Nechifor Solitaru'

Povestea este lungă , patetică Âşi uÂşor siropoasă. N-am fost capabl să o citesc pînă la capăt. Plus că e redundantă dacă te uiți săptămînal la Accidente.

vorbeÂşte despre rulmenții de jug (ăia conici care țin axul jugului)

eu sînt motociclist de weekend ... probleme, ceva ?

Hai nu fii rău, că frații Chareyre merg belea ...

Depinde cu ce faci comparația (moto deținute anterior, moto de stradă în general sau supermoto în general). În ultima situație aÂş obiecta că cele 140 kg reprezintă o problemă. Una peste alta, DRZul este o motocicletă prietenoasă, comodă, mai uÂşor de întreținut. PS Vibrațiile din ghidon se reduc dramatic cu handguards. Zilele astea am fost nevoit să le scot Âşi diferența este majoră. Le pun la loc

aici exagerezi puțin Âşi încurci EXCul cu LC4 .... Âşi japonezele din aceeaÂşi categorie cu EXCul se întrețin la fel. Ca să nu mai zic nimic de prețul pieselor de schimb la Honda Am un CR 125 Âşi am schimbat tot ce am găsit ruginit prin ProLink. Față de asta, întreținerea Husabergului este parfum. (mă refer la costuri). Dacă o iei aÂşa, la începători era unu revoltat că Âşi-a luat un Suzuki nou (SV parcă), a mers cu el 11000 km (adică primii 11000 km) Âşi a început să bată motorul. Omu era revoltat că mobra nu este fiabilă, doar a pus ulei sintetic Âşi trebuie să țină ceva de genul 15000 km (cu alte cuvinte nu schimbase niciodată uleiul, doar este sintetic, nu ?)

la 3-4 sute mai ai un client ... aÂş vrea Âşi eu o pereche Âşi le modific puțin ca să le pun pe Husaberg ... ... (mi-ar folosi ca să pun pe ele cauciucurile de ploaie)

păi ori eÂşti, ori nu eÂşti ... KTM = EXC

fiindcă e mai comod dacă ar fi să merg la TimiÂşoara pe motoretă (am fost de multe ori doar cu maÂşina), mi-aÂş lua un enduro-touring mai puturos. dacă vrei fun du-te pe circuit, Âşi după 20 de minute nu mai stai în picioare (mă refer la oboseală) Asta fiindcă sînt două categorii mari Âşi late. Unele cu aspectul racing în cap, Âşi altele cu aspectul street. Cele racing sînt mai împinse Âşi pretențioase, iar celelalte invers. De ce ai pune un rezervor de 11 l pe o motocicletă cu care alergi manÂşe de cîte 15 minute ? ? ? Ca să mai cari niÂşte benzină ?

Eu nu Âştiu ce ți-a venit să mergi cu aÂşa ceva la TimiÂşoara sau în Vamă (pe ea). Pentru asta îți trebuia un enduro-touring. Motocicleta aia e făcută pentru sprinturi, penru demență Doi la mînă am avut Âşi eu o Aprilia mai demult Âşi era cam nasol cu piesele de schimb ...

de ex aÂşa da aÂşa nu http://www.youtube.com/watch?v=RmtoOmq3ppw

Cam toate astea mai împinse au rezervoare mici (7 - 8 l). Cît să țină pentru o manÂşă. :blink: ÂŞi nu prea merge lumea cu ele la drum lung. Aici nu e vorba de compromis ci să Âştii exact ce-ți doreÂşti. ÂŞi eu fac schimburi de ulei la 500 km, dar intră 1.1 l plus un filtru (cam asta ar fi consolarea), ulei sintetic 100%, Yacco sau Motorex (de-ăla mai scump). Plus că e recomandat să desfaci motorul, de control, măcar o dată pe an. Nasol cu pornitul, a mea are kick Âşi porneÂşte oricînd, oricum De faza cu apa Âşi uleiul sînt pline forumurile de SXV, se pare că e o treabă generală. Oricum sînt un pic învidios pe caii ăia ai tăi (Cine nu e ?), pe de altă parte sînt mulțumit de ce am Âşi mai am destul de învățat ca să-mi trebuiască mai mulți. baftă

nu e normal să vobleze dacă iei mîinile de pe ghidon

Poți intra în voblaj Âşi dacă eÂşti prea crispat Âşi stîngi ghidonul prea tare în mîini. Mi se întîmplă regulat, după o perioadă mai mare de inactivitate. Trag mai tare de gaz Âşi se ridică fața, iar la aterizare, dacă țin strîns ghidonul intru în voblaj ...

Mie SXV mi se pare foarte miÂşto cu condiția să fii în stare să tragi tu de ea Âşi nu ea de tine (doar dacă nu te cheamă Van den Bosch). Caii mulți sînt buni pe asfalt dar nu Âştiu cît te ajută pe teren. fiabilitate - la orice motoare împinse mai tare te poți aÂştepta la orice, oricînd. Alea superpreparate de curse, au revizii motor complete la fiecare cursă, cu schimbat supape, etc ... Deci, atenție ce-ți doreÂşti, fiindcă performanța are prețul ei.

