superbec

o sa-ti creasca consumul in oras si o sa traga mult mai slab

daca mergi foarte mult pe autostrada merita, altfel nu prea

eu am mai multe foi, dar in general merg cu -1 pinion si +2 foaie, e ca si cum ai avea 20-30 cp in plus

electromotor....releu de pornire(faci contact cu o surubelnita intre polii releului sa vezi daca invarte bine), sau chiar cablul de la baterie>releu>electromotor

Peste tot dam de marketing nesimtit si nici nu mai stim ce sa credem. Nu ne ramane decat sa probam tot (daca putem) si sa alegem varianta cea mai buna.

da, marketing de 10 lei si produse de 2 bani, cam asta e economia mondiala de ceva timp

Tensile strenght nu e totul la un lant ,degeaba ai un lant care nu se lungeste daca ti se crapa semeringurile sau se rup rolele, asa daca pui un 530 pe un 600cc de 70~ cp nu-l vei lungi niciodata

JIZAS !!!!! acum am vazut, locuiesti pe Coasta de Azur si vrei sa te muti la londonezia ... bleah

Ai apa calda, si albastra 8-9 luni pe an, femei frantuzesti usoare,bune si cu mancarime, cele mai tari drumuri din europa si mai sunt si relativ necirculate.

SALARIUL DIN LONDONEZIA vine impreuna cu vreme de cacao,femei urate,ambuteiaje, englezoi rasisti....

Jagi, incearca DDD (3D) , nu stiu daca iesi mai bine la bani/km, sunt aproape de 2 ori mai scumpe decat DID

ai trecut pe 520?

Ce vreau sa fac cu ea. Enduro usor, adica mers pe drumuri forestiere, drumuri prin padure folosite de carutasi cu lemne ... deci enduro usor.

transalpu ala nu stie sa faca un drum forestier? ???!!!!

neatza infractorilor !!!! (violatori de babe care este)

puteai sa faci asta pe PM, dadea mai bine

 

eventual iti multumea public "recipientul", presupunand ca era om; dar na, doar parerea mea.

adica nici donatii nu mai poti face public ca se deranjeaza frigideru...

Si eu treaba vreau sa o faca cat mai bine posibil.

tocmai, hai recunoaste ca ai vrut un proiect

vezi linku la gysu ala era 3 poli in plus

Eram doar curios ce vrea sa sudeze.

el are niste cerinte foarte stricte, un buget mic si vrea sa sudeze table subtiri de inox

i-am spus ca e greu dar nu imposibil ,acum a luat-o pe cai gresite

nu pot sa te ajut cu chestiile electrice pentru ca nu stiu cum functioneaza , stiu doar ca aparatele dedicate fac un pic mai mult decat o sursa de CC sau AC, trebuie sa modifice voltajul in functie de lungimea arcului, hot start si altele

Daca folosesti curent alternativ sau cintinuu depinde de materialul pe care vrei sa-l sudezi.

Aluminiul se sudeaza din cate stiu doar in curent alternativ.

nu are nici o legatura, se poate suda foarte bine si otel in AC, conteaza doar sa folosesti electrodul potrivit

binenteles CC o sa-ti dea un rezultat mai bun si e mai usor de mentinut arcul.

aluminiul se sudeaza AC in alt procedeu.

eu i-am spus sa ia o sursa dedicata, fie traf sau invertor dar el incearca sa redescopere roata.

un invertor de 160A costa ~ 2000 de lei, iar scula mea m-a ajuns pana acu la 800

o sa te duca la 30 milioane si tot n-o sa sudeze ca o sursa dedicata.

http://www.shopmania.ro/bricolaj/p-gys-gysmi-161-8371659

na, il luai pasta il bagai in priza si sudai cu el, firma frantuzeasca cu productie in china

Wrong!

 

In furca se baga doar uleiuri monograd, care raman la aceiasi vascozitate indiferent de temperatura de afara.

