vrajitoru

@transilvania82: vezi ca sei, aproximativ in felul ala avem mai multi facute de @Darian din bucuresti pe la 250 de RON (am inteles ca asta e pretul de acum).

Nu am remarcat pe unde intra aerul in cutia filtrului la GS-ul nou, dar parca nu pe deasupra ciocului pt ca de la cioc in sus incepe farul.

Acolo e:

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/2/0/0/6/0/2006-BMW-R1200GS-Adventurei.jpg

si daca nu e admisia de aer atunci tot e ceva acolo.

Hai sa pun si eu o intrebare: de ce e admisia de aer la GS in partea de sus a ciocului? Nu cumva ciocul ala are rol de a deflecta apa care sare de la roata fata la treceri, si a o impiedica sa intre in admisia de aer si sa ajunga pe filtru? Intreb si eu? Sau sa nu lase aceeasi apa sa fie aruncata de roata pe pilot sau pe parbriz? Ma indoiesc ca sunt chiar asa de nefunctionale si au doar rol estetic.

Ca la fel imi pun intrebarea: la castile de enduro touring, de ce au pus cozorocul ala? Numai ca sa te protejeze de soare? Ca la viteza mare cred ca iti cam da capul pe spate. Nu am mers cu vreuna sa stiu dar simt cum imi da mie capul pe spate botul castii mele daca e ridicat.

@bozoro: am luat lanturilke vechi. Numai ca sunt desfacute, nu sunt intregi. Ori ti le trimit ori le aduc eu daca o sa mai vin sa imi reglezi putin moto.

A inviat bivoluuuuu'.

Pfuai ce fain a fost ieri seara cand am facut o tura scurta.

Nu mai tacane, merge rotund, trage bine dar relantiul la rece e tot varza.

Am schimbat si kitul de lant, deci am lant nou.

E bobocel de bobocel. Mama ce dor imi era de 2 roti.

Asa ca suntem iar pe drum: "on the road again!!"

Si 0240 e un Maxi scuter alb.

I-am vazut si eu.

salut.

de deflector vorbeam si eu, da' am scris in graba si nu m-am explicat cum trebe. Deci da, un deflectot daca imi spune si mie careva de unde pot face rost.

http://www.romimoto.ro/Catalog-PARBRIZE-MRA-SUZUKI-DL-650-1000-487

au si numai deflectoare dar sunt destul de scumpe.

Eu mi-am luat parbriz cu totul. Parbrizul este la fel ca cel original numai ca are si deflector.

Si sa mai zic ca am si suportul de la MadStad montat.

Combinatia este beton. Ma satisface de la offroad pana la ture mai lungi.

de ce peleul meu am avea poze cu mobre??? acolo era numai papica si distractie, cine crezi ca s-a gandit sa faca poze la mobre???

Pai da ma. Ca ati mers cu masina prin Thassos. Va parasc.

Cei care nu au fost acolo: sa stiti ca mi-au hamesit masina intr-un hal fara de hal. Si 9 au intrat in ea. si in portbagaj erau VStromeri.

Cica e mai comod la coborarea de la Theologos dupa ce bei niste beri. Da' culmea e ca ei stiau ca si eu o sa beau bere. Si si-au pus vietile in mainile mele iresponsabile.

Mama ce viata a fost acolo.

Si apropo de pozele puse de @gospodarul cu o pagina mai inainte, il citez pe @adrian.cristea (sper sa nu gresesc) "ne-a iesit karma pe minus de la cati miei s-au sacrificat ca sa ne umflam noi burtile acolo

Mamaaa. Ce creste gasca. VStromania 5 cred ca va fi maricica.

Astia noiii... haideti si pe vstromania.ro

Un nou Stromist va saluta! Dupa cautari seculare, prima data mi s-a pus pata pe un Varadero dar datorita consumului mi-am mutat pata pe un DL650 ca in final sa prind o superoferta si sa iau unul de 1000, 2006, impecabil. Atata de bine intretinut ca parca imi pare rau ca am luat-o de la garajul fostului proprietar si o voi tine langa intrarea blocului.

 

E prima oara cand am o Suzi, si de aceea am cateva intrebari:

1) din fabrica, cu ce placute vine?

2) care e service-ul autorizat in Bucuresti? MotorTeam?

3) un owner's manual (daca e si de service, si mai bine) pe unde gasesc?

Bine ai venit. Te asteptam si pe Vstromania.ro

1) cred ca iti poate raspunde cel de la punctul 2

2) Pentru majoritatea celor din Bucuresti serviceul autorizat este Fabio (nick: bozoro)

3) gasesti pe vstromania la sectiunea download.

