RaceTuning

Pai acul mai sare si din inertie ......vezi totusi poti sa-l tii la putin peste 15000 macar 1-2 sec Bine zis......de nu venea Rossi la Yamaha nu-i vedeam prea bine acuma.....cred ca erau chiar mai rau decat Kawasaki.

Cum draq sa fie mai fiabil un 600 de 120-130 de cai decat un miar de 170-180 CP .....daramite daca miarul sau un motor de peste 1000cc sport-turing de numai 145-150-155CP..... Cauta si vezi daca gasesti R6 sau orice ss de 600 nu cu 100 mii km ci numai cu 70-80 sa vezi ca n-o sa gasesti nici prin Ro nici pe mobile.de

N-ajunge in 20mii veac, daca trece de 14400 ii mare lucru, toate sunt limitate din electronica.....la 15000 li se taie scanteia si gata........poate daca in a 3-a blana ii dai 1 si lasi brusc ambreiaju urca la 20mii

Clar, 18000 are maximul de rosu pe "ceas" .......ca sa treaca de 15000rpm parca un motor 4T ar avea nevoie de tacheti pneumatici, asta am vazut la un info dintre cursele clasei 250 si motogp anu trecut pe Euro-Sport, un scurt documentar prezentat de catre ingineri de echipa de curse clar specialisti in asa ceva. Ducati au insa sistemul desmodromic care-i ajuta f mult, nefiind influentat ca si clasicul la turele astea impresionante. PS: Asteptam poza

Ai de mine!!!!.......ala-i nebun ....cu R1 in juru lumii si mai ales in mare parte pe offroad....da-i un invingator totusi ca a ajuns la capatul drumului si a reusit ce si-a propus din cate s-a vazut. Mie imi plac kawa-urile, chiar ca ns de ce se spune "Kawasaki e naspa ca se strica repede" mai ales pe la noi.....mai ales ca, toti "cei 4 mari producatori japonezi de motoare" pun in motoarele lor segmenti de la acelas fabricant din Jap.

Eu vb numai strict de supersport pt a restrange si cat 600, bine, peste 1000cmc sunt sport-turere in general, si imi plac pt ca stai mai lejer pe asa ceva decat pe un 600 cam cat Aprilia RS 250 la dimensiuni. Intradevar 600 iarta mai mult ca si miarul, da parca in ultimul timp s-a cazut mai mult cu el decat cu 1000 sau +1000, si cred ca si argumentul pret de achizitie conteaza mai ales la noi in Ro. Rostul topicului l-ai vazut deja cel putin o parte din acesta..... Ms de urare, a fost fun 2h cat am stat, pacat ca n-am putut drinkali decat ciocolata calda si un ceai ca eram cu motoru Eu avand mai mult inclinatii pt sport turing mi-as lua cred ca ceva de genu CBR 1000F , ZZR 1100, GSXR 1100, BMW K1200 RS, sau chiar Hayabusha. Exact asa gandesc si eu, 600RR pe circuit poate e mai bun decat un miar(aici depinde si de circuit) vb de timpii aceluiasi pilot, prin oras consumul la un 600 in regim "perfect legal" de mers e putin mai mic decat a unui miar, dar la regim sustinut inafara e clar mai mare datorita turelor multe(14mii max fatza de 11mii max ale miarului) fapt care si influentiaza negativ fiabilitatea, fiind clar mai mica decat a miarului. Cam asa ceva.....Cielo pe BMW. Totusi daca tii si 600-le in ture sus.....parca mai vine de-acasa, da atunci te rupe la consum... Normal ca nu pt ca se apropie in general mai mult de 300kmph reali decat 600-le (diferentza fiind cam de 25kmph in favoarea miarului) alegem miarul....da parca si scrie si se aude mai fain "de o mnie" sau "o mnie o suta" .....decat "sasa sute" ......totusi si eu cred ca pt cine prefera ss o solutie de compromis este motorul de 750

Pai cel mai mult ma surprind "copiii" astia de abia si-au luat plasticul si repede 600RR, parca-i noua uniforma, de ceva vreme era RS sau CBR de 125 .....crezi ca aia stiu ce-i aia ciclistica? .....oricum si cu 1100 m-am inclinat bine in curbe(am mers vo 25km inafara) Dupa preferintele mele practic numai puterea si aerodinamica conteaza, ca dora toate sunt facute de ingineri foarte priceputi.......restul il face conducatorul/pilotul PS:Amainte am venit de la o "plimbare" .....o sa ies din nou intr-un bar mai incolo .....da tu cum de te plictisesti?

Am deschis acest topic din surprinderea mea ca, tot mai multa lume prefera in general vitezanele de 600, lucru aflat in principal de la multi prieteni ce si-au luat asa ceva dar si de pe forumuri si bloguri, si din pacate chiar si de la sectiunea de "Incepatori". Totusi chiar nulti avansati prefera 600 in detrimentul celor de 1000 sau peste 1000cc nemaivorbind de cele de 750 care mai ca au disparut.Mentionez ca m-am dat si cu 600R si cu 750R (Honda VFR) si chiar cu 1100R, si cel mai mult mi-a placut cel de 1100 binenteles ca in principal pt plusul de putere; poate unii ar zice de diferentza de greutate, dar mie nu mi s-a parut mare, chiar daca cel de 1100 era mai vechi decat 600 cu 5 ani: Cel de 600 un Ninja, 190kg iar cel de 1100 gixer 231kg. Am facut si pool ca sa vedem mai bine ce se prefera la capitolul capacitate si de ce nu si ce marci sunt preferate......fara reclama mascata, ca sunt doar pareri Daca as fi votat si eu (da nu se poate, oricum tre sa fiu impartial ) as fi votat "peste 1000cc" din 2 motive: CP cei mai multi si fiabilitatea net superioara unui 600 impins la extrem.

