REA

Mda,ai dreptate. Eu am afirmat direct concluzia:daca dunga verde inseamna cauciuc moale,rezulta ca dunga verde este ideal pt sol tare/pietros/radacinos. Corect? @Alex_450EXC Dunga verde = cauciuc moale Dunga galbena = cauciuc intermediar Dunga rosie = cauciuc tare

Dungile acelea au rolul de a specifica pt ce fel de sol/teren (tare,uscat,noroi,piatra,etc) este cauciucul respectiv. Andrea

Nu are. 200-le are electric starter incepand din 2013.

Vor fi mai moi suspensiile,dar asta nu te va ajuta foarte mult. Pt enduro ai nevoie de cuplu,ceea ce nu vei gasi la un cross decat daca ii schimbi cutia de viteze,ceea ce costa mai mult decat merita. Been there,done that. Am trecut si eu prin faza motor de cross incercat facut de enduro,si chiar la un CRF 250 R. Nicio setare nu te va ajuta destul. Daca stapanesti cat de cat un CRF de 250,parerea mea personala este s-o vinzi si sa sa iti iei un KTM 125 EXC 2 t. O sa ai o revelatie. Repet,been there,done that. Bafta, Andrea

@zigzag Aia cu impinsul la vaca era sub forma de gluma. @Stulewa Stimate Jumba,ia nu te mai impiedica tu atat,ca te impiedici degeaba si poate obosesti sa te tot ridici!

@zigzag Mda..dar vazand pozele pe unde umblati cu vacile,nu este exclus sa faceti fata si la traseul din weekend. Dar asta este o parere personala,sa confirme sau sa infirme Jumba ori Macacu,caci nu am chef ca sambata sa mi se puna in carca vreo vaca cu dedicatia: "ia cucoana si impinge tu la ea,ca pe forum erai cu gura mare ca e accesibil traseul si pt noi!"

/index.php?/topic/683595-october-fest-enduro-12-14-octombrie-2012/ Asta aveti de facut/vazut la Parau.

Nu sunt detinatoare nici de CR nici de YZ,dar parerea mea este sa uiti de cross in 2 timpi. De fapt,sa excluzi varianta oricarui cross. Daca scapa mana in gaz este posibil sa nu mai vrea sa auda de motor. Nu am sa ma repet,gasesti cateva pareri personale aici,poate ajuta la ceva. /index.php?/topic/669004-ce-sa-caut/page__st__10 Andrea

Vorba aia de fapt e asa: "Honda-i Honda...tocmai de aceea mi-am luat Yamaha!" Bafta la achizitie.

