superbec

Salut!

O baterie se pune la incarcat pe un redresor ce scoate maxim 10 la suta din puterea ei, in cazul tau ar trebui sa ai maxim 1.2 amperi la redresor.

Daca fierbe(bolboroseste) inseamna ca a trecut de pragul de 14.5 volti ceea ce nu e bine, o baterie noua ar trebui sa opuna mai multa rezistenta la incarcare, eu de ex la o baterie veche dar inca buna daca era descarcata aproape complet imi trebuiau ~24 de ore sa o reincarc, daca se incarca prea repede inseamna ca ori redresorul este prea puternic ori bateria este slabita. Succes!

ABERATIIIIIIIIIIIII

chiar nu vrei sa te opresti "colegule" ?????????

Sal, am un redresor de 4Ah (variabili cred) si o baterie noua (12v 12Ah YTZ14S Landport (Sealed Lead Acid Factory activated)) luata acum cateva zile si as vrea sa o pun la incarcat ca apoi sa o pastrez pentru la primavara cand scot mobra. Ce nu inteleg e ca pe ampermetrul redresorului cand am pus bateria arata 2.4 apoi a scazut pe la 2 dar am observat ca se aude din baterie o bolboroseala usoara (deabia se auzea). Am tinut-o cam 30 min pe redresor si apoi l-am deconectat gandindu-ma (din ce am mai citit) ca daca a scazut la jumatate s-a incarcat + ca m-am gandit ca nu vine descarcata complet din fabrica. Problema e ca nu imi pot explica exact ce fac, pe net sunt multe explicatii diferite. Atasez o poza cu redresorul.

E safe sa o tin in continuare ? Cum imi dau seama daca s-a incarcat ?

 

IMG_20140212_215304.jpg

e foarte normal sa iti traga doar 2.4 A si sa scada in timp ce se incarca bateria, cand iti arata ammeterul sub 1A e incarcata

nu vreau sa ies din tara sa ma dau... si nu toti putem face asta.

normal ca se alearga pe unde nu trebuie... ca nu avem pe unde... asta ziceam.

asa ziceam si eu inainte sa ma car, "domne" n-avem autostrazi, n-avem drumuri etc... k..kt, dupa 5 ani mi-e o scarba de autostrada de imi vine sa ma bag la offroad

cand am chef ma duc pana in germania si merg blana... cateva minute ca ma zapaceste zgomotul si scade benzina in rezervor vazand cu ochii ............... si in final tot acolo ajung

fun e sa risti, sa-i rupi pizd4 pe unde e periculos , il inteleg pe baiatul asta, a vrut senzatie, n-a fost suficient de bun , asta e..

btw a fost ziua lu' Darwin.

hadriane...ia sa nu patezi sosetelele

s-a spart rulmentul ... probabil

Cu siguranta asta e metoda cea mai buna! Ciocanul....vezi cumva sa nu lovesti prea mult in reglajul de preload ca apoi vei intreba de ce nu functioneaza....

crezi ca simte sau ca mai functioneaza?

si daca nu merge ai ciocanu prea mic !!!

Eu zic ca sunt mici sansele! De altfel in trecut am fost pe la diversi meseriasi care pretindeau ca indreapta jambe! au fost indreptate relativ, la plecare de acolo aveam jambe o idee mai drepte dar ovalizate!

sunt mici sansele sa gaseasca pe unu care stie ce face dar dupa ce-l gaseste se indreapta foarte repede... am zis un strungar bun

nici nu-i asa greu, iti trebuie un strung suficient de mare sa treaca prin universal tubu si un ceas comparator

Din proprie experienta pot spune ca jambele nu se mai pot indrepta! Ideal ar fi sa le schimbi cu unele second in stare buna!

3 mm si 0.6mm .. sunt indoite foarte putin , un strungar destept la aduce la 0.1

Nu stiam ca motoarele merg cu aer. Colegul Error zice foarte bine combustibil, adica amestecul aer - benzina.

cum as putea sa-ti raspund civilizat la ce ai spus aici?????

Insa un piston care trage inegal nu arde un amestec mai sarac, ci doar mai redus cantitativ.

este clar ca suntem inegali

Combustibil = gas(cel putin asa gandeam eu)

Si nu as crede ca primeste doar aer ci amestecul de aer cu benzol.

 

Iar despre incalzit vorbeam din proprie exp, mie doar ala de primea mai mult gas se incalzea mai tare, celalalt nu.

sincronizarea regleaza doar aerul !!! ca aerul ala trage dupa el benzina e alta treaba, alta discutie care te depaseste.

ti se incalzea mai tare ala care primea "mai mult" gaz pentru ca alalt NU FUNCTIONA

acum simte-te jiCnit

Adica ambele pistoane sa fie alimentate cu aceasi cantitate de combustibil,(aer) in cazul in care unul primeste mai putin si celalalt mai mult trage mai mult doar pistonul cu cantitatea mai mare de combustibil ceea ce rezulta incalzirea acestuia mai tare decat celalalt,(e fix invers) un relanti instabil, in gol revine mai greu din turatie, consum probabil mai mare si o oarecare lipsa de putere(nu mare).

fixed

Ivan rullz !!!!

