brembo

parera mea sa intrebi la cei de la kawamotors...ei mi au dat mie solutia pt pornire hondei...restu...bajbaiau....

 

cred ca am gasit si sursa problemei mele...RELEUL DE LA POMPA DE BENZINA...

 

am f aacum ceva vreme la cei de la bardacmotors cu o problema kilometraj...arata 0

bineinteles ca n aveau treaba cu electrica...noroc ca am avut diagrama circuitului electric pe 2 A3...abia abia au depistat ca e de la senzorul de viteza...dupa ce au dat tot jos dupa ea....

cu ocazia asta au montat gresit releul...cu fundul in sus...astfel incat garnitura aia de protectie actiona ca un pahar...aduna toata apa in releu...

2 papuci sunt f ruginiti.....contactele releului varza....ma mir cum a rezistat si atat...

am facut schimb intre ele cu cel de la motor.....si surpriza...curentul nu mai ajungea nici macar la bank angle sensor....deci e prajit sigur releul...

 

unde gasesc si eu un releu???

Mesaj completat

sigur nu e de la hiss cum zicea cineva....am pornit o cu pompa trasa prin siguranta de la ''START IGN'' cum mi au zis cei de la kawamotors..

pai nu ziceai ca ai verificat traseul si ca ai tensiune pe el?!

ne-ai indus in eroare

 

 

 

salut baieti....am atasat diagrama sistemului de alimentare.....

daca eu am curent in mufa aia care ajunge la pompa de benzina nu inseamna ca curentul trece de cele 3 sisteme: bank angle senzor,fuel cut relay si engine stop relay?

bineinteles si de sigurante???

 

nu inteleg .....

ce naiba are...

in mufa curent, pusa pe direct merge....dar legata la mufa nu merge

INEBUNESSSCCCCCC

 

nu gasesc nimic legat de hiss in diagrama asta.....da oricum io zic ca nu aveam scanteie daca nu citea cheia..si se apridea si eraore ceva la cheie(beculetu la a in bord)

salut,

din ce spui tu ca ai verificat si merge se pare ca circuitul pompei si pompa merg...

verifica si partea de aprindere...scoate-i o bobina si vezi daca ai scanteie (stiu ca e greu de ajuns la ele)

pe de alta parte vad din diagrama ca exista si un al 5-lea injector...probabil pentru pornirea la rece...vezi sa nu faca si ala figuri

filtrul de benz l-ai verificat? scoate-i furtunele de alimentare din rampa de injectie si porneste pompa "manual" vezi daca iese benzina din ea...

oricum ar trebui sa verifici totusi mai amanuntit mufele si conexiunile de la senzorul de inclinare si cele de la HISS pt ca alea daca imi aduc aminte bine influenteaza aprinderea si comanda de la injectoare nu direct pompa (parca)

http://www.fireblades.org/forums/honda-fir...iss-system.html

cam asta e treaba cu senzorul de inclinare...

daca stai si cauti bine pe net o sa vezi si cum poti sa "strap"-ezi HISS-ul...dar asta o faci doar de proba si tii pentru tine...929-le are un sistem de protectie cam primitiv si se poate elimina

deasemenea ia la verificat cat de multe mufe poti (si da-le cu spray de curatare) - problema ta e sigur de natura electrica - contacte

Bafta!

Cine nu m intelege, nu tb s se chinuie! Msg era pt cineva anume si el sigur a citit...nu mai are importanta dc a inteles. dc vrea cineva s fak misto...prea putin m intereseaza pt k fiekre intelege asta in modul lui si e doar o parere. u probabil consideri k ai facut misto cu ce ai scris mai sus dar din pct meu de vedere ai facut misto de tine insuti pt k nu despre asta se discuta in topic. Iar chestia cu piedutul...scz dar nu particip l nici un concurs si nici nu vreau s iau vreun loc l cine ataca pe cine! mi-am spus doar punctul de vedere in legatura cu accidentul si anumite opinii despre acest subiect, nu k altii kre uita despre ce se discuta de fapt aici si gasesc ei subiecte "interesante" cum ai gasit u!

Off-topic: Hot mama!

On topic: shit happens, asa e in trafic. Bafta cu revenirea si cu reparatiile

cand vreti voi... eu ma bag.. ca as vrea sa vad si eu pareri despre motoreta asta in general si sa aud dif tobe oricum daca are cineva toba mivv x-cone pe 1000rr sa imi dea si mie de stire ca vreau sa o aud live. ms mult si hai cu intalnirea

dupa ce iti iei toba sa te uiti la semnatura mea

salut,

nici eu nu sunt vreun guru in ale cauciucurilor, dar am intrebat si eu pe cei mai destepti...

ca idee..ce scrie pe bascula 2.5 cu 2.9 e mult prea mult...e gandit pt mersul economic si cu pasager, in plus urma pe care calca anvelopa este f subtire si nu apuca sa incalzeasca cauciucul, ceea ce este pe primul parametru la anvelopele moto

presiunea ideala e greu de stabilit...depinde de ce gume ai...eu acum am d211, gume f moi in ceea ce priveste materialul insa cu carcasa foarte dura..in fine...pe site-ul dunlop spune 2 fata si 1,7 spate...am incercat cand era mai racoare-ideea era sa se incalzeasca mai repede...cand s-a incalzit afara insa am patit si eu ceva de genul cum ai patit tu insa pe spate...parca eram pe pana...foarte "alunecos" spatele. Am refacut presiunea 2.2 fata cu 2 spate si acum e ok (eu merg doar pe strada).

