Nechifor Solitaru'

ar fi prea brutal Âşi greu de folosit (trebuie să Âştii cu adevărat ca să te dai cu el pe asfalt) ... track-only ... aveau Gas Gas un model de 250 2t, dar nu cred că se mai face. on-topic la mine a fost mereu prima motocicletă ... la ceea ce spui tu că vrei să faci cu el, probabil LC4 e un compromis OK. Eu sînt (deosebit de) mulțumit de motocicleta pe care o dețin, upgrade-ul nu trebuie făcut la ea, ci la mine După ce toată viața am pornit motorete la pedală, mă cam sperie gîndul că astea noi merg numai cu electrostarter ...

eu am avut etrier cu prindere normală de la Moto-Master (fix, cu patru pistonaÂşe). Disc găseÂşti la mai mulți. Pompă de frînă - orice radială de 16 - Brembo, etc ... ceva de genul ăsta Discul de frînă pe care l-am avut eu era fără găuri, de 310 mm, Beringer. Montura se potriveÂşte la fix cu modelul similar făcut pentru Husaberg (acelaÂşi disc, dar unul este albastru, altul galben)

Mi-a plăcut aÂşa de tare că nu am mai scos-o pe stradă de multă vreme (e adevărat că au contat Âşi presiunile din familie). Pe pistă e mult mai distractiv. Eu i-am scos tot ce era instalație electrică (inclusiv starterul Âşi bateria) Âşi mi-am pus slickuri Âşi ambreiaj antihopping. stock cred că reuÂşeam să ajung la 180 km/h. Poate. Oricum n-am avut bord niciodată, ăla pe care îl aveam era de la modelul enduro (cu roată mare pe față). Cred că am pierdut circa 50 km/h la viteza de vîrf (o estimare grosolană) ... mi-am dat seama cînd am intrat în pasaj la Unirii după o multă vreme de nemers pe stradă Âşi tot căutam superioare cîÂştigul major nu a fost neapărat la demaraj (se ridică instant în primele trei trepte din gaz, iar în celelalte dacă tragi mai tare de ea), cît în răspuns la reluarea accelerației la ieÂşirea din viraje. Eram dezamăgit de reprize, că startul este unul singur Poate ăla de se lăuda avea 650 ... (am încercat Âşi pinion de 14, dar devenise absurd ...)

Normal că e de preferat să o iei SM Âşi să-i pui roți de cîmp. Un kit de frînă SM este aproape 1000 euro, iar setul de roți vreo 800. Un set de roți enduro costă vreo 400, iar pe ele poți folosi fără probleme kitul de frînă SM. Iar suspensia de SM poți să o mai îndulceÂşti ceva din setări. Invers, dacă pui roți SM pe un enduro, o să te trezeÂşti că nu frînează cum trebuie, plus că suspensia aia o să se ducă pînă la capăt pe frînare.

setea de fun ți-o potoleÂşti mai greu cu un 125 (chiar Âşi în doi timpi). Ce s-a spus puțin mai sus este parțial adevărat. Un supermoto real are suspensii adecvate, suspensii care fac diferența pe frînare, mult mai rigide ca la enduro. Comportamentul pe asfalt trebuie să fie mai apropiat de viteză (stabilitate pe viraj, capacitate mare de frînare), dar cu apetit pentru derapaje Âşi sărituri. Cu o călcătură de stradă (cum a sugerat dani) nu este prea distractiv, eu am modificat călcătura standard de 16 cu 40 la 15 cu 48. Mult mai distractiv Pentru distracție pură mai există Âşi varianta de Trial (Gas-Gas, etc). Nu e scump, e omologabil pentru stradă Âşi foarte tare. Tot ca o completare la postul lui dani, mai diferă Âşi frînele - de exemplu pe față disc flotant de 310 mm, etrier cu 4 pistonaÂşe radial Âşi pompă radială de 16. Dar toate astea fără o suspensie de SM nu fac doi bani.

