kar_ile

Este posibil ca din cauza uleiului sa fie lantul asa "intins". Sau e intanzatorul ori patina defect. Ca idee ce trebuoe verificat mai intai? Ma gandesc eu ca intinzatorul, dar nu strica inca o parere. Nu de alta, dar lantul se aude si la mine,(gsxf 750 din 92) desi e intins destul de tare la o verificare de genul.

Sa inteleg: Va intalniti la Valcea vineri, ca cazati seara la ranca si plecati sambata pe trasee si...

Sa nu uitati de poze sa vada si restul norodului ca poate... Nu se stie niciodata.

m-as baga, dar nu promit pt ca depinde de mai multi factori. Promit doar ca incerc.

Stie cineva cum fac si eu sa aflu daca am probleme la electromotor sau la baterie? Daca masor bateria imi arata 12,5 volti, dar la automat abia invarte. Puse cabluri de la masina si da un pic mai bine dar tot slabut. Motocicleta este un tlr. Intreb si eu aici cu gandul ca sunt mai apropiate .

Stie cineva ce motor se potriveste pe cadrul de tlr? » Post actualizat in 31 Jul 2014 17:50 sau daca am blocul motor, dar lipsesc cilindrii, pistoanele cu bielele, axele cu came, capacele culbutorilor, etc. Am blocul motor cu arborele si cutia si atat ce s-ar potrivi?

Eu as incerca suspend fata motocicletei ca sa pot invartii roata cu mana cat mai tare si sa pot asculta daca se aude ceva si unde. As mai incerca sa vad daca are joc, miscand de ea in lungul amortizoarelor(cu grija sa nu dobor motorul) in diferite pozitii ale rotii(rotita miscat, rotita miscat). Cauciucul e sigur ok? Am potit-o la masina si dusa in service, probata si de oamenii de acolo toti am zis clar sunt rulmentii. Schimbat sii ... parca la inceput a fost mai bine dar sunetul a revenit. Cei din service au zis cand am revenit ca nu au fost buni rulmentii. Ma rog dupa multe discutii si incercari era cauciucul de vina.

