brembo

pai nu ziceai ca ai verificat traseul si ca ai tensiune pe el?! ne-ai indus in eroare

http://www.fireblades.org/forums/honda-fir...-need-help.html

salut, din ce spui tu ca ai verificat si merge se pare ca circuitul pompei si pompa merg... verifica si partea de aprindere...scoate-i o bobina si vezi daca ai scanteie (stiu ca e greu de ajuns la ele) pe de alta parte vad din diagrama ca exista si un al 5-lea injector...probabil pentru pornirea la rece...vezi sa nu faca si ala figuri filtrul de benz l-ai verificat? scoate-i furtunele de alimentare din rampa de injectie si porneste pompa "manual" vezi daca iese benzina din ea... oricum ar trebui sa verifici totusi mai amanuntit mufele si conexiunile de la senzorul de inclinare si cele de la HISS pt ca alea daca imi aduc aminte bine influenteaza aprinderea si comanda de la injectoare nu direct pompa (parca) http://www.fireblades.org/forums/honda-fir...iss-system.html cam asta e treaba cu senzorul de inclinare... daca stai si cauti bine pe net o sa vezi si cum poti sa "strap"-ezi HISS-ul...dar asta o faci doar de proba si tii pentru tine...929-le are un sistem de protectie cam primitiv si se poate elimina deasemenea ia la verificat cat de multe mufe poti (si da-le cu spray de curatare) - problema ta e sigur de natura electrica - contacte Bafta!

Off-topic: Hot mama! On topic: shit happens, asa e in trafic. Bafta cu revenirea si cu reparatiile

dupa ce iti iei toba sa te uiti la semnatura mea

salut, nici eu nu sunt vreun guru in ale cauciucurilor, dar am intrebat si eu pe cei mai destepti... ca idee..ce scrie pe bascula 2.5 cu 2.9 e mult prea mult...e gandit pt mersul economic si cu pasager, in plus urma pe care calca anvelopa este f subtire si nu apuca sa incalzeasca cauciucul, ceea ce este pe primul parametru la anvelopele moto presiunea ideala e greu de stabilit...depinde de ce gume ai...eu acum am d211, gume f moi in ceea ce priveste materialul insa cu carcasa foarte dura..in fine...pe site-ul dunlop spune 2 fata si 1,7 spate...am incercat cand era mai racoare-ideea era sa se incalzeasca mai repede...cand s-a incalzit afara insa am patit si eu ceva de genul cum ai patit tu insa pe spate...parca eram pe pana...foarte "alunecos" spatele. Am refacut presiunea 2.2 fata cu 2 spate si acum e ok (eu merg doar pe strada). Din ce am inteles asta e o presiune general valabila la gumele moto. Se vorbea mai sus de cat te "tine" o guma de moto....personal prefer sa o tin mai moale si sa am aderenta decat sa ma tina mai mult si sa am surprize la franare! Daca au deja 2 ani vechime...eu zic ca nu e bine..cu cat mai proaspete cu atat mai bine! Daca sunt mai vechiutze mai coboara un pic presiunea...macar sa fie mai "moi", dar asta cu riscul alunecarii pe curbe. Eu cred ca ai intrat pe "sleauri" pe curbele alea....parerea mea Bafta

stati linistiti ca mai conteaza si cine o cunduce...din cate am auzit Mac cica le are cu astea deci e posibil sa impacheteze pe multi oricum e de preferat (cel putin pt mine) un motor mai vechiutz dar bine dotat decat ceva mai nou si stock Mesaj completat multumesc Mesaj completat noutati si la mine (multumim racingparts.ro)

invidiosule =))

tu daca nu esti motociclist in bucuresti...cum poti sa dai indicatii? considera ca traficul de aici il intelegem doar noi care am ramas aici

ce-ai taticutzule?

