cretescu

Salut. Am nevoie de o pedala de pornire pentru un IJ Planeta 5. Dupa mai bine de 10 ani m-am hoatrat sa imi scot de la naftalina prima mea motocicleta si m-am apucat de shurubarit la ea, in primavara vreau sa o scot la plimbare. https://web.facebook.com/photo.php?fbid=1631976753507817&set=pcb.1631977296841096&type=3&theater

Pedala de pornire o mai ai ?

FELICITARI 10 +

Poze mai gasesti aici:

Felicitari Moto Sapiens. Inca o intrunire super ok; organizata in aceeasi locatie minunata, de cativa oameni extraordinari. Inca o data, Felicitari! Sigur vom fi alaturi de voi si la editiile urmatoare.

Prezentii

Cu placere. Pe data viitoare; fara incidente neplacute .

Multumesc mult, am reusit sa rezolv cu furtunul de la ambreiaj, dar o sa iti trimit in iarna furtunele de frina sa mi le faci daca este posibil

Surprize, surprize .... neplacute evident. Furtunul de ambreiaj al bmw-ului meu azi cind am ajuns acasa dupa o tura scurta prin zona. Totul datorita protectiei de cauciuc a furtunului; sub care s-a strins apa si a ruginit in totalitate prinderea metalica. Ar fi bine sa verificati daca protectia respectiva este si peste partea metalica care se prinde de Output Cylinder Clutch si daca da sa incercati sa o dati la o parte, ca sa nu se stringa apa acolo si sa rugineasca. Nu cred ca furtunul respectiv ar trebui inlocuit vreodata daca nu rugineste acea prindere.

Detalii gasesti si aici : /index.php?/topic/523746-de-aflat-de-stiut/page__st__10

Cred ca va trebui sa mai asteptati un pic cu transfagaraseanul, asta daca nu cumva vreti sa faceti slalom printre camioane http://www.4tuning.ro/campionatul-national-de-raliuri/raliul-argesului-schimba-fata-transfagarasanului-9380.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=&utm_campaign=newsletter_36407

Ca presedite M.C. Oltenia Bikers le cer scuze celor pe care Nea' Gabi (personajul din imagine) a reusit sa ii streseze cu cei 21 DE ANI DE ZBOR si cu ori ce altceva pe toata durata intilniri; o sa avem grija sa nu se mai intample

Inca nu am reusit sa imi revin. A fost singura intrunire ca mi s-a parut ca s-a terminat mult prea repede. Dar nu sunt trist ca s-a terminat sunt bucuros ca a avut loc; si pana la urma mai sunt doar 364 de zile pana la festivalul organizat cu ocazia impliniri a doi ani de la infintare . Sunt sigur ca este intrunirea etalon cu care o sa fie comparate multe alte evenimente moto de acum inainte. La Multi Ani MOTO SAPIENS! Felicitrari.

Citeva poze cu "scula" homemade, costruita din nimicuri, cu care am inlocuit lichidul de frana dupa ce m-am lovit la nas cu ABS-ul. Am introdus lichidul in instalatie de la etrier catre pompa pe segmente; de la etrier la ABS Hydro-Unit, cind nu au mai iesit bule de aer pe aeristitorul unitati ABS l-am inchis si am continuat sa introduc lichid catre pompa de frana, dupa care am repetat operatia si pentru frana spate, la final facad si aerisirea tot pe segmente, adica de la pompa la unitatea ABS(prin aerisitorul pentru fata) si apoi de la pompa la cei doi etrieri, la fel si pentru spate. Teoretic nu ar fi trebuit sa mai ramana aer in instalatia de franare, practic au iesit citeva bule pe aerisitoarele de la etrieri. Am cosiderat ca acesta este singura modalitate de a umple instalatia de franare cu lichid. Invers, de la pompa de frana catre ABS Hydro-Unit si de acolo la ertier mi se pare imposibli, cel putin pentru frana spate, tinind cont ca rezervorul de lichid este sub nivelul unitati ABS. Inainte de a construi acesta "scula" foloseam o seringa mare pe care o umpleam cu lichid, dar era mult mai dificil si aproape imposibil sa nu ajunga si aer in sistemul de franare facand mult mai dificila aerisirea. Intodeauna am preferat sa surubaresc singul la motocicletele pe care le-am avut, nu am incredere in nici un service (mai bine zis in mecanici care lucreaza acolo si in felul in care isi fac treaba) si in acest mod stiu si ce am sub fund si cum pot sa rezolv o problema, daca aceasta apare in varful muntelui la x km de casa.