No bineee...acum te-ai suparat. Nu asta a fost intentia mea. Ideea era alta,si anume ca te-ai atacat cand un alt user te-a contrazis sublim,si l-ai si trimis sa "faca off",cand puteai foarte simplu sa vii cu argumente care sa iti sustina parerea. Nu ma intelege gresit,nu sunt Gigi Contra,dar in momentul in care dai sfaturi la unii mai nepriceputi in domeniu, asigura-te ca prin ceea ce ai tastat nu induci lumea in eroare.Sau precizeaza-parerea mea. Daca promiti ca nu te mai superi si nu ma trimiti si pe mine la un loc cu colegul Mark,iata niste contraargumente vis-a-vis de ce ai scris cu cateva post-uri mai sus. "kawa,yz,drz,crf-r usoare,suspensii rigide,450 bun si la hard,daca nu esti la inceput.250 (1,2 ani)indicat pana prinzi miscarea de la nivelul 2.." -In tara asta exista maxim 10 piloti care sa poata duce un 450 ENDURO,la adevarata lui valoare,mai ales in conditii hard.Daca tu sustii ca un 450 CROSS e ok pentru asa ceva,inseamna ca cel putin una dintre notiunile de mai jos nu o cunosti. Bifeaza tu varianta corecta ca eu nu vreau sa te jignesc dandu-mi cu parerea: 1.hard enduro; 2.motor 450 cross "exc,crf-x,wr(dr-in ultima instanta) putin mai grele,cu "buton magic" suspensiile mai moi(nu foarte)(cele mai ok sunt de pe exc).mai bune pentru endureala .aceeasi pledoarie ptr 450/250" -Ai uitat sa scrii ca la 450 schimbi ambreiajul foarte des, deoarece daca nu esti vreun Ervin Kovacs sau Paul Fratila, il duci patinat pe orice portiune mai tehnica,ca daca i-ai dat drumul la maneta de ambreiaj te duce drapel motorul. Puterea mare al motorului nu te ajuta intotdeauna,aceasta poate sa fie si un minus. "2t-alta mancare de peste:f usor 95-100kg,mai greu de controlat din cauza powerValv-(ktm si husa)insa consumul aproape dublat fata de 4t+uleiul aferent.Neaparat rezervor marit sau sticle dupa tine." Nu sunt de acord. In primul rand,motorul il controlezi din gaz,la 2 T foarte mult din ambreiaj,dar in niciun caz powervalve-ul nu are legatura cu cat de controlabila este o motocicleta. Acesta are rolul de a se deschide la turatii mari,astfel dand un plus de putere prin marirea sectiunii de evacuare.2 T este intr-adevar mai nervos,dar nu pt ca are powervalve,ci pt ca avand mai putine componente in miscare,comprima cei 4 pasi de lucru al motorului in 2 pasi,si anume admisia facandu-se in acelasi timp cu compresia si explozia cu evacuarea,de aici rezulta o putere sporita al motorului,data instant. In al doilea rand,da,2 timpi consuma mai mult decat 4 timpi,dar totusi,sa nu exageram cu cifre gen "aproape dublu".Eu in ritm de concurs,cu un EXC de 125 bag benzina la aceleasi puncte de realimentare la care baga colegii cu 4 T,nu am niciun punct de realimentare in plus,nu car sticle cu benzina dupa mine,am rezervorul stock,si totusi nu raman fara benzina. Si asta in conditiile in care motorul fiind mic,il duc in ture destul de mari. "Husgvarna am avut-o mai demult:mai moale la gaz,grea,dar foarte fiabila." Conteaza foarte mult si ce an,model,cmc.Eu am avut ocazia sa ma dau la un concurs pe o Husqvarna TE 250 din 2010,pe injectie. Bomba motorul,dar pana la sfarsitul zilei l-am impachetat. Deci motorul nu a fost lesinat,dar nici fiabil.A se nota ca nu m-am dat decat vreo 120 de km cu el. Nu stiu in timp cat rezista,dar comparandu-l cu alte motoare pe care le-am avut,la simple bufe gen "poseta" eu nu mi-as asuma credit pt el. "HusaBerg:modelul FE anii 2006-2008 sunt cele mai usoare din clasa lor(109)ciclistica si suspensii excelente,pornire usoara in orice conditii,fiabilitate maxima(un sezon plin fara probleme)" Modelul acesta are intre 114-117 kg la gol. Pe pariu. Parerea mea: Cand vine vorba de "next level",consider ca se subantelege 2 T (KTM,bineinteles) . Vrei mai mult,mai greu,mai tehnic,dar folosind aceeasi cantitate de energie pe care o foloseai cu 4 timpi la mai putin,mai usor,mai enduro. Acestea sunt parerile si impresiile mele,traite si nu doar auzite sau vazute. Si nu te mai supara ca "ne" place sa radem...asa suntem noi,mai veseli de fel. Sarbatori Fericite! Andrea Soso,nu mai fi rau ca se supara Mosu' si nu iti mai aduce "Butonul Magic". Sarbatori Fericite.

Pentru cei care vor sa transmita personal urarile de bine echipajului Vectra Racing format din Marcel Butuza si Mani -piloti si cei doi care le vor asigura asistenta tehnica -Liviu Butuza si Romeo Duicu,acestia decoleaza marti,27 decembrie la ora 18:30,de pe aeroportul Otopeni.

