pasquinel

Un fel de fosfor mai special. Sau o stramtoare, depinde de context.

Salut. Sunt sofer de 21 de ani si posesor de motociclete de vreo 11, asa ca pot sa zic ca am vazut de toate. Ma consider destul de priceput in stapanirea volanului si a ghidonului, dovada sta faptul ca pot sa aberez pe-aici. In ultimii 4-5 ani am inceput sa ma tem. Nu pe motor, ci... in masina. De cate ori vad o motocicleta in trafic sau sunt depasit de una, in creierul meu plin cu bosfor se aprinde o lampa suplimentara, de alarma, care ramane aprinsa tot restul zilei, si care ma face sa ma asigur DE DOUA ORI inainte de a face orice manevra cu masina. Cresc si car la scoala zilnic cu masina doi copii, asa ca nu mi-as dori sa ma trezesc cu vreun zmeu pe doua roti infipt in caroseria mea. De aia ma asigur de doua ori, de aia incerc sa-mi aduc aminte ca motociclistii chiar exista in trafic. Problema e ca uneori e al dreaq de greu sa vezi motociclistul care vine din spate, sau chiar din fata, mai ales daca nu esti initiat in fenomenul motociclistic. Uneori motociclistul are viteza prea mare (ca in cazul de fata), alteori motocicleta este mascata de alte vehicule sau obstacole, alteori motociclistul "croseteaza" printre masini, facandu-se vizibil doar in secunda in care depaseste. Iar pentru un sofer care a vazut motociclete doar la televizor sau in parcarea din fata blocului motociclistii NU exista in trafic. Acum o sa cobor din masina si o sa urc pe honda. Frate, eu vad mult mai bine ce se intampla in trafic, pentru ca pozitia mai inalta de pe motor imi permite. Voi fi atent si la ala care semnalizeaza dreapta, ca poate se razgandeste, si la ala care pune frana, si la cel care vine din spate. Cand sunt pe motor regulile jocului se schimba: eu sunt personajul principal al jocului si chestia nasoala e ca nu am decat o viata. Asa ca in creierul meu plin cu bosfor se aprinde alta lampa care ma face sa fiu suficient de prudent incat sa ajung acasa pe roti, nu pe faras. Cam asta-i. Nu dati cu rosii, mi-am spus si eu parerea, nu vreau sa ma cert cu nimeni. Imi pare rau si pentru baiatul care a murit din cauza inconstientei si din cauza ca nimeni nu a reusit sa-l tempereze, nici macar copiii. Imi pare rau si pentru pasagerul din masina care a murit nevinovat. Chiar si de sofer imi pare rau, pentru ca inainte de a fi sofer e om ca oricare dintre noi. Banuiesc ca nu a iesit in trafic insetat de sange, gandindu-se: "Ia sa kilaresc si eu un motociclist". Condoleante familiilor.

Soferul nu avea ce sa caute acolo, a virat la stanga, desi avea interzis. Va ramane fara permis vreo 3 luni si va lua 1-2 ani cu suspendare, o sanctiune prea dura pentru bietul om. Eu i-as da foc sau l-as omori cu pietre, in felul acesta l-as scapa de stresul de a mai acrosa motociclisti cand vreaza pe sens interzis fara sa se asigure macar. R.I.P.

Casca flip-up e mai buna din mai multe motive: poti sa-ti sufli mucii din mers, sa vomiti, sa bei, etc.

