mariusspuneceva

un tip cu SV a sacos un consum de 5,3 la drum intins , deci nu ai un consum prea mare cred

am inteles , si cate desurubari ai folosit ultima oara, mai mult de 2 cat este scris in manual ?

sunt si masini care au carburator pe fiecare piston , dar foarte rar foarte corect chiar sunt curios cat consuma un TDM ! am mai intrebat pe diferite forumuri din curiozitate , consumul la alte motociclete

asa o fi , daca spui tu

merci mult , sper sa fie careva pe aici care sa fi reglat si la CB ca sa stiumai exact cate ture este admis, pentruca in manual se dau 1 - 2 desurubari , nu pomeneste de maximum dar ma gandesc ca 1 - 2 inseamna probabil 2 desurubari maxim , asa o fi ,un prieten o are reglata cu 2,5 desurubari , asa a cumparat motorul

ai facut reglajul amestecului la service sau ai facut tu personal treaba asta , intreb deoarece in manual se dau 1 - 2 desurubari dupa ce au fost stranse acele suruburi , si un prieten la CB avea 2 desurubari si jumatate, eu nu mai stiu cate aveam ca nu am putut numara din pricina pozitiei in care se aflau suruburile, apoi am fost mai atent la celalalt CB si am numarat dupa care l-am insurubat cum a fost initial

un lucru nu stiu eu in schimb si anume cum reglez amestecul astfel incat sa fie cat mai bun

eu mi-am facut un sincronizator din furtunuri transparente si am pus ulei de motor in ele , merge brici !

cum ai observat ca ai termostatul defect ?

nici un motor de motocicleta nu mi-a placut cum se aude in relanti , nu am auzit pana acum unul sa se auda rotund in relanti , nici macar yamaha r1 de 1000 cm3 pe injectie din 2007 cu 20000 km in bord si cred ca stiu si de ce , si anume ca sunt motoare de turatie, la masini la fel este, cele care au debit marit de benzina la fel se balbaie in relanti ce nu stiu eu sigur , este ce anume regleaza surubul ala , aerul sau debitul de benzina , la masinile pe carburatie cu un surub asemanator se regleaza admisia de aer in relanti la motor sub clapeta de acceleretie insa nu stiiu exact ce regleaza acel surub si sunt curios sa aflu apropo , daca tragi socul la maxim si pornesti motorul cand este rece , urca incet incet pana la 4000 de ture singur sau se balbaie pe la 2500 ture pana se incalzeste ???

are frane nissin sau brembo ???

foarte nasoala treaba , pacat de ele

la multe motoare nu vezi mare lucru in oglinzi, parerea mea eu mi-am pus niste oglinzi mai patratoase si cu bratele mai lungi ca sa pot vedea cat de cat

a reglat vreunul dintre voi amestecul carburatoarelor pana acum ? ma refer la reglajul amestecului a nu se confunda cu sincronizarea carburatoarelor. eu am cautat in manual si am gasit ce scrie in imaginea de mai jos . acum nu inteleg exact daca se refera la reglajul acestora doar pentru o pornire mai usoara si mers in relanti perfect , o avea efect si asupra amestecului in sarcina la turatii mai mair ???

sunt de acord dar ma gandeam ca efectul trebuie sa fie opus

multumesc mult pentru raspuns CB-ul meu imi ia cam 5,7 - 6 in oras , chiar si 7,3 cand fac drumuri scurte si este frig afara

foarte probabil , dar o sa mearga bine ca e japoneza

FUGI DE FIRST BIKE ! SUNT DE SLABA CALITATE !

cauta aici http://www.motoempire.ro/osc/ sau la reprezentanta kit de garnituri , e mai simplu sa schimbi garniturile decat sa schimbi toata pompa , fa si tu comparatie de preturi , cat costa o pompa si cat este kitu de garnituri

nups , nu prea le am ! PS pe forumul CB 500 de la moto de strada nu te-am vazut postand acolo de ceva vreme

super tari VTR-urile

uff cat am cautat topicu asta pana acuma dupa 2 ani de mers cu Cb ti-ai facut niste pareri , posteaaza si tu ceva pareri despre Cb 500

cam putine id-uri nu mai rascoleste nimeni forumu p aci ? de multa vreme nu s-a mai scris aici , s-a pus praf

bestia asta o tot vedeam pe domneasca cand treceam pe acolo si nu stiam cine este fericitul posesor

nu prea se vorbeste pe forumu asta ! Florine stabileste odata ora, ziua si locul in care sa ne intalnim si noi , deja se face vara ai spus ceva legat de un club dar ai lasat-o balta