Din ce am inteles asta e o presiune general valabila la gumele moto.

Se vorbea mai sus de cat te "tine" o guma de moto....personal prefer sa o tin mai moale si sa am aderenta decat sa ma tina mai mult si sa am surprize la franare!

Daca au deja 2 ani vechime...eu zic ca nu e bine..cu cat mai proaspete cu atat mai bine! Daca sunt mai vechiutze mai coboara un pic presiunea...macar sa fie mai "moi", dar asta cu riscul alunecarii pe curbe.

Eu cred ca ai intrat pe "sleauri" pe curbele alea....parerea mea

Bafta

r1 pana in 2004 e destul de slab, 98-01 pe ciclistica si 02-03 pe gaz. ma insel mac ? oricum nu cred ca o sa ii ajungi la limita cat de curand. ca intermediar e foarte bun.

stati linistiti ca mai conteaza si cine o cunduce...din cate am auzit Mac cica le are cu astea deci e posibil sa impacheteze pe multi

oricum e de preferat (cel putin pt mine) un motor mai vechiutz dar bine dotat decat ceva mai nou si stock

Mesaj completat

Brembo, esti un simpatic :-j , dar te iert pt ca esti in brigada R1 )

multumesc

Mesaj completat

noutati si la mine (multumim racingparts.ro)

invidiosule =))

tu daca nu esti motociclist in bucuresti...cum poti sa dai indicatii?

considera ca traficul de aici il intelegem doar noi care am ramas aici

R1 e cel mai tare super moto din clasa de 1000,fara discutii;)) Uitati-va la superbike. Deci pe scurt, R1 rulz!!! Asflat uscat si aveti grija....

ce-ai taticutzule?

am putea organiza ceva pe Soarelui, intr-o zi din timpul saptamanii, cand nu e trafic....

Ai PM

il suspectez pe nena Tytus ca il mananca grav de niste linute cu niscaiva Bugatti Cand l-am intrebat ce draq face cu NOS in Romania a zis ca "sa fie".... hehe. Sau, mai e varianta sa ajunga la Cheia in linie dreapta in acest fel

Cand termini proiectul...si vrei liniutze da-mi un PM

Poate mai castigi niste banuti pt tuning...sau poate nu...

frumoasa lucrare cu NOS-ul...bravo

Quick Shifter parca se cheama nu?

E ala de iti intrerupe scurt aprinderea cind schimbi treptele ca sa o faci fara ambreiaj? dar la mina... cam ciudat dar... cred ca e treaba de obisnuinta.

n-are legatura cu quick shifter-ul....ala e altceva

asta avea ca un servomotor care actiona schimbatorul de viteza din cele doua butoane de pe ghidon...unu pt "up", unul pt "down"

io cred ca ai furat-o...ca nu are butucul de cheie

s-o stapanesti sanatos...si zii dreaq impresiile de drum...!

Am o intrebare care e lagata de yamaha, ce este acel motor Big-Bang? Si mai este ceva am inteles ca R1 si R6 sunt cele mai periculoase motociclete deoarece puterea motorului nu este distribuita constant si la o anumita turatie vine toata putere dintr-o data,este adevarat?

ceea ce zice vasy e complet eronat!

deci motorul de la yamaha big-bang este un motor in 4 timpi care imita motorul in doi timpi...are un sunet asa...cum sa zic...face big-bang, big-bang, nu are insa nici o legatura cu big-bang-ul de la facerea universului, unii i-ar spune crossplane engine...da' nu stiu de ce....scrie pe google ca cica e legat de ordinea de aprindere la bobinele din capul bujiilor si erau si filmulete explicative!!

Legat de R1 si R6.....sunt intr-adevar cele mai periculoase, vb lui Trotinel...sunt motociclete pt zei....dozarea puterii e...cum sa ma explic....cam ca siexul...la inceput e o miscare dute-vino, du-te vino si la un mom dat e un climax, ca un orgasm...e o eruptie...adica vine toata puterea odata, multi nu stiu cum sa reactioneze atunci si cad pe spate, iar 1 sau 6 de dupa "R" reprezinta numarul de "numere" la care rezista motorul, eu dupa primul ma culc...d-aia am luat R1. Exista unii care tin la 6 numere...aia iau R6...ai inteles ideea

Explozia asta de putere e atat de mare incat pe mine odata m-a ridicat la 240 la ora...si nu sunt pescar (mincinos)...