Pen' ca mai am un utilaj (de viteza), am neglijat en-ul anul acesta, spre rusinea mea. Alaltaieri, cand am deschis busonul rezervorului, am avut in fata privelistea unui interior de rezervor cu pete mari de rugina. Mai aveam benzina ramasa de anul trecut, mai putin de juma' de rezervor. Bujiile au vreo doi ani. Am incarcat bateria la redresor peste noapte si ieri i-am dat en-ului o cheie. Ce sa vezi? A luat-o la sfert. Merge de bubuie, fara nici un fel de problema. Mentionez ca motorul e din '90, iar eu nu sunt genul care sa-l bibileasca prea mult. Ii dau apa, ulei si benzina, si-i zic ca in Legiune: mergi sau crapa! Merge. Azi am facut cam 100 de kilometri cu el, cu aceeasi benzina de anul trecut, cu aceleasi bujii vechi si cu panze de paianjen intre carburatoare. Nu pot sa bag mana'n foc ca in cazul tau nu-i o problema de carburatie, dar cunosc destul de bine motorul de 500 de la kawa (ca si ltd-ul de 450, fratele mai mic) si pot sa spun ca, de ar fi fost o problema de carburatie, ar fi existat simptome serioase inainte de a muri motorul in mers (relantiu neregulat, benzina in filtrul de aer, fum albastru pe esapament, mers intr-un singur piston, etc.) Poate ma insel, dar prima si cea mai simpla solutie este inlocuirea cdi-ului cu unul de la alta motoreta. Dureaza 30 de secunde si, daca problema persista, atunci e clar ceva din carburatie sau din aprindere. Chestia e ca cdi-ul de la en500 nu se strica total, lua-l-ar dracu'. Se strica doar atat cat sa-ti faca zile fripte, sa te faca sa crezi ca problema e in cu totul alta parte. Totusi, exista o chestie care il da de gol: cu cat motorul e mai cald, cu atat mai prost isi face treaba cdi-ul defect. Poate asta e si explicatia ca motorul ti se opreste in mers, lucru de mirare la un motor atat de fiabil ca 500-le. Oricum, chiar sunt curios care e defectiunea, tine-ma la curent, daca nu ti-e prea greu. Sper sa nu fie nimic grav. Bafta.

Inainte de a desface carburile sau bujiile, cauta un cdi de alta mobra si incearca sa faci o tura. Am patit-o si eu, m-a chinuit o luna pana i-am dat de capat, ajunsesem expert in demontat/montat carburatoare si bujii.

Am cantat in casca, am si borat in ea, dar nu in Piata Constitutiei. Intelegi? Asta incerc sa explic de un kilometru incoace. Ma distrez unde sunt sigur ca nu sunt penibil. Nu ne ajunge statuia aia cu Traian in pewla goala? Cat de penibili tre' sa fim de dragul distractiei? Well, probabil ca vor fi amatori de Harlem Shake, indiferent ce cotcodacesc eu sau altii ca mine pe-aici. Dar eu am dreptul sa nu fiu de acord cu chestia asta, asa ca nu sunt de acord. In rest, nu am nimic cu nimeni. Sanatate la toata lumea si asfalt uscat!

Daca tot n-am avut de lucru si m-am bagat pe topic, vin cu o ultima lamurire: Nu am nimic impotriva distractiei, a relaxarii, etc. Daca initiatorul topicului ar fi convocat motociclistii la el in sufragerie, la o intrunire moto sau intr-o crasma, m-as fi bagat si eu. Ar fi fost un harlem pe cinste, mai ales dupa ce m-as fi imbatat eu. Cu totul altceva e sa chemi motociclistii din romania in Piata Constitutiei, ziua mare, sa dea din poponeata, doar pentru ca ti se pare tie ca ar fi cul sa ajunga si motociclistii la "Ca(n)-Ca(n) tv". Salut orice manifestare publica motociclistica in folosul comunitatii moto, in folosul tarii sau al celor batuti de soarta. Insa nu vad cui ar folosi o chestie gen Harlem Shake. Vad ca penibilul tinde sa ajunga la rang de virtute, dar intr-o asemenea tara, nici nu ma mir... Intr-unul din drumurile mele cu motorul, fiind impreuna cu un prieten drag, treceam prin sate mici, aflate prin muntii Bucovinei. De multe ori copiii ne faceau cu mana iar noi le raspundeam din goana motoarelor. Cand ne-am oprit, printre alte lucruri pe care le-am vorbit, prieteul meu a zis: "Noi suntem pentru copiii aia ca niste cavaleri in armuri." Cred ca prietenul meu a avut dreptate. Poate chiar asta suntem. Noi, voi, cei cu febra drumului in suflet, cei care isi umplu inima cu asfalt si cu departari. Voi, motociclistii, sunteti ultimii cavaleri, fie ca va place sau nu. Reprezentati un simbol, simbolul libertatii, de cele mai multe ori prost inteles. Ma consider si eu un motociclist. Nu pentru numarul de kilometri, sau pentru caii-putere de sub sa. Sunt si voi ramane motociclist atata timp cat voi fi demn si cat timp voi sti sa-mi castig respectul comunitatii din care fac parte. Pe cand o adunare a motociclistior din Romania in Piata Constitutiei pentru o Romanie normala? Imi iau liber de la munca si vin.

