kar_ile

In manualul tehnic comun gsxr 600, 750,1100; gsxf 600,750,1100 astea sunt trecute. Acolo da carburile explodate, modelul lor si detalii jigloare, ace etc. si astea sunt singurele diferente. Gsxr este model '88-'89. La modelele mai noi nu cred ca mai corespund. M-am aferit sa pun aici manualul pt cine vrea, dar nu au fost doritori:) Este posibil sa ai totusi dreptate sa difere niste orifici in corpul carburilor, desi sper sa gresesti:) , asta nu pot verifica. Ma gandesc totusi ca nu ar trebui nici asta fiind acelasi model.

am montat si eu o alta furca pe jucaria mea care nu avea deloc, dar am schimbat si amortizorul spate si da s-a schimbat ciclistica. Motoreta e un gsx750f din 92 si furca (fata) si amortizorul(spate) sunt de pe un gsxr 750 din '89 cred. Distanta de la jugul inferior la axul rotii e mai mica( am ridicat si eu un pic amortizoarele prin juguri), dar cu o distanta mai apropiata de cea originala nu prea mai puteam vira-era nevoie de forta fizica sa ies din linie dreapta si dupa sa revin. Asa ca am micsorat distanta si am facut-o cam mult ca acum nu mai opune nici un fel de rezistenta nici in linie dreapta si e cam periculos. Pana la urma o nimeresc eu. Vroiam sa spun ca s-au potrivit la montaj fara nici o modificare, dar ciclistica nu mai e aceesi. Unghiul jugului e altul cred. Eu incerc ceva de genul rat bike dar spre streetfighter. Sa nu aud ca e cadrul urat, da?

Macar incerc, daca tot nu vrea mut toate jigloarele din carburile de gsxf. am manualele si difera decat jiglorul principal, restul sunt la fel. Am achizitionat si ghidonul cu inaltatoarele, trebuie sa gauresc jugul si sa-l montez de proba ca nu-l pot lasa culoarea asta(roz). Imi mai trebuie a masca pentru cele 2 proiectoare montete pe post de far. As prefera totusi un far clasic dar nu am gasit second sa-mi convina. si acum ma gandesc ca anul asta nu prea am avut timp de motor. Cu toate aste am gasit ceva care m-a facut sa zimbesc sunt cateva poze de la o iesire din luna iunie. Unde? Usor de ghicit nu?nbsp;luna cam SASE luni si ma duc iarasi. Muuult.

Slg mai trimiti inaltatoarele si ghidonul?

Nu chiar. Am incercat sa le reglez singur pornind motorul lasandu-l sa functioneze o perioada. Apoi verificat culoare bujii, umblat la reglaje si repetat procedeu. Mergea binisor asa dupa auz, dar daca sta mai mult nepornit(1 sapt-2) nu mai porneste decat daca curat bujiile. Vorbim aici de a doua motocicleta aia usor modificata. Astept acum sa fac o comanda in uk pt un set colortune(bujii transparente stii tu)

Am primit manetele si sunt bucurooos. Arata bine si.... se si potrivesc!!!

Tocmai cautam ce tip de bujii imi trebuie!

Si tl-ul ala negru s-a daaaat. Era chiar ok!

succes. Vezi din cauza asta vroiam tuono:-)

ghidonul cu prinderile cat costa? adrian gata o transformi?

Adrian iar ai dreptate, problema e ca nu e niciuna dintre ele in Craiova. Ca sa vin in Buc pt o tura nu merita asa ca aleg in functie de aspect si fiabilitate un v1000 twin. Nu cred ca ajung sa resimt alte aspecte asa puternic. Toate au cuplu suficient si sunet de twin. Deci ... V-twin rulz:)

Adrian ai dreptate m-as simti bine pe oricare dintre ele, de asta era asa greu sa aleg. Si ma leg si de chestii de mecanica in alegere. Nu ma dau pe pista, nu risc aiurea. Domnilor, ati inceput sa vorbiti pe topicul de la tl despre cu totul alte modele, si ma simt putin vinovat, dar doar putin. Adrian macar are italianca si mi-a aratat un tl de vanzare, lucru ok. Honda nu iau ca nu-mi place, am mai spus. Sa lasam 4 cilindri, n-au ce cauta aici, intre twin-uri. Parerea mea ar fi sa impartiti din experienta voastra, si sa fiti mai obiectivi. Orice motor o sa ajung sa cumpar (tl sau rsv) sper sa fiu multumit si sa nu zic ca trebuia sa iau pe cealalta ca era breaza, ca as fi putut afla mai multe despre ea. Si daca iau tl o sa apreciez in continuare rsv, si invers. O sa apreciez si vtr si restul motocicletelor. Imi plac toate, dar unele mai mult:). Nokiaccr si c0sminel ziceti bine acolo cu problemele basculei. Va multumesc foarte mult. Aleg eu intre motociclete. Nu este motocicleta perfecta. Toate au minusuri si plusuri legate de fiabilitate. Tot ce am vrut era sa cunosc in principal minusurile. Nu o aleg neaparat pe cea cu mai putine minusuri, dar vreau sa le iau in calcul. Poate nu sunt chestii grave, mai ales ca stiu si rezolvarea de aici, si aleg mai mult cu inima, in fata ratiunii. Numai ca nici inima nu e prea sigura pe care:)

M-ai omorat:-) . Chiar imi place cum e modificat! Si incepusem sa inclin mai mult spre rsv, e mai frumoasa. Mai ales tuono. Asta oricum se da pana fac rost de bani si cand o sa-i am o sa caut si nu mai gasesc asa. Exact la modificarile astea visam. Ghidon si parbriz mai inalt. Om trai si-om vedea. Ce-i cu tine de-mi zici de tl si nu de rsv? Iar m-ai intors

Am si.eu in rezervor dar am pus si exterioare. Acum am varianta cu decantor si vad ca pana acum sunt ok.