Multumesc. Unitatea este sigilata, dar dupa cum vezi se poate umbla la ea. Nu este prima oara cind il resetez, am gasit procesura tot pe internet http://www.advrider.com/Wisdom/ABSResetProcedurev1.0.pdf , http://www.largiader.com/abs/absfault.html si chiar functioneaza. Nu am aerisit corect instalatia, lichidul de frina a ajuns unde nu trebuie si acesta a fost motivul principal al problemelor cu ABS-ul, acuma stiu exact cum se face. Mai invatam si noi din greseli si cind totul se termina cu bine este perfect. De meseriasi de la Bavaria m-am lovit si eu, cind mi-a cedat rulmentul de la grup. Am fost la ei in speranta ca il vor schimba, dar unul dintre mecanici de acolo a privit grupul ca un mic superman care privea prin metale si a concluziuonat: " este distrus grupul, trebuie inloculit cu totul , te costa 5.000 de lei plus manopera " si mi-au luat 80 lei pentru diagnosticare. Am facut drumul degeaba pina acolo. m-am intors acasa, am comandat cei doi rulmenti la SKF si acel grup diagnosticat ca fiind distrus functioneaza si acum iplecabil, am facut de atunci peste 30000 de km. Dar parerea mea este ca meserias ca la bavaria se gasesc pe toate drumurile si prin toate servisurile auto sau moto din romania, din pacate profesionisti sunt aproape imposibil de gasit.

Zilele trecute v-am spus ca am reusit sa schimb discul de ambreiaj de la motocicleta ( R1150GS ). Ca sa pot face acest lucru am fost nevoit sa dau jos dupa motocicleta pompa de la ABS ( ABS Hydro Unit). Lucru care nu a fost o problema, problema a aparut cind l-am montat la loc. Dupa ce am schimbat lichidul de frana si am aerisit intalatia, acesta, ABS Hydro Unit, a refuzat sa mai funcioneze. Si cum nu poti farama un lucru care este defect, m-am hotatat sa il demontez complet sa vad care este problema. Pe internet am gasit doar doua pagini unde se vorbeste despre aceasta unitate http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/BMW%2...I%20D&A.pdf si http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=392002 suficient cit sa am cateva informatii despre ceea ce este inauntru; asa ca m-am apucat de treaba. Pentru acest lucru este nevoie in primul rand de mult tupeu, un prieten care sa te ajute si citeva scule. Dupa ce l-am demontat, nu foarte usor, am gasit in unitatea ABS o jumatate de litru de lichid de frana, lichid care nu are voie sa ajunga acolo decit daca cele doua garnituri existente pe pistonase sunt distruse ( lucru putin probabil ), daca scoti pistonasele afara cu lichid de frana pe instalatie si atunci tot lichidul o sa se scurga direct in ABS Hydro Unit, sau daca il torni singur inauntru ( ultimele doua lucuri l-am combinat eu), nestiind ca tot mecanismul de acolo nu lucreaza in lichid de frana, lichidul de frina se gaseste doar in partea de sus a unitati unde sunt si aerisitoarele, deasupra celor doua pistonase, sub ele nu trebuie sa ajunga lichidul de frana. Sub pistonase sunt doua "pahare" impinse fiecare in sus de catre doua arcuri foarte tari, aceste "pahare" sunt trase in jos in momentul cuplari ABS-ului de catre doua lanturi; lanturile sunt pinse de doua ambreiaje electromagnetice cuplate de catre calculatorul ABS-ului atunci cind acesta intra in functiune. In acesta unitate ABS se poate arde calculatorul sau motorul electric care actioneaza axul pe care sunt prinse cele doua abreiaje elecromagnetice, mecanica pare indestructibila, nu are nici cea mai mica uzura, desi motorul meu este fabricat in 1999 si are 111700 km. Am spalat toate piesele din interior ( era singura varianta pe care am stiut-o ca sa scap de lichidul de frana care a intrat peste tot), le-am uscat foarte bine cu un uscator de par, am gresat tot ceea ce trebuia gresat( toate piesele in miscare, in afara de ambreiaje evident ) si am montat totul la loc, cu ajutorul unui prieten. Acum pot sa spun ca functioneaza mult mai bine decit functiona in urma cu 4 ani cind am cumparat motocicleta, zgomot mult mai mic la pornire, aprope insesizabil atunci cind intra in functiune ABS-ul. Operatie reusita cu succes. Scuze pentru calitatea pozelor, sunt facute cu un telefon mobil. Am uitat sa specific un lucru, acum ca am avut ocazia sa folosesc acelas motor cu sistem ABS si cu un sistem clasic de franare, luat dupa un 1100gs atunci cind ABS-ul meu a refuzat sa mai functioneze, am reusit sa imi dau intradevar seama de importanta si eficienta unui sistem ABS, la 60km/h fara ABS nu am avut o distanta de farnare mai mare cu un metru decit cu ABS-ul functional, nu pare mult dar cind frinezi la o trecere de pietoni sau cad iti taie un autoturism fata este groaznic de mult. Mesaj completat a se citi: fara ABS am avut o distanta de farnare mai mare cu un metru decit cu ABS-ul functional

