adi_mot

Salut, nu am gasit furtune de vacuum. M-am uitat si in manual si din ce am inteles eu singurele furtune de aer duc in cutia de la filtru de aer. Tot in manual am citit ca in locul furtunaselor sunt niste tevi micute cu suruburi de inchidere. Suruburi care la mine pareau stranse. Cel putin asa am inteles eu din manual. Oricum nu am fortat acele suruburi si nu le-am miscat pozitia. Am schimbat furtunul de benzina dintre rezervor si carburi precum si filtru de benzina. Furtunul vechi avea o gaura destul de maricica si pe la prinderea in coliere era mancat/taiat... M-am si speriat cand am scurs benzina din furtunul si filtrul vechi. Nisip si ceva mal/noroi. Oricum jeg la greu. Am pornit motorul si totul pare OK acum. L-am lasat sa ajunga pe la 90 grade. Acum sta la relanti, nu mai face figuri la revenirea din turatii. Dupa ploile astea care nu mai trec o sa ma plimb cu el sa vedem daca mai face vreo figura. Multumesc tuturor de sfaturi.

Imi poti spune te rog care sunt furtunele de vacum? Cum le identific. Multumesc frumos.

Am inspectat cablurile.. Maneta de acceleratie nu avea niciun pic de joc (asa cum am inteles ca e normal), asa ca am reglat cablurile. I-am dat un joc cam de 2 mm. Am verificat si revenirea manetei la 0, cu ghidonul drept, spre stanga si spre dreapta. Totul OK. Am verificat filtru de aer care este curat ca lacrima. Dar in cutia lui (cea caare vine peste carburatoare) am gasit un pic de ulei cred... Nu avea gust de benzina. Era prelins un pic si pe prinderea cutiei de primul carburator. Cel de pe partea stanga a motocicletei (cum stai pe ea, in dreptul piciorului stang). Am pus la loc filtrul, am pornit motorul cu socul tras. L-am lasat un pic apoi l-am bagat la loc si surpriza... Motorul statea la relanti. L-am lasat pana s-a incalzit (100 gr.). Sta la relanti (aprox 1300 rpm), se tureaz frumos, dar la revenire se opreste in jurul valorii de 2000 rpm apoi dupa cateva momente incepe sa coboare incet la 1300 unde se stabilizeaza. Dupa ce am oprit motorul, investigand mai departe am descoperit ca furtunul care leaga rezervorul de carburatoare (cel cu filtru de benzina) are o intepatura pe unde curge benzina. O gaurica destul de mare ca benzina iesea din el sub forma unui jet. O sa schimb acel furtun. Aveti idei de unde este buba cu revenirea din turatii? Si ce e cu acel ulei in cutia filtrului de aer? (Nu am observat sa consume ulei). Multumesc,

Multumesc frumos. O sa ma apuc de verificat. Sper sa fie cablu pana la urma...

Salut, De cateva zile am decis sa incerc sa rezolv singur problemele pe care le are GSXR-ul meu 600 SRAD din 1997. Repet am zis sa incerc. Ideea e urmatoarea. Motocicleta a fost pe perioada iernii la servisat. Schimbat ulei, curatat/sincronizat carburatoare, placute frana, cauciucuri, etc.. Toate astea au costat ceva banuti dar nu asta e problema acum.. Ideea e ca la prima iesire (DN - ploiesti cu intoarcere pe autostrada) am avut parte de o surpriza. Totul perfect pana am intrat pe autostrada, unde nu vroia nici in ruptul capului sa treaca de 140 km/h. In cele din urma, dupa ce am retrogradat in treapta 5 (zicandu-mi in sine ca ceva tot va trebui sa se intample), am simtit ca o explozie de putere si moto s-a dus direct in 200 km/h. Apoi m-am tot jucat cu ea facand sprinturi de la 130 la 200 km/h. Cand am ajuns in Bucuresti, am vazut ca relantiul era undeva in jurul valorii de 2500 rpm. Am umblat la surubul de reglaj, l-am stabilizat undeva pe la 1300-1400 si totul a fost OK. La vreo 2-3 sapt am zis sa mai fac o tura cu moto. Am pornit moto cu socul tras, am lasat-o un pic pana s-a incalzit. Dupa ce am bagat socul, am observat ca nu mai sta la relanti. Am zis ca poate nu mai are benzina calumea (fiind becul aprins) si am plecat spre benzinarie. Am alimentat am pornit si aceeasi treaba. Am mai marit relantiul, undeva pe la 2000 - 2500 ture. Am plecat, am ajuns unde trebuia, am parcat si am inceput sa ma joc la reglajul de relanti (surubul din partea stanga de dub carena, langa vasul de expansiune). Cum scadeam sub 2000 se oprea motorul. Alta chestie observata pe drumul de intoarcere este ca dupa ce opream la semafor, turatia statea la 2000 o perioada apoi incepea sa scada usor usor pana la 1200 - 1300. Mai ales daca miscam motorul sau apasam frana. Dupa ce am parcat am mai incercat o chestie. Am turat-o in gol. Se tureaza, apoi cand scad turatiile ramanea undeva in jurul valorii de 2000. Am impins mansonul de acceleratie spre capat, dar era la minin. Am apasat iar frana, am miscat ghidounul stanga/dreapta, am miscat moto in fata si in spate. La un moment dat scade usor turatia la 1200 - 1300. M-am gandit la cablurile de acceleratie, desi daca misc ghidonul nu se tureaza singura. In schimb daca misc cu mana unul dintre cele 2 cabluri de acceleratie, indiferent daca spre stanga sau spre dreapta moto incepe sa se tureze destul de serios. Banuiesc ca nu este normal sa se tureze la miscarea acelui cablu... Am sa le deconectez, o sa o pornesc si am sa vad daca sta sau nu la relanti. Si bineinteles in functie de necesitati, o sa le ung sau o sa le schimb. Acum intrebari: tot ceea ce am descris mai sus poate fi de la acel cablu? Trebuie sa mai verific si altceva? Alte cauze? Stiu ca cel mai bine ar fi sa o duc la mecanic, dar inainte de asta vreau sa verific eu cu mana mea tot ceea ce pot (rezumandu-ma la cunostintele mele in ale mecanicii care sunt egale aproape 0). Multumesc,

