johnny75

XBR 500 din 1986, in opinia mea extrem de clasica !

vreau sa vand IJ-ul din imagine,. a fost refacut de mine din bara in bara. pretul este de 2500 lei din care 2400 lei au fost doar piesele pe care le-am schimbat la el, timp de un an de zile.

excelent arata motocicleta.bravo. p.s. din pacate nu stiu nici un electrician.

salut tuturor asa cuma am scris si pe topicul dedicat aprinderilor electronice motorul meu are o bataie metalica, care se aude si la cald si la rece in toate regimurile de turatie.toate piesele din motor sint noi la cea mai buna calitate pe care am putut-o gasi (Dany) bataia provine de undeva din zona cilindrilor si postez o filmare pentru edificare. daca cineva are aceeasi problema si mai ales daca a rezolvat-o va rog postati solutie. multumesc.

capacele negre de la carburator nu le vinde separat? alte piese de vanzare are cumva? multumesc.

si eu astept sa vedem cum merge, mai ales daca-i putin mai ieftina......

si eu am pati fix ca tine.in 2 saptamani s-au rupt 2 platini noi exact unde este nituit arcul de platina. sint extrem de proaste. acum incerc sa gasesc platini de Moskvich ceva productie mai veche. se pare ca se potrivesc perfect la Jupiter.

capacele de carburator dreapta stinga pentru jupiter 4 sint?multumesc.

Invidiosule....

Invidiosule....

te tenteaza un schimb cu un Jupiter 5 restaurat total? desigur mai dai tu o mica diferenta pentru ca al meu face cam 1700 euro. P.S. Tobele sint cele din imagine si sint noi !

cred ca toata lumea si-a dat seama care-i starea actuala a motorului si care a fost starea initiala. aripa de fata este originala. va multumesc pentru aprecieri

de divertisment va prezint 2 foto cu motocicleta mea. prima este la achizitie si a doua facuta dupa aproape un an , multa transpiratie si o multime de bani, refacuta piesa cu piesa. P.S. caut cele doua capace de carburator care lipsesc de la motor.

ai cumva si capacele de carburator de vanzare?

mi se pare cea mai in regula solutie de pina acum. totusi am sa incerc sa gasesc un strung sau o freza ceva cu care sa "alezez" interiorul tobei.

am cumparat pentru IJ-ul meu tobe noi si bineinteles in "buna traditie" a pieselor de schimb nu se potrivesc cu coatele. pe scurt diametrul tobei este mai mic decit diametrul cotului diferenta fiind de 3 mm si nu intra una in alta. acuma nu stiu cum sa rezolv problema, am incercat cu o piatra pusa pe bormasina sa maresc diametrul tobei: dupa 20 min. am reusit sa o zgirii putin pe interior , am renuntat. ce sa fac? sa incerc sa maresc diametrul tobei sau sa micsorez diametrul cotului? ce metoda tehnica de rezolvare a problemei cunoasteti? multumesc anticipat.

busonul este de Trabant.

are cineva un set de colivii de bolt?sau macar una?

se pare ca pina la urma incet incet si-a dat drumul cit de cit. pornit incalzit-oprit si tot asa. din pacate pe cilindrul care se cala in urma acestor manevre a aparut un tacanit care se manifesta in orice turatie. cred ca boltul si-a facut deja joc in piston.

ornamentele de cauciuc pentru rezervor sint crapate, imbatrinite?

multumesc Pedros. caut o solutie sa ajunga cineva la tine sa ia axul.

daca stii tu de unde sa cumpar piese originale spune-mi si in sec 2 sint acolo. cilindrii si pistoanele sint cota 0.ulei de calitate este. si la mine dupa ce se raceste se deblocheaza.... Mesaj completat chiar acuma vin de le motocicleta si am mai observat o treaba : daca tin mana in spatele carburatorului pe unde trage aer mi se umezeste mana de benzina si ulei si e destul de mult. e nivelul mare?

m-a omorit un motor !!! dupa ce l-am facut de la cap la cap numai cu piese noi il pornesc si dupa 5 min de functionare caleaza. la montare am slefuit un piston pentru ca nu aluneca bine prin cilindru.dupa ce a calat prima oara l-am desfacut si acelasi piston nu mai aluneca bine prin cilindru. l-am slefuit iarasi, l-am montat si surpriza : ..iar caleaza ! urmeaza sa-l desfac iarasi...are cineva vreo solutie la problema asta?!!

inca imi trebuie axurile.

ai cumva piesele astea? multumesc.