GRESIT!!!

Am vazut o gramada de suzuki FARA strom .Chiar si pe al tau cind era bateria la mine

Fals sau adevarat?

Adevarat. Dar nu am inteles din prima ca nu ai scris corect "SCHtrom"

Da Suzuki....... fara strom este?

Nu. V-Strom e original. Restul sunt falsuri grosolane.

Citez:

<<

Un troll este un provocator fără cauză, cineva care lansează o discuție cu scopul de a recrea un conflict de idei. Uneori, conflictul devine amuzant pentru troll, dar aproape niciodată pentru participanții inocenți.

Troll-ul se folosește de subiecte clasice, cunoscute pentru pasiunea pe care o pot genera și pentru imposibilitatea de a le argumenta definitiv. Adesea, troll-ul se folosește de subiecte specifice comunității în care dorește să stârnească zâzania, cum ar fi regulile sau eticheta. Atunci când întâmpină rezistență, de cele mai multe ori troll-ul nu se va adresa unei singure persoane ci audienței, într-o speranță de instigare a acesteia în ajutorul său. De aceea el va răstălmăci de cele mai multe ori mesajele și le va modela cât mai tendențios prezentând această "dezvăluire" publicului larg cu scopul de a defăima.

Troll-ul atacă orice formă de autoritate care îl împiedică să creeze zâzanie folosind expresii cheie cum ar fi: cenzură, comunism, libertate de exprimare.

Termenul de troll provine din limba engleză, de la trolling, tehnică de pescuit ce implică întinderea unei momeli și plimbarea acesteia dintr-o barcă în mișcare.

>>

Si acum argumentez impotriva clasificarii mele ca troll:

1. Nu doresc nici un conflict de idei. Schinguirea gramaticii mi se pare oricum o crima.

2. Asta cu marca si modelul masini ... nu m-am putut abtine.

3. Nu am rastalmacit mesajul si nici nu l-am modelat ca sa fie mai "tendentios".

4. Nu atac nici o autoritate.

QED:

Nu sunt troll.

Si pana la urma daca greseti, cel mai matur lucru este sa iti asumi greselile, nu sa faci pe altii troli.

Iar ca sfat: http://www.youtube.com/watch?v=gFN-TV90Vgk

am un prieten care si-a pus recent pe un Mitsubisi Freelancer si fara geamurile din fata lo l-o costat parca 650 RON, lucru klumea ca lumea

Masina asta nu exista.

Oferim variantele:

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Lancer

Land Rover Freelander

1: nu pot sa iti raspund la asta ca eu am 1.80 si cam 96 kg. Varianta pentru sa: poti sa o refaci la @darian si iesi mai ieftin ca una Turatech. Eu pentru ghidon am pus niste risere care ridica nu 2,5 cm ghidonul si il aduc catre pilot cu aprox 1 cm. Acum stau in sa drept. Si inca ceva referitor la coborarea scaritelor. Trebuie sa iti cauti pozitia ta ideala pentru ca daca le cobori prea mult nu mai poti sa virezi cum trebuie. Nu mai poti apasa cu piciorul in scarita. Sa iti dau un exemplu: eu mi-am luat niste scarite enduro de pe ebay.uk, de la ceva Kawasaki dar se potriveau si la stroama. Cu saua normala erau putin prea sus cam 1 cm sau asa si pozitia era incomoda rau. Le-am pus la loc pe cele originale. Dupa un timp am refacut saua (retapitare si o mica inaltare - cred ca 2 cm de burete). Acum ca sa virez ca lumea trebuia sa pun varfurile la picioare in scarite pentru ca nu se inclina motorul cum trebuie. Saptamana trecuta mi s-a pus pata ca sa imi pun iar scaritele de enduro. Acum sunt perfecte. Saua ridicata + scarite ridicate = love.

2: Nu stiu care e lumea aia multa ca eu nu tin minte sa fi citit de asa ceva. Cred ca a fost careva customizator (gen Rul sau florin.radu) care scot si untul din motorul asta. Nu am auzit niciuna care sa ai probleme la pompa de frana. Singura problema la cele din 2004-2007 e ca au un cloncanit in furca la denivelari mai mari (nu se strica nimic e doar o problema auditiva).

3: Nu sunt. Din 2004 de cand e scos asta de 650 sunt pe injectie. Din cate tin minte mai vechi de 2004 sunt cele de 1000cmc.

4: Da.

