mariusspuneceva

am slefuit toba motocicletei mele si nu pot rezista sa nu ma laud cu noua imagine a tobei asa ca postez aici cateva poze

la releul de incarcare de la motociclete nu cred ca se ard diodele redresoare, mai degraba cred ca se strica montajul ( diodele stabilizatoare , pentru ca presupun ca asta are ) care stabilizeaza si limiteaza tensiunea de incarcare si nu cred ca are mare legatura cu faptul ca se incalzeste deoarece la CB spre exemplu era rece tot timpul si tot s-a stricat

de mustar in circuitul de racire nu am auzit si nici nu am incercat dar ciorap de dama pe post de curea de alternator sa stii ca functioneaza dar un timp foarte scurt si nu cu aceiasi eficienta, poate fi totusi de mare ajutor atunci cand se rupe cureaua de alternator in releul de incarcare de la motociclete nu cred ca se ard diodele redresoare mai degraba cred ca se strica montajul care stabilizeaza tensiunea de incarcare si nu cred ca are mare legatura cu faptul ca se incalzeste deoarece la CB spre exemplu este rece tot timpul si tot se strica

la motoarele in 4 timpi rolul tobei este de a reduce zgomotul emis de motor, dirijarea gazelor arse etc ...... aratati-mi voi un motor in 4 timpi distrus pentru ca a mers fara toba ! http://www.romcatborla.ro/info_tehnice.htm

un anunt pe vreun site ceva ai pus ? , care este pretul ? poze etc

cat costa? am si eu nevoie de o,5 si 0,7 cat un A 4 fiecare cat costa? am si eu nevoie de o,5 si 0,7 cat un A 4 fiecare

www.motoempire.ro mult succes

agree !!!

dupa parerea mea punga si uleiul de motor sau cel de transmisie este cea mai buna solutie pentru uns cablul de ambreiaj, kilometraj sau acceleratie ..... mie oricum mi s-a rupt cablul de ambreiaj anul trecut si i-am bagat alta sufa in aceiasi camasa , i-am capsat o piulita de spite de bicicleta in capat si merge brici ....... ieftin si fara batai de cap

foarte corect ! eu personal prefer sa ung calbul de ambreiaj si pe cele de acceleratie cu o panlie facuta in partea de sus , mi se pare o porcarie care nu elimina murdaritul pe maini , o chestie inutila dupa parerea mea

cam complicata treaba cu ungatoru asta automat

eu am umblat la ele anul trecut , le-am desfacut si pe cele de pe fata si cele de pe spate si nu s-au slabit pana acum , anul asta le-am mai desfacut pe cele de pe fata inca odata si le-am pus tot pe alea la loc, iti recomand ca atunci cand le strangi sa te uiti sa vezi cati NM spune manualul ca trebuie stranse sa nu le strangi mai tare decat trebuie pentru ca se strica filetul , iti spun asta deoarece cred ca esti tentat sa le strangi tare ca sa nu se slabeasca

te referi la simeringurile de praf sau la aripioarele alea care sunt se ridica cativa centimetri in sus fata furcii ? simeringurile de praf sunt pe luis codul asta 10042060 .......

eu am observat ca oringurile de fapt retin lubrifiantul pe axul zalei si totodata impiedica patrunderea mizeriei acolo , acest lucru ma face sa cred ca zona aia e si cea mai importanta si nu cred ca daca uleiul se afla dincolo de oringuri are sa iasa asa de usor de acolo , de pe partea exterioara a lantului sare nu zic nu dar de sub oringuri ma cam indoiesc, daca ar iesi , atunci oringurile sunt puse degeaba ....... partea exterioara care intra in contact fizic cu pinionul cred ca trebuie curatata si lubrifiata pentru a preveni in primul rand uzura prematura a pinionului si a foii de pe spate

stiu ca aceste electrovalve deschid atat timp cat sunt alimentate , eu ma intreb ce consum au ele deoarece trebuie sa comprime un arc , totusi cred ca nu este asa de mare consumul electric incat sa afecteze instalatia electrica a motocicletei .......

