brembo

pai daca esti racer si mergi pe circuit...si esti si bun...dc ai nevoie de TC?!, se presupune ca stii meserie....io credeam ca e pt pussy ca noi care mai dam si de noroi pe asfalt

daca 2 proprietari de aprilia imi zic ca tre sa schimb motorul...inseamna ca asa e....dar ce legatura are cu jantele? ai asa ceva pe moto?

nuuu...el vroia sa intrebe defapt ce trebuie unora care nu merg pe pista adica unii care nu sunt "raceri" asa ceva....eehhh....

....

asta cred ca o sa fac pana la urma....vand R1 si iau aprilia....mda

interesanta optiune...mersi...

mai nou vad ca bst o sa fie echipare OEM pt bmw moto....ce inseamna asta?

pt traction control...exista alternative mai ieftine

bine...vb de 600 de euro...daca te tenteaza da-mi pm

Pai e destul de normal. Ganditi-va cata experienta cu dyno are un tehnician din SUA/UK/DE si cat poate sa aiba unul din RO, in conditile in care majoritatea prefera sa puna harti de pe net

Eu intentionez sa cumpar Bazzaz Z-Fi TC, impreuna cu modulul de auto-tune. Si reglez singur

si mai tineti cont ca si aia de afara se plang de dyno-istii lor

legat de bazzaz...si de PC-uri....sincer acum eu zic ca e mai mult treaba de moft....hai sa fim seriosi....chiar credeti ca scoti mai mult de un cal sau doi?!

eu ziceam ca am revolutionat motorul asta....frectie...da...e un pic mai bine si se aprind beculetele frumos...dar adevarata performanta vine cu mult mai mult de 300 euro

parerea mea

Pai mi-am facut-o. A costat 250, insa nu sunt atat de surpins de comportament prin harta facuta de ei, fata de celalate pe care le-am testat. Raman la parerea mea ca inca le mai lipsesc cateva instrumente pentru testerul ala, ca sa-ti scoata tot ce se poate.

...subscriu....nu vreau sa dau cu cacao in nimeni, dar sunt de parere ca service-urile de la noi mai au de invatat si mai ales mai au de educat oamenii

imi pare rau de accident....bloc motor?! eu am vandut moto cand am patit asa ceva....

nu vroiam sa discut pe acest topic despre ce poti cumpara la banii respectivi ci despre impresii legate de jantele de carbon, in speta BST.

la un proiect iti faci mai multe bugete...la mine jantele reprezinta unul dintre ele si nu vreau sa fac rabat prin asta de la ohlins,brembo si alte goodies...dar asta e alt topic

incearca DYMAG

daca cautai atent pe net...la jante de carbon...ai fi vazut ca BST sunt singurii cu acreditare TUV de aceea am ales sa intreb despre ei...pt ca altfel probabil mai sunt 20 de producatori

legat de pret...mai baieti...google e free

Ceea ce nu se stie si producatori de astfel de jante recomanda(dar dupa ce se achizitioneaza) este ca durata lor de viata(indiferent de modul de exploatare) sa NU fie mai mare de 5 ani...adica la 5 ani altele.

Conteaza daca te lupti pt zecimi de secunda pe circuit in rest...nu se pot indrepta si suda... deci daca dai 3-5 mii sa te dai cu ele prin bucuresti nu se merita...pt ca aia NU le-au testat la socuri concentrate pe sufrafete mici de contact la impact(cum ar fi o bordura ...o gura de canal mai ridicala luata cu fata incarcata unde sunt peste 300kg forta pe suprafata respectiva,si nu se compara cu aruncatul lor de asfalt sau in bordura)

Si mai ar fi o chestie...ca in general producatorii de astfel de jante specifica ca trebuiesc folosite in scopurile pt ce au fost creeate(adica racing) si la noi in campionat in regulament se specifica ca jantele trbuiesc sa fie cele stock(deci poate pt alte campionate poate )

Am si eu jante mult mai usoare decat cele stock dar nu sunt in nici un caz mai rezistente...(in afara am mers cu ele fara probleme insa la noi am facut pana )

te referi la marchesini?...asta ar fi poate prima optiune aftermarket...intre cele 2 oscilez

ma bag si eu in seama pe aici ca fost proprietar de fireblade....un 929 si un 1000rr

actual proprietar de r unu....

sincer...nu exista comparatie....poate doar cu 929-le la bicicleta (pt mine)

atat am avut de spus...in rest cum zice nenea Mac...

