RaceTuning

In primul rand am uitat sa te intreb o faza: Ce inaltime ai? Eu am numai 1.74 si totusi stau cam rau pe R6 (model 2001), in schimb pe ninja de 600 (model 2000)stau super. Daca ai peste 1.80 si vrei sa faci si drumuri de peste 150-200km intr-o zi uita de R6. De faza cu 25kw pt ca ai peste 21 de ani tre totusi sa astepti macar un an pana sa conduci motor cu putere peste aceasta valoare. Cum zicea cineva mai sus: sigur o sa o dai pe jos mai ales ca nu esti experimentat, chiar daca ai fi si mai talentat decat Rossi, o sa circuli cu ea pe la noi prin tzara nu? ...prin aglomeratie cu taxisti, soferi de dube, de tir-uri, cocalari cu pejoie si renoie manarite de prin francia si soferitze cu spoilerate noi si mici care "se strecoara" mai mult sau mai putzin constient, la care mai adaugam macar cateva mii(asta ca sa nu speriu lumea prea tare) de "soferi" cu permise cumparate nu castigate ....asa ca de inceput un naked e mai bun parerea mea, chiar daca R6 e deja zgariata.

1. Sper ca stii ce-ti iei (adica cei aia 100 de cai ce trag numai 300 kg) .....de asumat responsabilitatea la fel, mai ales daca intrii sub incidentza celor 25kw 2. Depinde in primul rand de pretz pe care nu ni l-ai zis.......oricum mergi mai bine pe mana lu Kawa pt ca R6 sunt tare pacatoase, uitate numai la rubrica de accidente a forumului si o sa te convingi.

Faine poze! Da.....faza era ca am turat R6 pe loc(bineinteles cu indemnarea proprietarului ca vedea ca mi-e frica sa nu sara v-un piston prin chiulasa ) si totusi peste 16k nu trecea(cica la 16500 ar fi Pmax).....probabil avea nevoie si de RAM Air; Sunt niste arcuri din aliaje tot metalice dar mai speciale care permit motorului sa se apropie de 18k dar nu stiu daca s-au pus pe vitezanele de serie..... Probabil si zx6-r de anu asta are asa ceva, cei de la Kawasaki Heavy Industries sunt recunoscutzi SI ca fiind printre primii metalurgisti din Japonia ...si la ce pret de fabrica are nici nu n-as mira (9300$ modelul 2008) http://kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=266 Totusi de la 17-18 k in sus am inteles ca mai bine se alege varianta constructiva cu tachetzi pneumatici.....parere auzita de la cei din motogp si F1

Eu totusi la R6 ma refeream.....hai sa nu ne mai certam, ca fie ca avem 30 de cai fie ca avem 200 totzi suntem doar o scanteie care se stinge la cel mai mic sht in curba.....deci mare jmeker esti Si fara alte acuze si amenintzari pe viitor ca nu suntem la piatza si n-avem nik de castigat....te rog frumos! PS: Kawasaki e tot japoneza deci......

Pai deocamdata tu ai dovedit ca vorbesti numai din povesti: mai sus intrebai cum e ZX6R din 2007 si inainte de asta incercai sa ma convingi de chestia cu peste 15k....si acuma imi spui ca la asta din 2007 e asa.... deci da-i pace ....s-au te-ai dat cumva intre timp cu "6-eru" ?, adica ieri PS: vad ca esti total confuz iara si din nou....nu vb de ZX6R din 07, 08, 09 sau mai stiu io ce ozn-uri o sa apara ; vb de YAMAHA YZF-R6 din 2001, asa ca sa intelegi si tu o data ti-am mai zis NU COMENTA AFIRMATII PE CARE NU LE-AM ZIS SI NU RASTALMACII CA NU ESTI ZIARIST !!!!!!! (macar p-aci pe forum)

NU TE CRED PT CA NU SE POATE!!! ....tu daca chiar vezi o sec sau 2 acul in 15000 chiar crezi ca ai atatea ture si la motor .....chiar la ce motor ai vazut tu ca pana acuma n-ai zis nimik concret inafara de combatut gratuit? Cauta pe net care este limita maxima de turatie la un motor 4T cu tachetzi actionati de arcuri(normali, nepneumatici) si apoi mai vorbim k ?

Helllau amice......nu vezi ca si io sustin ca-s fiabile poate mai mult decat tine .......daca nu te refereai la mine nu ma cita ....in paragrafu pe care mi l-ai citat ma refeream la mult prea laudatu "er6" DE LA YAMAHA !!!!!!!! PS :tu la ce ai dat peste 16k de te faci ca stii atatea......la motor 2T poate ca nu cred ca ai motor de circuit si cu tacheti pneumatici .....si alea in 20K se plafoneaza

Vo 3-4 in medie mi-o spus cine o avut.....da cred ca nu aici trebuia sa intrebi

.....dati pe wikipedia un search cu contentul "kawasaki heavy industries" .....acolo se verde ce face. PS: si Kawasaki face instrumente muzicale ....am "cantat" la o pianina Kawasaki Tu compari R4(4 in linie) cu V2 .....total unfair Compara mai bine un V4 cu R4, pt ca sa fie vorba de aceeasi cilindree unitara(VFR 750 cu gsxr750 sau zxr 750 ca sa fie Kawasaki) ....oricum e putzin relevanta doar dispozitia pistoanelor pt a concluziona caracteristica de fiabilitate.