....Bai nene cand o sa dispara folclorul asta cu explozii si mai ales cand o sa citim si noi un subiect inainte sa punem o intrebare pertinenta?!

sunteti p'afara sau va place asa, ca de obicei, sa aveti motoare sa nu stiti cand sa schimbati optim?

puterea maxima al unui motor nu e pe rosu, de fapt, cuplul scade dupa o anumita turatie, daca ati baga un ochi pe domnu' gugal, ati fi mai informati. daca nu aveti increderea in gugal... intrebati prieteni care se pricep.

daca va uitati la datele informative ale unui r1 2001 ati vedea ca dezvolta o putere maxima de 150.00 HP (109.5 kW) LA TURATIA DE 10500 RPM. si un cuplu maxim 105.00 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) la turatia de 8500 RPM.

dupa aceea puterea scade, pentru ca nu prea are sens sa faci un motor care sa dezvolte puterea maxima in turatiile maxime ale acestuia din mai multe motive pe care n-am sa stau sa le insir.

ca sa fiu on topic, succes la delimitat desi nu prea vad rostul. daca schimbi dupa 10500 si turatia iti scade cu 500 tu vei fi mereu la puterea maxima a motorului.

 

Mesaj completat

nu pot sa editez postul, dar iata si un dyno chart, ce e drept e pt o yamaha r1 2000 dar in fine tot pe acolo

 

incredibil!...fara constatarea ta eram pierduti!

omul a intrebat cum sa scoata delimitarea si voi incepeti sa aberati pe alte subiecte...

si eu tot offtopic pt ca sincer nu stiu cum sa scoata delimitarea insa n-am putut sa ma abtin cand am vazut ca au sarit meseriasii in curbele de putere...cu grafice cu alea alea...fantastic! nu am mai vazut pana acum asa ceva....ce reprezinta liniile alea negre si verzi si albastre?

daca omu' vrea sa schimbe in 17k de ture care e problema?!

vai domnu' Dan...

ai vazut macar cum arata o diagrama de putere? Hai sa te scutesc eu de cauta pe goagle.Nu este recomandat sa ajungi nici macar la 11500 dar la 13000 cat vrei tu.Probabil vrei sa vezi cum ies pistoanele din toba

...iar tu esti pe pe dinafara...

tu esti cu baietii care schimba la 3000?

ideea cu wheelie machine era sa poti invata bazele...punctul de echilibru...atat...cine vrea pe strada o face pe cocoasa lui

bravo lu' papuc pt ea

4 x H7

foooarte tare...

in mod normal trebuie sa aiba decontare directa cu tiriac-ul

te duci lasi motorul la ei, ti-l repara, le intra banii, iti iei motorul

chiar asa jigodii sa fie?! sa-ti ceara banii in avans?!

apropo...constatarea trebuie sa o suporte tiriac (200 ron)

daca nu te intelegi cu service-ul ii intrebi pe tiriac unde sa te duci sa o repari si ei au o lista cu service-urile agreate de ei...in ziua de azi sunt destul de multi care fac treaba klumea fara dureri de cap pt tine

In cazul asta te chinui degeaba. K7 78 K9 ne dau distanta la accelerare. M-am dat pe Brno si am putut sa-mi fac o parere. Toate R1-rile, 2004 2008 aveau un delay de minimum 1 secunda la iesirea din curbe. Suzukiurile sint tun la ture medii.

Eu eram cu R1/2000 pe vremea aia. R1 2007 mi-am luat ca nu aveam bani de K7, sincer.

eu am ales cu inima...suzetele sunt smechere intr-adevar insa arata odios si sunt prea axate pe circuit (parerea mea)

in plus...in mom in care o sa-si rezolve problemele cu cadrul o sa mai ia o bila alba de la mine, dar asta nu insemana ca as schimba r1

un r1 bine dopat cred ca e suficient de bun

salut!am un prieten detinator de r1 model 2002 si are o "problema":nu-i afiseaza vitezometrul!ce e de facut?in rest arata temperatura,odometru etc.......

Mesaj completat

 

ma gandesc ca e vre-un senzor defect!s-a mai confruntat careva cu problema asta?

astept pareri!

mai detaliaza problema...nu se aprinde display-ul de la vitezometru?...ramane pe 0...ramane pe 299? ce face?

Pina acum nu zmucea? Care-i spilul?

imi plac astea mai nevrotice

testat sambata pe sosele...260 a 4-a zmuceste super

ehee ..ce bine sa nu ai problemele astea

am auzit ca noile suzete vor fi cu cadru din bucati....le iei kit si le montezi acasa....