sunt de acord

http://www.manualedereparatie.info/ http://www.manualedereparatie.info/

<br /><br /><br /> pai ai postat anterior cum ai facut instalatia ? m-am gandit si eu sa fac una , m-am gandit in fel si chip si ..problema cea mai mare pe care o am este spatiul unde sa pun rezervorul de ulei de unde sa imi curga .plus alte probleme ......vreau sa stiu mai multe

pentru cei mare nu ma cunosc, sunt tot din braila ........ moto meu este the best ....... Honda CB 500

este evident ca masinile care au motoare excesicv de mari si motocicletele cuasemenea calitati sunt construite pentru o anumita categorie de oameni care nu inteleg ca ADUI este o masina de lux si nu una mai rezistenta sau mai fiabila ca volksvagen ( spre exemplu ) e suficient orice motor care atinge viteza legala si in afara nu numai in oras , parerea mea , altfel ce tupeu am mai avea sa ii injuram pe cei ce nu se asigura cand trebuie sau sa vociferam " campanie de prevenire a accidentelor rutiere " huuooooo conservele !!! ???

un posesor de Q7, touareg sau alta masina care consuma cu galeata , mare cat un camion , sau aproape, si care este aleasa sub diferite pretexte dar nici unul obiectiv exceptand existenta banilor in foarte mare exces nu poate fi decat un om care "striga" cat poate de tare uitati-va fratilor la mine ce smecher este io, posesor de autobuz cu 5 locuri .....personal nu suport oamenii astia si cred ca le sta foarte bine in videoclipurile cu manele , ma dezgusta aceste lucruri ...concret spun ca daca intradevar iti plac motocicletele nu conteaza cilindreea sau puterea motorului ( te poti multumi si cu 250 cc e suficient pentru plimbare si pentru a atinge viteze de pana la 150 km/h viteza cam prea mare pentru o plimbare cu motocicleta dar sunt sigur ca nu viteza maxima are valoare pentru un adevarat pasionat , ,,, motoarele de puteri mari si foarte mari consider ca sunt potrivite exclusiv fanaticilor, kamikaze etc ..... vad inutil consumul de gaz pentru a te deplasa cu treaba sau la plimbare e ca si cum as iesi la plimbare cu autobuzul condus de mine dar fara pasageri ......i asta este ...unii isi cumpara motocicleta de placere iar altii pentru a fi intrebati : ia 300 asta ? , sunt sigur ca fuge mai tare ca dacia ? oooo dar nici cielo nu cred ca se tine dupa asta !,,, ,unii isi cumpara motor pentru a se plimba cu el, din pasiune, altii pentru a se sparge in figuri........ am vazut cativa incepatori care si-au luat motoare foarte puternice si sunt sigur ca pasiunea este ultimul lucru care a contat cand ei si-au luat motor, sau poate si baniii disponibili au avut un cuvant de spus.......acum imi dau seam cat de mult iubesc ei motocicletele dupa cat de mult le folosesc , in afara de un drum pana la terasa , numai vara, unde isi expun motorul si incearca din rasputeri sa fie recunoscuti ca mandri posesori de motocicleta ... imi cer scuze daca am deranjat pe cineva , dar asta este parerea mea, expusa pe scurt si cam necioplita ...

indicatorul ala de pe bascula este inca in zona verde la mijlocul celei de-a doua jumatati .....se intampla ceva daca pun in locul zalei problema o za care se blocheaza cu siguranta ?

cum se verific cel mai eficient si corect uzura lantului ? asa cum am ilustrat in desen , banuiesc ca este bine , dar nu stiu cat trebuie sa se ridice lantul de pe pinion atunci cand trag de el si cat de mult trebuie sa se curbeze pe cant pentru a fi categorisit ca fiind uzat !!!

pai ......care sunt avantajele si dezavantajele ??? imi cer scuze dar nu stiu....eu vreau sa schimb oringul sarit si inca unul care este crapat, cel sarit se afla pe o za nituita si cel crapat se afla pe zaua de incheiere, aceea cu siguranta , se intampla ceva daca pun acolo unde este oringul sarit , za cu siguranta ??? stiu sa bat nituri , nu am batut niciodata la lant de motocicleta dar nu cred ca o sa am probleme ..............cum fac sa vorbesc cu tine ? pe mess sau la tel etc , raman dator ..... mesu e tot mariusspuneceva

108/15/40 cred , desi nu inteleg ce reprezinta cifrele astea , pe zalele lantului pe care il am scrie ES 525 SDC.pfuuu nu stiu cum sa aleg zaua potrivita de pe luis ...........ca acolo nu scrie dimensiunea zalei, au niste coduri pe care nu le inteleg !!!