mariusspuneceva

am gasit pe luis , za de incheiere si cred a merge sa o inlocuiesc pe asta fara o ring de la mine numnai ca nu stiu cum sa aleg zaua potrivita ....ama cautat pe luis si am gasit KettenschlĂśsser .....nu stiu care este cea potrivita pentru lantul pe care il am eu pe CB

salut ! are cineva idee la cati km recomanda producatorul , schimbul lantului de distributie la HONDA CB 500, tot caut in manual dar nu am gasit decat modul in care se face aceasta operatiune , despre nr de km la care se executa operatiunea nik ,.ori nu am vazut eu , din cauza oboselii ........sunt curios pentru ca am citit si eu pe net dar doar surse neautorizate si nu stiu ce sa cred !!!

salut ! am si eu o intrebare pentru cei care stiu sau au patit ...... mi-a sarit un o-ring de la o za , lantul este insa bun , nu este uzat prea tare incat sa il schimb , .......... credeti ca se poate intampla ceva rau ? astept pareri si sugestii !!! Va multumesc !!1

foarte corect , m-am grabit cand am scris, referitor la 120/70 e diferenta de 8mm si credeti-ma ca acea diferenta conteaza destul ...............

am citit tot felul de pareri si cred ,sau poate ma insel , ca unii oameni nu stiu chiar ce inseamna cifrele alea .......... la cb sunt omologate in talonul de inmatriculare urmatoarele marimi de cauciucuri: - pe fata 110/80 - 17 - pe spate 130/80 - 17 pe langa aceste cifre ele mai au si niste indici care reprezinta greutatea suportata, viteza maxima , si aderenta : - pe fata M/C 57H si pe spate - M/C 65 H - daca iti alegi spre xemplu un cauciuc de 120/80/17 inseamna ca acesta va fi mai lat cu 10 mm , adica un cm, lucru care nu iti influenteaza vitezometrul in nici un fel ,singura diferenta este ca acest cauciuc este mai lat si mai greu si poate manevrabilitatea motocicletei va fi un pic mai slaba ; - daca vei alege un cauciuc cu balon mai mic cum ar fi 110/70/17 atunci vitezometrul iti va arata viteza mai mare decat in realitate deoarece acest cauciuc are balonul mai mic si implicit si diametrul exterior al rotii va fi mai mic ; - daca vei alege un cauciuc cu balon mai mare cum ar fi 110/90/17 atunci vitezometrul iti va arata viteza mai mica decat in realitate deoarece acest cauciuc are balonul mai mare si implicit si diametrul exterior al rotii va fi mai mare; - daca vei alege un cauciuc 110/80/18 atunci nu il vei putea monta pe janta motocicletei decat daca aceasta este de 18 inch;

astazi daca se va usca un pic soseaua , scot motocicleta la o plimbare , am un chef de plimbare ufff.............astept cu nerabdare sa se incalzeasca afara !!!

intreb de curiozitate , ati alimentat cu benzina cu cifra octanica 99 +, in manual scrie ca trebuie utilizata numai benzina cu cifra octanica peste 91.......... am alimentat si eu cativa litri de 99+ si s-a diluat destul de mult cu 95 pe care o mai aveam in rezervor asa ca nu ma asteptam sa observ vreo schimbare in felul cum merge/trage motorul, insa nu a fost asa , motocicleta mea parca prinsese aripi, nu mi-a venit sa cred cat de puternica poate fi si diferenta facuta de cifra octanica, nu foarte mare ce-i drept dar destul de usor de sesizat

