BlackLord

Eu ce sa mai zic... Scoala inceputa de la SMAEB... deci aprilie Taraganare cu legislatia vietii de am ajuns in iulie Motocicleta in garaj Sala luata ...si asteptam din nou dupa "organele statului". Probabil o sa dau prin octombrie. Bine ca am enduro...

Pai, parerea mea, ca ar fi normal sa suplimenteze zilele sau personalul de examinare in functie de numarul ridicat de cereri... Da' ce este normal in Rromania....

Pai mai e unu in Baneasa undeva dar nu merg ei cu motocicletele acolo... Merg doar in Ilioara si Electronicii. O sa mai merg sa vad daca se schimba ceva... sala in 2 minute si pologonu in 2 luni... #%@%@@

Deci mi-a aratat femeia calculatorul... erau cu rosu Ilioara 17 Electronicii 24... o sa mai merg zilele astea sa mai intreb ca si eu plec din tara doua luni si inseamna ca ajung sa dau in octombrie...

EXAMENE BUCURESTI Am fost azi sa ma programez pentru poligon si traseu si nu mai erau locuri disponibile pana pe la a doua treime din august... Asadar aveti si avem de asteptat... Daca aude cineva ceva de suplimentari sa anunte si aici. Stam cu sala-n dosar degeaba...

Cand merg la rar pentru autentificare trebuie sa am trusa medicala/triunghi/vesta ?

Ideea cred ca e A valabil A1, A2 ... B valabil B1 si tot asa C pt C1 si D pt D1 nu B pt toate.... Iti dai seama ca practic poti merge cu o groaza de motociclete cu B-ul in stilul asta... uite o lista facuta de un site pt. A2.. ( sura: http://www.infomoto.ro/motociclete-compatibile-cu-permisul-a2 ) Iata o lista cu 91 de motociclete care indeplinesc conditiile pentru a putea fi limitate sau care se incadreaza in limitele A2 in forma lor nativa. Acestora li se adauga majoritatea scuterelor inclusiv cele cu motorizari mari (cu vreo trei exceptii ele se incadreaza in limita celor 35 kW in forma lor originala). Aprilia Dorsoduro 750 - cu limitare Aprilia NA 850 Mana/Mana GT - cu limitare Aprilia Pegaso 650 Strada/Trail - standard Aprilia SL 750 Shiver - cu limitare Beta Alp 4.0/M4 - standard BMW F800R/S/ST/GS - cu limitare BMW F650GS - cu limitare BMW G650GS/Sertao - standard Ducati Hypermotard 796/1100 - cu limitare Ducati Monster 696/769 - cu limitare Harley-Davidson Forty-Eight - cu limitare Harley-Davidson Sportster 1200 Custom/Low - cu limitare Harley-Davidson Sportster 883 Low/Superlow/Iron - cu limitare Honda CBF600N/S - cu limitare Honda CBR250R - standard Honda DN01 - cu limitare Honda NC700S/X - cu limitare Honda NT700V DEAUVILLE - cu limitare Honda VT750C Black Spirit/Shadow/Spirit - standard Honda VT750S - standard Honda VTR250 - standard Honda XL700V TRANSALP - cu limitare Husqvarna TE 630/SM 630 - cu limitare Husaberg FS570 - cu limitare Hyosung GT250/GT250R - standard Hyosung GT650/GT650R - cu limitare Hyosung GV250 - standard Hyosung GV650 - cu limitare Hyosung ST700 - cu limitare Kawasaki ER-6F (NINJA650R)/ER-6N - cu limitare Kawasaki KLX250 - standard Kawasaki Ninja 250R - standard Kawasaki VERSYS 650 - cu limitare Kawasaki VN 900 Custom/Classic/Light Tourer - cu limitare KTM Duke 690 - cu limitare KTM Duke 200 - standard KTM 690 Enduro/Enduro R - cu limitare KTM 690 SMC R - cu limitare KYMCO Venox 250 - standard Moto Guzzi V7 Classic/Cafe classic/Racer - cu limitare Moto Guzzi Nevada - cu limitare Moto Guzzi Bellagio - cu limitare Moto Guzzi California - cu limitare Moto Guzzi Norge 1200 - cu limitare Suzuki GSF 650 N/S - cu limitare Suzuki GSX 250 Inazuma - standard Suzuki Intruder C 800/M800 - versiune limitata Suzuki SV 650 N/S - cu limitare Suzuki DL 650 V-Strom - cu limitare Triumph Bonneville - cu limitareTriumph Thruxton - cu limitare Triumph America - cu limitare Triumph Speedmaster - cu limitare Triumph Tiger 800/800 XC - cu limitare Yamaha MT01 - cu limitare Yamaha MT03 - standard Yamaha TDM 900 - cu limitare Yamaha XJ6N/Diversion/Diversion F - cu limitare Yamaha XVS950A Midnight Star - cu limitare Yamaha XVS1300A Midnight Star - cu limitare Yamaha XT660R/X/Z Tenere - standard Yamaha YBR250 - standard Yamaha WR250X/R - standard Prea frumos sa fie adevarat... E doar o neintelegere de citire. Altfel in acelasi context inseamna ca plec cu A-ul si conduc D1 adica dube de 16+1 locuri... n-are nicio logica.

