mariusspuneceva

<br /><br /><br /> pai ai postat anterior cum ai facut instalatia ? m-am gandit si eu sa fac una , m-am gandit in fel si chip si ..problema cea mai mare pe care o am este spatiul unde sa pun rezervorul de ulei de unde sa imi curga .plus alte probleme ......vreau sa stiu mai multe

pentru cei mare nu ma cunosc, sunt tot din braila ........ moto meu este the best ....... Honda CB 500

este evident ca masinile care au motoare excesicv de mari si motocicletele cuasemenea calitati sunt construite pentru o anumita categorie de oameni care nu inteleg ca ADUI este o masina de lux si nu una mai rezistenta sau mai fiabila ca volksvagen ( spre exemplu ) e suficient orice motor care atinge viteza legala si in afara nu numai in oras , parerea mea , altfel ce tupeu am mai avea sa ii injuram pe cei ce nu se asigura cand trebuie sau sa vociferam " campanie de prevenire a accidentelor rutiere " huuooooo conservele !!! ???

un posesor de Q7, touareg sau alta masina care consuma cu galeata , mare cat un camion , sau aproape, si care este aleasa sub diferite pretexte dar nici unul obiectiv exceptand existenta banilor in foarte mare exces nu poate fi decat un om care "striga" cat poate de tare uitati-va fratilor la mine ce smecher este io, posesor de autobuz cu 5 locuri .....personal nu suport oamenii astia si cred ca le sta foarte bine in videoclipurile cu manele , ma dezgusta aceste lucruri ...concret spun ca daca intradevar iti plac motocicletele nu conteaza cilindreea sau puterea motorului ( te poti multumi si cu 250 cc e suficient pentru plimbare si pentru a atinge viteze de pana la 150 km/h viteza cam prea mare pentru o plimbare cu motocicleta dar sunt sigur ca nu viteza maxima are valoare pentru un adevarat pasionat , ,,, motoarele de puteri mari si foarte mari consider ca sunt potrivite exclusiv fanaticilor, kamikaze etc ..... vad inutil consumul de gaz pentru a te deplasa cu treaba sau la plimbare e ca si cum as iesi la plimbare cu autobuzul condus de mine dar fara pasageri ......i asta este ...unii isi cumpara motocicleta de placere iar altii pentru a fi intrebati : ia 300 asta ? , sunt sigur ca fuge mai tare ca dacia ? oooo dar nici cielo nu cred ca se tine dupa asta !,,, ,unii isi cumpara motor pentru a se plimba cu el, din pasiune, altii pentru a se sparge in figuri........ am vazut cativa incepatori care si-au luat motoare foarte puternice si sunt sigur ca pasiunea este ultimul lucru care a contat cand ei si-au luat motor, sau poate si baniii disponibili au avut un cuvant de spus.......acum imi dau seam cat de mult iubesc ei motocicletele dupa cat de mult le folosesc , in afara de un drum pana la terasa , numai vara, unde isi expun motorul si incearca din rasputeri sa fie recunoscuti ca mandri posesori de motocicleta ... imi cer scuze daca am deranjat pe cineva , dar asta este parerea mea, expusa pe scurt si cam necioplita ...

indicatorul ala de pe bascula este inca in zona verde la mijlocul celei de-a doua jumatati .....se intampla ceva daca pun in locul zalei problema o za care se blocheaza cu siguranta ?

cum se verific cel mai eficient si corect uzura lantului ? asa cum am ilustrat in desen , banuiesc ca este bine , dar nu stiu cat trebuie sa se ridice lantul de pe pinion atunci cand trag de el si cat de mult trebuie sa se curbeze pe cant pentru a fi categorisit ca fiind uzat !!!

pai ......care sunt avantajele si dezavantajele ??? imi cer scuze dar nu stiu....eu vreau sa schimb oringul sarit si inca unul care este crapat, cel sarit se afla pe o za nituita si cel crapat se afla pe zaua de incheiere, aceea cu siguranta , se intampla ceva daca pun acolo unde este oringul sarit , za cu siguranta ??? stiu sa bat nituri , nu am batut niciodata la lant de motocicleta dar nu cred ca o sa am probleme ..............cum fac sa vorbesc cu tine ? pe mess sau la tel etc , raman dator ..... mesu e tot mariusspuneceva

