brembo

vai ce discutie...kit-uri de coborare gasesti si pe net si mai mult ca sigur si la honda

e logic ca asta e solutia pt tine daca nu ajungi jos. daca "inmoi" amortizorul se duce p.... ciclistica, n-are legatura cu coboratul

pe de alta parte esti sigur ca daca umblii la inelele de reglaj de la arc nu poti s-o cobori cat ai nevoie?!

pe fatza treaba e simpla...umblii la "triple clamp" si iti reglezi furcile la cat e nevoie

Nuu, pe bune, la 150 km/h sta cam cu 200 rpm mai putin fata de Omv95. Am afisaj digital la masina.

Si eu aveam pe ea 7 feluri de surube cand am luat-o, am folosit 3 imbusuri si 2 surubelnite...

 

Am gasit insa cele originale la Praktiker sau Bricostore, 12 lei 2 seturi (preambalate).

originale....

la 110 euro ... ma apuc de facut eu suruburi sa le vand . arunca ochii pe ebay ... ebay-ul de prin comunitate ca cu ala din SUA e bataie de cap daca nu exista interventii ici colo

 

hai cu vara

daca te apuci cumpar si eu un set...da' vezi ca alea de la kawa au prostul obicei sa se rupa pt ca sunt din Al de cacao

alea de la lightech sunt kit dedicat pt moto (adica se potrivesc exact la carene-pt ca nu sunt toate la fel) si sunt facute din materiale de calitate, stiu ca au si varianta de titan

deci nu m-ar mira sa-ti iasa un set tot la 110 euro

....aham....

nevasta stie ce gandesti tu?! =))

pai daca apare eroare pe bord, atunci ce faci daca schimbi evacuarea cap-coada (de exemplu un sistem racing Akrapovic)? ca alea nu mai au exupul. eu zic ca cel mai bine faci amaratu ala de integrat si stii o treaba. dand jos exupul mai economisesti niste kile ;-) lighter is faster

tu l-ai facut si merge fara erori?

Da dupa 3 luni de asteptari insfarsit am adus-o acasa . In 3 zile am facut 250 de km atat in oras cat si pe autostrada si mi-am cam facut o parere despre ea (nu am exagerat din niciun punct de vedere,tinand cont ca e in rodaj nu am mers peste 7500 RPM). Incep prin a spune ca nu e deloc o motocicleta buna de oras cum sustin unii,intadevar duce bine la turatii mici dar pur si simplu parca nui in elementul ei (daca se merge sub 20 km/h trebuie tinuta din ambeaj ceea ce nu e deloc placut),cand se pleaca de pe loc motorul trepideaza tare ceea ce iti da o senzatie tare ciudata cel putin pe care eu nu am mai intalnito,e foarte manevrabila la viteze mici (de viteze mari peste 150 km/h nu pot spune nimic),frana de motor mi s-a parut incredibila,despre frane insa inca e prea devreme sa-mi spun parerea cu toate ca nu cred ca o sa fiu dezamagit.Cand am iesit din oras pe autostrada imediat am realizat ca nu sunt foarte protejat de vant( in conditii de craziera 110km/h),in concluzie am decis sa-mi cumpar parbrizul dublu pt ca cel standard nu e bun decat la design.Cauciucurile Dunlop de pe ea sunt de tot rahatu,am tras cateva sperieturi bune pt ca derapa foarte usor si repede,sunt curios cum or sa fie dupa ce se mai uzeaza umpic ca daca o tin tot asa le dau foc.Pozitia mea pe motor e ok nu e una care sa ma chinuie,bordul mi sa parut ok ba chiar ma lasat placut surprins cu toate detaliile pe care le ofera pilotului: comsum mediu/instantaneu,iti arata km parcursi din momentul in care se aprinde becul la benzina (apropo de consum in conditiile in care am mers eu comsumul e 8,4 L%),ceas,cronometru,temperatura aerului si alte chestii chiar utile,culoarea bordului pe timp de noapte este de un alb placut nederanjant si intensitatea luminii din bord se poate regla.Mai multe pareri o sa le postez curand,dupa ce-i termin rodajul si dupa ce o scot si pe circuit

S-o stapanesti sanatos!

