vrajitoru

Le-ai pierdut pe drum?

Bun asa. Macar nu se mai sparg cand o scapi pe o parte.

Cred ca model nou nu este cu inaltimea micsorata! Inca nu stiu sa fi pus careva oasele la un V-Strom din modelele noi.

Era la vanzare pe olx o portocala ca a mea. Nu iti mai place miarul? Facem schimb? Mai pui tu ceva acolo si e bine. » Post actualizat in 04 May 2018 10:39 http://www.vstromania.ro/index.php?option=com_kunena&Itemid=2&func=view&catid=15&id=11727#11727

Pentru verificat jugul pune pe cricul central, roaga pe cineva sa stea pe topcase ca sa se ridica roata fata si pe urma prinde de telescoape si trage inspre fata. Cu grija sa nu dai motoreta jos ca face buba. Si mai verifica si rulmentii de fata.

Discurile flotante de frana.

Vopsesti si colantezi si mai bine dai 130 EUR pe un crash bar care sa te scuteasca pe viitor de daune de felul asta. #amfostacolo

E ceea ce a zis Sorin: Furca fata s-a comprimat foarte tare, aripa s-a agatat in prinderea scutului de crashbar si cand s-a decomprimat fata, crashbarul (sau prinderea) a smuls aripa din prinderi si roata a imprins-o in fata. La K4 am patit si eu odata asta dar la mine nu a fost viteza si aripa a blocat furca si a ramas comprimata. A trebuit sa ii dau un soc la aripa ca sa se desprinda din surubul ala. Socul ala a facut la aripa mea sa piarda o bucatica de plastic si sa ramana stirba. S-a rezolvat cu un kit de la Pyramid de extindere a aripii.

Ti-am scris mai sus. Toate miarele de modelul ala cloncane pe loc oala de ambreiaj. Nu am auzit pana acum un posesor sa sustina ca a lui nu cloncane. Si la fel ti-au mai zis VStromistii ca motorul nu merge la fel de rotund ca cel de 650 dar se rezolva cu o remapare. Astea sunt miarele. Eu iti zic toate astea din cele 836 de pagini citite de-a lungul timpului. Ce stiu este ca problemele astea sunt rezolvate la miarele noi (de dupa 2014). Sunt cateva miare la vanzare pe olx. Nu iti face niciunul cu ochiul?

La miar e o boala cu oala la ambreiaj. Cloncane in neutru. Dar zice lumea ca daca te obisnuiesti cu el e ok. Ca nu are nici un efect negativ. In rest uzualele consumabile. Discurile de fata sunt mai scumpe. Vezi sa nu nu fie uzate excesiv desi se spune in anunt ca sunt 90%. Pretul e bun. E incaltat cu next-uri. Sunt laudate. Nu zice nr de km dar e irelevant. In fara de consumul de ulei orice se rezolva. Iti vor trebui crashbar-uri. Stai sa se trezeasca lumea si vei mai primi sfaturi. Bafta la achizitie!

Am gasit pedala de la vstroma: http://vstroma.com/FldgFootShiftLever.htm Tot din state

Orice semnalizare scurta. Dar trebuie si un adaptor pentru gaura mare care e in carena. Găsești la louis. Nu sunt la calculator acum dar nu e greu de gasit.

Da. 2 capete de schimbator. Multumesc!!!!

Se potrivesc la orice. Pentru schimbator e cel mai simplu de montat: se taie varful, se gaureste levierul cu un bughiu si se monteaza varful pliabil. La frana trebuie si polizat putin levierul, dar in principiu e cam acelasi proces. Un mecanic rezolva astea in 2-3 ore. Si pretul e de departe mai mic decat orice alta varianta.

https://goo.gl/images/udjqPK » Post actualizat in 08 Apr 2018 21:04 La parbrizul asta daca mai ai si deflector e ca in masina. Liniste si pace. Eu l-am schimbat ca fac mult offroad. Daca e unul care merge doar pe drum: recomand. ...negociabil.

Terminati cu parbrizele. Luati deflectoare ca fac tot ce face un parbriz mare si nici nu zdrangane pe offroad. » Post actualizat in 08 Apr 2018 20:30 Btw. Daca vrea careva un parbriz mare de la givi am eu unul la 200 de lei. E pentru DL 650 L2

La schimbator ori nu e poza potrivita ori nu e pentru VStrom.Si pentru pedala de frana cauti la Suzuki part no. Daca sunt la fel la 650 si la 1000 atunci se ptriveste. Daca nu....

Pentru pedale am varianta asta: Schimbator https://www.revzilla.com/motorcycle/woodcraft-folding-toe-piece Frana https://m.ebay.com/itm/Outlaw-Racing-OR2463BK-Brake-Pedal-Rear-Replacement-Flex-Tip-Black-/401165914214?_mwBanner=1 Dar trebuie sa găsești pe cineva din state sa iti aduca. Eu le am montate si sunt super ok. Daca gasesti pe cineva mai vreau si eu 2 capete de schimbator de la revzilla.

Nu Stanga e buna. Dreapta e zgariata si la mine.

Scuze, greseala. Zgariata am si eu.

Eu zic sa te reorientezi. Modelele de pana in 2014 schimbau uleiul la 6000. Alea de dupa la 10000 (parca). Dar si asa, in 6000km, bagi 3 litri. La ce sa mai schimbi uleiul? Mie personal mi se pare mult chiar si pentru unul model pre2014, chiar daca il tragi de mustăți rau de tot.

De acolo l-am luat. Dar atunci nu avea decat SH775. Si am luat modelul care era gata facut pentru GSXR, care s-a potrivit la fix la mufele de V-Strom. Vad ca acum are SH847. Mai bun.

Am refuzat toate cererile de intrare in grupul V-Stromania de pe FB a celor care nu au demonstrat ca au V-Strom. Daca e careva dintre cei de pe aici caruia i-am refuzat cererea sa faca cerere iar si sa imi trimita si mie o dovada ca are v-strom.

Si il vezi fara sa intainzi gatul? Pare destul de ascuns. Cu tankbag pun pariu ca nu se vede. La asta ma refeream cand spuneam ca e ca un instrument de bord pe care trebuie sa il poti vedea oricand si cu oricate bagaje.

E misto, dar daca ai tankbag (eu am si il folosesc in toate turele) nu vezi nimic acolo. Si daca se buleste ceva te intereseaza sa vezi cand esti in tura nu cand te dai pe langa casa. Zic si eu...