pe timpul iernii nu am folosit socul decat la masina pana acum, stiu cum functioneaza si cum se foloseste , la masini cel putin, cand a venit vorba de motocicleta, auzind ca multi si-au innecat bujiile la cb cand au incercat sa le porneasca cu socul tras prea mult m-am speriat si nu l-am tras suficient, mai ales ca vara se balbaia daca era tras prea tare , dar nu se balbaia din cauza socului ci din cauza faptului ca temperatura aerului este mai mare vara si motorul nu are nevoie de soc tras la maxim pentru a se incalzi , lucru pe care l-am descoperit acuma ,,,,,,,,,,,, bujile le-am demontat de 2 ori pana acum , dar niciodata din cauza ca le-am inecat pentru ca asta nu mi s-a intamplat niciodata la motocicleta , bujiile le-am demontat cand am cumparat motocicleta pentru ca le-am schimbat , numai ca cele noi s-au stricat dupa aproximativ 2500 km , din cauza ca nu erau standard ci " for high speed riding, " iar eu cum nu am mers cu ea turata prea tare , presupun ca asta a fost si cauza faptului ca s-au stricat , ulterior le-am montat la loc pe cele vechi ................... am demontat de cateva ori rezervorul si componentele de pe langa el deoarece in timp am demontat carburatoarele si carcasa filtrului de aer etc ........le-am curatat , sunt un pic obsedat ca toate sa fie perfecte , nu ma refer la praful sau luciul din exterior ci la gresat cabluri, suruburi , curatat rugina si gunoaie din cabruratoare , etc ..........

de cand mi-am luat motorul de fiecare data cand l-am pornit mi-a fost frica sa nu il innec, nu de altceva dar e naspa sa demontez atatea ca sa ajung la bujii , sunt satul de montat si demontat , ca atare din martie pana acum nu am tras niciodata socul mai mult de 50 % , pentru ca vara asta daca trageam socul cam 40 %, motocicleta nu mai pornea, nu mi-am dat seama ca acum trebuie tras la maxim , am zis ca nu e necesar pentru ca temperatura de afara nu este sub 0 grade . .... astazi cand ma pregateamn sa montez bujiile noi m-am gandit ca oricum scot bujiile vechi si chiar daca o innec nu este nici o problema asa ca am tras socu la maxim cum a spus adrianB1 ca face si i-am dat la demaror, ................surprizaaaaaaaaaaaaa a luat-o la sfert ................am sarit in sus de bucurie..............

uff, imi porneste greu motorul, invart destul de mult pana porneste , cred ca sunt de vina bujiile, ca benzina are etc.............urmeaza sa imi vina un set de bujii noi si vad dupa cum se comporta ............. la voi cum se comporta pornirea pe frig ?

suport ca cel de pe wemoto am eu pe motor , asta vara si-a luat un amic topcase ul asta 10024285 de le luis si se potriveste pe suportul meu

intradevar , pentru asta este reglajul , numai ca , daca reglezi suspensia moale se lasa si motorul un pic mai jos, cand l-am luat deoarece mi se parea prea inalta, am facut treaba asta si desi ma sprijineam mai usor pe sol , suspensia era prea moale ........

eu am 167 cm si nu am probleme cu Cb-ul , nici macar nu l-am lasat mai jos de la suspensii de pe spate unde se regleaza ......la inceput mi-a fost un pic greu pt ca deabia ating solul dar merge, acum merg si cu pasager de 100 kg fara probleme

corect , eu ma refeream la o ringuri si x ringurile din cauciuc ......foto cu tabelul am luat-o tot de pe un post de al meu unde se punea problema benzinei , de aceea am mentionat acolo cu rosu despre benzina, in tabelul ala spune ca spray ul pentru carburatoare (gumout carb cleaner )mareste foarte mult volumul cauciucului folosit la oringuri ................

lantul trebuie sa aiba "freeplay-ul" masurat cand lantul este intins in jos si apoi in sus, adica masori incepand prin a-l apasa in jos si apoi ridicat in sus ,aceea este distanta de 30 - 40 mm .......daca asta ai vrut sa spui imi cer scuze nu m-am uitat foarte atent peste textul scris de tine, dar asa la prima vedere am observat ca nu ai spus ca trebuie apasat si in jos ...........cat despre spray de curatat carburatorul nu este bun deoarece ataca O sau X ringurile .cel putin asa este in tabelul asta facut de un tip care a experimentat toate substantele de acolo asupra O ringurilor ................

eu am zis , dar am uitat sa precizez ceva si anume ca ...............tre sa fie maricel ca sa faca o diferenta sesizabila,daca este mic e egal cu zero daca nu ma credeti incercati si voi , probabil ca pogor are unu mai mare , care este si inestetic cum spunea si el

parbrizul ala nu are nici un efect , sa stii daca vrei sa nu mai fii deranjat de vant asa de mult ia-ti o motocicleta carenata , parbrizu ala e praf in ochi si in plus dupa parerea mea arata si naspa , important este oricum sa iti placa tie ..........................sa o stapanesti sanatos ..............si ...asfalt uscat PS : pretul nu este mare pt ca, exact cum ai zis tu, nu mai tre sa o faci pe mecanicu pe langa ea ..............................