pentru ce vrei tu, ai nevoie de una cu față umană (KTM LC4, Suzuki DRZ-SM, Yamaha XT-X, CCM) relativ confortabile întreținere normală (similar cu Banditul) - mă refer la schimburi de ulei, lanțuri, etc ... viteză 140 - 150 km/h dar cu un confort redus la viteza asta ... (vînt puternic) posibilitate de mers cu pasager în schimb beneficiezi de mobilitate excelentă Âşi manevrabilitate foarte bună la înghesuială, capacitate rezonabilă de escaladat obstacole Âşi borduri, greutate redusă (135 - 150 kg) toată Âşmecheria este că ai performanțe relative de offroad (sărituri, etc) combinate cu aderență pe asfalt Âşi frîne de vitezană. pentru oraÂş este practică. pentru excursii mai puțin (aici intră în discuție un enduro-touring, VStrom, Varadero, BMW) Dat fiind ce ai scris în postul tău nu-ți recomand extremele (KTM EXC, Husaberg, Honda CR-F), care au ca avantaj greutatea redusă (circa 120 kg), puterea sporită cu vreo 20 de cai (la aceeaÂşi capacitate), dar oferă o Âşa ca o scîndură, lipsă pasager Âşi o întreținere strictă (de ex. schimb ulei Âşi filtre la 10 ore de funcționare). Este adevărat că sînt mult mai distractive, iar legenda că nu țin este doar o legendă (am făcut naveta 80 km/zi doi ani, un an cu EXC 520, un an cu Husaberg 550 Âşi nu am avut probleme de fiabilitate). baftă în alegere

am crezut că maneta aia e 6 milioane .. dar Âşi trei e piperat ... 130 de euro e pompa Brembo SM normală (adică neradială)

mihai ... deja la 10 milioane îți iei o pompă radială nouă, cu levierul inclus în preț, plus că e articulat (căzături-friendly) http://sg.88db.com/sg/Services/Post_Detail...s/?PostID=69532

Exact ... mergi pe teren cu un cross Âşi exersează o zi, Âşi după ce ți-a derapat spatele peste tot nu o să te mai sperii PS... vezi să nu pui spatele cînd fața e deja în aer

bună să vă stăpîniți sănătoÂşi (sănătoase) motoretele dacă vă puneți handguards, aveți mare grijă cu levierele ... este indicat să le scurtați puțin astfel încît să încapă lejer ... nu de altceva, dar eu tocmai mi-am luat-o destul de rău săptămîna trecută pe faza asta ... nu am strîns Âşuruburile ca lumea Âşi s-a miÂşcat pompa de frînă un pic, exact atît cît era necesar să se agațe levierul de frînă în handguard ... (rezultat ... no fucking brakes ) aÂşa că aveți grijă ...

ce făceai tu acolo era un soi de slide ? măcar dacă aveai inspirația să tragi Âşi ambreiajul ... baftă, că degetul ăla arată scary eu, în principiu folosesc fața pentru a opri ... mai nasol e cînd mă lasă :crack:

sănătate Âşi refacere grăbită riderului Âşi m_ie conservarului parcă aÂşa se zice pe forumul ăsta, nu?

http://catalog.troyleedesigns.com/catalog/...roducts_id=1639 următoarea investiție va fi unul de-ăsta ... mi se părea un moft, dar sîmbăta trecută am dat jos o parte din gardul de la AMCKart ... am scăpat superieftin .... are Lorenzo la Mototech, Âşi mai există Âşi alte variante (alea de burete la 1 milion sînt niÂşte jucării )

dacă trebuie remorcă, stau în zonă

Rulmenții de la SKF sînt super OK .. vreau să văd Âşi eu motocicleta care turează roata spate la 10000 rpm Eu am fost nevoit să merg la Honda Âşi să-mi iau originali ... fiindcă Honda e Honda ... adică are anumite dimensiuni de rulmenți comandați special pentru ei, pe care nu le găseÂşti la nimeni ... n-are rost să mai zic aici la ce preț i-am luat .... asta e ... la roată mai te descurci, dar la rulmenții cu ace de la ProLink sau la jug, la revedere .... în schimb, la Suzuki am avut plăcuta surpriză să găsesc rulmenți standard ... Apropo .. rulmenții Honda originali sînt fabricați de NTN Âşi NSK, distribuiți în Romănia, dar problema e că sînt dimensiuni specifice, făcute special pentru Honda .... uitați aici cataloagele de la SKF http://www.badi.ro/Romana/produse/rulmenti...menti_total.htm sau încercați aici http://www.adeko.ro/ ... aduc Âşi NSK

aÂşa am zis Âşi eu pînă am fost la noroi Âşi am alunecat foarte nasol .... m-a durut genunchiul Âşi m-am speriat foarte tare ... am luat niÂşte braceuri la 250 euro, cam voluminoase Âşi butucănoase, dar mă simt mult mai sigur aÂşa ... pe uscat merg fără (nu mă dau tare, sînt începător), dar la noroi nu ies decît cu ele ... apropo de preț ... în principiu ai dreptate, sînt piperate, dar uite-te cît costă operația, Âşi cîți nu le regretă lipsa (e topic special)