Asta si vreau OBruta:)). Nu-mi plac vitezele mari, imi plac in schimb accelerarile bruste. Am auzit ca tlr e mai domol in turatii joase decat tls si asta nu prea ma incanta, dar, are alte avantaje si imi place mai mult cum arata. Am probat una si nu m-a speriat, dar nu am avut unde sa trec de 6000 ture, sa o bruschez asa tare. Sper sa fie asa turbata cum o lauda(critica) lumea, si sa nu fie o problema la cea pe care o cumpar( sa nu traga). » Post actualizat in 17 Jul 2014 13:23 Prima vanataie de la casca moto abia capatata » Post actualizat in 17 Jul 2014 13:25 si sunt abia in drum spre Brasov sa cumpar tlr-ul! )) » Post actualizat in 17 Jul 2014 13:29 asa arata capul meu dupa prima accidentare "moto" cu tlr-ul » Post actualizat in 17 Jul 2014 13:41 » Post actualizat in 19 Jul 2014 09:41 cumparat tlr- ul si ajuns acasa calare, dar cu peripetii. Acum intrebarile:). La ce temperatura pornesc ventilatoarele ca la mine a ajuns apa la 95 si nu pornisera. Care sunt reglajele pt alimentare la modelul asta. Am inteles ca se regleaza niste clapete la aer, si mai e tps-ul ala care nu stiu ce face. Alte reglaje mai sunt? » Post actualizat in 20 Jul 2014 20:26 Am inceput sa desfac la carene, sa descoper ce bubite mai are, ce mai trebuie facut, si .... sunt cam multe, dar sper sa le rezolv. » Post actualizat in 20 Jul 2014 20:29 O intrebare mai am, desi vad ca nu prea sunt posesori de tl internauti: Stiti cumva pompa de ambreiaj la tlr are rezervorul direct pe ea sau cu furtunas mai sus? O sa incerc si niste poze. » Post actualizat in 23 Jul 2014 05:51 Cred ca sunt singurul care mai intra aici, si totusi o sa mai scriu:) » Post actualizat in 23 Jul 2014 05:56 Povestea incepe asa: Am cumparat tlr-ul din linkul www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-tl%201000%20r-din-1999-567561.html care necesita mai multe investitii despre care o sa povestesc pe parcurs. » Post actualizat in 23 Jul 2014 06:03 Acum sunt in Bucuresti pentru o noua eventuala achizitie si anume: www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=570319&selpic=2&zoom=1#foto. In cazul cumpatarii urmeaza ....; in caz contrar cel mai probabil o sa ajung detinatorul unui naked (oricum imi place mult varianta cheala:) ) » Post actualizat in 24 Jul 2014 10:49 Am acum si t-leul alb care e de apt galben in poze. Ramane sa mai cumpar bujii noi si sa am timp sa ma apuc de ele. Trebuie sa iasa ceva bun din ele... » Post actualizat in 24 Jul 2014 21:44 Trebuie sa vopsesc carenele in gri, dar asta o sa se intample la anul. Si mai cheltui niste bani sa fac telescoapele fata pt ca una are unul si cealalta celalalt telescoap curs din ce am vazut pana acum. » Post actualizat in 26 Jul 2014 20:15 Si cum sunt singur aici o sa incetc sa fie un fel de jurnal public. » Post actualizat in 26 Jul 2014 20:21 Azi am reusit in foarte putinul timp avut la dispozitie sa montez partea fata cu bordul si farul de la cealalta(asta avea farul spart si suportul care tine si bordul rupt. Acum bordul arata in km nu mai arata in mile, dar in schimb din bordul asta nu iese o mufa cu 2 fire, si habar nu am care e treaba cu alea. Bordul se aprinde, da la automat, scurta si lunga merg. Pe masura ce montez mai verific si restul. » Post actualizat in 26 Jul 2014 20:34 2 poze pt evolutie asa. O "problema" ar fi ca nu stiu ce model exact de pompe de frana si ambreiaj am montate. Sigla pare sa fie de brembo, daca e asa ce varianta sunt? Oricum imi plac, inclusiv paharelele(capacele trebuie vopsite). O poza cu pompa de frana(seamana cu cea de ambreiaj momentan demontata pt ca nu am mai putut desface suruburile de la capac). Ma gandeam la un set de manete, dar de care neamule de care se potrivesc? » Post actualizat in 27 Jul 2014 10:43 Am gasit un fel.de lista cu piese compatibile suzuki tl si o pun si eu aici poate cineva in afara de mine o sa fie interesat. Brake lever: 89-04 GS500 92-93 GSXR600 97-00 GSXR600 86-00 GSXR750 89-98 GSXR1100 99-00 GSX1300R 97-03 TL1000S 98-03 TL1000R 99-02 SV650/S Clutch lever: 89-04 GS500 86-00 GSXR750 89-98 GSXR1100 99-00 GSX1300R 97-03 TL1000S 99-02 SV650/S Shift levers 96-98 RF900 shift lever (direct swap) 2000-2003 gsxr-750 Rear Caliper: 2001-2002 Gsxr1000 No Modification Straight Bolt on "but... The banjo bolt is a different pitch for the GSXR caliper. Make sure if you get one that it comes with the bolt or if you’re running an aftermarket line that you’re able to get a new bolt for the caliper. Outside of that it bolts right up with no issues" -BurnCvycle 96-99 GSXR750 97-00 GSXR600's 2003-2004 Busa ZX9R (newer models) ZX12 (newer models) head light and kill switch and throttle tubes 2000-2003 gsxr-750 Front fenders: TLS = TLR 96-99 SRAD Gixxer Front calipers all direct bolt-ons: 6 piston 96-99 GSXR750 98-03 TL1000R 99-04 Hayabusa 4 piston 97-00 GSXR600 TL1000S Mirrors: ZX9R 96-99 GSXR750 98-03 TL1000R 99-04 Hayabusa 97-00 GSXR600 TL1000S 96-98 RF900 mirrors. Direct swap. RF900 stem is 2 inches longer Wheels fronts 96-99 GSXR750 98-03 TL1000R 99-04 Hayabusa 97-00 GSXR600 TL1000S 6.0" rears 96-99 GSXR750 98-03 TL1000R 99-04 Hayabusa TL1000S 5.5" rears with all spacers 97-00 GSXR600 Rear sets (rider pegs) swap for all TLS/TLR Foot pegs 96-99 GSXR750 98-03 TL1000R 99-04 Hayabusa 97-00 GSXR600 TL1000S __________________ Si mai erau cateva pe acolo. O sa le caut sa le.trec si pe alea aici. » Post actualizat