Nu, chiar nu ma consider ghinionist si nici nu ma dau cu capul de pereti. Pur si simplu imi exprim stupefactia cand vad cu ce idei vin unii oameni. Romanian Harlem Shake in Piata Constitutiei... Gizas.

Adevarul e ca in romania (am scris intentionat cu litera mica) merg toate chestiile, cu exceptia celor care ar trebui sa mearga, desigur. Suntem tari la Harlem-Shit, la Gangnam-thing, la proteste de strada pentru ca nu o vrem pe Prodanca la CFR Cluj, etc., iar in acest timp circulam pe drumuri pline de gropi, cu masini inmatriculate in Bulgaria, in care bagam benzina care are un pret de zici ca e poleita cu aur, spre bucuria petrolistilor care scot profituri uriase de pe urma noastra. Pe scurt, am impresia ca cei de "sus" se pisa pe noi cu gratie in timp ce noi sarim ca idiotii prin piete. Dar, desigur, s-ar putea sa ma insel.

Vremurile se schimba, dar Oamenii raman. Cred ca era nevoie de un asemenea eveniment si sunt sigur ca va fi ceva memorabil. Sa ne vedem cu bine!

Faina Honda, s-o stapanesti sanatos. Mi-am luat si eu CBR F2 si merge ceas. CBR-ul are totusi o problema specifica modelului: releul de incarcare. Din cauza faptului ca e pozitionat sub carena, nu beneficiaza de racire eficienta si se arde. Iti spun asta in cazul in care te vei trezi vreodata fara curent in baterie, sa nu te apuci sa desfaci tot motorul. In rest, merge brici. A, a mea mai are un defect: nu cade. In trei luni de cand o am, nu am reusit sa o trantesc niciodata. Pun si o poza, sa ma laud:

Mergi la o firma care se ocupa cu acte pentru inmatriculari si o sa-ti faca ei o cerere tip. Nu-ti trebuie multe acte si nu te costa prea mult, iar numarul rosu se ridica rapid de la inmatriculari, cel putin eu am luat placuta in zece minute. Durerea o sa vina ulterior, la omologare si la inmatricularea definitiva.

Iti scoti numar rosu. E valabil 30 de zile, timp in care poti sa te plimbi. Nu poti sa decalezi programarea la RAR decat daca esti pilos si nu ai ce face cu banii.

Am scris c.u_r, nu poponeata.

Am specificat ca sunt din Bucovina. Ai fi uimit sa vezi ce diferente uriase sunt intre diferite zone din tara in privinta eliberarii unor documente. Am uitat sa precizez un aspect important, totusi: pe mine m-a dezavantajat faptul ca am mers la inmatriculare tocmai acum, in perioada in care vin acasa romanii care muncesc in occident. Probabil ca daca as fi mers in octombrie, ar fi fost mult mai simplu. In ce priveste radierea, SI MOTORUL MEU ERA RADIAT IN ITALIA, DAR CAPETELE PATRATE DE LA INMATRICULARI NU AU LUAT IN CONSIDERARE NICI ACTUL ORIGINAL DIN ITALIA, NICI TRADUCEREA LEGALIZATA! Din aceasta cauza a trebuit declaratia notariala, cu care inmatriculationistii lui peste se vor sterge, probabil, la poponeata.

Pentru un vehicul adus din alta tara este necesara omologarea individuala la RAR, unde iti pune calul pe standul de frana si verifica seria sasiului si a motorului. Well, acolo te prezinti cu un dosar, in fruncea caruia sta fisa pentru omologare. Asa se cheama ea.Abia dupa ce RAR-ul iti elibereaza certificatul de autenticitate al vehiculului, cartea de identitate si anexa la certificatul de inmatriculare, abia apoi mergi la inmatriculari. E mai complicat decat daca schimbi proprietarul din romania cu unul tot din romania (am scris intentionat cu litera mica).