Cu "B" cred ca doar 49 cmc.

La ce ora e enduro in Policolor? As trece si eu p'acolo.... Poate dupa ora de enduro iti iei si tu Tricker

super. pai sunt interesat. chiar si ceva provizoiu decat deloc pe momen. am busonul vechi ca model. fac poza acasa si iti arat. sa lasi un contact. merci. Revin. Aman putin pentru ca am gasit la Yamaha originale , ambele 14 EUR. Daca au termen de livrare llllllluuuuuuuuunnngg te contactez. Merci din nou si scuze

Multumesc mult pentru ajutor! Bine ca macar nu s-a rupt sa ramana filetul in interior... s-a rupt in timp ce infiletam si asa a ramas pur si simplu gaura de umplere fara capacel dar curata. Daca se rupea surubul infiletat o puneam! Maine sun la Yamaha sa vad cat ma duce bucuria. Multumesc din nou! Important e sa gasesc surubul de la umplere ca de la drenaj pot sa pun aftermarket si de la Louis M12 - 1,5 cred. Vad ca e comun cu XT250-ul... Intre timp am gasit si asa ceva in jur de 25Eur cu tot cu transport cu specificatii pentru modelul meu si am dat si mail la Yamaha. Astept reply... Multumesc, din nou!

Salut. Am incercat azi sa achimb uleiul la Tricker. Yamaha XG 250 Tricker model '05. DOAR ca nu am reusit sa desfac surubul de drenaj, e mancat si am renuntat sa nu-l belesc mai rau. O sa schimb la service cu inlocuire probabil. Partea SI MAI NASOALA... am rupt surubul de la umplere. Era din ceva dural de calitate megac#%& si deja fisurat pt ca a cedat cat inca strangeam cu mana. Acum ma poate ajuta cineva unde sa caut suruburile asrea doua? Cu ocazia megapotopului abia postez de pe tel cu GPRS si nu pot cauta o serie ceva pe net. Multumesc!

...intreb si eu pe aici. DuraLube e ok si pt moto sau doar pt masina?

Oricum se da pe Kawasaki nu pe Hornet examenul din cate stiam.