in 27 Jul 2014 10:47 head light and kill switch and throttle tubes 2000-2003 gsxr-750 shift levers 2000-2003 gsxr-750 » Post actualizat in 27 Jul 2014 10:57 Radial Brake Master Cylinders : 04+ GSXR 600/750's 05+ GSXR 1000's » Post actualizat in 27 Jul 2014 11:00 Parts that fit tl1000s Rear rotor Gsxr 600 1997-2005 Gsxr750 1996-2005 Gsxr1000 2000-2005 Sv1000-2003 Gsxr1100 86-88 Front rotors Gsxr600 1997-2003 Gsxr 750 1996-2003 Gsxr1000 2001 2002 Hayabusa 1999-2006 Tl1000r 1998-2004 Rear sprockets 1996-1997 gsxr750 Hayabusa Kawasaki en500 vulcan 500 1996-2002 ltd Front sprockets gsxr 2000-2003 86-88 1100 Yzf600 94-02 98-04 750 sv650 1999-2004 zx7r 1996-2002 zx9r 1994-2001 » Post actualizat in 27 Jul 2014 11:04 Power Commander II GSXR750WW-WX (98-99) Cagiva Raptor Retifier I have been using a Cbr XX 1100 retifier for a year » Post actualizat in 27 Jul 2014 11:58 96-98 RF900 mirrors. Direct swap. RF900 stem is 2 inches longer 96-98 RF900 shift lever (direct swap) 96-98 RF900 Starter relay 96-98 RF900 Clutch slave cylinder » Post actualizat in 27 Jul 2014 12:05 SUZUKI brake disk GSX R 600 97 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 600 98 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 600 99 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 600 00 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 600 01 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 600 02 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 600 03 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 750 96 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 750 97 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 750 98 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 750 99 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 750 00 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 750 01 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 750 02 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 750 03 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 1000 01 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R 1000 02 ANT - SX / DX Dimensione originale TL R 1000 98 ANT - SX / DX Dimensione originale TL R 1000 99 ANT - SX / DX Dimensione originale TL R 1000 00 ANT - SX / DX Dimensione originale TL R 1000 01 ANT - SX / DX Dimensione originale TL R 1000 02 ANT - SX / DX Dimensione originale TL R 1000 03 ANT - SX / DX Dimensione originale TL S 1000 97 ANT - SX / DX Dimensione originale TL S 1000 98 ANT - SX / DX Dimensione originale TL S 1000 99 ANT - SX / DX Dimensione originale TL S 1000 00 ANT - SX / DX Dimensione originale TL S 1000 01 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 99 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 00 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 01 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 02 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 03 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 04 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 05 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 06 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX R HAYABUSA 1300 07 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX 1400 02 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX 1400 03 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX 1400 04 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX 1400 05 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX 1400 06 ANT - SX / DX Dimensione originale GSX 1400 07 ANT - SX / DX Dimensione originale » Post actualizat in 08 Aug 2014 19:31 Demontat radiatoare si ventilatoare de pe amandoua si facut unele mai bune, montata combinatia pe motor. Binenteles ca a fost nevoie sa dau si air boxul jos pt a ajunge la mufele de ta ventilatoare. Dupa ce am terminat de montat am incercat sa montez si pompa de ambreiaj care fusese data jos inainte, pt ca nu puteam desface capacul rezervorului si nu mai era lichid, si o alta surpriza cablul de soc era prea strans si socul rananea tras in permanenta intr-o masura. Acum pt a ajunge la cablul de soc si nu ma refer la capatul de la ghidon trebuie sa dau iarasi jos airboxul. Cine face si desface tot timpul are ce face. » Post actualizat in 08 Aug 2014 19:34 An reusit sa rezolv si cu rezervorul de la tlr-ul alb la care nu aveam cheie si nu-l puteam folosi. Am gasit pe cineva cu atelier mobil care a deschis busonul si a facut cheie pt 50 ron » Post actualizat in 08 Aug 2014 19:37 Am cumparat si primul meu cauciuc moto nou .Dar nu a ajuns inca pe motor. » Post actualizat in 08 Aug 2014 20:08 2 poze:) » Post actualizat in 12 Aug 2014 08:32 Am schimbat roata cu totul dupa ce am verificat oarecum rulmentii, am curatat si vaselinit fiecare piesa. Qsta pt ca roata ei avea joc in rulmenti si m-am gandit ca deaia scartaia cam tare. Numai ca dupa schimb tot mai scartaie, dar nu asa tare si cred eu ca e telescopul ala rotativ. » Post actualizat in 12 Aug 2014 08:40 Intamplarea cea mai haioasa este ca am reusit sa pun cca 250ml tuica in rdiator in loc de apa!?. Am incurcat sticlele . Am folosit si un radiator flush. Cam enervant- pune-l incalzeste motorul, lasa-l sa mearga 10 min; lasa motorul sa se raceasca; goleste-l ; pune apa si lasa mororul sa mearga 10 min; lasa-l sa se raceasca si goleste-l; pune lichidul de racire. Si asa se face juma de zi fara sa vad mizerie cursa.