Stopul de frana e alimentat tot timpul cand e pus contact. Cand calci frana, se inchide circuitul spre masa.

nu la toate motocicletele

cel mai tare stand de fata e asta http://www.louis.de/_20e092062f9bf33c2c0dda79e211f913c4/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002685

daca tot copiezi unul copiaza ceva bun.

oricum ai nevoie si de unul pentru spate

Bine, glumesc

Nu inteleg nici eu, e o problema cu "F"-ul ala la mai multe modele... CBR 600F, GSX-F, CB-F samd...

Female

@superbec - cine te'a invatat sa'ti masori casca? n'are absolut nicio relevanta faptul ca n'are loc de tigara in casca, nici nu e nevoie. O casca se masoara in functie de cum se potriveste la frunte(trebuie sa incapa cu greu un deget) si trebuie sa se potriveasca forma capului ca sa "pice bine". Asta cu spatiul la gura ai scos'o din basme.

savantul de la valcea strikes again....

Chiar ai de gand sa pui un ulei nou in ea si sa il scoti afara dupa 4 luni de stat in baia de ulei?

pai da, asta e procedura cand motorul e praf, schimbi de 3 ori uleiul si bagi 3 acatiste poate vine doamne doamne sa-ti creasca segmentii inapoi

p.s. uleiul trebuie sa fie stors din dinozaur de mana de fecioara absolventa de politehnica iar apoi sfintit de 7 preoti

daca nici asta nu functioneaza trebuie sincronizate carburatoarele

Japonezul zice la 12000km sau anual, exceptand primul schimb care este la 1000km.

esti sigur ca ai facut poze la manualul de fz6?

Recomand 300V. 10w40 folosesc de vreo 4-5 ani, schimbul anual sau la 10000-15000km, si poti schmba vitezele la ''beculet'' linistit .

si cate mobre ai schimbat in astia 4-5 anisori?

sau vorbesti de tdi-uri cu long-life in ele?

tu schimbi uleiul in 10-15 mii de kilometri? tu la ce bec schimbi?la cel de ulei?

hahhahahha

@superbec - cine te'a invatat sa'ti masori casca? n'are absolut nicio relevanta faptul ca n'are loc de tigara in casca, nici nu e nevoie. O casca se masoara in functie de cum se potriveste la frunte(trebuie sa incapa cu greu un deget) si trebuie sa se potriveasca forma capului ca sa "pice bine". Asta cu spatiul la gura ai scos'o din basme.

 

...din ce inteleg chiar microfonul e problema aici si/sau o proiectare defectuoasa a NCOMului per total

o sageata de la valcea, am trimis-o pe scuter sa scoata niste banuti si s-a intors borsit ca a dat cu dintii de casca

coafura rezista , banutii la portofel

sa moara dujmanii

Danke! ))

https://www.youtube.com/watch?v=WrNwbNgCooY#t=18

as deflora cateva credincioase de pe acolo....

Unde ajunge 1200 ajunge si miarul la fel de bine, la doar juma din pret. Restul e gargara ca si revistele trebuie vandute.

gargara de genul asteia cu juma de pret?

cam toate motocicletele suzuki se situeaza pe piata ca v-stromul asta, un pic mai ieftine dar nu degeaba dar intradevar ofera multa motocicleta la cel mai mic pret

parerea mea.. o motocicleta pentru mojici... daca ai 14k sa dai pe asta nu mai gasesti 2k sa-ti iei aia la care visezi noaptea? incepi sa te minti pe forumuri.. defapt te minti singur, gandul tot la bmw se duce )

cureti bine dai fason

apoi dai cu silicon

cand opresti la semafor

dai cu 00le-n rezervor

14.07.2010

 

rezultate test anduranta 2010

 

1 Harley Davidson

2 Honda

3 Triumph ............

.............................

..............................

27 Ducati 1098

harliu a mers pe platforma presupun ))

Mda ... buna asta. Dar acum si trenurile sunt blocate !

 

Casca este XXL si este buna. Am un spatiu intre gura si interiorul castii, dar este exact cat microfonul. Microfon care are o forma ciudata rau. Pana la urma cred ca am gasit o solutie: voi inlocui microfonul cu unul mai plat (cum sunt cele din pozele lui gms245). Alta solutie nu vad. Superbec, ce sa inteleg, tu imi recomandai sa schimb casca ? Ca nu e buna de mine? E un Nolan N85 deabia cumparat, nou nout!Si e XXL (nu stiu daca se fabrica mai mari)!

daca pui casca pe cap si o impingi din fata nu are voie sa-ti atinga gura/barbia, din ce spui tu ai 2-3 mm spatiu intre gura si casca si nu-i bine deloc.

se fabrica si casti mai mari de xxl , nu stiu daca fix nolan dar nu trebuie sa schimbi marimea castii , doar sa gasesti una care sa-ti vina bine

daca zici ca e noua/ne purtata cu atat mai bine poti sa o vinzi mai usor

vezi ca e un ghid pe aici de cumparare a castilor, tot ai dual sport" poti sa-ti iei o casca cu botu mai lung

daca nimeni nu iti spune ca nu ti-e buna casca tie nu-ti trece prin cap?

trebuie sa ai un spatiu intre gura si interiorul castii, nu ca sa-ti mearga microfonul, e pentru siguranta, sa nu-ti schimbi dintii din fata la o cazatura usoara... gizas.