Salut. Weekend-ul trecut am reusit sa imi schimb discul de ambreiaj, ferodoul, sa ma exprim corect. Am folosit placile de frictiune luate de pe un disc de ambreiaj Valeo de Matiz pe care le-am nituit pe discul metalic original. Pot sa spun ca se comporta excelent, la prima plecare de pe loc am ridicat fara sa vreau motorul pe o rota. M-am lovit in schimb de o alta problema. Furtul de la ambreiaj are o camasa de protectie deasupra, un alt furtun; camasa care a facut mai mut rau decit bine. De ce? Simplu, pentru ca partea care se prinde la cilindrul final care actioneaza tija de la ambreiaj a ruginit complet de la apa care a intrat intre furtunul de la ambreiaj si camasa de protectie si a ramas acolo; ar fi bine sa verificati starea furtunului de ambreiaj si sa dati acea camasa de protectie la o parte inainte de a va rugini complet prinderea furtunului de partea metalica. Acum sunt in cautarea unui furtun de ambreiaj, din nefericire cel pe care il am acum poate ceda in ori ce moment. Si citeva poze de la operatiunea ambreiajul.

Un prieten are nevoie pentru un DR 350 de: segmenti, culubutori, garnitura de chiuloasa si pinionul de la pompa de ulei. Are careva de vanzare; sau puteti sa imi ziceti unde pot gasi? Florin tel. 0745.539.937

O sa fiu si eu prezent Cretescu Constantin, 2 persoane, la cort. Anul trecut am fost impiedicat sa ajung la BMW Camp de o pana de cauciuc facuta pe portiunea offroad .

Am citeva piese de vinzare pentru BMW R1100GS, mai multe detalii gasiti aici: http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=ac&...amp;zoom=1#foto si aici : http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=ac&...amp;zoom=1#foto

Salut, Si eu am avut aceeiasi problema cu ABS-ul am rezolvat prin resetare. Daca nu s-a spart cind ai cazut nici unul dintre senzori sau nu s-a rupt vreun cablu de la ABS la unitatea centrala o sa rezolvi prin resetare mai mult ca sigur.

Multumesc. Am gasit ceva pe net http://www.molyslip.ro/index.php?mn=antiseize sau http://www.yacco-lub.ro/produs.php?id=315&ids=88 cred ca este ceea ce trebuie.

Si ai idee pe unde pot gasi "Honda Moly 60" sau ceva asemanator?

Multumesc pentru informatii. Mesaj completat Da, am vazut si discul de abreiaj al celor de la Touratech este un pic mai scump ( 670 $ );dar ma incinta mai mult cel de la rbracing-rsr ( 325 $ sau 375 $) pentru ca are arcuri pentru preluarea socurilor. Nu tin in mod special sa fie ceramic, stiu doar ca arcurile respective ajuta destul de mult la protejarea transmisiei si a motorului. Stiti si alta firma care produce discuri de ambreiaj pentru BMW in afara de de Touratech, rbracing-rsr si Lucas? Incerc sa gasesc un disc de ambreiaj pentru motocicleta asemanator cu cel de la rbracing, daca nu gasesc cel mai probabil o sa cumpar pina la urma unul fabricat de Lucas.