108/15/40 cred , desi nu inteleg ce reprezinta cifrele astea , pe zalele lantului pe care il am scrie ES 525 SDC.pfuuu nu stiu cum sa aleg zaua potrivita de pe luis ...........ca acolo nu scrie dimensiunea zalei, au niste coduri pe care nu le inteleg !!!

am gasit pe luis , za de incheiere si cred a merge sa o inlocuiesc pe asta fara o ring de la mine numnai ca nu stiu cum sa aleg zaua potrivita ....ama cautat pe luis si am gasit KettenschlĂśsser .....nu stiu care este cea potrivita pentru lantul pe care il am eu pe CB

salut ! are cineva idee la cati km recomanda producatorul , schimbul lantului de distributie la HONDA CB 500, tot caut in manual dar nu am gasit decat modul in care se face aceasta operatiune , despre nr de km la care se executa operatiunea nik ,.ori nu am vazut eu , din cauza oboselii ........sunt curios pentru ca am citit si eu pe net dar doar surse neautorizate si nu stiu ce sa cred !!!

salut ! am si eu o intrebare pentru cei care stiu sau au patit ...... mi-a sarit un o-ring de la o za , lantul este insa bun , nu este uzat prea tare incat sa il schimb , .......... credeti ca se poate intampla ceva rau ? astept pareri si sugestii !!! Va multumesc !!1

foarte corect , m-am grabit cand am scris, referitor la 120/70 e diferenta de 8mm si credeti-ma ca acea diferenta conteaza destul ...............

am citit tot felul de pareri si cred ,sau poate ma insel , ca unii oameni nu stiu chiar ce inseamna cifrele alea .......... la cb sunt omologate in talonul de inmatriculare urmatoarele marimi de cauciucuri: - pe fata 110/80 - 17 - pe spate 130/80 - 17 pe langa aceste cifre ele mai au si niste indici care reprezinta greutatea suportata, viteza maxima , si aderenta : - pe fata M/C 57H si pe spate - M/C 65 H - daca iti alegi spre xemplu un cauciuc de 120/80/17 inseamna ca acesta va fi mai lat cu 10 mm , adica un cm, lucru care nu iti influenteaza vitezometrul in nici un fel ,singura diferenta este ca acest cauciuc este mai lat si mai greu si poate manevrabilitatea motocicletei va fi un pic mai slaba ; - daca vei alege un cauciuc cu balon mai mic cum ar fi 110/70/17 atunci vitezometrul iti va arata viteza mai mare decat in realitate deoarece acest cauciuc are balonul mai mic si implicit si diametrul exterior al rotii va fi mai mic ; - daca vei alege un cauciuc cu balon mai mare cum ar fi 110/90/17 atunci vitezometrul iti va arata viteza mai mica decat in realitate deoarece acest cauciuc are balonul mai mare si implicit si diametrul exterior al rotii va fi mai mare; - daca vei alege un cauciuc 110/80/18 atunci nu il vei putea monta pe janta motocicletei decat daca aceasta este de 18 inch;

astazi daca se va usca un pic soseaua , scot motocicleta la o plimbare , am un chef de plimbare ufff.............astept cu nerabdare sa se incalzeasca afara !!!

intreb de curiozitate , ati alimentat cu benzina cu cifra octanica 99 +, in manual scrie ca trebuie utilizata numai benzina cu cifra octanica peste 91.......... am alimentat si eu cativa litri de 99+ si s-a diluat destul de mult cu 95 pe care o mai aveam in rezervor asa ca nu ma asteptam sa observ vreo schimbare in felul cum merge/trage motorul, insa nu a fost asa , motocicleta mea parca prinsese aripi, nu mi-a venit sa cred cat de puternica poate fi si diferenta facuta de cifra octanica, nu foarte mare ce-i drept dar destul de usor de sesizat

pe timpul iernii nu am folosit socul decat la masina pana acum, stiu cum functioneaza si cum se foloseste , la masini cel putin, cand a venit vorba de motocicleta, auzind ca multi si-au innecat bujiile la cb cand au incercat sa le porneasca cu socul tras prea mult m-am speriat si nu l-am tras suficient, mai ales ca vara se balbaia daca era tras prea tare , dar nu se balbaia din cauza socului ci din cauza faptului ca temperatura aerului este mai mare vara si motorul nu are nevoie de soc tras la maxim pentru a se incalzi , lucru pe care l-am descoperit acuma ,,,,,,,,,,,, bujile le-am demontat de 2 ori pana acum , dar niciodata din cauza ca le-am inecat pentru ca asta nu mi s-a intamplat niciodata la motocicleta , bujiile le-am demontat cand am cumparat motocicleta pentru ca le-am schimbat , numai ca cele noi s-au stricat dupa aproximativ 2500 km , din cauza ca nu erau standard ci " for high speed riding, " iar eu cum nu am mers cu ea turata prea tare , presupun ca asta a fost si cauza faptului ca s-au stricat , ulterior le-am montat la loc pe cele vechi ................... am demontat de cateva ori rezervorul si componentele de pe langa el deoarece in timp am demontat carburatoarele si carcasa filtrului de aer etc ........le-am curatat , sunt un pic obsedat ca toate sa fie perfecte , nu ma refer la praful sau luciul din exterior ci la gresat cabluri, suruburi , curatat rugina si gunoaie din cabruratoare , etc ..........

