rylalex

Adevarul este ca e nepoliticos sa te sui pe motocicleta altuia fara sa ceri voie. Omul nu are de unde sa stie daca esti scuterist sau biciclist, deci nu are de unde sa stie daca-l vei putea tine sau il vei tranti. Intr-adevar reactia lui nu a fost chiar calma, dar gandeste-te ca probabil se saturase si el de atatia ca tine. Incearca sa te pui putin si in locul celui pe care-l acuzi, e mai corect.

99-00 sau 01-02 ? original sau china ?

De plictiseala m-am apucat de photoshopat, decupat, lipit , dezlipit, taiat iar, etc. si dupa cateva incercari m-am oprit la aceste 4 stickere pe carena fata. Ce parere aveti ?

stie cineva, se potriveste cutia de viteze de pe r6.2003 pe r6.2002 (problema cu a 2-a)

daca a mai reparat cineva problema asta ?

si cum ?

Cel mai bine este sa-ti repari cutia ta si vei fi sigur ca te bazezi pe ea. Cumperi 2 pinioane, o furca si in cel mai rau caz mai cumperi selectorul.

in afara de bujii sau pastile altceva nu prea influenteaza pornirea la rece/cald. Poate doar o benzina proasta, dar presupun ca ai mai facut si alte incercari. Dai cu spray de pornire in prizele de aer si rezolvi problema.

Fzr 600/ Yzf 600/ R6 nu prea pornesc la rece nici vara fara soc. trage socul la maxim si nu te mai atinge de acceleratie cand dai la automat

pastilele...

Asa este, mi-o condimenteaza zilnic ei dar nu regret.

Ceilalti sunt Mishka (aproape 2 ani) si micutul Bobita (2 ani). Referitor la socializat, le-am salvat pe rand viata fiecaruia.

Mai am un maidanez care sta in curtea din spate cu galinaceele. Si el socializeaza foarte mult prin gard cu Ronny, de aceea am avut mereu de reparat garduri si porti.

El e Ronny, 3 ani si 10 luni

nu se trage de la piston, ca se oprea acolo, in cel mai rau caz se zgaria si cilindrul. De jos a pornit totul, sa fi avut un defect de fabricatie rulmentul, sau a fost presat prea mult

nu cumva lipseste vre-un surubde la cartere, sau sunt slabe cateva? Nu par aliniate bine.

Eu am patit la Yamaha Thundercat. Prima data am facut la strung alta piulita, saiba o gasisem. Am strans, am indoit si tot a cazut. Am cumparat piulita noua originala, am pus Picatura pe filet am strans si nu am mai avut treaba. Nu te apuca sa dai cutia jos ca nu se merita

pistonul se sparge cand bate motorul (uzura in cuzineti sau rulmenti). Totul a plecat de la rulment, nu ai simtit batai pana sa se sparga? Sau imediat dupa montare nu ai simtit zgomote ciudate prin motor?

Franezi pur si simplu! ...dar daca ai 150km/h indiferent pe ce ai merge nu ai nici o seansa. "Rachetele" nu sunt pentru trafic urban. Apoi nu inteleg de unde ai tras tu concluzia ca accidentul s-a datorat unei ineficiente de franare? ...repet, nu mai scrie despre lucruri neantelese pentru tine(pe care doar crezi ca le cunosti)!

 

PS. Exemplu tau este ridicol... nu te mai obosi sa raspunzi.

grea mai e limba romana...

Incepand de la bicicleta si pana la auto, toate au cea mai eficienta franare pe rotile fata! Faptul ca tu nu te pricepi la moto sau altceva, nu conteaza... dar hai sa scriem ca sa scriem...

Fiecare cu gusturile lui, eu am zis ca dintre toate categoriile de motociclete (pe care am mers) Chopperul si Cruiserul au cele mai proaste frane, asta datorita furcii fata care este prea lunga si din cauza ei nu se face transferul de greutate spre roata fata si automat se blocheaza si te tranteste, apoi datorita (unor) gidoane prea ridicate ce ofera pozitia lui Jesus Christ , si atunci cand franezi faci aplauze cu dosul palmelor la ceafa. Incearca sa-ti imaginezi cat de bine va frana motociclistul din imagine. Veti spune probabil ca voi sunteti cu capul pe umeri si voi calariti motorul pentru libertate, admirati peisajul si visati la nemurirea sufletului, dar ce te faci cand intoarce macarua in fata ta, iei foc si te visezi pasarea pheonix ?