Salut Am luat bine curba aia largă din capătul liniei de start-sosire, după care urma acul de păr, moment în care am strîns frîna Âşi ... nimic ... Am mers drept , am spulberat cauciucurile Âşi după aia m-am oprit direct în gard (ceva gen musca pe parbriz) ... Tot răul spre bine, cred că, în cazul în care apucam să pun spatele Âşi mă tăvăleam cu mobra peste mine era mai rău ... aÂşa am rămas pe ea, Âşi norocul a făcut că ea a deschis drumul De lovit, am scăpat destul de subțire ... mîna stîngă are o contuzie zdravănă (a nimerit într-o țeavă verticală) Âşi falca mă doare cel mai rău (am dat cu moaca-n gard ceva de genul unui croÂşeu bine aplicat) ... Vina îmi aparține 100%, nu pot acuza pe nimeni ... mi-am schimbat singur pompa de frînă acum cîteva zile Âşi n-am strîns suficient Âşuruburile ... levierul este lung Âşi s-a miÂşcat puțin, exact cît să se blocheze în handguard

eu am început de ieri să reevaluez treaba asta cu handguardurile ... Dacă aveți cumva leviere de frînă lungi (supermoto), trebuie tăiate neapărat... Mie mi s-a miÂşcat puțin pompa de frînă în mers (nu era foarte bine strînsă) nimic evident, dar suficient cît să agațe levierul de frînă în handguards ... Acum aÂştept nota de plată de la AMCkart, că le-am zburat două panouri de gard ... din fericire am ieÂşit doar cu contuzii ... Cred că o să-mi iau Âşi un Leatt Brace .. la halul în care mi-a zburat capul eram convins că am rupt clavicula (am intrat cu moaca în gard ... mă doare falca, abia pot să muÂşc )

mai degrabă freză ... sau alt ghidon

mai exact face cît 6,667 de-ăia micii de 3 ... adînc ...

cunoaÂştem ... am servit Âşi eu ... din fericire am fost proiectat lateral Âşi m-am scos doar cu un umăr dislocat ... faza e că ți-o dă din scurt, fără timp de reacție ... al meu a ieÂşit din spatele unui tramvai, cu scîrț, la ne-ve, direct pe contrasens ... nici măcar n-am schițat vreun gest ...

băi nea ăÂştia deÂştepții, care se simt deranjați de niÂşte comentarii .... mai mult, văd că pretindeți Âşi scuze, vă rog frumos să intrați pe topicul ăsta (e imediat mai jos) /index.php?showtopic=223175 Âşi să-i explicați colegului vostru motociclist chestia cu selecția naturală, cu cretinitatea celor inconÂştienți care nu-Âşi învață copii că strada e periculoasă, Âşi multe alte texte de gen ... văd că la filozofie sînteți primii, aÂşa că vă aÂştept pe topicul respectiv să vă dați cu părerea ... (mă refer mai ales la suhkoi, stege & co, ca să nu fie dubii) Intrați acolo Âşi spuneți-i omului părerea voastră cum că nu Âşi-a învățat fata să traverseze corect, dacă tot aveți bilute Âşi gura mare (pardon, tastatura). Văd că aici pretindeți atitudine civică unui copil de 3 ani. un accident e un accident. atît.

îmi pare rău ... Âşi eu am copii (un pic mai mici) ... e groaznic ...

Da ... poza am făcut-o Âşi eu cum am putut ... ca să aibă unghiul perfect trebuia să o fac de jos, sau să dau rezervorul la o parte ... Lanțul trece peste receptor. Poza e cu pinionul de 15. Locul permite schimbarea pinioanelor fără să desfac lanțul, doar desfac axul (ca la KTM) Âşi dau lanțul jos de pe foaie.

Nu este nici o bucurie pentru nimeni faptul că Alin a murit ... nimeni nu i-a dorit moartea ... Problema este că l-am cunoscut doar prin intermediul a ceea ce a scris aici, Âşi apoi din topicul legat de accident ... Nu pot să nu spun, deÂşi lucrul ăsta te va supăra, că (cel puțin pe forumul ăsta) a avut o atitudine plină de orgoliu Âşi de supraevaluare a propriilor puteri, lucru care nu l-a ajutat. Repet, mai bine mai păstra Rieju ăla, că poate mai era printre noi. (Nu trebuie să iei asta ca pe o ofensă) Condoleanțe