Legat de rigiditate si rezistenta jentilor din carbon e o intreaga istorie scrisa pe net...e si un film pe youtube cu un nene care da cu ele de pamant si se pare ca sunt mai rezistente decat cele forjate, daca reusesti sa le spargi intr-o bordura sau groapa cred ca paguba va reprezenta un mic procent din ce ar pati restul motocicletei...

Legat de avantajele fata de cele stock...eu zic ca 5kg in minus ca greutate statica deja inseamna enorm...iar la ce inseamna inertie la accelerare si franare sunt nepretuite...dar tot iti trebuie mastercard...

Vroiam insa sa aflu niste informatii de la cei care au asa ceva montat...cum se schimba comportamentul real al bicicletei si daca ceea ce scriu BST pe site justifica intr-adevar pretul..

PLS

frumos motorul sa il stapanesti cu placere...mai trebuie PC3 si o vizita la United

bafta sa vinzi blade-ul

Multumesc, PC3-ul "este" chiar dinaintea evacuarii, harta e conceptie proprie...cu harta stock de la dynojet mi se gatuia motorul exact cand trebuia sa traga mai tare...deci PC-ul nu e chiar ca-n filme dar mai ajuta la detalii daca stii ce sa-i dai sa faca si in plus va ajuta la quick shifter...

Blade-ul?!

Pai am avut 2 bucati si le-am dat pe amandoua )

apropo...mai am PC3 si manete sport pt rr-ul 2004-2005...ajutati un biet om sa-si ia manete rizoma....

...NEEXT...

Salut! Are cineva montate asemenea jante pe moto?

Daca da, impresii despre ele...va rog

din pacate piata moto e aproape ZERO...cei care mai au ceva bani vor super oferte....motorul arata bine, parerea mea e ca daca iesea mai ieftin la bani poate mai era o sansa

BAFTA oricum!

pacat ca ploua.....

atunci cumpar si eu un PC pt r1 2007 la pretul asta...aveti?

Cu 230 euro se achizitioneaza un PW nou, fara garantie, livrare in 10 zile maxim. Nu din Romanica. Deci, fara suparare, un 150-170euro, i-l dai pe criza asta. Stiu ca si al tau e nou, dar romanul vrea fara amprente. Fara suparare, stiu ce vorbesc.

sa inteleg ca am fost singurul fraier care am dat 310 euro pe el?!

Am scazut pretul la Power Commander la 250 de euro

Love "is" in the air...

Am avut 929. E ok ca motocicleta dar are o problema majora stiuta de multi. Punctul slab sunt cuzinetii care se pot strica oricand.

Al meu nu a scapat, trancanea ca toti dracii in acceleratie. Am vorbit cu o gramada de mecanici si cu alte persoane de pe forumuri de afara si explicatia era aceeasi. E o gresala de fabricatie,la turatiii mari cuzinetii se pot invartii cu totul in biela.

Acelasi lucru se intampla si la 954.

Si oricum e cel mai zgomotos motor pe care l-a avut Honda.

Parerea mea e sa-ti iei un 1000 rr chiar daca e mai scump. E doar o parere bazata pe ceea ce am patit eu si ceea ce mi-au spus altii. Poti sa faci cum vrei. Bafta.

FOARTE TARE....asta nu am mai auzit-o....probleme de cuzineti pe 929si 954... da' cate milioane de km avea domnu'?!

si in plus...la cati km schimbai uleiul...sau in fine cei care au avut-o inainte....?!

am avut 929,am avut 1000rr...diferenta sincer este foarte mare...culmea in favoarea lui 929

cu 1000 rr honda a cam dat-o in rateu pentru ca s-a schimbat seful de proiect, iar asta a avut alte viziuni despre motocicletele sport.

1000 rr este mult mai "silentios" pentru ca i-au mai pus si un ax de echilibrare...pe motor sport?! iti dai seama ca asta mai inseamna 3-4 kg in plus...aiurea

in fine...parerea mea e ca 929 bate 1000 rr, nu si la design...foarte adevarat!

la toba merge si un PC

va dau eu unul nou la 280 de euroi

si mai am niste jucarii pt 1000rr...intrebati