P.S. Exemplul cu macaraua si focul este inspirat din fapte reale

P.S.2 Esarfa cu scheleti si privirea puternic incruntata nu va salveaza dintii cand pupati bordura

In cazul unei franari de urgenta cu un chopper/cruiser, rolul levierului din dreapta ghidonului este de a sterge memoria motociclistului. E al doilea in ultimele 10 zile. Nu am vazut un chopper care sa stie sa franeze, mi se par cele mai nesigure motociclete.

pai si ce protectie crezi ca-i va oferi ?

Insectele se vor infige oricum, noroiul il vei curata mai greu, in cazul unui accident oricum nu va scapa.

Salut.

Intrebare. Am schimbat uleiul in R6/2005 si filtru in luna octombrie. Am facut pana la 800km dupa. Peste iarnă moto a stat in garaj, la peste 5 grade.

Ieri un coleg imi spune ca e bine sa il schimb desi NU au trecut 12 luni si am mers putin .... ca peste iarna uleiul se degradeaza ?!??

Ce parere aveti? Schimb sau nu? Eu credeam ca nu necesita schimbare....

Cel ce l-a informat pe colegul tau sigur vindea ulei.

La fel facea si cu semnalizarile vechi dar nu stiu daca sunt cele originale pentru ca asa am cumparat motocicleta si cu alea facea exact la fel , stie careva cum arata releul ? Mersi

Releul il ai sub saua ta (sper ca stii sa o dai jos). releul este negru de forma unui paralelipiped dreptunghic, este mic (seamana cu cel de dacie) in el intra o mufa si este prins/infipt cu o curea de cauciuc. Ar trebui sa gasesti scris pe el (printre altele) "21W"

http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqF,!psE63ZjQgDmBO3Z+kcER!~~60_35.JPG cam asa arata

atunci pune inapoi semnalizarile originale si vezi daca problema persista. Daca totul e normal atunci releul e bun, deci problema vine de la rezistente sau de la o polaritate inversata pe undeva.

scoate mufa bordului, o sufli si o pui la loc. Si eu patesc la R6 mai mereu.

Buna , am si eu o problema daca puteti sa ma ajutati ?

Am o yamaha r6 din 2007 recent am schimbat semnalizarile pe ea si am observat ca de atunci numai merg avarile daca apas butonul de avari se aprind odata merg cam 1-2 sec si se sting dar problema e ca pe urma numai merg nici semnalizarile pe nici o parte iar ca sa isi revina trebuie sa opresc contactul si sa il pornesc din nou . astept un raspuns

Multumesc .

Nu sunt sigur dar cred ca se datoreaza consumului prea mic al noilor semnalizari, asta presupunand ca ai pus semnalizari led. Daca legaturile au fost facute corect, ai 2 variante: ori cauti releu semnalizare special pentru led, ori pui rezistente la fiecare semnalizare.

Spuneti-mi si mie va rog, de ce la un R6 din 1999, in mers, la turatie mica, "da in nas"? Nu stiu...face ca si cum ar fi inecata sau ar ramane fara benzina. Asta, pana la 4000 rpm. Sa zicem ca sunt cu a 2-a la 2500 rpm si vreau sa accelerez, da in nas. Fortez, accelerand, creste foarte greu pana la 4000 (cateva secunde) si apoi, cand ajunge la 4000, trage normal. Daca o tin la peste 4000, in orice treapta, trage foarte bine, pana la 15-16000.

Este normal, cand este subturata sa faca asa? Sa fie din cauza bujiilor (cu iridiu) sau din cauza tobei sport (are silencer, dar l-am scos si tot asa face)? Nu face tot timpul asa, dar in majoritatea timpului. Cand plec de pe loc, nu face nici o problema. Doar in mers.

Dai jos filtrul de aer si verifica daca membranele de vacuum isi fac treaba in timp ce accelerezi. S-ar putea ca una sa fie blocata pe deschis si sa bage prea mult aer ptr un piston. In turatie mai mare creste consumul si se potriveste cu surplusul de aer. Ar putea fi si asta o cauza

cel mai nasol lucru la R6 fata de alte 600 este voblajul. Sa nu indraznesti sa mergi fara amotrizor de ghidon ! Nu iti va vobla in prima zi, nici in prima luna, poate nici sezonul asta, dar o sa iti vobleze cand iti e lumea mai draga si habar nu o sa ai ce trebuie sa faci. Multi ar spune ca trebuie sa accelerezi si sa descarci fata, as vrea sa-i vad incercand. Pe mine ma doare si acum degetul mare de la un voblaj de acum 2 ani.

este mult ,,,f mult timp.de aceea e bine ca sa te uiti la bujii regulat si sa le verifici.

ba da dea dracu

Este parallel twin.

Doar ca este V-twin, pe benzina (wow!)