Te referi la asta nu ? http://www.youtube.com/watch?v=yr0xrGHzd9E...feature=related Ce daca n-avea carnet......la valoarea sa, valoarea sa ......mor totzi dujmanii din calea lui Trebuia sa se intample si cu astia mai devreme sau mai tarziu, era chestiune de timp doar, deci sperante in selectia naturala si a acestora inca exista.....daca nu s-a potoli pe viitor ....D-zo i-ajute.....sa nu sufere deloc.... Nu ca zice ca la valoarea sa ii putzin.....macar 380 si daca si atata-i putzin sa mearga pe niste liniutze de la CFR ce pot fi in linie dreapta chiar zeci de km da si cateva zeci de mii de V. PS si cred ca-s de cupru.....pa 12 lei kilu merita sa-ncerce............

Ti-ai vandut RF-u? Ia VFR, stii ca o avut prietenu meu ala de la faculta din 86 sau 87 parca si mergea super, dora l-ai auzit si tu de cateva ori; atata ca la VFR sau mai bine zis la motoarele in V e mai greu de umblat la carbutatoare si la bujii/fishe.....in rest super fiabila, ala o dat-o cu 120 mii km si mergea ca si cand o luat-o la 90-100 de mii.

Maine la tarnitza este etapa de raliu.....pt cei interesati: http://raliulclujului.ro/plan_orar.php Daca vreti sa iesiti prin zona sa o faceti inainte de 10 dimineata ca se inchide drumul de la baraj in sus.

Astia ne fac de rusine, si pateaza FFFFFFFF RAU imaginea noastra si asa mult sifonata (donatori de organe si sinucigasi) din cauza conservarilor care ne OMOARA cu dreptatea in mana.... Cu ocazia asta fac apel la totzi posesorii de motoare sa nu dea NICIODATA nici la cel mai bun prieten motoru pt "o tura" pana nu-i arata acesta permisul in care sa scrie si "A" mai ales ca, prin asta pe langa ca RISCA PUSCARIA dar mai risca si sa-l aiba pe constiintza pe nesabuit.

Mie-mi place ZX-6R, cu el m-am dat, si zic ca-i super, si trage bine inca din ture mici.....honda ns cum ii ca nu m-am dat, da oricum ii mai scumpa un pic

NUUUU MAAA, e pe bune, ete link: http://www.sportsbikerider.com/viewer-32637.html

Fain cros oricum si la +150CP cat are cred ca urca orice deal pa orice noroi cu peste 200kmph .....numai sa aibe si pilot super profesionist si sa fie un pic nebun Da ce ziceti de R1 chopper?

din monitor ti-a iesit textu deja?

Un pretin avea varianta S de prin 90-92 de 58 de cai cica 192kmph avea in cartea de identitate....astia fiind km reali ca defapt cica la max arata cam 210 .......dar se stie de aceste diferente de valori la toate motocicletele.

Mai nou stiu ca s-a modificat asa: - 60 max in oras (deci pana la 69 ii voie) - 90 max pe unele drumuri Europene preorasenesti cu minim 2 benzi pe sens (deci 99) - 100 max pe drumuri judetzene (deci max 109) - 110 max pe DN-uri si Europene (deci max 119) - 120 max (deci max 129) pe "nenumaratele" noastre autostrazi unde nu-i limitare prin indicator: adica pe portiuni f scurte Vitezele acestea sunt valabile numai unde NU este o altfel de limitare de viteza inclusiv cea implicita cu alte indicatoare decat cele de limitare de viteza.

Soferii de orice conserva se exclud daca au si A-ul pe plastic si motocicleta cu care merg ei cu ia, asa ca tine.......pt ca aceeia stiu ce-i aia motocicleta sau orice cu 2 roti in trafic iar ceilalti conservari de astfel de masini iti confirm ca sigur n-au habar ce-i aia bicicleta in trafic daramite motocicleta sau scooter (din pacate cunosc cativa.....poate chiar cam multi ) si unii din astia la cat is ei de "sofisticati" nici sa se dea cu bicicleta nu se pricep....

Nu stiu daca s-a mai discutat asta, dar as dori sa se stie daca se sta la panda des cu radaru inafara localitatilor la noi in tzara ca sa-i prinda pe aceea care trec de 119kmph (sau cu vechea lege 109kmph) REALI indicati de aparatul aflat in dotarea echipajului de politie pe DN-uri si E-uri si cu 10kmph mai putzin fiind limita pe drumuri judetzene. Fac si un POOL pt a ne da seama cam cu ce viteza au fost prinsi cei mai multi. Mentionez ca, eu nu am fost prins inafara localitatii de v-un radar desi am mers de multe ori peste 120 inafara localitatii si nu am auzit pe multi motorishti sa se planga ca au fost luati de radar inafara localitatii.

Mie mi-a puschat toba din cot la vo 80 la ora la un vosch, m-am speriat da n-am facut nici un gest necugetat ....macar o sunat ca draq si dupa aia sa vezi motor 2T la blana ce fain zicea fara toba

Pfffai iar Pejou 407!!!!! la fel ca si acu o 2-3 sapt la accidentul lui Remus din Cluj-N din loc Baci, ce sa-i faci soferi de pejoie cum am mai spus si-n alt topic..... Tot cred ca a avut ceva viteza motociclistu.......doar ca inainte de impact cred ca o mai franat.... Apropo de ce ai spus mai sus de examenele psihologice....nu cred ca un "nebun" n-o sa conduca si fara carnet, mai rau inca cel mai probabil va conduce si un motor neimatriculat si tot unul peste 100 CP poate chiar furat

5 zile nu erau indeajuns pt organizare?