Si e liniste aici. Pt cine e interesat am comandat un set de manete aici me motociclism, eu am ales varianta scurta modelul ala colorat in diverse nuante. 150 lei setul dar nu aducea decat pt modelul de 650ccm. Asa ca m-am interesat si ar trebui sa se potriveasca ambreiajul de sv650 si frana de hayabusa. O sa revin cand le primesc cu alte comentarii.

Foarte de acord cu voi! Incercam totusi sa aflu chestii tipice motorului despre care stiti, cum am aflat la rsv de treaba cu ambreiajul pretentios, puteam sa il stric chiar eu datorita bateriei slabe si sa dau vina pe ghinion. Sau sa cumpar ceva si sa zic dupa ca daca ma informam mai bine evitam anumite neplaceri, cum sa zic:))? C0sminel ai grija la filtrele alea de benzina din plastic, eu am patit-o cu vreo 2. S-au fisurat la gulerele alea si m-am trezit cu benzina dara dupa mine. Poate si de la variatiile de temperatura(sunt aproape de motor la mine si se incing apoi se racesc). Au inceput sa curga abia dupa ce am mers si mai mult de 500km.

As incerca sa negociez, dar pe ce ca deocamdata nu am verzisori. Si tot e o diferenta de cel putin 500eur intre rsv si tuono sau tl. Poste iau una din astea si o modific pe parcurs. Oricum va multumesc, de sprijin. La mine poate mai dureaza ceva timp(am casa in constructie), dar o sa vina momentul x si o sa fiu in cunostinta de cauza, nu de alta dar sunt patit:).

A mea vacutza e deja in garaj pregatita de iernat, si cred ca nu mai pleaca de la mine, deci urmeaza cateva modificari.

Pai de asta am si scos vtr-ul din ecuatie, ciclistica am vazut un rewiev pe youtube si este sub tls, puterea sub, aspect pt mine sub. Ca si aspect pe prjmul loc este rsv dar... tuono. Numai ca e ceva mai scump:). In schimb tl-ul are acel motor mai puternic, sunetul parca mai 'de leu'. Suzuki am si masina si motorul acum. Sa raman fan suzuki? Sa incerc o italianca? Oricum problema mea la tl e fiabilitatea. Avand in vedere ca o sa fie second, degeaba o ingrijesc eu cand o cumpar, daca inainte a fost batjocorita si cedeaza la mine dupa 500 km. Si atunci trebuie sa-i stiu hibele, in general. De asta intrebam de km motorului, majoritatea se vand cu aprox 30-40 000 km(reali sau nu).

Pai nu ma atrage asa tare nici ca aspect si, sa fim seriosi e si cea mai "slabutza" dintre ele. La mine o sa fie motocicleta de adrenalina, deoarece o sa pastrez si gsxf-ul care e o vechitura de care m-am indragostit si care o sa ma plimbe la drumurile mai lungi, fara pretentii de fugareala(am in plan si un pinion mai mic pt a reduce consumul:-) ) Am avut sv650s si stiu ce inseamna v-twin, dar vreau 1000eeee. O sa fac putini km cu ea(cred), dar cand o incalec sa ma linisteasca, sa nu o duc la limita, nu sunt adeptul vitezei mari da'-mi plac demarajele sanatoase:-) .

Adrian, ma surprinzi:-) , mai tii minte. Da asa este, nu am renuntat la ideea de v twin 1000. Vreau ca in momentul in care am craitzarii necesari sa stiu cat mai multe si sa pot alege mai bine dintre mobrele gasite(rsv, tls si tlr) asta daca pana atunci nu cumva mai elimin din lista asa cum am facut cu vtr-ul. Deci vreau sa aflu cat mai multe despre motoretele astea. Cred ca am invatat pe de rost continutul paginilor wikipedia despre ele. Acum cativa ani eram gata sa plec sa cumpar un tls, dar pana sa ajung s-a defectat ceva legat de vibrochen nu mai stiu exact ce, iar dupa reparatie era mult mai scump, cam cel mai scump de pe net. Asta m-a cam speriat, apoi am tot auzit ca dupa 30 000 sa te cam astepti la probleme de la vibrochen pana la distributie, datorate faptului ca un cilindru e aproape vertical si unul orizontal pompa de ulei impinge la fel pe amandoi si unul cedeaza si datorata cuplului mare.(forte mari la care sunt supuse). Ii mai dau o sansa si bestiei asteia:-) , dar vreau sa aflu mai multe. Cat este de mare diferenta intre tls si tlr altceva decat ce scrie pe wikipedia. Pozitie, stabilitate eu stiu alte diferente?

o intrebare pusa de sper viitor posesor v1000 Este adevarat ca in jur de 30 000 km trebuie umblat in motor la tl?

O intrebare: Care e diferenta intre anvelopele tale dupa un sezon si anvelopele mele cumparate second tot cu un sezon vechime? Te joci cu viata ta si mergi cu ale tale second dupa un sezon!? ca noi nu mai sunt. Nu vreau sa fiu dur doar ca niciunele nu raman noi, tot ajung ca alea second si poate inca le porti!

Vreau sa-mi vand suzuka, gsxf 750 din 92. Stare foarte buna de functionare, dar un pret derizoriu-550 eur, mai ieftin e aproape cadou. Vand pt ca acum am un copil si nu prea mai pot pleca la drumuri lungi calare asa ca-mi indeplinesc alt vis(un supersport twin 1000ccm)

mai ai farul?