Din descrierea ta nu esti foarte incantat de ea...simt eu..

Probabil in timp o sa incepi sa gasesti punctele ei forte

Cei care ati schimbat toba stock (de la 2006 in sus), ce ati facut cu exup-ul ? ati lasat sa va apara eroarea aia? sau si tobele aftermarket au power valve ?

Am vazut pe net niste solutii, dar mi se par cam tiganie ...

Nu stiu exact cum e la R6 insa la R1 nu ramane exup-ul decat daca schimbi doar finalele. Daca ai traseu full, exup-ul e out la orice producator.

3 variante de ametit ECU:

-60$ Graves Motorsport - am inteles ca noua generatie e ok (cea veche inca pastra erorile);

-pastrezi partea de comanda de la exup (motorasul) - eu asa am facut pana la urma;

-te chinui si faci schema pe care o dau baietii pe forumul de afara, te costa cam 50 ron toata dracia, dar tot o sa-ti apara eroare pe bord - la mine nu aparea #17 ca in cazul in care scoteam complet motorasul, ci aparea #18 complet aleatoriu si puteam s-o scot doar daca ii puneam la loc jucaria originala dupa care la ceva timp aparea iar #18....

azi am desfacut motoru' (600RR 2004) sa schimb uleiul si antigelul. cu filtrele si uleiul n-am avut nici o problema, da cand a venit distractia cu antigelul, n-am gasit busonul cu care se lasa lichidul din motor. Am reusit sa golesc doar rezervorul de antigel si radiatorul. Am bagat 2 litri de antigel si s-a umplut (in loc de 3,5l). Deci daca a ramas jumate din antigelul vechi si jumate din assta nou, a iesit un shity mix. Stie cineva sa-mi zica unde e pozitionat busonul ala de la motor, ca sa scot antigelul din motor? Eventual daca aveti si o poza m-ar ajuta si mai mult. Am manualul tehnic, da nu mi-am dat seama din poza unde e.

Mersi mult!

honda owners...

eu daca nu ma descurcam la chestiile alea cu suruburi cred ca ma duceam la un service...ai grija cu suruburile de la pompa ca sunt multe...vezi sa nu scoti capacul de la pompa...

recomand crash pad-uri de la R&G sau MOTRAX. R&G are SST, are service/magazin la podul Constanta. nu ma intelege gresit dar nu strica din experienta iti zic. bafta , e frumos tare motorul ne vedem la intrunirile R1.

Multumesc de aprecieri!

Crash-pad-urile nu au fost o prioritate pentru mine...in urma accidentului cu onda cand au scapat carenele si motorul nu ), dar poate o sa cumpar si d-alea. Oricum ma gandeam la cele originale de R1, mi se par cele mai ok ca look. Mai am niste mici detalii de pus la punct....semnalele incastrate care sunt deja comandate de 3 luni...maneta de ambreiaj reglabila etc...alea alea....momentan mi-a dat gaura serioasa in buget

Am terminat lucrarile de iarna....

hai cu caldura!

si eu cu manete de 1000rr si power commander la vanzare

nu ezitati

Salut.Vroiam sa va spun ca am negociat pt cele 2 R1.Cel negru,il da cu 3000 euro cu tot cu accesorii,rozoma,cauciucuri noi dunlop,amortizor ghidon,toba,si are 20000 km.Cel rosu il da cu 2700 euro si are totul original pe el si are 27000 km dar ii trebuie cauciuc pe spate.In rest motorul este ok.astept pareri si opinii de la voi sa imi spuneti care merita.

iti dai seama ca de acum incolo depinde numai de tine cum stii sa le verifici si sa-ti dai seama care crezi ca e mai buna...pretul e mai bun pt aia neagra (din cauza accesoriilor) mai ales ca omu' a scazut 500 de euro din pret. Bani oricum o sa bagi in amandoua. Mergi cu ele, vb cu proprietarii face-to-face....iti poti face o idee despre moto doar vorbind cu ei...vezi ce gen de oameni sunt...daca sunt tipicari, daca se pricep la mecanica, daca au ceva de ascuns....poate au fost impachetate amandoua si reparate...sunt intrebari la care doar tu poti sa gasesti raspunsurile...de pe forum e greu sa-ti zica cineva alege-o p-aia...sa fim seriosi

asta merge 2800 cu ce are pe ea....daca el crede ca scoate 700 din prostiile alea =))))