Respect! Replay-ul tau nu avea nicio valoare fara introducerea de "F...Off". Mai ales ca este pentru o persoana care saracul habar nu are de motociclit,motoare,etc. E un simplu brutar,iar in timpul liber ia lectii de balet,asa ca nu il mai baga in seama. Fii rau,nu ii lasa sa te contrazica,si cand mai ai timp,mai povesteste-ne din experientele tale despre Husa aceea usoara si fiabiala,ca ne place sa ne radem citindu-te.

Sfatul meu este este o iei in sistem crescendo,adica sa incepi pe un motor mic,pentru ca baza sa o inveti corect pe un motor care cere sa fie comandat,nu pe ceva de cmc multi,unde poate te ajuta puterea efectiva a motorului,dar tehnic sa nu inveti nimic. Un 250 in 4 T poate parea alegerea perfecta, dar din proprie experienta iti spun ca pe langa plusuri (pornire la buton,cuplu mare), 4 T poate fi o pacoste din cauza greutatii. La inceput este foarte normal sa cazi destul de des,si crede-ma ca dupa cateva ridicari te oboseste foarte tare. Fata o are foarte grea,pe portiunile mai tehnice te rupe de maini,iti obosesc antebratele si nu mai esti in stare sa comanzi motocicleta. Un KTM 125 EXC ar fi perfect pentru tine. Motorul este usor,porneste usor,este foarte manevrabil,iar daca ai setarile corecte in carburator si raport bun la pinioane,poti sa il duci si la ture joase,aproape balbait,ca pe un 4 T. Este motorul ideal pentru a invata tehnica,pentru a invata sa comanzi un motor din ambreiaj. Eu de 2 ani ma dau pe acest model de motocicleta,am facut mii de kilometri in regim de cursa cu ea,si nu m-a lasat balta niciodata. De abia anul acesta,la un concurs destul de greu,am simtit nevoia ca as avea nevoie de mai mult power. Deci stai linistita,ca nu o sa te plictisesti in cateva luni de ea. In ceea ce priveste discutia colegilor motociclisti despre costurile aferente fiecarei marci de motociclete,parerile sunt impartite,fireste,dar din punctul meu de vedere fiabilitate motorului este direct proportionala cu grija pe care i-o porti. Intretine-ti bine motorul si o sa vezi ca este fiabil,indiferent ca e KTM,Yamaha,sau Honda. Iti doresc bafta la alegerea motorului. Andrea

Ultima etapa de Endurocross din sezonul acesta va avea loc in data de 8 octombrie la Bran,Moieciu de Sus, in incinta complexului Cheile Gradistei. Taxa de inscriere este 130 Ron. Voi reveni in curand cu detalii despre traseu,program competitional,etc. Traseul creionat de pilotii Vectra Racing- Alex Garbacea si Duicu Romeo va avea o lungime de aproximativ 7 km,fara elemente gen hard enduro. Programul competitiei: VINERI 7 oct. 2011 Ora: 20:00 – 22:00 – Secretariat SAMBATA 8 oct. 2011 Ora: 08:00 – 10:00 - Secretariat si revizie tehnica 10:00 - 10:30 – Sedinta informare sportivi (briefing) 10:40 - 11:00 – Antrenament clasa Quad/ATV 11:10 - 11:30 – Antrenament clasa C 11:30 – 11:50 – Anternament clasa A+B+Veterani 11:50 - Formare grila clasa Quad+ATV 12:00 – START clasa Quad+ATV (45min + 1 tur ) 13:20 - Formare grila clasa C 13:30 – START clasa C ( 1 h + 1 tur) 15:05 – Formare grila clasa A+B+Veterani(2h+1 tur/1,5h+1 tur) 15:15- START clasa A+B+Veterani 17:45 – FESTIVITATEA DE PREMIERE Programul poate suferi modificari in functie de conditiile meteo si numarul de concurenti. Ca si in anii anteriori,dupa festivitatea de premiere,organizatorul va invita la o mini-petrecere,cu vitel la ceaun,bere si foc de tabara. Andrea