 

Daca motocicleta nu e cu pretentii si nu merita un ulei special de furca, poti sa bagi ulei hidraulic sau ulei de cutie de viteza automata, insa ai grija la echivalentul vascozitatii.

wrong

monograd nu-si pastreaza vascozitatea in functie de temperatura, nici nu stiu daca exista ulei mineral cu asa propietati.

nu se foloseste multigrad pentru ca nu se incalzeste asa de mult uleiul in mers si e inutil

bine ca nu l-au facut boxer ....

mie chiar imi placea ala vechi, macar nu incerca sa arate ca o mobra de teren...

cred ca-i mobra perfecta pentru tovarasu Harea , daca se uita de la distanta crede ca e bmw )

Uleiul hidraulic nu este lichid de frana?

nu, dar lichidul de frana este un ulei hidraulic (sistemul de franare este un sistem hidraulic)

daca gasiti ulei hidraulic de vascozitatea recomandata sau foarte apropiata gen de la 5 w la 10w puteti folosi fara probleme in motociclete fara pretentii sportive

vanzatorii de ulei de furca zic ca ei mai baga ceva aditivi anti frictiune sau nu stiu ce mehlemuri miraculoase..

toate furcile pe care le-am desfacut aveau namol inauntru,am mai gasit si ulei de cutie intr-o furca..

cred ca mai bine mergi cu ulei industrial de vascozitatea recomandata decat cu namol

acum la majoritatea motocicletelor intra 1 L de ulei in furca, e chiar asa de scump un L de ulei cu vascozitatea controlata de un standard ???

Asta ai inteles tu sau m-ai citat din greseala pe mine ?

 

Sunt motocicletele voastre, puneti ce doriti, eu m-am saturat sa imi bat gura de pomana.

da, cam se intelege, nu faceam misto

la mine e problema si mai mare pentru ca nu am ceas de temperatura

Recomandarea de care vorbeai cu antigelul roz se face numai impreuna cu standardul G12, compatibil cu motoare de aluminiu (care se aplica motorizarilor Volkswagen-Audi Group) si este valabila pentru cei care se duc la benzinarie sa isi ia antigel de masina.

deci nu-i bun ala roz G12? am in mobra de 3 ani... mi s-o topi coclenderu de la antigelu roz?

pin-lock sa fie . Desi nu sunt sigur ca voi pastra casca actuala . E un Nolan N43 Air care permite Pin-lock dar care cam vajaie.... E adevarat ca nu prea am experienta cu castile si asta e confortabila . Dar am vazut si Acerbis Active sau Caberg Konda / Trip care imi fac cu ochiul .

daca-ti pui un parbriz gandit bine n-o sa mai vajaie

caberg sunt niste mizerii sinistre

fa-i o revizie la etrierii fata, sunt veriga slaba la motocicleta asta.

Da, la japoneze se arde doar releul de incarcare, n-ai treaba cu alternatoru'..

pai daca numai bmw-urile au alternator )

n-ai ce le faca a devenit sindrom mai este un pas pana la a se autoproclama rasa suprema

muhahahaha

Ianachime lasa-ti mustata )

bec:

 

pai are oarecum legatura si dual sau triple compound legatura cu functia lui.... in functie daca-i de touring sau sport, difera procentajul din compozitia sa (de pe margini,mijloc etc), cat de 'stiff' e cauciucul (la deformari,de ex cand e pus pe un tourer mai greu,cum e VFR 1200, RT1200, etc)..

nu....lucruri diferite.

ca fapt divers continental are o tehnologie de vulcanizare care modifica gradual calitatea cauciucului , cauciuc mono-comp dar cu diferite propietati in functie de aplecare

din pacate cauciucurile lor nu sunt stralucite

Spatele mi-l toaca prea rapid,indiferent de stilul de mers. Ultima vreme am mers chiar potolit (si nu in sensul ca am mers incet incet, ci n-am bruscat deloc motorul ca sa rupa aderenta) si tot toaca guma spate destul de rapid. Pe spate in continuare o sa prefer un SH in mintile lui (nu o coptura din 1900 toamna)

toata smecheria e sa pui ambele gume noi pe mobra , am mai scris asta de zeci de ori, nu iesi mult mai ieftin cu gume sh , cauciucurile se deterioreaza foarte putin in prima jumatate a vietii , pe sfarsit se accelereaza foarte mult uzura

Astept sa vad poate gasesc unele second, sau macar una de imprumut sa vad daca poate face strungarul dupa ea doua bucati cu 40mm mai lungi. Altfel noi nu renteaza sa le iau si sa pun flexul pe ele in caz ca nea caisa spune sa sunt prea complicat de facut.