E compatibil cu motociclismul numai daca vrei, singur si nesilit de nimeni, sa renunti la suspensia pe fata. Daca pui jugul in deasupra aripii telescoapele nu se mai comprima ca luveste oala la telescop in jug.

Forkbrace se prinde de oale nu de tuburile la telescoape (nu mai stiu cum le zice la tuburile alea).

Atunci iti doresc Casa de Piatra in continuare ! Next time.

Imi pare rau ca nu ne vedem!

Dar plecare la Bucuresti e programata de pe vremea la V-Stromania 4

Merge careva la Festivalul Medieval de la Sighisoara, poate ne intalnim la o plimbare, o bere rece?

 

@ Vrajitoru Esti prin zona?

Nu sunt!

Plec azi la Bucuresti pana maine (pentru o tragere cu toate armele Fabarm) si pe urma la o nunta de noapte si duminica e aniversarea casatoriei (17 primaveri), asa ca sfarsitul asta de saptamana e pline

Am pus cap la cap traseul de sambata.

In general cam pe 90% au fost drumuri forestiere (de carute, de tractoare, chiar si trasee de animale salbatice) - deci ceva batucit.

Dar am pierdut la un moment dat drumul si am luat-o de-a dreptul prin padure ca sa ocolim un parau care nu poate fi trecut cu motoarele noastre.

Am reusit sa incropesc un track:

https://maps.google.com/maps/ms?msid=206154467132542088600.0004c4ee77fb4bc3349f7&msa=0&ll=45.783926,24.388103&spn=0.106423,0.264187

si poze:

https://plus.google.com/photos/100151099179106496270/albums/5765694967622682785

GSA-ul l-am testat la 200. A fost singura cu care am mers atat. Si pe bord are 220.

Asta pe centura cand inca era in constructie (adica fara trafic si fara balustrada pe mijloc - deci aveam 7 benzi la alegere).

Hai sa scriu si eu despre test:

din motive de aiureala am ratat testul cu GS (dar l-am facut anii trecuti pe GSA si ala e motorul visurilor mele).

Anul asta am avut sansa sa ma dau pe K 1600 GT.

Foarte frumoasa motocicleta.

Ce am constatat bun:

- ciclistica de invidiat pentru asa un motor mare. Am facut opturi in parcare la real si e super. Am mers pe curbele de la Cisnadioara si e minunat. Am mersi si putin in oras si se comporta foarte bine.

- putere cat cuprinde. De la 2000 de ture trage ca tractorul

- o groaza de gadgeturi (asta cred ca e subiectiva ca mie imi place sa aiba multe butoane si rotite)

- frane excelente ( ca si la GSA de altfel)

Ce am constatat rau:

- cardanul are o anumita cloncaneala la accelerare sau la decelerare. Nu contest ca poate e vreo kestie de controlul tractiunii ca era destul de aleator (adica nu clonanea imediat ce lasam gazul.. ci cam dupa 1-2 secunde)

- am avut nenorocul ca sa trec si peste niste denivelari made in romania si vreau sa spun ca zdrangane. e clar motocicleta de asfalt ca in palma.

Concluzia e ca e o motocicleta de drum lung. Daca faci ture de 5000 - 10000 de km prin Europa, e motocicleta care ti se potriveste.

Raport din Dumbrava: nu e nimeni care sa vrea test drive cu DL 650. Asta e! Data viitoare e pe bani!

pt celalalt topic:

atentie ca Vrajitoru are alarma si pusca!

true!

prima e folosita in cazurile de calarit fara voie . a doua nu!!!

No, lasa ca nici cu 1200 GS-ul nu trebuie sa-ti fie rusine ... Apropo de cumparat, tre sa ma lasi odata sa ma urc pe V-Strom, sa-mi fac o impresie, ca la anu am de gand sa-mi schimb mobra.

 

Andrei

Bag propunerea in consiliu si vad ce iese!

http://www.bavaria-bmw-motorrad.ro/test-ride-days-2012/

 

6-7 iulie in parcarea real

Adica vineri si sambata?

Nu sambata si duminica?

Interesant.

Vineri dimineata fug de la munca sa ma dau cu BMWurile.

Desi am vazut ca nu mai au GSA pentru test drive

Asta e! Ne dam cu ce ne ofera... ca de cumparat... inca sunt foarte proaste, nefiabile si urate motocicletele lor (vezi faza cu "strugurii acri")

LE: in pozele lor apar imagini de la un test drive din Sibiu. E de anul trecut? sau de cand?

Cum ne impacam unu' cu altu' bre! (adicatelea cum ne intelegem)

Capisci?