Asa. Acum ca ti-am descifrat postul,ma incumet sa iti raspund,dar te rog sa nu ma bati cand si daca ne-om mai intalni,ca vad ca esti foarte pornit impotriva mea,a "domisoarei Andrea". In primul rand,tin sa te anunt ca sunt din Brasov,nicidecum din Sfantu,deci cursa asta nu a fost organizata cu dedicatie speciala pentru localnici,cu atat mai putin pentru mine. Cu organizatorii am o relatie ok,ca intre enduristi;suntem prieteni,ca doar ne uneste aceeasi pasiune,ne vedem de 3,4 ori pe an la diverse competitii,dar nu am copilarit impreuna si nici nu suntem frati de cruce,deci afirmatia ta cum ca eu "trebuia" sa fiu pe podium,este total gresita. Ma jignesti direct,acuzandu-ma de un fapt ce eu il consider cel putin josnic si anume hotia. Ca de fapt asta insinuezi,ca s-a furat podiumul,nu? In al doilea rand,pe acel Attila despre care vorbesti tu,eu nu il cunosc,si nici nu m-am intalnit cu el pe traseu lucru de care imi pare rau,deoarece as fi vrut macar sa ii multumesc ca a fost dragut sa bata tot traseul degeaba,nu de alta,dar motorul meu l-am trecut peste tot singura.Iar acest lucru poate sa il confirme cel cu care am mers pe parcursul celui de-al doile tur,Liviu Adam (track manager la Red Bull Romaniacs 2009,persoana de nationalitate romana,ca sa nu il confunzi cu Attila amintit de tine). Da,traseul a fost FOARTE sustinut,dar ca sa il termini nu aveai nevoie decat de ambitie,un gram de tehnica si rezistenta fizica,nicidecum ajutor. Acum zambesc,recunosc,deoarece prin criza asta de nervi pe care ai fost dragut sa o impartasesti cu noi,ai fost chiar simpatic.Poate daca aveai alt ton,alt fel de a te expima,dar prin chestii gen "se mai aude",iarta-mi nerusinarea de a fi atat de directa,dar nu faci altceva decat sa demonstrezi ca povestea ta nu are o baza bine definita. Nu te cunosc,nu ma cunosti,dar ca fapt divers iti povestesc ca eu particip la cate un concurs aproape in fiecare week-end. Ca e la Sfantu sau Sibiu,Bacau sau Buzau,Gheorgheni sau Deva,ma gasesti pe lista de start.Motivul pentru care ma duc este ca sa imi depasesc limitele,sa invat,sa ma antrenez si incerc sa termin cursa fara incidente majore. Oricare ar fi rezultatul meu,ca e locul 1,3 sau 4,sau chiar 10,15, crede-ma pe cuvant,il dobandesc prin munca, lupte crancene cu toti factorii ce insumeaza un traseu,dar nicidecum prin prisma "prieteniilor" cu organizatorii.Practic acest sport din pasiune si dragoste pentru motor,si da,recunosc,rasplata suprema este podiumul,dar niciodata nu mi-as dezminti principiile foare bine definite plecand capul sa mi se puna medalia la gat,stiind ca locul meu de pe podium este al altcuiva. Pentru a te sti impacat draga KOBR$BENY,iti fac pachetel medalia si ce am mai castigat la Enduro Challenge ,si ti le trimit cu un curier. Oricum,cu ce m-am ales eu mai important in urma acestui controversat concurs,nu ai nici cum sa contesti nici sa ai pretentii asupra: placerea de a ma da,bucuria de a termina cursa si niste ore placute petrecute in compania unor prieteni. Cam asta conteaza la cursele prietenesti... Sau nu? Fa-mi o favoare si scrie-mi adresa ta,dar fi te rog cat mai corect,deoarece uneori un "i" sau un cuvant despartit corect conteaza mult. Toate cele bune, Andrea