de cand mi-am luat motorul de fiecare data cand l-am pornit mi-a fost frica sa nu il innec, nu de altceva dar e naspa sa demontez atatea ca sa ajung la bujii , sunt satul de montat si demontat , ca atare din martie pana acum nu am tras niciodata socul mai mult de 50 % , pentru ca vara asta daca trageam socul cam 40 %, motocicleta nu mai pornea, nu mi-am dat seama ca acum trebuie tras la maxim , am zis ca nu e necesar pentru ca temperatura de afara nu este sub 0 grade . .... astazi cand ma pregateamn sa montez bujiile noi m-am gandit ca oricum scot bujiile vechi si chiar daca o innec nu este nici o problema asa ca am tras socu la maxim cum a spus adrianB1 ca face si i-am dat la demaror, ................surprizaaaaaaaaaaaaa a luat-o la sfert ................am sarit in sus de bucurie..............

uff, imi porneste greu motorul, invart destul de mult pana porneste , cred ca sunt de vina bujiile, ca benzina are etc.............urmeaza sa imi vina un set de bujii noi si vad dupa cum se comporta ............. la voi cum se comporta pornirea pe frig ?

suport ca cel de pe wemoto am eu pe motor , asta vara si-a luat un amic topcase ul asta 10024285 de le luis si se potriveste pe suportul meu

intradevar , pentru asta este reglajul , numai ca , daca reglezi suspensia moale se lasa si motorul un pic mai jos, cand l-am luat deoarece mi se parea prea inalta, am facut treaba asta si desi ma sprijineam mai usor pe sol , suspensia era prea moale ........

eu am 167 cm si nu am probleme cu Cb-ul , nici macar nu l-am lasat mai jos de la suspensii de pe spate unde se regleaza ......la inceput mi-a fost un pic greu pt ca deabia ating solul dar merge, acum merg si cu pasager de 100 kg fara probleme

corect , eu ma refeream la o ringuri si x ringurile din cauciuc ......foto cu tabelul am luat-o tot de pe un post de al meu unde se punea problema benzinei , de aceea am mentionat acolo cu rosu despre benzina, in tabelul ala spune ca spray ul pentru carburatoare (gumout carb cleaner )mareste foarte mult volumul cauciucului folosit la oringuri ................

lantul trebuie sa aiba "freeplay-ul" masurat cand lantul este intins in jos si apoi in sus, adica masori incepand prin a-l apasa in jos si apoi ridicat in sus ,aceea este distanta de 30 - 40 mm .......daca asta ai vrut sa spui imi cer scuze nu m-am uitat foarte atent peste textul scris de tine, dar asa la prima vedere am observat ca nu ai spus ca trebuie apasat si in jos ...........cat despre spray de curatat carburatorul nu este bun deoarece ataca O sau X ringurile .cel putin asa este in tabelul asta facut de un tip care a experimentat toate substantele de acolo asupra O ringurilor ................

eu am zis , dar am uitat sa precizez ceva si anume ca ...............tre sa fie maricel ca sa faca o diferenta sesizabila,daca este mic e egal cu zero daca nu ma credeti incercati si voi , probabil ca pogor are unu mai mare , care este si inestetic cum spunea si el

parbrizul ala nu are nici un efect , sa stii daca vrei sa nu mai fii deranjat de vant asa de mult ia-ti o motocicleta carenata , parbrizu ala e praf in ochi si in plus dupa parerea mea arata si naspa , important este oricum sa iti placa tie ..........................sa o stapanesti sanatos ..............si ...asfalt uscat PS : pretul nu este mare pt ca, exact cum ai zis tu, nu mai tre sa o faci pe mecanicu pe langa ea ..............................