Ai PM

Cand termini proiectul...si vrei liniutze da-mi un PM Poate mai castigi niste banuti pt tuning...sau poate nu...

frumoasa lucrare cu NOS-ul...bravo

n-are legatura cu quick shifter-ul....ala e altceva asta avea ca un servomotor care actiona schimbatorul de viteza din cele doua butoane de pe ghidon...unu pt "up", unul pt "down"

io cred ca ai furat-o...ca nu are butucul de cheie s-o stapanesti sanatos...si zii dreaq impresiile de drum...!

ceea ce zice vasy e complet eronat! deci motorul de la yamaha big-bang este un motor in 4 timpi care imita motorul in doi timpi...are un sunet asa...cum sa zic...face big-bang, big-bang, nu are insa nici o legatura cu big-bang-ul de la facerea universului, unii i-ar spune crossplane engine...da' nu stiu de ce....scrie pe google ca cica e legat de ordinea de aprindere la bobinele din capul bujiilor si erau si filmulete explicative!! Legat de R1 si R6.....sunt intr-adevar cele mai periculoase, vb lui Trotinel...sunt motociclete pt zei....dozarea puterii e...cum sa ma explic....cam ca siexul...la inceput e o miscare dute-vino, du-te vino si la un mom dat e un climax, ca un orgasm...e o eruptie...adica vine toata puterea odata, multi nu stiu cum sa reactioneze atunci si cad pe spate, iar 1 sau 6 de dupa "R" reprezinta numarul de "numere" la care rezista motorul, eu dupa primul ma culc...d-aia am luat R1. Exista unii care tin la 6 numere...aia iau R6...ai inteles ideea Explozia asta de putere e atat de mare incat pe mine odata m-a ridicat la 240 la ora...si nu sunt pescar (mincinos)... ....Bai nene cand o sa dispara folclorul asta cu explozii si mai ales cand o sa citim si noi un subiect inainte sa punem o intrebare pertinenta?!

incredibil!...fara constatarea ta eram pierduti! omul a intrebat cum sa scoata delimitarea si voi incepeti sa aberati pe alte subiecte... si eu tot offtopic pt ca sincer nu stiu cum sa scoata delimitarea insa n-am putut sa ma abtin cand am vazut ca au sarit meseriasii in curbele de putere...cu grafice cu alea alea...fantastic! nu am mai vazut pana acum asa ceva....ce reprezinta liniile alea negre si verzi si albastre? daca omu' vrea sa schimbe in 17k de ture care e problema?! vai domnu' Dan...

...iar tu esti pe pe dinafara... tu esti cu baietii care schimba la 3000?

ideea cu wheelie machine era sa poti invata bazele...punctul de echilibru...atat...cine vrea pe strada o face pe cocoasa lui bravo lu' papuc pt ea

4 x H7

foooarte tare... in mod normal trebuie sa aiba decontare directa cu tiriac-ul te duci lasi motorul la ei, ti-l repara, le intra banii, iti iei motorul chiar asa jigodii sa fie?! sa-ti ceara banii in avans?! apropo...constatarea trebuie sa o suporte tiriac (200 ron) daca nu te intelegi cu service-ul ii intrebi pe tiriac unde sa te duci sa o repari si ei au o lista cu service-urile agreate de ei...in ziua de azi sunt destul de multi care fac treaba klumea fara dureri de cap pt tine

eu am ales cu inima...suzetele sunt smechere intr-adevar insa arata odios si sunt prea axate pe circuit (parerea mea) in plus...in mom in care o sa-si rezolve problemele cu cadrul o sa mai ia o bila alba de la mine, dar asta nu insemana ca as schimba r1 un r1 bine dopat cred ca e suficient de bun mai detaliaza problema...nu se aprinde display-ul de la vitezometru?...ramane pe 0...ramane pe 299? ce face?

imi plac astea mai nevrotice

testat sambata pe sosele...260 a 4-a zmuceste super

am auzit ca noile suzete vor fi cu cadru din bucati....le iei kit si le montezi acasa....