Da,din pacate organizatorul a fost nevoit sa amane concursul ce urma sa deschida sezonul din cauza vremii nefavorabile. Ziua se incalzeste,dar noaptea sunt grade cu minus,pamantul este inghetat,mai este si zapada-ar fi fost destul de riscant. Data reactualizata va fi anuntata din timp. Andrea

ANUNT DE ULTIMA ORA!!! Deoarece 12 martie,sambata este ultima zi de exploatarea lemnului in zona Zarnesti,organizatorul pentru a evita probleme de genul traseu blocat de vreun bustean sau masina,a decis SA AMANE CURSA CU O ZI! Programul ramane acelas,doar ca se va desfasura pe data de 13 martie,dumnica. Sa ne vedem sanatosi la start! Andrea

@ Mark -Vremea o sa fie OK.Trebuie doar sa fim echipati adecvat. @ Soso - Traseul de cross nu trebuie marcat...cu partea de enduro e mai complicat,dar se rezolva. Vorba unui bun prieten "avem pact cu Dumnezeul". @ Teodaniel - Uite un om bine informat. @ aplesa -Nu-i problema,ca in caz de praf prea mult cel putin traseul de cross va fi udat. Ca sa fie distractia distractie pana la capat. @ Mark - Nu-i problema,ca Vectra se ocupa si de deszapezire. Iar apropo de "remember Paltinis 2009"..... Paltinis- altitudine aproximativ 1450 m/Zarnesti- altitudine aproximativ 730 m. E o oarecare diferenta...

Cand spui martie,te gandesti la primavara. Cand spui primavara,te gandesti ca incepe sezonul motociclistic. Asadar,Clubul Vectra Zarnesti da startul la sezon pe data de 12 martie,organizand prima etapa de Endurocross din CN. Concursul se va desfasura in apropierea traseului de motocross Breghina Zarnesti,startul fiind dat de pe traseul de cross. Lungimea traseului este de 6.2 km. Atribuirea numerelor de concurs se face de catre FRM pentru intreg anul competitional. Schimbarea acestor numere nu este posibila in decursul desfasurarii sezonului. Conditii de participare: -cerere de licentiere semnata si stampilata de catre club -vizita medicala de la o policlinica sportiva (aceasta se poate obtine si la fata locului) -asigurare pentru competitii sportive (se elibereaza de catre FRM),cv- 45 eur/ pt un an,valabil 24h din 24, sau 20 euro/ pe o luna -acordul notarial al ambilor parinti,pentru participarea sportivilor minori la competitiile de motociclism -sportivii straini care nu poseda licenta vor prezenta o dezlegare de catre Federatia natala si vor achita o asigurare de sportivi in valoare de 10euro/zi Organizatorul nu distribuie numerele de concurs. Taxa de participare este de 130 ron,taxa ce include si o masa dupa concurs. Festivitatea de premiere si masa festiva va avea loc la restaurantul "La Sucea",la aproximativ un km de traseul de cross. PROGRAM Vineri,11.03.2011 19:00-22:00- secretariat,inscrieri Sambata,12.03.2011 08:00-10:00- secretariat,inscrieri 10:00-10:30 - briefing 10:40-11:00- antrenament clasa C 11:10-11:30- antrenament clasa A+B 11:30-11:45- antrenament clasa Quad 11:50 formare grila clasa C 12:00 Start clasa C (1 h +un tur) 13:50 -formare grila start clasa A+B 14:00- Start clasa A+B (2 h+ un tur/1.5 h +un tur) 16:30- Start clasa Quad (45 min+ un tur) 17:45 -FESTIVITATEA DE PREMIERE si MASA FESTIVA Programul poate suferi modificari in functie de starea vremii si numarul de sportivi. Pentru mai multe detalii,FRM.ro,pentru inscrieri la tel- 0723276385 Va asteptam cu drag! Andrea