Multumesc de oferta

vrei sa lungesti furca?, mai usor sa-i faci 2 prelungitoare pe strung care se prind in capul tuburilor interioare, un strungar destept iti face prelungitoare cu reglaj de preload.

deci care sunt single compound? doar alea strict pt pista? (track only)? (si nu ma refer la slickuri aici).

 

si care-s versiunile stradale de la.........sa zicem Supercorsa, sau de la Dunlop? (ma refer care-s versiunile de strada de la gumele alea, gen din tre SC1/2/3/SP)

adriane.. e asa greu "prietene" sa intri pe site-urile producatorilor sa citesti singur?

dual sau triple compound nu are legatura cu functia cauciucului

versiunile stradale? toate cauciucurile aduse in discutie pe aici sunt stradale, poti merge pe strada legal cu ele cat timp au DOT ,defapt E4 inscriptionat

din graficul asta doar cu KR-urile nu ai voie legal pe strada

de la Sportsmart in stanga nu-i mai intereseaza cum se comporta cauciucul pe frig si ploaie

la 10-15 grade sau/si ploaie un Roadsmart are mai multa aderenta decat Sportsmart sau D-urile

astia care-ti vand cauciucuri SH n-o sa-ti spuna niciodata asta, pentru ca nu au testat sau pur si simplu vor sa vanda copturile

can ti-oi lua urmatoarea mobra fa si tu un efort si pune gume NOI, sport sau sport-touring si o sa intelegi imediat cum sta treaba

p.s. Cei cu interese directe in acest sens au reusit oarecum sa implementeze un mit in mentalul colectiv precum ca un cauciuc de pista ofera pe strada o mai buna aderenta fata de unul performant de strada ceea ce este fals.

incerc sa schimb conceptia asta de ani de zile

""gen power supersport, supercorsa SP " , Denis, de ce nu zici citi km tin cauciucurile astea la mers pe strada?

dece nu spui tu ce aderenta au cand sunt reci?

In germania nu ai voie sa umbli pe strada cu alte pneuri decat alea cu care a fost omologata mobra, adiica dimensiune, marca si model!. Daca a fost omologata acu 15 ani si nu se mai fabrica guma.... nasol!

asta este o interpretare foarte gresit a legii, poti omologa aproape orice cauciuc pe orice motocicleta daca respecta conditiile impuse de TUV, E4, indicele de viteza pe cauciuc > viteza maxima a motocicletei si alte criterii

toata treaba cu TUV-ul este un pic deranjanta, dar te impiedica sa alegi un cauciuc gresit pt motocicleta ta, daca pui o guma cu indice V pe o Hayabusa de ex si o arzi pe autoband cu 300 cateva minute sunt mari sanse sa-ti explodeze

Din experienta proprie, daca nu mergi foarte tare, recomand bridgestone bt023.

Sunt mai degraba sport - touring, au un conportament neutru, merg bine pe ploaie.

sunt foarte bune dar au fost inlocuite de T30 anul trecut.

Raspuns ptr user-ul Superbec: VORBESC DIN EXPERIENTA, NU DIN VORBE!

Incercat Michelin Pure - bunicele, dureaza multi km

Pirelli Corsa III - nu recomand, slipery

Dunlop d 209 - pret corect, se incalzesc repede

Pirelli Supercorsa SC - f bune pe uscat, nu pe ploaie

Dunlop d212 - se incalzesc repede, f aderente, cele mai bune care le-am incercat.

Consider ca am incercat cateva modele si pot sa imi exprim parerea!

stiu coco, rupi pista in 2 pana la terasa calare pe r1 incaltat cu d212...

problema e ca baiatul asta are un CBF 600 cu care vrea sa mearga pe strada, sa nu le schimbe in 3k si sa nu se sperie la prima picatura de ploaie

daca avea un rt tot d212 crezi ca erau cele mai bune? dar un varadero?

Tind sa merg spre propunerea ta, numai ca m-am lovit de 5 profile: F, FE, FJ, FF si FG. Ce sa aleg?

Aprofundeaza propunerea, te rog.

F vine de la Front

FE FJ FF = vin din fabrica pe anumite modele moto

FG e pentru GT-uri, mobre grele peste 240 kile, busa, zx14 k12 etc

ia ce-i mai ieftin inafara de FG