tre sa fii ori plin de bani ori nebun sa dai atatia bani pe 3 tevi indoite ................2 kg de fiare = ~ 400 lei 30 lei = 6 metri de teava rectangulara de 15 mm ................cu un aparat de sudura si un flex imi blindez motocicleta

eu cred ca vitezometrul tau a imbatranit , daca ai sa demontezi bordul de la cb ai sa vezi cum functioneaza mecanismele acolo , ai sa iti dai seama ca , daca este bun arcul care iti aduce la 0 acul vitezometruluiti , poate arata viteza mai mica , dar , in nici un caz viteza mai mare decat in realitate , asa cum spuneau cativa CB - isti de pe forum ca imi arata mie vitezometrul ............ intre acul vitezometrului si cablul vitezometrului nu exista contact fizic ci , vitezometrul , preia miscarea prin camp magnetic, cele cateva rotite dintate care sunt pe acolo inregistreaza kilometrii parcursi de motocicleta dar nu au treaba cu viteza .......treaba sta cam ca in schita asta concluzia mea este ca tu aveai de fapt 185 km/h daca celalant motor spui ca a mers cu aceiasi viteza ca a ta, dar arata mai mult AM PUS SI UN DESEN IN CARE EXPLIC CUM MI-AM CONSTRUIT EU TOBA DE LA CB-UL MEU SI O POZA CU UN TABEL IN CARE SE POT OBSERVA EFECTELE ASUPRA ORINGURILOR A DIVERSELOR SUBSTANTE CU AJUTORUL CARORA NOI NE CURATAM LANTUL............... SUNT SIGUR CA SUNT MOTOCICLISTI DE PE FORUM INTERESATI DE EFECTELE BENZINEI ASUPRA ORINGURILOR ...........

eu mi-am facut o toba si mi-am reglat eu nivelul zgomotului pe care il produce , mie nu imi place sa urle foarte tare sa trezesc pe toata lumea , dar nici sa merg silentios ca o pisica , am observat ca zgomotul motorului te ajuta in trafic te observa mai usor ceilanti participanti la trafic , care chiar daca nu se uita bine totusi aud ceva care ii "trezeste " , presupun ca zgomotul le atrage atentia........cert este ca eu personal sunt mai bine observat de ceilanti participanti la trafic in plus mi-am pus si DB killer , e tare de tot ............

de ce zici tu ca spray-ul de uns lantul , procycle , nu este bun ???

demonteaza robinetul si teava din plastic din interriorul rezervorului, aceea care are plasa pentru a filtra benzina si curata-le usor de rugina , la fel si rezervorul , mie-imi curgea pentru ca nu stransesem suficient robinetul

jocul ala m-a stresat si pe mine de trageam de pinioanele la toate motoarele la care puteam face asta , in special la honde si am vazut ca toate se miscau m-am uitat si prin manual am vb cu mecanici si am ajuns la concluzia ca nu trebuie sa ma ingrijorez , asa ca stai fara grija si sa stii ca un mm in partea exterioara a pinionului nu este un joc mare insa este ceva ingrijorator daca se misca ( plimba , culiseaza ) un mm pinionul pe ax... vive le cb, asfalt uscat oameni buni .

cbf sunt si de 250 si de 1000 si honda pune pret mai mare pe fiabilitate asta se vede clar din rpm la care isi dezvolta puterea maxima aceste motoare, cbf de 1000 are doar 114 cai la 7500 rpm spre exemplu si cuplul maxim la 6500 aproape ca o masina .... si totusi .... fazer sau orice ar fi arata foarte frumos dar nu e HONDA ........ personal prefer fiabilitatea hondelor

lantul de distributie nu pune in miscare decat axele cu came care inchid si deschid supapele, ca e pe cric sau jos , in mers sau altfel motorul in timp ce functioneaza solicita la fel lantul de distributie , zgomotul respectiv poate fi de la cutie, ambreiaj etc......lantul il mai poti intinde oricum daca este prea slab , ....