Haro (sunt poliglot). Voi incepe cu sfarsitul. Nu ai treaba cu vama pentru nici un fel de bunuri aduse din U.E. Si acum urmeaza partea mai putin vesela. Mi-am inmatriculat si eu acu' o saptamana CBR-ica adusa din Italia, asa ca ce-ti spun acuma e din experienta mea. Actele pe care le ai sunt ok la prima vedere. Urmatorul pas este sa gasesti o firma care se ocupa cu inmatriculari. Sunt firme din astea cacalau, ca sa ma exprim mai elegant. Uite lista aproximativa de preturi de la mine (din Bucovina, that is): -52 lei la primarie, taxa inmatriculare; -37 lei la CEC, taxa certificat de inmatriculare; -300 lei intocmire fisa pentru omologare RAR (fotocopii, traduceri legalizate, intocmire dosar); -90 lei declaratia notariala pe proprie raspundere ca motorul a fost adus cu un bus si placuta italiana a fost trimisa inapoi in Italia pentru distrugere (aici am mustrari de constiinta, deoarece am mintit: jumatate de drum am venit cu numar fals, iar cealalta jumatate am mers pe langa ea, am impins-o, adica, asa le-am spus desteptilor de la inmatriculari); -515 lei omologarea individuala la RAR; -35 lei revenirea la RAR, pe motiv de cauciuc incorect pe spate; -62 lei numarul preferential; -140 lei o asigurare ieftina si proasta la Carpatica, pe 6 luni; -120 lei benzina consumata cu drumurile pentru inmatriculare; -uzura psihica - nepretuita. Nu ma dau banii afara din casa, dar crede-ma ca as prefera sa platesc dublu decat sa mai trec o data prin iadul unei inmatriculari. A fost o saptamana grea. M-am izbit de capete patrate, de cerinte absurde, de un sistem de programare la inmatriculare care te obliga sa stai ca o vita cu ochii intr-un monitor, asteptand sa apara numarul tau de ordine, iar daca ai ratat momentul... ciao, bella, ai pierdut randul. Sper ca in zona de unde esti treburile merg mai bine. Oricum, pana la urma a meritat chinul, pentru ca ceberica mea merge ceas si ma duce unde vreau. Asta conteaza, nu? Asta-i CBR-ica. Bafta.

Nu se poate lipi, dar vezi ca poate gasesti aici. /index.php?/topic/675122-dezmembrez-kawasaki-en-500/ Buyaka.

Sal. M-ar interesa ce parere ai de curea, cum se comporta, cat e de robusta. A mea mai merge vreo 20.000 de km, dar mi-as cumpara una de rezerva, pentru orice eventualitate. Deci: cum e cureaua de la rombelt? Multumesc anticipat pentru raspuns. Buyaka.

Stiu ca-i vechi, da' tot imi place.

http://www.youtube.com/watch?v=SLXnBI4ykVs&feature=fvwrel

Ti-am zis, eu asa am patit. Pornea la sfert, tinea relantiul, avea demaraj, nu dadea rateuri, dar dupa ce se incalzea incepea sa scuipe benzina pe la filtrul de aer. Daca zici ca restul merge bine... nu prea mai ramane decat cdi-ul. Cel putin la mine asta a fost.

E "creierul" motocicletei, e o cutie situata in spatele filtrului de aer, pe aripa spate, sub sa. Ea comanda aprinderea motocicletei, adica scanteia la bujie (ca nu ai platini ca la Jawa, nu?) si mai face si alte chestii, dar un electrician o sa-ti explice mai bine.

Parere avizata nu am, dar am patit si eu cu EN-ul. La mine problema a fost nasoala, imi era dusa centralina, dar nu de tot, ci doar atat cat sa-mi faca zile fripte. Am incercat tot: schimbat bujii, curatat-sincronizat carburatoare, schimbat filtru aer, redus debitul de benzina, etc. Nimic n-a mers. Cum se incalzea un pic, cum incepea sa curga benzina aiurea. Pana la urma am schimbat centralina si nu am mai avut probleme. Incearca sa schimbi centralina cu una de pe alt motor si fa niste ture, sa vezi daca mai curge. Buyaka.