Sari la conținut

RaceTuning

Super Membru
  • Număr conținut

    2.558
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de RaceTuning

  1. B-01-ERU poate fii si nr de-a lu JIJI: adica B(Beeeeee) Oieru sau daca isi pune nr de CJ cand vine la meci cu CFR-u sa nu-i sparga geamurile in Gruia CJ-10-BAN adica Cjioban.......ca ban sigur si-ar pune ca deh.......am bani bai zdrentelor Inca unu tare: CJ-49-CMC Si unu jmecher: xx-24-FUN (to for fun) B-24-FUN stiu ca demult e luat
  2. Pfffffaaaaiiiiiiiiii mai .....cum ai putut face o asemenea infractiune, chiar atentat la sigurantza nationala ....pt ca ai mers cu 120kmph reali chiar si numai o sec ar trebui sa iei 10000pct de penalizare(nu numai 2 cate scrie la regulament) si vo 5000E amenda .......sa nu mai faci asta in veci Stiam asta cu aproximatie de 10-20kmph ......ce-i drept ca in minus la F-uri(220-230 pe ceas).....oricum real ai avut sigur cam 218-220kmph
  3. Eu stiam ca i-a oprit pe totzi.......nu tre sa recunoasca cine a scapat daca au fost care au fugit, numai sa relateze mai clar cele intamplate ....mai ales cai care au fost opriti 600RR-urile clar ca trec de 200 reali; intradevar, asta vreau si eu sa aflu
  4. Helaaau....am intrebat, n-am dat cu paru..... ......daca-i asa atunci ce rost au toate NU? .......asta-i parerea ta si ATAT!!! Am vazt numai la stiri asa fugitiv si sper sa aflu mai multe de-aicia de pe forum..... PS:Km/h reali masurati de radar iti pot spune multi ca putzine motoare pot depasi chiar si la blana viteza asta(225kmph)
  5. Am vazut astazi la stiri ca au fost prinsi 3 sau 4 motociclisti circuland pe E85 cu viteza de 225kmph unul dintre ei, altul 218 parca, oricum peste 200kmph au avut fiecare dintre ei Care stiti mai multe si mai exact? Pe unde au fost prinsi (Localitatea, satul); si ce motoare i-au facut sa zboare asa?
  6. Cum la 280, mai ?! .......299kmph .....stie toata lumea
  7. Ce tot offtopichezi p-aci.....vrei sa fii bufonul forumului asta ca si AndreiRN stim noi pe unde?
  8. 1. Exact! sau cum calculez eu 2 CP/litru la 600 si 750 si 1,75 CP/L sau maxim daca-i R1 de 189CP modelul 2007 ar fi 198/0,998 adica aprox 1,9 CP/L care-i cam maximul la miare, deci tot inferior la acest capitol fatza de 600 si 750, mai ales ca am inteles ca R6 de anu asta are vo 128 sau 131CP deci peste 2 CP/L 2. Da, ca sa iasa cat e de "nervos" motoru la sprint, da nu uitati sa adunati si greutatea voastra la cea a motorului, ca altfel nu iese caracteristica reala a motocicletei(altfel trage cu cineva de 70 kg fatza de unu de 100 sau mai rau cu 2 de 90kg). Nu, motociclistul daca bea bere .....dar numai cand ajunge acasa Cum sa nu aibe si banii un cuv de zis mai ales la noi in Ro......stiu pe multi de si-au luat 600 ca nu aveau bani de 1000-1200.......sau esti neam cu "nea JIJI din pipera" ?
  9. Ba da ,chiar avea un prieten un VFR 750 cu carenele flenduri, da ase mere, i-am dat 1-2 pe drept 150kmph, si inafara ca fluiera un pic n-ave nici un bai
  10. RaceTuning