N-are nici-o treaba "dip"-ul cu contravirajul. Prin "dip" isi aliniaza roata pe taiectoria dorita pentru ca rotile la moto nu merg pe aceiasi linie daca ar intra in viraj pe langa con cu roata fata roata spate ar avea o o traiectorie mai stransa decat fata adica s-ar sui pe el.... E o chestie de pozitionare. TOATE MANEVRELE SE FAC PRIN MISCAREA GHIDONULUI stanga pentru stanga si drapta pentru dreapta.... spune si el chestia asta. "Nu va fie frica sa trageti de ghidon"... Contravirarea eu n-am simtit-o pana la nu stiu... 30-40km/h. Acolo ok vreau dreapta, IMPING dreapta si ma las. Da in parcare daca vreau sa fac dreapta si imping dreapta numai in dreapta n-o sa ma duc. Hai sa fim seriosi. Nici in filmulete nu vad rotile in contraviraj. Omu vrea deapta da de de ghidon dreapta. Stabilizarea o face prin frana spate cu acceleratia si abreiajul dozate. Creaza o forta de tractiune care sa impinga motocicleta pe diectia ianinte mai mare decat forta ce-l trage in jos si astfel evita sa scape motocicleta pe o parte. Nu are legatura cu centrifuga. Doar in filmuletul ASTA: http://www.youtube.com/watch?v=XCGaQMgkzw8 ...UNEORI poti sa observi in viraje la viteza contravirarea, DAR daca voi faceti la viteza aia 8-urile eu dau jos poza cu Rossi de pe perete si o pun p'a voastra.

Countersteering in poligon la 8-uri la 10 la ora... O DA!!!

Asta clar. Ca-n orice alt "sport" dealtfel. Daca te antrenezi normal ca progresezi. N-ajungi Christian Pfeiffer de nu fac eu pe doua picioare ce face omul ala pe o roata dar e cert ca odata cu timpul te adaptezi, obisnuiesti, creezi instincte si inveti chestii care te vor ajuta in condus. Important e sa constientizezi la ce nivel esti si ca tre s-o iei de jos in sus nu invers. Ca multi invata sa mearga pe o roata inainte sa stie sa mearga pe doua...

999999 X Multumesc

DECI sã revenim... DVD-ul se numeste Ride Like A Pro si in el presteaza Jerry "Motorman" Palladino, instructor si ofiter de politie in state. Tehnici foarte utile, simple dar de efect. Se gaseste pe torrenti. Nu e un dvd pt rossi de cartier, nu te invata cum sa pui genunchiul jos... E pt incepatori si nu numai. Slow riding techniques.

Si din filmul ala invatam ce?...

N-am mai inmatriculat de mult si nu mai stiu exact cum e treaba. Poate cineva care a facut chestia asta de curand sau se ocupa cu asa ceva etc... sa imi spuna. 1. De ce acte am nevoie ( inmatriculata in RO, o inmatriculez tot in RO) 2. Pasii de urmat, unde merg prima oara la fisc, la RAR.... 3. Costuri daca stiti MULTUMESC!

Hornetul daca nu il inclini putin nu-ti ies opturile, unghiul de bracaj mic, iar daca il inclini ai senzatia ca iti pica pentru ca viteza este foarte foarte redusa nu ai forta sa te impinga in exterior. M-am chinuit si eu putin la cele 60kg ale mele. Cu Kawasaki este mult mai ok chiar daca tot 200kg si tot 600cmc. N-am avut probleme. Dupa ce m-am uitat si la ce vorbeste nenea Jerry "Motorman" Palladino in DVD-ul lui,mi-a fost si mai ok, chiar daca mi se parea nenatural sa ma uit in %$&* intorceam capul bine de tot acum si totul iesea ok, inainte stiam regula dar nu o aplicam la nivelul asta.

Foarte multe sunt din vina motociclistilor in special cand depasesc acolo unde nu e cazul, linie, linie dubla. Si eu de multe ori era sa iau motociclisti care depasesc pe linia continua. Eu stau pe o sosea cu doua benzi si linie continua. Am dreptul doar spre blocuri sa fac stanga, e punctata linia cam 4-5m cat sa intru sau sa ies de pe alee pe strada. Cu toate astea intotdeauna ma asigur si ca nu vine un retard pe linia continua nu numai din fata. Si nu de putine ori am vazut papucari care depaseau mergand spre Cora Pantelimon.

Sunt curios cum va fi maine. Ce probleme am eu pe traseu dupa ani de masina... uit semnalul

Ore in trafic se fac (am facut si eu) iar examen am inteles ca se da pe 3 iul... Parerea mea ca s-a cam lamurit treaba.