A apucat sa-mi intre la suflet tlr-ul si nu prea am bani de sv. Km nu fac multi o sa fie moto de duminica max 1500-2000km pe an deci sper sa nu am probleme asa des cu ea. Motocicleta am gasit-o ma asteapta. Am deschis topicul si in speranta unui loc in care sa ne racorim cei pasionati.

Incerc sa ajung in posesia unui suzuki tl, si cred ca sunt foarte aproape. Din pacate ma cam bag in seama pa la sv-isti ca nu am unde. A fost un topic cu un tl pe care l-am urmarit, dar s-a terminat:). Mi-ar placea sa stiu mai multe intamplari cu modelul, sa aud pareri de la detinatori, sa vad cum isi mai aranjeaza cineva t-leul, etc. Poate ceva chiar acum inainte sa dau banii.

Nu este din lant pt ca am avut problema asta la alt moto. Ma gandeam ca e din reglaje-nu stiu deocamdata ce este tps-ul, dar o sa aflu. » Post actualizat in 14 Jul 2014 12:46 ideea e ca nici nu prea smucea nici la 4000 de ture. Din cauza asta imi faceam griji sa nu aibe legatura mersul ala in suturi( adica avea momente cand motorul se tura mai mult dupa care revenea la normal la intervale diferite de timp) cu lipsa asta de smuceala? Nici nu stiu cum ar trebui sa traga tlr-ul ala fiind singurul pe care m-am urcat. Eu compar cu sv650s din 99 detinut si ma astept la mult mai mult. » Post actualizat in 14 Jul 2014 12:49 Merci capone. Probabil ai dreptate cu tps-ul ala daca se regleaza gazul din el. Pana acum am avut doar carburatie, deci...