Foaia e sinonim cu pinion de lantz....insa cum tu n-ai transmisia pe lantz n-ai nici foaie....ai tambur pt curea, care nu prea stiu sa se uzeze

Faza cu manevrabilitatea unui 600 pe langa un 750 sau chiar 1000 ss e aceeasi prosteala ca si diferentza de viteza maxima intre un 600, 750 sau 1000 si utilitatea acesteia pe drumuri publice...adica la maxim 109kmph reali cat ai voie p-afara( ca autostrazi practic n-avem .....avem tot atatea cat circuite) si un 750 si un 1000 chiar si un 1100-1200 sau hayabusa sunt practic la fel de usor de manevrat......atata ca, cu acestea din urma ai cai destui si-n ture mai mici ....faza asta mi-a spus-o recent cineva care a mers cu mult mai multe vitezane decat multi speed-isti.....ma gandeam eu ca-i cam asa, dar acuma mi s-a confirmat si de cineva mai specialist Oricum pt cineva de statura mai mica(sub 1.70 si 70 de kile) probabil ca-i mai bun 600-le, dar pt unu care are 1.85-1.90 sunt convins ca mult mai bine ii sta pe ceva de la 750cc in sus, iar pt cei peste 1.90 nici pe sport-turer mare nu cred ca stau prea bine...

Nu-s frustrari....poate decat ca ma asteptam mai mult de la mult laudatu "er6" .....si in plus cand iti mor prieteni pe asa ceva nu ca-ti vine sa le dai foc la toate....sau macar sa le urasti? Tu cum ai proceda? Cred ca ti l-ai vinde pe loc macar.... Tocmai asta-i....ca nu trage, cica in ture are o explozie de putere tampita care te fura......am citit rapoarte a ing de la yamaha cum ca, pt modelul de anul viitor o vor mai ameliora.....deci este clar o gresala de constructie

Uitate si p-aci......parca la incepatori scrie unu ce s-a dat cu mai multe variante de R1 si R6, si vezi respectivul ce zice, eu nu stiu ca, si la R6 nu i-am dat decat 6000-7000de ture ca m-o enervat cum stateam pe ea asa ca m-am intors dupa 100-200 de metrii si am renuntzat sa merg mai mult.Cu R1 inca nu m-am dat, dar am stat pe model '07 la o expozitie.....super confort pe langa 600-le prapadit.

Nu, da m-am dat putzin(n-am rezistat la cat de incomode erau si n-am decat 1.74) si mi se par GROAZNIC de naspa (FZR 600 si R6 din 2000) .....poate pe v-un circuit de viteza, d-ala mai sicanat s-ar avea rostu, dar cred ca, pe strada dupa vo 200 km de mers inafara cred ca daca m-ar vedea cineva ce indoit as fii dupa ce m-am ridicat din sha m-ar intreba daca am cazut PS: Vad ca tu ai "er6" .....ai si toba sport nu? Deci esti copchil atomic care face curse noaptea nu? ca numai la asta e bun R6 PS: poate ca-s un pic subiectiv pt ca URASC R6-le pt ca toti prietenii/cunoscutii care si-au luat asa ceva au patzit-o rau cu ele, 2 dintre ei gasindu-si de pe ele sfarsitu .....asa ca ai mare grija si tu....conform specialistilor si celor care s-au dat si cu R6 si cu R1(vezi si p-aci pe forum comparatia)a reiesit ca R6 e mai periculuasa decat R1 ca-i mai brutala luandu-te prin surprindere intre anumite ture

Super tare au gandit discul de frana fatza, asa m-am gandit si eu ca s-ar putea pune disc de vo 400mm la motociclete pe roti de 17" ....fain, bafta

Un motor in V de aceeasi capacitate cu unul in linie e intradevar ceva mai fiabil tocmai datorita distantei mai mari dintre camerele de ardere(unde temp e maxima); insa e irelevant, se poate compensa cu un sistem de racire mai eficient Nu stiu in ce campionate de viteza s-ar putea dovedi fiabilitatea in general a unei marci inafara de cursele de 24 de h unde se pare ca se descurca binishor, daca stiu bine intre japonezi sunt pe locul 3 in fatza la Yamaha.....deci cred ca ar trebui sa discutam mai degraba de "fiabilitatea Yamaha" decat cea a Kawasaki-ulor

Ca V-urile is mai fiabile ....chiar daca ar fi V2 de 125cc

Trezirea!!! N-ai inteles misto-u?!!!!!! .....atunci da-i pace ....am vb ca si unu care chiar ar crede ce zice....daaaaaa .....si bineinteles cu limbaju si exprimarea lui

Clar! ca e cai de huanda, care e mai tari ca cei de wakasachi sau suzu; cei mai slabi fiind de iamaha, da cei mai tari sunt de ducati si bemveu

Tocmai d-aia, c-am vazt ambele filme

..."scandura" .....ce bine i-ai zis

Da, da stii ca pierzi la accelerari pt ca se ingreuneaza monopostu nu?

Eeeexact!!! .....si facand km normal ca le scade fiabilitatea, daca ar face si ceilalti cu alte marci la fel, la fel ar patzi

S-ar parea ca Yamaha nu mai e in trend: E doar pe locul 3 si la numai un vot in fatza la Kawasaki ....deci ambele practic pe ultimele locuri la constructori japonezi ......oricum la Honda ma asteptam sa fie prima

....asa si eu imi doresc gixer ; si si la mine primul speed adevarat pe care l-am vazut era un ninja de 750 ....asta era : http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_zxr_750_r_1992.php Sau Aprilia .....sau BMW