rylalex

are un rezervor separat de ulei, dar in motor trebuie sa aibe un oil pressure switch.

S-a desprins minunatia aia de IRIDIUM de pe bujie (probabil la turatii mari) si ciupit pistonul, segmentii, cilindrul, cateva supape.

Electrodul din iridium este mult mai subtire si mai fragil decat unul normal

cea mai sigura metoda pentru evitarea accidentelor pe timp de vara este paianjenul. Lasa-l sa iti umple motocicleta de panze si da-le jos cand se mai rareste traficul.

din cauza unei bujii iridium careia i-a cazut electrodul a trebuit sa-i schimb blocul si pistoanele unui R6.

cred ca rsv nu are sonda, ci un senzor de presiune a uleiului.

nu stiu exact valoarea dar daca este R6S stiu ca valoarea normala este mai mica decat la R6

pai eu pentru asta traiesc

Tu asta ai inteles? )) Asta e scopu' tau, sa pandesti oameni care vin de pe strada cu "cedeaza" si sa-i gasesti vinovati ca de cenu ti-au dat prioritate?

Exact ! Cum ai reusit sa intelegi aluzia ?

Nu`i asculta adriane! Tine-o tot asa ca faci bine ceea ce faci! Daca nu erai tu ala avea si azi permis.

ok, asta era problema

privesc alternatorul, dar nu de la distributie incepe numaratoarea? acum ca o fi 1 ca o fi 4 tot spart e si-mi vine sa-l sparg de tot si p-asta

e trasa la indigo, dar ala nu e cilindrul 4?

Ma mai gandeam si la varianta de a incerca sa inlocuiesc acea camasa, tu ce zici TNG ?

ultimele clipe de glorie

Haideti ca nu este cilindrul fisurat... am scapat. E doar spart!

deci muncesc oarecum degeaba la carburatoare, nu ?

Eu am fost ieri in Tulcea pe aeroport la un concurs organizat de drag race. Am scos din prima 11.08s pe 400 m, 60 ft 1.5s apoi din ce in ce mai slab 11,2 11,3 11,5 11,6. La cald incepea sa mearga in 3, sa nu mai stea la relanti, scotea fum albastru... si am abandonat. Acasa am demontat-o si am gasit filtrul de aer plin de ulei. Banuiesc eu ca era infundat si cand a avut nevoie de aer a tras gaze cu ulei din epurator. Am pornit-o fara filtru de aer si sta la relanti dar merge doar in 3. Pistonul 1 nu lucreaza. Inversat bujii intre ele si nimic. Verificat culbutori, toti inchid, nu ramane unul deschis. Ma apuc azi de carburatoare sa le curat si sincronizez, sa vedem ce iese. Sper ca nu mi-a crapat un cilindru

Nu pot raspunde mai "frumos" unui pustan care facea burn-uri ratate cu scuteru in fata blocului si care umbla cu R6 cu cadru stramb, ma intelegi?

 

No offense, nu pot accepta sa iau lectii de morala sau dinamica a accidentelor de la omuleti ca tine, care imi judeca situatia fara sa aiba habar si care doar speculeaza de dupa monitor (de fapt cum face jumatate din forum).

Asa este, ai dreptate.

Pana la urma eu care merg pe motoare cu cadrul stramb si ma intorc fara zgarieturi de fiecare data sunt un simplu norocos... al naibii noroc. Singurul accident rutier in care am fost implicat de cand merg pe motor a fost cand a dat cineva cu spatele si mi-a trantit moto in parcare.

Sa inteleg ca daca ti-ar fi spus altcineva de rangul tau exact acelasi lucru l-ai fi luat de bun.

Insanatosire grabnica si la cap!

referitor la clipurile de acum 5-6 ani ai interpretat-o si spus-o urat. Pana la urma tu esti cel care isi rupe gatul in fiecare sezon... dar ceilalti au numit asta "palmares de accidente dureroase".. pentru ca suna mai frumos. intelegi ideea ?

p.s. no offence

Ai fi putut raspunde mai frumos, nu crezi ?

Care parte din prea tare = nu ai putut frana nu o intelegi ?

Poate te-a lovit el si nu am citit eu bine. Eu mi-am facut datoria de om sa iti spun ca imi pare rau pentru cele intamplate, si te-am sfatuit sa inveti din greseli. Daca din frustrare nu vrei sa o faci pentru ca ti-a zis-o unul de 21 ani atunci iti doresc multa sanatate, sincer!

Am sa incerc pe viitor sa nu iti mai citesc posturile.

La acesta din urma sunt 100% nevinovat.

Eu sunt de parere ca te ajuta mai mult pe viitor sa inveti unde ai gresit, decat sa te impaci cu ideea " Asta e, nu mi-a dat prioritate, ghinion " . Te-ai dat prea tare pentru zona respectiva. prea tare = n-ai putut sa franezi

99% dintre cei ce calaresc SS, am vazut ca stau cu bratele intinse si se sprijina in ele, nu stiu de ce fac asta, e incomod si inestetic. Cum ziceam mai sus, tin coatele indoite si lipite de rezervor. La viteze mari lipesc si genunchii si se sprijina de ei.

Te salut Adrian!

Chiar daca am mai avut divergente pe forum sa stii ca nu ti-am dorit in nicio masura sa patesti asa ceva.

Imi pare foarte rau pentru cele intamplate si iti urez insanatosire grabnica!

Nu stiu cum se plang unii de dureri de spate mai ales la asemenea motociclete.Gaseste-ti o pozitie comoda, eu merg pe R6 sute de km fara oprire si tot n-am stare cand se fac opriri. Totul este sa iti gasesti o pozitie in care sa stai comod. Incearca sa nu stai in maini, tine coatele pe langa (sau lipite de) rezervor si stai mai aplecat.

sau sa il strangi din 500 in 500 km cu dinamometrica la acelas cuplu

Si de unde iti vei da seama cand trebuie strans ? Lantul se intinde cand se uzeaza si daca nu sta in ce tensiune trebuie va fugi de la punct.

Salut!

Am mers de curand cu un F4i (modelul cu o singura sa), si mi s-a parut foarte diferit de F4i Sport , cu care am mers acum 2 ani.. cel putin asa cred.

Vroiam sa va intreb pe voi posesorii care ar fi mai exact diferentele. In afara de codita, culoarea cadrului, basculei si a motorului mi s-a parut mai touring pozitia, si acceleratia in turatii joase mult mai slaba.

Te-ai bagat ca musca in (cuvant urat) ! Ce plm e asa greu sa raspunzi la o simpla intrebare pusa pe forum ? Cocalar...

Si cum dracu vrea sa i se raspunda serios la o intrebare pe care numai analfabetii o pot descifra? Sa ghicim ceea ce ar fi vrut el sa intrebe?

Raspuns: Nu, nu mi-l cunosc .