    Enduristi Din Cluj

    Da, e un enduro-turing mare....mi-ar placea si mie asa ceva, dar mai degraba TDM 900 asta mai nou imi place cel mai mult, deocamdata n-am cross sau enduro sa ies pe coclauri, dar sper sa-mi iau incurand ceva de genu XT600, KLR 650, XL 600....
  11. Kawasaki sa fie? ......Si asa-i bine : Kawasaki GTR 1400 .....oricum m-as chinui in unele zone si eu ca si temeraru cu R1 de mai sus.....dar as razbi si cu putin noroc, oricum motorul sigur ar putea. Daca ar fi masina(ca vad ca altii au scris masina nu motor) atunci eu m-as distra in jurul lumii cu-n Mercedes G-Klasse cam cu orice motorizare si putzin modificat offroad-extreme.
  12. Vezi ca stii ......inafara de faptul sa revin de la 1200-1300 si 180 de cai la 600-750 si numai 120CP in veac(deja am revenit din nevoie de la ceva mare la 125 de acuma).....poate asa sa ma dau o tura oricum pt mine 10 mii de ture is deajuns Pai in primul rand conteaza cai putere pe litru de motor si un 600 are ceva mai multi
  13. Ce tot atatea sisteme si electronica si hidraulica si cibernetica pt nimik.....mai bine cand aveti chef de racing mergeti din start fara nr si daca va prinde ziceti ca a cazut de la drumu prost(mama lor de guvernanti si de hoti care nu repara drumurile ca mai ca mi-am stricat motoru!!!.....si d-astea ) si va vor pune sa va luati placute noi(30-40 Ron parca) .....si gata. Totul e sa nu aratati ca vreti sa fugiti si gata. Pacat ca nu stie Macgyver romaneste ca ne-ar fi spus el un sistem super simplu si super rapid de pus fara sa platim ceva de ramaneam totzi masca.
  14. Stim cu totii ce SS-uri a avut pana nu demult "fiabila marca Honda" erau mai fiabile ca aveau 10 CP in minus fatza de Kawa, Yama sau Suzi ......plus un pic mai mult accent pe fiabilitate si la modul cum livreaza acesti cai, ca si asta conteaza f mult.......exploziile de putere de la anumite ture in sus pe care honda nu le prea are scad si ele fiabilitatea motorului.....mie d-aia nu-mi plac SS de la Yamaha.
  15. Prietene, stai linistit, eu deja am ceva f mic (Aprilia AF 125 R .....vezi profil), crede-ma stiu multe despre ciclistica, invatzata cu aceasta, si o data chiar m-a ajutat sa evit un accident frontal c-o dacie bine ca la viteze mici el 20 io 30, dar chiar m-am gandit ca nici cu ceva de 600 daramite mai mare n-as fi putut evita asa acrobatic si la limita cum am facut-o cu aprilia de numai 110kg (ca rezervoru nu mi-era nici pa sfert plin ) .....dar daca vrei touring cu viteza medie mare crede-ma nu prea poti cu ceva sub 750 care sa fie si fiabil si sa nu-ti rupa salele dupa 200-300km incontinuu. PS: in plus mie imi place mai mult drag-racingul decat sa-mi rup genunchii pe curbe ....nu ca n-as putea inclina si un 1100 pana sa dau cu genunchele jos, da-i si mai obositor Pai eu ziceam de RR-uri ala e F3
  16. Pai acul mai sare si din inertie ......vezi totusi poti sa-l tii la putin peste 15000 macar 1-2 sec Bine zis......de nu venea Rossi la Yamaha nu-i vedeam prea bine acuma.....cred ca erau chiar mai rau decat Kawasaki.
  17. Cum draq sa fie mai fiabil un 600 de 120-130 de cai decat un miar de 170-180 CP .....daramite daca miarul sau un motor de peste 1000cc sport-turing de numai 145-150-155CP..... Cauta si vezi daca gasesti R6 sau orice ss de 600 nu cu 100 mii km ci numai cu 70-80 sa vezi ca n-o sa gasesti nici prin Ro nici pe mobile.de
  18. N-ajunge in 20mii veac, daca trece de 14400 ii mare lucru, toate sunt limitate din electronica.....la 15000 li se taie scanteia si gata........poate daca in a 3-a blana ii dai 1 si lasi brusc ambreiaju urca la 20mii
  19. Clar, 18000 are maximul de rosu pe "ceas" .......ca sa treaca de 15000rpm parca un motor 4T ar avea nevoie de tacheti pneumatici, asta am vazut la un info dintre cursele clasei 250 si motogp anu trecut pe Euro-Sport, un scurt documentar prezentat de catre ingineri de echipa de curse clar specialisti in asa ceva. Ducati au insa sistemul desmodromic care-i ajuta f mult, nefiind influentat ca si clasicul la turele astea impresionante. PS: Asteptam poza