salutare baietzi. Ma asteapta si pe mine un tlr si nu prea e topic dedicat asa ca intru aici. Daca mai are cineva as vrea sa stiu daca mai pateste cineva ceva de genul: mers in treapta 1 la 3000 ture constant merge putin in situri. In restul treptelor nu face asa si nici la alte turatii. Ma gandeam ca nu ar fi o problema si face asta din cauza puterii mari a motorului neutilizata( gen fiat ducato care face la fel de noua si asta a fost explicatia reprezentantei). La ce anume sa mai fiu atent la achizitionarea modelului(consider ca ma pricep oarecum la motoare deci treburi generale am verificat pare ok ce vreau sa cumpar) desi ma asteptam sa fie mai brutala( o fi compresia mica-motorul uzat desi nu se aude nimic in neregula zic eu fost posesor de sv650s). De scos bujia si verificat compresia inteleg ca e complicat( daca e asa o sa incerc sa astup tobele sa vad cam cat de repede moare motorul si aici as avea nevoie de o parere pt comparatie) Daca ma poate ajuta cineva cu sfaturi as fi recunoscator avand in vedere ca e asemanator cu sv1000 » Post actualizat in 14 Jul 2014 10:35 Apropos de tobe scriau pe forumurile din afara ca la tl nu prea rezista tobele din carbon( bine vorbeau mult de pista). A patit cineva asta la sv 1000?

kamikaze ce far e ala? Parca ar fi gsxr( si totusi nu prea:)))

am rezolvat. Merci Macke. Erau carbunii electromotorului.

rezolvat erau periile colectoare. Va multumesc!

Este vorba despre un suzuki gsxf din 92. Problema e ca atunci cand dau la automat se aude doar releul tacanind si atat. A mai facut o data asa dar era o borna de la baterie problema. Acum am incercat si cu niste fire de la alta baterie si tot asa face. Posibil sa fie din releul de pornire sau clar e din electromotor? Pareri ceva?

A mai patit cineva ceva de genul: cand dai sa porneasca decat tzacane dar nu invarte deloc electromotorul. Curent e ca am incercat cu fire de la alta baterie si tot asa face. Deci releul clentzane dar electromotorul nimic. Si la cum sunt bagate e cam greu sa o iau pe fiecare in parte. Ori releul de pornire ori electromotorul.

Ma impac cu consumul. Fata de motocicleta sau masina e parfum.

Gata cu vorbaria aici? Toata lumea la plimbare sau la munca? » Post actualizat in 22 Jun 2014 21:03 buna informatia cu lutul. De tinut minte.

Te cred, dar pana una alta e foarte bun si asta fara. Aveam retineri legate de scuter si mai ales 2t. Acum chiar imi place in oras. Dupa ce imi fac treburile intr-un mod placut su scuterul asta mai economisesc si bani, eee n-o mai fi bine:)). » Post actualizat in 22 Jun 2014 20:59 @popicadi merci de infirmatie. M-ai mai linistit ca incepeam sa umblu in ea:)). Deci pot merge linistit si asta e foarte bine pt ca maine nu ploua!!

Merci! Vreau cand o sa am timp si niste bani sa il desfac, repar si vopsesc carene, sa schimb rulmenti sau bucsi ce are la bascula ca imi pare ca are un pic de joc. Foarte multumit de el pana acum. Posibil sa ma schimb si alti rulmenti. Din motivul asta as vrea manualul. Ma ajuta si la reparatul carenelor sa vad prinderile originale pt ca acum sunt prinse cu horsuruburi unele de altele. Am schimbat antigelul si parca tot se cam incinge. E normal sa se ridice apa pe la trei sferturi(mai era o liniuta si ajungea la rosu) in aglomeratie in oras?

deci nu exista un topic al lor? Ar cam trebui ori separat ori inclus la sv-isti, zic eu!

Tocmai am intrat in posesia unui honda pantheon 150 2t. As vrea totusi mai multe informatii despre ea. Un manual ceva? Si nu mai are nimeni modelul asta? Pana acum am avut doar motocicleta si tot timpul am avut manualul la ea. La asta nu am reusit sa gasesc prea multe informatii. Haideti fratilor sa comunicam. Eu sunt incantat deocamdata. Pt oras e ideala. Nu am apucat sa merg decat vreo 30 km in oras pana acum, dar numai in aglomeratie maxima si ce bine mi-a fost. » Post actualizat in 19 Jun 2014 17:56 Vad aici ca lumea zice ca nu consuma asa putin. Pt mine e destul de putin, pana la 10 minim cat consuma motocicletaaaaa.

deci tls/tlr se regasesc la grupul posesorilor de sv?

N-am apucat nici atat:))