Parerea mea e ca nu pretul trebuie sa te traga in jos...daca jucaria merita, cred ca nu merita sa te calicesti la 300 euro. Poate gasesti la 1500...dar gandeste-te ce-o fi in aia. Eu de ex am preferat (cel putin la moto) sa dau un ban in plus ca sa-mi asigur siguranta. Nu cred ca ai prefera sa te apuci sa surubaresti la motor pentru te miri ce diferenta de bani....mai ales ca bugetul tau iti permite sa o iei. Legat de cauciucuri si consumabile...daca avea o guma "noua", dar DOT 2004 era mai bine?! Vreau sa zic ca astea trebuie schimbate la orice moto.

Nota: nu cunosc proprietarul sau motocicleta...m-am uitat doar la poze...

Cine ma ajuta si pe mine cu un surub original pentru discul spate de R1?

Ar trebui sa nu fie diferenta intre ani....

Danke

urata treaba...

in cazul in care nu intra pe garantie, parerea mea...daca vrei s-o mai repari...i-ai alt motor !

la banii astia gasesti SH in stare buna...aici nu cred ca ai siguranta unei reparatii corecte...

inca odata....urata treaba...

Alex..era si timpul astept pozele de la radiator

Eu astept radiatorul "racingparts"

o sa ma sacrific eu sa-l bag la teste (mostrele sunt moka din cate stiu eu)

Salut baieti! vin si eu cu o intrebare!

Am un r1 din 99 si vreau sa ii schimb bujiile stie cineva cum pot face asta? am scos fisele si am vazut ca au un acces destul de greu... iar cheia de bujii de maisna nu intra..? o solutie imi da si mie cineva?

e destul de tricky treaba cu bujiile, in primul rand iti trebuie tubulara pt bujii mici ( #16 parca) si diverse prelungitoare pe care le combini pana ajungi la adancimea care iti trebuie...cam 10-15 cm. ai grija de bobine sa nu le incurci intre ele!

Finally si la mine...

nu e sectiunea potrivita ..dar ..vreti sa vbim de BMW? 10 cai in plus la roata fata de restul plutonului ..Traction control avansat si ABS la pretul unui R1 09

Da' tu ai vreun discount VIP la BMW de poti sa-l scoti la pret de R1 ?!

Vrei sa ne casatorim?

da eu vreau cola cat ceri pe ea?

hai cu vara!!!!

aia e moka pt tine

Hornbah militari, cam orice surub cu cap imbus !

cineva interesat de asa ceva?

pt R1 2004-2006

pai, diferentele sunt ca r6 are toba laterala, 600rr are toba sub sa. sau tu crezi ca dupa 1 an de permis cat b o sa poti sa-ti dai seama de vre-o diferenta la capitolul control, putere, ciclistica, etc? e ca si cum dupa primul pahar de tarie din viata ta, ai intreba ce e mai bun, scotch sau whiskey. 1 an de b nu inseamna decat ca stii semnele, in nici un caz nu vei face diferenta intre un r6 si un 600rr la altceva decat design, "cat baga" sau alte date statistice ce le poti compara matematic. ia ce-ti place mai mult, si exerseaza disciplina mentala, pt ca ai nevoie de asa ceva ca sa o/te poti stapani. la masina nu ai problema cu pierderea aderentei pe roata fata, wheelie involuntar, praf in curbe, intrarea in voblaj, sau faptul ca "nu te vad" jeepurile. ambele or sa-ti rupa mainile din cauza pozitiei. singurul mod in care cele 2 sunt diferite este daca compari 07 r6 cu 09 600rr, unde ai abs, si ti-l recomand. asta e singura diferenta ce o poti simti in condus dupa 1 an de b, dar ceva imi spune ca nu la acest model te refereai.

perfect de acord....da' ce-ai cu jeep-urile? unele mai sunt conduse si de motociclisti !