  20. Ai de mine!!!!.......ala-i nebun ....cu R1 in juru lumii si mai ales in mare parte pe offroad....da-i un invingator totusi ca a ajuns la capatul drumului si a reusit ce si-a propus din cate s-a vazut. Mie imi plac kawa-urile, chiar ca ns de ce se spune "Kawasaki e naspa ca se strica repede" mai ales pe la noi.....mai ales ca, toti "cei 4 mari producatori japonezi de motoare" pun in motoarele lor segmenti de la acelas fabricant din Jap.
  21. Eu vb numai strict de supersport pt a restrange si cat 600, bine, peste 1000cmc sunt sport-turere in general, si imi plac pt ca stai mai lejer pe asa ceva decat pe un 600 cam cat Aprilia RS 250 la dimensiuni. Intradevar 600 iarta mai mult ca si miarul, da parca in ultimul timp s-a cazut mai mult cu el decat cu 1000 sau +1000, si cred ca si argumentul pret de achizitie conteaza mai ales la noi in Ro. Rostul topicului l-ai vazut deja cel putin o parte din acesta..... Ms de urare, a fost fun 2h cat am stat, pacat ca n-am putut drinkali decat ciocolata calda si un ceai ca eram cu motoru Eu avand mai mult inclinatii pt sport turing mi-as lua cred ca ceva de genu CBR 1000F , ZZR 1100, GSXR 1100, BMW K1200 RS, sau chiar Hayabusha. Exact asa gandesc si eu, 600RR pe circuit poate e mai bun decat un miar(aici depinde si de circuit) vb de timpii aceluiasi pilot, prin oras consumul la un 600 in regim "perfect legal" de mers e putin mai mic decat a unui miar, dar la regim sustinut inafara e clar mai mare datorita turelor multe(14mii max fatza de 11mii max ale miarului) fapt care si influentiaza negativ fiabilitatea, fiind clar mai mica decat a miarului. Cam asa ceva.....Cielo pe BMW. Totusi daca tii si 600-le in ture sus.....parca mai vine de-acasa, da atunci te rupe la consum... Normal ca nu pt ca se apropie in general mai mult de 300kmph reali decat 600-le (diferentza fiind cam de 25kmph in favoarea miarului) alegem miarul....da parca si scrie si se aude mai fain "de o mnie" sau "o mnie o suta" .....decat "sasa sute" ......totusi si eu cred ca pt cine prefera ss o solutie de compromis este motorul de 750
  22. Pai cel mai mult ma surprind "copiii" astia de abia si-au luat plasticul si repede 600RR, parca-i noua uniforma, de ceva vreme era RS sau CBR de 125 .....crezi ca aia stiu ce-i aia ciclistica? .....oricum si cu 1100 m-am inclinat bine in curbe(am mers vo 25km inafara) Dupa preferintele mele practic numai puterea si aerodinamica conteaza, ca dora toate sunt facute de ingineri foarte priceputi.......restul il face conducatorul/pilotul PS:Amainte am venit de la o "plimbare" .....o sa ies din nou intr-un bar mai incolo .....da tu cum de te plictisesti?
  23. Am deschis acest topic din surprinderea mea ca, tot mai multa lume prefera in general vitezanele de 600, lucru aflat in principal de la multi prieteni ce si-au luat asa ceva dar si de pe forumuri si bloguri, si din pacate chiar si de la sectiunea de "Incepatori". Totusi chiar nulti avansati prefera 600 in detrimentul celor de 1000 sau peste 1000cc nemaivorbind de cele de 750 care mai ca au disparut.Mentionez ca m-am dat si cu 600R si cu 750R (Honda VFR) si chiar cu 1100R, si cel mai mult mi-a placut cel de 1100 binenteles ca in principal pt plusul de putere; poate unii ar zice de diferentza de greutate, dar mie nu mi s-a parut mare, chiar daca cel de 1100 era mai vechi decat 600 cu 5 ani: Cel de 600 un Ninja, 190kg iar cel de 1100 gixer 231kg. Am facut si pool ca sa vedem mai bine ce se prefera la capitolul capacitate si de ce nu si ce marci sunt preferate......fara reclama mascata, ca sunt doar pareri Daca as fi votat si eu (da nu se poate, oricum tre sa fiu impartial ) as fi votat "peste 1000cc" din 2 motive: CP cei mai multi si fiabilitatea net superioara unui 600 impins la extrem.
  24. Te referi la asta nu ? http://www.youtube.com/watch?v=yr0xrGHzd9E...feature=related Ce daca n-avea carnet......la valoarea sa, valoarea sa ......mor totzi dujmanii din calea lui Trebuia sa se intample si cu astia mai devreme sau mai tarziu, era chestiune de timp doar, deci sperante in selectia naturala si a acestora inca exista.....daca nu s-a potoli pe viitor ....D-zo i-ajute.....sa nu sufere deloc.... Nu ca zice ca la valoarea sa ii putzin.....macar 380 si daca si atata-i putzin sa mearga pe niste liniutze de la CFR ce pot fi in linie dreapta chiar zeci de km da si cateva zeci de mii de V. PS si cred ca-s de cupru.....pa 12 lei kilu merita sa-ncerce............
×
×
  • Creează nouă...