzina prin jiglerul partial infundat sau trece pe alt circuit de benzina. dar nu ii trage de 6000, probabil mere cu amestec saracit.

shi daca exagerai cu pretentiile ti-o dadea in mana (asigurarea ) Sau se dadea la tine baba

un test pt carb e sa scoti fisa si sa dai nitel la automat. apoi scoti bujia si te uiti la ea. Daca e uscata inseamna ca nu vine benzina in piston. In mod normal cu fisa scoasa tre sa fie bujia uda (inecata)

ceri bujii de dacie - sinterom- ai grija sa se desurubeze chestia aia mica din poponeata bujiei

ceri bujii de dacie - sinterom- ai grija sa se desurubeze chestia aia mica din poponeata bujiei

daca esti din bucuresti mergi pana la el, daca nu poatre are cineva nr de telefon al lui cristi. stiu ca trimitea si prin posta

in sfarsit o informatie amanuntita despre motoarele de nave. la unele locomotive se folosesc sigur diesel 2t vezi pe linkul pus de mine

Daca era bobina nu mai dadea scanteie deloc daca era condensatorul atunci se impusca platina daca e platina impuscata atunci iar nu mai da scanteie Nu e cazul la el. Problema e cat se poate de clara: Asta inseamna ca e crapat izolatorul dintre electrod si corpul bujiei=buna de dat in geamuri cu ea. Curentul pt scanteie ia drumul cel mai lejer(fisa, electrod, corp filetat, masa) in loc sa il ia pe ala corect (fisa, electrod, spatiul dintre varfuri unde face scanteia, corp filetat, masa). Solutia = BUJII NOI. Oricum e bine sa ai in permanenta un set la tine

eu zic sa mai incerci..... merita! daca spargi parbrizul pe strada, ala care gaseste cioburile o sa zica ca sunt de la OZN cand o sa vada ca cioburile revin singure la o forma anume