KTM LC4 Suzuki DRZ-SM Pe SM ai jante pe 17 față / spate, dimensiuni uzuale de pneu ar fi 120 pe față Âşi 160 pt spate. Nu prea am văzut SM cu alte dimensiuni de jantă, eventual cauciucuri mai mici puțin 110 față 150 spate. SM ???? nu cred poate enduro (ceva F650 ?)

salut ia-ți una de stradă (pasager, ergonomie, fiabilitate, întreținere ieftină). Vezi că s-a mai discutat ( /index.php?showtopic=237047 ) Apropo, ideea aia cu KTM enunțată de tine este o părere preconcepută - zici că nu te interesează performanța dar vrei SMR sau Husaberg ... (atenție - schimb de ulei + filtre la Husaberg la 10 ore de funcționare, la fel ca la orice alt model racing - KTM EXC, Yamaha WR, Honda CRF, Husqvarna SMR). Nu votez fiindcă aÂş fi subiectiv în alegere

bănuiesc că e vorba de lanțul de distribuție, fiindcă alt întinzător nu mai cunosc pe acolo ... dacă e aÂşa, atunci schimbă lanțul Âşi întinzătorul urgent Âşi nu mai merge pînă atunci (aÂşa cum spune Âşi maestrul ) .. dacă insiÂşti o să mai ai de schimbat supape, piston Âşi cîte-Âşi-mai-cîte ....

salut eu merg mîine dimineață (sîmbătă)

on-topic Atunci cînd ai pasager eÂşti responsabil moral, indiferent de circumstanțe. Dacă ție ți se pare că ceva e neînregulă cu pasagerul (e beat, nu are cască, îi e frică sau e prea excitat, etc...), mai bine nu îl iei. În nici un caz nu faci demonstrații de vituozitate sau încerci să-l impresionezi în vreun fel (uili, ia uite cît bagă, etc ...). Nu contează cît de conÂştientă era sau nu cînd s-a urcat, omul de la ghidon putea să-i spună politicos nu. Nu fata a tras de gaz Âşi nici ea n-a acționat schimbătorul de viteze. Îmi pare rău Âşi pentru ea Âşi pentru el (probabil că e un copil), dar, din păcate, pe umerii lui apasă toată problema ...

Tu ai 690, eu vorbeam de modelul vechi. Chestia cu încinsul e cam naÂşpa, nu mise pare normală. Am făcut naveta Buc - Snagov doi ani. Un an cu EXC 520, un an cu Husaberg 550. Nu mi-a dat niciodată apă afară, în nici un regim de mers deÂşi am circulat Âşi vara pe căldura maximă, iar EXCul era modelul fără electroventilator. I-am pus eu unul artizanal (comandat manual). Dacă 690-ul are Âşi electroventilator Âşi dă apa afară, atunci e ceva care nu e în regulă cu el, trebuie văzut. Poate de aia a explodat motorul. Eu am desfăcut EXCul iarna de control Âşi era neatins (mă refer la piston, ambielaj, etc...) după circa 8000 km de oraÂş Âşi frecuÂş, ce-i drept, cu întreținere paranoică.

Da ce are ? Nu uita că treaba asta cu supermoto s-a inventat pentru curse, factor distracție 100%. Cînd s-a inventat conceptul oamenii nu se gîndeau că se va ajunge să faci piața cu ele sau să mergi la mare cu pasager Eu am avut EXC supermoto, Âşi acum am Husaberg. Pot să-ți spun că la Husaberg, cel puțin, motorul pentru SM Âşi cel de enduro sînt identice (inclusiv rapoartele din cutie), diferă doar cel de cross, dacă nu mă înÂşel. Diferența între modelele SM Âşi enduro (vorbim de fabrică, nu DIY) stau în roți, suspensii, frînă față Âşi lungimea basculei.

XTul este o motocicletă de stradă. Este destul de greu, are putere puțină (48 CP la 178 kg la gol). Am mari dubii că ar avea cine-Âştie-ce ciclistică. KTM LC4 este Âşi el relativ greu (150 kg), dar are 55 CP Âşi o bicicletă mult mai bună. Piesele se găsesc cu uÂşurință, motoreta fiind printre cele mai populare. Nu Âştiu ce probleme crează KTMul (că eu n-am avut cît timp am folosit), dar este o motoretă cu care mergi pe stradă Âşi poți să te dai Âşi la o cursă de amatori fără să te faci de rîs, cu mici modificări. Yamaha aia (XT-X) este o motocicletă banală, de stradă, cu aspect de supermoto. În primul rînd nu are ce căuta pe teren, doi la mînă pe asfalt e cam leneÂşă. Dacă vorbim de Yamaha de supermoto, să vorbim de WR450F , nu de XT-X (deÂşi o dăm deja în EXCuri Âşi alte alea). Decît XT-X mai bine îți iei un Tricker ... În teren contează mult greutatea. ÂŞi 150 kg e mult (la concurs se merge pe undeva pe la maxim 120 kg), dar 178 kg la gol e enorm. Pune Âşi benzină, ulei, apă Âşi te duci spre 200 ... Într-adevăr, cum spunea Âşi băiatul cu XTXul, este mult mai fiabilă Âşi ieftin de întreținut, dar factorul fun s-a dus la baltă ...

la enduriÂşti sînt mai multe grupuri de discuții legate de KTM de exemplu /index.php?...t=0&start=0

modelul nou de Husaberg, cu injectie, nu mai are pornire la pedala ... doar electric