Ar fi un vis frumos sa putem face asigurarea la moto pe 3 luni. Dar nu cred ca o sa se intample asta niciodata. Foamea de bani depaseste orice rationament. Asiguratorii vor totul dar sa nu dea nimic...

) Foarte tare biciclistu. Cred ca i-a slabit usa taximetristului. Cu un singur lucru nu sunt de acord si anume cu scuipatul. Mie personal mi se pare o chestie de cea mai joasa speta... Dar pot trece si peste asta ca banuiesc ce era in sufletu lui. Ce l-a linistit pe bizon.. Pacat ca nu avea si sonor Oricum nota 10.

Salut, recomandati-mi si mie va rog o padure, un teren viran in bucuresti (desi nu prea cred ca exista) sau pe langa.. Daca e si in zona Titan si mai bine. Aveti idei?? M-am saturat sa tot ocolesc lumea prin parc. Sunt peste tot, pe pista, pe langa, e super aglomerat. Aveam o zona in parcul IOR dar nu stiu ce lucrari fac acolo si e inchisa. Era cineva pe aici care se dadea in parcul Carol parca?? Cum e acolo? Multumesc,

La multi ani TNG!!! La multi ani tuturor celor care isi serbeaza numele.

astea nu le-am schimbat... inca.. sunt pe lista desi pe tot parcursul a stat la relanti frumos, nu a dat in nas deloc... dar oricum le schimb multumesc frumos pentu sfaturi

LE: la intrarea in buc am vazut ca imi crescuse si relanti-ul, undeva pe la 2000 ture. L-am dat eu mai mic 1300-1500 ture. Multumesc mult TNG. Ca de obicei mi-ai dat sfaturi iar cu prima ocazie cand voi trece prin ciolpani parca? ma voi opri la tine ca sa iti dau nu o bere ci o naveta. Numai sa imi lasi pe PM cu ajung la tine... Multumesc,

Salut, Azi am iesit la o plimbare cu moto din dotare (GSXR 600 SRAD din 1997). Am fost pe DN pana la ploiesti, apoi m-am intors pe autostrada in bucuresti. Pe autostrada s-a intamplat minunea, si anume nu vroia sa treaca de 140 km/h. Nu crestea nici turatia peste vreo 7-8000 nici viteza peste 140. (Mentionez ca anul trecut mergea bine moto). Apoi de nervi si spume, gandindu-ma ca poate am uitat eu sa conduc, am retrogradat in a 5-a, si am accelerat. Nu puternic, ci cursiv. Dupa ceva timp (nu foarte lung), am simtit cum creste puterea brusc (nu brutal), si s-a dus pana in 180 unde m-am oprit eu. Din momentul ala si pana cand am parcat motoreta nu s-a mai intamplat sa am blocaje de acceleratie. Mentionez ca motocicleta este recent scoasa de la revizie, unde s-a schimbat uleiul, s-au curatat, reglat, sincronizat carburile si altele gen placute, cauciucuri & stuff. Vreau si eu parerea voastra asupra acestei probleme... Am mai auzit si alte pareri, gen ca a mers innecata pe dn, probabil de la subturare, ca vreun gunoi prin carburi, desi a fost revizuita dupa cum spuneam mai sus, ca nu stiu ce membrane pe la carburi... Eu ma gandesc oare sa ii schimb si filtrul de benzina? A si inca un detaliu, poate ajuta.. Moto peste iarna a stat cu vreo 5 litri in rezervor, apoi i-am facut eu plinul zilele trecute. Cand s-a facut revizia, s-au mai adaugat de catre mecanic vreo 2 litrii de benzina. Hai ca am scris o intreaga poveste. Sper ca nu v-am plictisit. Multumesc,