Eu personal nu am fost decat la editia de anul trecut,dar am ramas cu o parere de rau. Mi-a parut rau ca nu am participat si la editia din 2009! EnduroPanorama a fost cel mai frumos concurs din an,din toate punctele de vedere. Traseul nu este greu,este foarte greu...dar nu imposibil. Vei avea momente cand te vei intreba "ce naiba caut eu aici?",vei avea momente cand chiar daca esti in concurs,deci contra-cronometru,te vei opri pt un minut doar pentru a te minuna de privelistea ce o ai in jur,si cu siguranta vei pupa pamantul cand vei trece linia de Finsh(eu cel putin asa am facut anul trecut). Cuvintele sunt de prisos,parerea mea este ca EnduroPanorama este un concurs care nu trebuie ratat! @Club Haita- sa aveti spor,ca treaba cu siguranta e destula! Andrea

Si ce legatura au banii lui Marcel Butuza cu topicul,daca nu te superi...? Sau poate vrei sa subliniezi sublim sutele de mii de euro pe care acesta i-a bagat in diferite curse...? Oriunde te duci inafara tarii si dai de anturaj moto ce are legatura cu latura enduro sau rally,oamenii stiu 2 lucruri despre tara noastra:Romaniacs si Vectra Racing. Cea din urma datorita omului pe care tu,printre randuri, il judeci. Enumera tu te rog 3 persoane care sa fi facut pentru sportul acesta,in tara asta,pe jumate cat a facut sus numitul si imi scot palaria, pardon,casca,atat in fata ta cat si al respectivilor. Ba nu,m-am razgandit;numeste doar o persoana. Aha....stai pe ganduri,ai? Stii cat costa inscrierea la Dakar? Stii cat costa asistenta,camionul de asistenta,consumabilele,pregatirea motoarelor,ce implica un concurs de asemenea anvergura? Nu cred ca stii..... Romania a fost trecuta pe harta mondiala a motociclismului datorita lui,un om pe care tu il cataloghezi si il descrii simplu si intre ghilimele sa inteleaga tot neamu' gramul de rautate ce il emani,ca fiind un personaj ce face "contracte" cu "statu". Cine esti tu sa iti permiti sa faci asemenea afirmatii despre un om pe care banuiesc ca nu il stii,si ce legatura are viata lui,afacerea lui cu cel mai cunoscut concurs moto din lume? Ai fost tu vreodata la vreun concurs international de unde sa te intorci glorios cu un titlu dobandit,sub egida NOI MERGEM PENTRU ROMANIA,maaareee inscriptionat pe drapelul Romaniei pe camionul de asistenta,sa "vaza" lumea toata tara ta provenienta....? Nu cred. Ai avut tu echipa care sa duca Romania pe locul I la Echipe Private la vreun Dakar? Vectra a avut. Ai fost cumva tu cel care a dus o echipa romana in top 10 in Campionatul Mondial de Rally? Vectra a fost. Ai tu vreun pilot care sa fi terminat pe un loc onorabil vreo editie de Dakar? Vectra are. Ce nu inteleg,@seseseko draga,si cer iertare pentru ignoranta de care dau dovada,este acel de ce? De ce suntem(in cazul de fata esti) rai (rau)...? Esti roman? Esti mandru cand Romania chiar si sub pseudonimul de Vectra Racing Team este dus in fruntea clasamentelor internationale? O mana de oameni,Mani,Alex,Romeo si acest controversat Marcel infig drapelul Romaniei aproape de varful Himalayei motociclistilor. Si ca sa ajungi sa faci asta crede-ma ca este nevoie de muuulta munca,implica familii negljate,afaceri neglijate si bani. O tara intreaga ar trebui sa le ureze bafta si noroc. Ar mai fi multe de zis,dar vorba ta,ma opresc aici. Ma rezum la clasicul "BAFTA AI NOSTRI", si bineinteles scuzele de rigoare pt @Ionut,pt off.... Andrea

Eu totusi tind sa cred ca bancuta s-a daramat din cauza greutatii zapezii... cel putin asa parea acum vreo 3 luni... Vali,scuze ca fac off pe topicul tau.