Putine firme, preturi cam maricele. Ma asteptam la alt fel de reduceri (adica chiar sa fie reduceri)... Vanzatori (cel putin cei cu care am interactionat eu) destul de amabili. Marfa... asa si asa... Cam prost la capitolul marimi (nu erau aprovizionati cum trebuie), dar daca cautai bine gaseai ceva.. Sau cel putin eu am gasit. Am fost anul asta pentru ca vroiam sa imi iau cizme si pantaloni, si cred ca o sa ma duc si la anu, desi in momentul asta mintea imi zice ca mai bine ma duc la o plimbare. Mai vedem... A, si inca ceva... puteai sa negociezi un pic. Eu am reusit cu un baiat (nu pot da nume de firma ca poate se considera reclama, spun doar ca nu era din bucuresti). M-a ajutat sa aleg, mi-a explicat/aratat fara nervi, si cand i-am explicat ca aia erau ultimii bani pe care ii mai aveam la mine dupa achizitionarea cizmelor, a acceptat suma fara sa comenteze. Nota 10+.

Donez un set de cauciucuri.. Fata - 120 x 70 ZR17 - dot 4402 Spate - 180 x 55 ZR17 - dot 5006 Sunt uzate destul de mult. Sunt Pirelli - daca asta conteaza..

La recomandarea lui TNG am inceput sa caut busonul de la radator. Imi puteti recomanda un magazin unde gasesc asa ceva? GSXR 600 SRAD din 1997. Search-ul pe goagal nu prea ajuta... Sau nu ma descurc eu. Multumesc,

Mie dupa ce o opresc imi bolboroseste un pic in vasul de expansiune (indiferent de temperatura la care o opresc). Are antigelul schimbat.. Nu stiu daca asa este normal sa faca (poate ma lamureste cineva...). Ventilatorul porneste pe la 108 grade parca. Nu imi amintesc sa fii trecut de 115 vreodata. Ma gandeam ca pentru mersul in aglomeratie sa ii mai montez un ventilator suplimentar pe care sa il pornesc eu cand vreau de la un buton. Ce spuneti de idee?

Se uita la tot. Dar sunt corecti. Cel putin in Voluntari. Ai stock sau EC-uri, esti OK. Nu... mai vii o data. Si inca ceva... cand o bagi la stand, du-o pornita. Ca sa nu aiba motive sa te puna oricum sa o pornesti... Si se plateste indiferent de rezultat.

M-am lamurit. Multumesc frumos pentru info. Acum urmeaza distractia... CI, permis, actaraie...

Multumesc pt raspunsuri. @Tashulina... adica trebuie sa fac contract de vanzare intre mine pe adresa veche si tot eu pe adresa noua? Daca este asa, nu trebuie sa merg iar cu moto la identificare si toate porcariile ce trebuie urmate pentru inmatriculare? Si daca il las pe sect 2 ce repercusiuni poate avea treaba asta? PS: Ce complicat sa muti un vehicul de la un sect la altul. Zici ca vreau sa il mut in Kongo.

Salut, Am o intrebare legata de administratia financiara. Urmeaza sa imi schimb domiciliul in alt sector. De la sect 2 la 3. Intrebarea este daca trebuie sa scot moto din evidentele sect 2 si sa il mut la sect 3 sau pot sa il las la adm sect 2. Multumesc,

Domnilor, va multumesc pentru spijin. M-am decis si o sa iau pana la urma Michelin pilot power 2CT. Sper sa fie totul OK. Dupa diversele reparatii pe la moto astia sunt banii ramasi. Pana la urma cauciucurile noi sunt cauciucuri noi... Mai bune decat cele cu care am achizitionat motoreta. Inca o data multumes pt ajutor. Cheers.

Nu ma dau tare, nu inclin moto f tare (sa pun genunchiul jos). Si nu nu sunt incepator... Pur si simplu nu ma atrage mersul sportiv. Am alta viziune asupra mersului pe moto. Sincer am luat GSXR-ul pentru ca a fost dragoste la prima vizionare . As fi vrut ceva mai turing, dar cand te loveste dragostea nu te mai poti opune )))

Va multumesc pentru raspunsuri. SH... nici gand. Vad ca cele mai multe pareri (si printre alti prieteni) sunt pentru Pilot Power. Asa ca in sfarsit m-am hotarat. Am sa aleg Michelin. Inca o data va multumesc pentru pareri. Mi-au fost de mare ajutor.

Nu am reusit sa trag o concluzie Ma gandeam la doua variante: Pirelli Diablo Strada sau Michelin Power Pilot. Hmmm???

Salut, Stiu ca s-a mai discutat si paradiscutat, dar cu riscul de a-mi lua injuraturile de rigoare am sa va intreb totusi, ce cauciucuri recomandati pentru gsxr 600 SRAD... Nu fac multi km pe an, nu ma dau sportiv... Doar placerea de a conduce nici prea tare, nici prea incet, nici prea aplecat, nici prea drept... Si sa nu uit buget = in jur de 1000 ron. Multumesc pentru opinii/sfaturi/injuraturi etc...